Włączanie przystawki odbioru mocy EG. Działanie

Transkrypt

1 Działanie Działanie Funkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza kabiny. Przystawką odbioru mocy steruje jednostka sterująca BCI (Bodywork Communication Interface). Więcej informacji na temat możliwości łączenia przystawek odbioru mocy zamieszczono w dokumencie Kombinacje przystawek odbioru mocy. W pojazdach z pedałem sprzęgła i przystawką odbioru mocy EG zaleca się stosowanie funkcji sterowania prędkością obrotową silnika lub zwiększonej prędkości obrotowej biegu jałowego, gdyż wciśnięcie pedału sprzęgła nie ma wpływu na działanie tych funkcji. Aby sterowanie przystawką odbioru mocy odbywało się prawidłowo, przystawkę zawsze należy podłączać przez interfejs zabudowy firmy Scania. Parametry ustawia się za pośrednictwem SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). 22: Wydanie 3 pl-pl 1 (24)

2 Działanie Włączenie Istnieją różne warunki włączenia przystawki odbioru mocy. W zależności od typu przystawki odbioru mocy dostępne są podstawowe oraz wybieralne warunki włączenia. Parametry wybieralnych warunków włączenia można dopasować do określonej instalacji. Warunki włączenia mają na celu ochronę wyposażenia zabudowy. Gdy wszystkie warunki włączenia są spełnione, funkcję można aktywować za pomocą BIC (Bodywork Interface Configuration) i zewnętrznej sieci CAN. Włącznik powinien być przełącznikiem 2-pozycyjnym. Podstawowe warunki włączenia Jedna z 2 następujących kombinacji warunków musi zostać spełniona w celu włączenia funkcji: Kombinacja warunków 1: Silnik pracuje, prędkość obrotowa silnika powyżej 10 obr./min Pojazd stoi w miejscu, prędkość obrotowa wału napędowego poniżej 50 obr./ min Ciśnienie powietrza powyżej 0,5 MPa (5 barów) Sprzęgło wciśnięte przez co najmniej 2,5 s (nie dotyczy pojazdów zcałkowicie zautomatyzowaną skrzynią biegów Opticruise) Kombinacja warunków 2: Silnik wyłączony, prędkość obrotowa silnika 0 obr./min Pojazd stoi w miejscu, prędkość obrotowa wału napędowego poniżej 50 obr./ min Ciśnienie powietrza powyżej 0,5 MPa (5 barów) 22: Wydanie 3 pl-pl 2 (24)

3 Działanie Wybieralne warunki włączenia Warunki włączenia hamulca postojowego Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, możliwe jest zastosowanie następujących warunków włączenia. Położenie neutralne skrzyni biegów Warunki dla biegu wstecznego Górny limit prędkości obrotowej silnika dla włączenia Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla włączenia 22: Wydanie 3 pl-pl 3 (24)

4 Działanie Ustawienia włączenia Istnieją 3 różne ustawienia włączenia: 1 Ręczne Automatyczne Pozycja jazdy Ręczne W przypadku włączania ręcznego przed włączeniem przystawki odbioru mocy z wykorzystaniem przełącznika należy spełnić następujące ustalone warunki włączania. Jeśli przełącznik jest w pozycji włączonej po spełnieniu ustalonych warunków, konieczne będzie wyłączenie i ponowne włączenie przystawki odbioru mocy. Automatyczne W przypadku włączania automatycznego można włączyć przełącznik zanim spełnione zostaną inne warunki włączenia. Napięcie musi zostać włączone przed przełącznikiem. W innym przypadku przełącznik należy wyłączyć, a następnie włączyć ponownie. Przystawka odbioru mocy jest włączana, gdy spełnione są wszystkie warunki aktywacji. Pozycja jazdy W przypadku włączania poprzez ustawienie pozycji jazdy obowiązują takie same warunki wstępne jak dla włączenia automatycznego. W tym przypadku nie jest jednak wymagane włączenie napięcia przed włączeniem przełącznika. 1. Funkcjonalność BCI jest wymagana w celu zmiany ustawień. Włączenie poprzez ustawienie ręczne jest standardem fabrycznym. 22: Wydanie 3 pl-pl 4 (24)

5 Działanie Wyłączenie Żądanie wyłączenia realizuje się poprzez przerwanie sygnału wejściowego włączenia z przełącznika lub poprzez sygnał wysłany w zewnętrznej sieci CAN. Przystawka odbioru mocy jest automatycznie odłączana, jeśli warunki wyłączenia zostaną spełnione. Wybieralne warunki wyłączenia Warunki włączenia hamulca postojowego Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, możliwe jest zastosowanie następujących warunków wyłączenia: Położenie neutralne skrzyni biegów Warunki dla biegu wstecznego Górny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia Górny limit prędkości jazdy dla wyłączenia Dolny limit prędkości pojazdu dla wyłączenia 22: Wydanie 3 pl-pl 5 (24)

6 Działanie Różne Informacja o włączeniu przystawki odbioru mocy jest przesyłana do innych jednostek sterujących, a także wskazywana w zestawie wskaźników. Potwierdzenie Gdy przystawka odbioru mocy zostanie włączona, w zestawie wskaźników włącza się lampka kontrolna, co stanowi sygnał potwierdzenia dla kierowcy. Ta lampka kontrolna nie jest przyporządkowana konkretnej przystawce odbioru mocy; wykorzystywana jest przez wszystkie przystawki odbioru mocy w pojeździe. Kierowca nie może zatem stwierdzić, która przystawka jest włączona. Potwierdzenie włączenia przystawki odbioru mocy w zestawie wskaźników Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, lampki kontrolne i ostrzegawcze 2, 8, 9 i 10 mogą sygnalizować kierowcy, która przystawka jest włączona. Lampka kontrola ustawiana jest za pomocą parametru w programie SDP3. Dla każdej przystawki odbioru mocy istnieje unikalny sygnał potwierdzenia, który wysyłany jest do innych układów w pojeździe, gdy potrzebują one sygnału z informacją na temat tego, która przystawka jest włączona. Przystawka odbioru mocy bez czujnika potwierdzenia Jeśli przystawka odbioru mocy nie ma czujnika potwierdzenia, jednostka sterująca BCI tworzy wewnętrznie sygnał potwierdzenia i śledzi stan aktywującego sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego przystawki odbioru mocy. 22: Wydanie 3 pl-pl 6 (24)

7 Działanie Równoważenie pracy cylindrów Funkcja równoważenia pracy cylindrów zarządza ilością paliwa wtryskiwaną do każdego z cylindrów w celu zredukowania poziomu drgań silnika w niskim zakresie prędkości obrotowej. W pewnych przypadkach obciążenie w połączeniu z równoważeniem pracy cylindrów, może spowodować wzrost poziomu drgań silnika. W takich przypadkach funkcję można wyłączyć za pomocą parametru równoważenia pracy cylindrów w programie SDP3. Montaż przystawek odbioru mocy w serwisie Jeżeli pojazd nie jest przygotowany do montażu przystawek odbioru mocy lub nie ma fabrycznie zamontowanej przystawki, można zamontować ją w serwisie. Podczas montażu przystawki odbioru mocy w serwisie, należy przeprowadzić następujące czynności: Wiązka przewodów i jednostka sterująca BCI muszą być zamontowane i zainstalowane w serwisie. Plik SOPS (Scania On-board Product Specification) musi zostać zaktualizowany. W przypadku pojazdów z TMS (Transmission Management System) należy przeprowadzić również następujące czynności: Zawór elektromagnetyczny V111 musi zostać wymieniony na zawór elektromagnetyczny do sterowania przystawkami odbioru mocy EG. Uwaga: Skontaktuj się z warsztatem firmy Scania, aby uzyskać pomoc w zakresie montażu przystawki odbioru mocy w serwisie. 22: Wydanie 3 pl-pl 7 (24)

8 Warunki dla podwozia Warunki dla podwozia W przypadku pojazdów z GMS (Gearbox Management System) i TMS zastosowanie mają inne warunki dla podwozia. TMS to inna wersja GMS. Warunki dla podwozia w pojazdach z TMS Data produkcji pojazdu Przygotowanie fabryczne Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja Alternatywa Kod wersji Przystawka odbioru mocy sterowana od skrzyni biegów, montowana fabrycznie. Södertälje Więcej informacji zamieszczono w dokumentacji w części pt. Przystawki odbioru mocy i układ hydrauliczny. Zwolle Przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne Z 1 złączem 3502C Z 2 złączami 3502D Angers W razie potrzeby Funkcjonalność BCI Jest 5837A Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy stykowa 2411F São Bernardo do Campo Wiązka przewodów zabudowy w ramie 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C - 22: Wydanie 3 pl-pl 8 (24)

9 Warunki dla podwozia Warunki dla podwozia w pojazdach z GMS Data produkcji pojazdu Przygotowanie fabryczne Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja Alternatywa Kod wersji Przystawka odbioru mocy sterowana od skrzyni biegów, montowana fabrycznie. Södertälje Więcej informacji zamieszczono w dokumentacji w części pt. Przystawki odbioru mocy i układ hydrauliczny. Zwolle Przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne Z 1 złączem Z 2 złączami 3502C 3502D Angers W razie potrzeby Funkcjonalność BCI Jest 5837A Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy stykowa 2411F São Bernardo do Campo Wiązka przewodów zabudowy w ramie 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C - a. Przygotowanie elektryczne do montażu przystawki EG steruje także przystawką odbioru mocy dla automatycznej skrzyni biegów, AL. 22: Wydanie 3 pl-pl 9 (24)

10 Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 W razie potrzeby skontaktuj się z dealerem firmy Scania w celu uzyskania dostępu do oprogramowania SDP3. Parametry są regulowane w funkcjach oprogramowania SDP3. Parametr Możliwa wartość Ustawienie domyślne Grupa Warunki dla hamulca postojowego Brak Brak Włącz Włącz/Wyłącz Równoważenie pracy cylindrów Aktywne Nieaktywne, gdy przystawka odbioru Brak aktywności mocy jest używana lub pojazd jest w ruchu. Brak aktywności, gdy przystawka odbioru mocy jest używana Nieaktywne, gdy przystawka odbioru mocy jest używana lub pojazd jest Zespół napędowy w ruchu. Ograniczenie prędkości obrotowej silnika obr./min 3000 obr./min w pojazdach z przystawką odbioru mocy EG Przystosowanie do przystawki odbioru mocy Aktywne Aktywne Brak aktywności Potwierdzenie a Jest Brak Brak a. Parametr można dopasować bez funkcjonalności BCI wyłącznie w pojazdach z TMS. 22: Wydanie 3 pl-pl 10 (24)

11 Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametry można dopasować za pomocą narzędzia SDP3, jeżeli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI Parametr Możliwa wartość Ustawienie domyślne Grupa Lampka kontrolna Brak Brak Lampka kontrolna 1 Lampka kontrolna 2 Lampka kontrolna 3 Lampka kontrolna 4 Typ włączenia Ręczne Ręczne Automatyczne Pozycja jazdy Warunki dla położenia neutralnego Włącz Włącz a Włącz/Wyłącz Warunki dla biegu wstecznego Jest Brak Brak Górny limit prędkości obrotowej silnika dla dopuszczalnego obr./min Brak włączenia Brak Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla dopuszczalnego obr./min Brak włączenia Brak Górny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia obr./min Brak Brak Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia obr./min Brak Brak a. Ustawienie domyślne ma zastosowanie w pojazdach z GMS lub TMS. Zespół napędowy 22: Wydanie 3 pl-pl 11 (24)

12 Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametr Możliwa wartość Ustawienie domyślne Grupa Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia obr./min Brak Brak Górny limit prędkości jazdy dla wyłączenia km/h Brak Brak Zespół napędowy Dolny limit prędkości pojazdu dla wyłączenia km/h Brak Brak 22: Wydanie 3 pl-pl 12 (24)

13 Informacje ogólne na temat podłączania i włączania funkcji Informacje ogólne na temat podłączania i włączania funkcji W przypadku przystawek odbioru mocy EG montowanych fabrycznie nie są wymagane żadne dodatkowe prace instalacyjne. Montowane fabrycznie przystawki odbioru mocy EG zawsze są wyposażone w czujnik potwierdzenia. Jeżeli konieczne jest dopasowanie parametrów zamontowanych przystawek odbioru mocy, skorzystaj z narzędzia SDP3. Przykłady włączania funkcji Typ włączenia BIC Zewnętrzna sieć CAN Sposób włączenia Przez styk złącza C259 lub inny sygnał w BIC. Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request 22: Wydanie 3 pl-pl 13 (24)

14 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z TMS Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy ztms Informacje na temat tego, których pojazdów to dotyczy, znaleźć można w części pt. Warunki dla podwozia w pojazdach z TMS. Fabryczne przygotowania elektryczne Aby ułatwić montaż przystawek odbioru mocy w pojazdach z TMS, dostępne są elektryczne pakiety przygotowawcze dla przystawek odbioru mocy. Elektryczny pakiet przygotowawczy zawiera sterowanie przystawki odbioru mocy iwiązkę przewodów z kabiny do skrzyni biegów. Wiązka przewodów i zawór elektromagnetyczny V111 montowane są fabrycznie. Oznacza to, co następuje: Więcej informacji na temat instalacji elektrycznych dla przystawek odbioru mocy znajduje się w dokumentacji, w części pt. Montowane fabrycznie pakiety wyposażenia opcjonalnego. Sygnał potwierdzenia można podłączyć bezpośrednio do jednego ze złączy znajdujących się po prawej stronie skrzyni biegów. Przyłącze powietrza do manewrowania można podłączyć bezpośrednio do zaworu elektromagnetycznego odpowiedniej przystawki odbioru mocy. 22: Wydanie 3 pl-pl 14 (24)

15 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z TMS Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 1 Przełączniki Zwierny Montaż przez producenta nadwozia 2 Czujnik potwierdzenia Montaż przez producenta nadwozia 3 Zawór elektromagnetyczny Montowane fabrycznie S30 S164 S168/S169 Złącza C8106 (EG1) i C8113 (EG2) znajdują się po prawej stronie skrzyni biegów. GMS 1 C259 C8106 C8113 C8106/C V111 EG2 EG1 3 PTO : Wydanie 3 pl-pl 15 (24)

16 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z TMS Lista połączeń dla przystawki odbioru mocy montowanej z tyłu (EG1) z własnym sygnałem potwierdzenia Sygnał Złącze Podłączanie EG1, sygnał potwierdzenia C8106 Styk 2 do jednostki sterującej EG1, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C8106 Styk 1 EG1, przyłącze powietrza do zaworu elektromagnetycznego V111 Połączenie środkowe (PTO1) Lista połączeń dla przystawki odbioru mocy montowanej z boku (EG2) z własnym sygnałem potwierdzenia Sygnał Złącze Podłączanie EG2, sygnał potwierdzenia C8106 Styk 3 do jednostki sterującej EG2, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C8106 Styk 4 EG2, przyłącze powietrza z zaworu elektromagnetycznego V111 Połączenie górne (PTO2) Lista połączeń dla przystawki odbioru mocy montowanej z tyłu (EG1) i przystawki odbioru mocy montowanej z boku (EG2) ze wspólnym sygnałem potwierdzenia Sygnał Złącze Podłączanie EG1 i EG2, sygnał potwierdzenia C8106 Styk 1 do jednostki sterującej EG1 i EG2, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C8106 Styk 2 EG1, przyłącze powietrza z zaworu elektromagnetycznego V111 Połączenie środkowe (PTO1) 22: Wydanie 3 pl-pl 16 (24)

17 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z TMS Sygnał Złącze Podłączanie EG2, przyłącze powietrza z zaworu elektromagnetycznego V111 Połączenie górne (PTO2) Lista połączeń dla podwójnych przystawek odbioru mocy montowanych z tyłu (EG1 i EG2) ze wspólnym sygnałem potwierdzenia Sygnał Złącze Podłączanie EG1 i EG2, sygnał potwierdzenia C8106 Styk 1 do jednostki sterującej EG1 i EG2, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C8106 Styk 2 EG1, przyłącze powietrza z zaworu elektromagnetycznego V111 Połączenie środkowe (PTO1) Lista połączeń dla podwójnych przystawek odbioru mocy montowanych z tyłu (EG1 i EG2) z 3 sygnałami potwierdzenia Sygnał Złącze Podłączanie EG1, sygnał potwierdzenia C8106 Styk 2 do jednostki sterującej EG1, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C8113 Styk 1 EG1, przyłącze powietrza z zaworu elektromagnetycznego EG2, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej EG2, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia EG2, przyłącze powietrza z zaworu elektromagnetycznego V111 C8106 Styk 4 C8113 Styk 7 V111 Połączenie środkowe (PTO1) Połączenie górne (PTO2) 22: Wydanie 3 pl-pl 17 (24)

18 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z TMS Przykład podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN Uwaga: Poniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów na ramie znaleźć można w części pt. Fabryczne przygotowanie elektryczne. 3 GMS 4 C Aby dokonać podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN, należy spełnić następujące warunki: Pojazd jest wyposażony w funkcjonalność BCI, kod wersji 5837A C493 2 BCI Parametr dla zewnętrznej sieci CAN jest aktywny 1 CAN Podłączenie wykonywane jest bezpośrednio do złącza C493 (Zewnętrzna CAN-low do styku 3, zewnętrzna CAN-high do styku 4). Typ sygnału CAN Komunikat Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request 1. Interfejs CAN, zewnętrzna sieć CAN. 2. Złącze C493 do podłączenia zewnętrznej sieci CAN. 3. Jednostka sterująca skrzyni biegów. 4. Złącze C8106 oraz C8113 dla niektórych kombinacji. 5. Zawór elektromagnetyczny V Czujnik potwierdzenia. Przygotowanie: Podłączenie do złącza C8106 i C8113. Przystawka odbioru mocy montowana fabrycznie: Połączenie wykonywane fabrycznie Więcej informacji na temat sieci CAN podano w dokumentach na temat sieci CAN w części pt. Układy elektryczne. Więcej informacji na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów na ramie znaleźć można w dokumencie pt. Wiązka przewodów kabiny iramy. 22: Wydanie 3 pl-pl 18 (24)

19 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z GMS Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy zgms Informacje na temat tego, których pojazdów to dotyczy, znaleźć można w części pt. Warunki dla podwozia w pojazdach z GMS. Fabryczne przygotowania elektryczne Aby ułatwić montaż przystawek odbioru mocy, dostępne są elektryczne pakiety przygotowawcze dla przystawek odbioru mocy. Więcej informacji można znaleźć w tabeli Przygotowania elektryczne w części pt. Warunki dla podwozia. Pakiety przygotowawcze obejmują sterowanie przystawki odbioru mocy w jednostce sterującej BCI oraz wiązkę przewodów z kabiny do ramy. Wiązka przewodów montowana jest fabrycznie. Pozwala bezpośrednio połączyć zabudowę ze złączem na ramie. 22: Wydanie 3 pl-pl 19 (24)

20 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z GMS Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 1 Przełączniki Zwierny Montaż przez producenta nadwozia 2 Czujnik potwierdzenia Montaż przez producenta nadwozia 3 Zawór elektromagnetyczny Montaż przez producenta nadwozia Złącza V13 (EG1) i V133 (EG2) umieszczone są po wewnętrznej stronie lewej podłużnicy ramy. S30 S164 S168/S169 C259 1 C259 V13 V133 C470 2 G13 V13/ Informacje dotyczące sposobu podłączenia przystawki odbioru mocy do złącza C259 zamieszczono w dokumencie pt. Kombinacje przystawek odbioru mocy. 22: Wydanie 3 pl-pl 20 (24)

21 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z GMS Lista połączeń, przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne, 1 złącze Sygnał Złącze Styk EG1, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej C470 5 EG1, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C470 6 EG1, sygnał do zaworu elektromagnetycznego V13 1 EG1, podłączenie do masy zawór elektromagnetyczny V13 4 Lista połączeń, przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne wraz z przystawką odbioru mocy EG montowaną zboku Sygnał Złącze Styk EG2, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej C470 5 EG2, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C470 6 EG2, sygnał do zaworu elektromagnetycznego V133 1 EG2, podłączenie do masy zawór elektromagnetyczny V : Wydanie 3 pl-pl 21 (24)

22 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z GMS Lista połączeń, przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne wraz z przystawką odbioru mocy EG montowaną ztyłu Sygnał Złącze Styk EG2, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej C470 7 EG2, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C470 6 EG2, sygnał do zaworu elektromagnetycznego V133 1 EG2, podłączenie do masy zawór elektromagnetyczny V133 4 Lista połączeń, przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne, 2 złącza Sygnał Złącze Styk EG1, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej C470 5 EG1, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C470 6 EG1, sygnał do zaworu elektromagnetycznego V13 1 EG1, podłączenie do masy zawór elektromagnetyczny V13 4 EG2, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej C470 7 EG2, podłączenie do masy czujnik potwierdzenia C470 6 EG2, sygnał do zaworu elektromagnetycznego V : Wydanie 3 pl-pl 22 (24)

23 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z GMS Sygnał Złącze Styk EG2, podłączenie do masy zawór elektromagnetyczny V : Wydanie 3 pl-pl 23 (24)

24 Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z GMS Przykład podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN Poniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. 3 C Informacje na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów na ramie znaleźć można w części pt. Fabryczne przygotowanie elektryczne. 4 Aby dokonać podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN, należy spełnić następujące warunki: Pojazd jest wyposażony w funkcjonalność BCI, kod wersji 5837A Parametr dla zewnętrznej sieci CAN jest aktywny Podłączenie wykonywane jest bezpośrednio do złącza C493 (Zewnętrzna CAN-low do styku 3, zewnętrzna CAN-high do styku 4). Typ sygnału CAN Komunikat Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request BCI C CAN 1. Interfejs CAN, zewnętrzna sieć CAN. 2. Złącze C493 do podłączenia zewnętrznej sieci CAN. 3. Jednostka sterująca BCI. 4. Złącze C259 w interfejsie zabudowy. 5. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C Czujnik potwierdzenia, wejście złącza C259 (jeśli dotyczy) Więcej informacji na temat sieci CAN podano w dokumentach na temat sieci CAN w części pt. Układy elektryczne. Więcej informacji na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów na ramie znaleźć można w dokumencie pt. Wiązka przewodów kabiny iramy. 22: Wydanie 3 pl-pl 24 (24)