Podłączanie zewnętrznych wskaźników. Działanie PGRT

Transkrypt

1 Działanie Działanie Wykorzystywane w celu odczytywania i wskazywania danych pojazdu za pomocą wskaźników umieszczonych poza miejscem kierowcy. Uwaga: Funkcji nie można aktywować za pomocą zewnętrznej sieci CAN. :0-005 Wydanie 4 pl-pl (5)

2 Działanie Działanie Do podłączania wskaźników zewnętrznych używa się dwóch rodzajów sygnałów: Sygnały wyjściowe modulowane częstotliwościowo Prędkość obrotowa silnika Prędkość pojazdu Dystans przebyty Sygnały wyjściowe modulowane szerokością impulsu Używane do odczytywania danych pojazdu. Ciśnienie oleju silnikowego Temperatura płynu chłodzącego Poziom paliwa Obciążenie silnika Ciśnienie w obwodzie hamulca głównego Ciśnienie w obwodzie hamulca głównego Temperatura oleju przekładniowego (wyłącznie skrzynie biegów Allison) Temperatura oleju retardera (wyłącznie retarder Allison) Masa przyczepy :0-005 Wydanie 4 pl-pl (5)

3 Włączanie Wartości X i Y Jednocześnie wykorzystać można do 6 sygnałów wyjściowych modulowanych szerokością impulsu. Dzięki dodatkowemu zespołowi uzupełniającemu możliwe jest wykorzystanie wszystkich 9 sygnałów. Dla każdego sygnału istnieje 7 par wartości X i Y. Można wykorzystać je do regulacji sygnału modulowanego szerokością impulsu. Każda wartość X odpowiada wartości fizycznej, natomiast wartość Y odpowiada stosunkowi szerokości impulsów (wyrażonemu jako wartość procentowa). Funkcja tworzy krzywą, na podstawie której, poprzez interpolację tych wartości, ustalany jest bieżący współczynnik impulsów. Ustawić można również częstotliwość każdego sygnału. Włączanie Ta funkcja nie wymaga włączania. :0-005 Wydanie 4 pl-pl (5)

4 Przykład: Ciśnienie oleju Przykład: Ciśnienie oleju Wskaźnik ciśnienia oleju Możliwe wartości: X (bar) 0-0 Y (%) 0-00 Następujące wartości są ustawione fabrycznie: X (bar) Y (%) Stosunek szerokości impulsów Y X Krzywa przedstawiana w SDP w zależności od ustawienia fabrycznego :0-005 Wydanie 4 pl-pl 4 (5)

5 Warunki dla podwozia Warunki dla podwozia Data produkcji pojazdu Przygotowanie fabryczne Miejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja Alternatywa Kod wersji Funkcjonalność BCI Jest 587A Södertälje Zwolle W razie potrzeby Angers Wiązka przewodów zabudowy z kabiny do ramy stykowa 4F Wiązka przewodów zabudowy w ramie m 0A São Bernardo do Campo m 0D m 0C :0-005 Wydanie 4 pl-pl 5 (5)

6 Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP W przypadku braku dostępu do SDP należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. Parametry są regulowane w funkcjach oprogramowania SDP. Dla wektora X wprowadzone mogą być różne wartości, w zależności od typu sygnału fizycznego. Wartość wektora Y odpowiada stosunkowi impulsów (wartość procentowa). Parametr Możliwe wartości Ustawienie domyślne Liczba impulsów na jeden obrót silnika Tachograf, współczynnik K Wskaźnik ciśnienia oleju X: 0-0 barów 0; ; ; 4; 6; 8; 0 Y: 0 00% 9; 80; 67; 55; 47; 4; 9 Częstotliwość sygnału do wskaźnika ciśnienia oleju Hz 00 Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego X: C 40; 70; 80; 90; 00; 0; 0 Y: 0 00% 45; 66; 7; 77; 8; 86; 89 Częstotliwość sygnału do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego Hz 00 Wskaźnik poziomu paliwa X: 0 00% 0; 5; 0; 5; 50; 75; 00 Y: 0 00% 9; 86; 80; 66; 5; 4; 9 Częstotliwość sygnału do wskaźnika poziomu paliwa Hz 00 Wskaźnik obciążenia silnika X: 0-50% 0; 5; 0; 5; 50; 75; 00 Y: 0 00% 9; 86; 80; 66; 5; 4; 9 Częstotliwość sygnału do wskaźnika obciążenia silnika Hz 00 Wskaźnik ciśnienia w obwodzie hamulca głównego X: 0-0 bar 0; ; ; 4; 6; 8; 0 Y: 0 00% 9; 80; 69; 55; 47; 4; 9 :0-005 Wydanie 4 pl-pl 6 (5)

7 Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP Parametr Możliwe wartości Ustawienie domyślne Częstotliwość sygnału do wskaźnika obwodu hamulca głównego Hz 00 :0-005 Wydanie 4 pl-pl 7 (5)

8 Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP Parametr Możliwe wartości Ustawienie domyślne Wskaźnik ciśnienia w obwodzie hamulca głównego X: 0-0 bar 0; ; ; 4; 6; 8; 0 Y: 0 00% 9; 80; 69; 55; 47; 4; 9 Częstotliwość sygnału do wskaźnika obwodu hamulca głównego Hz 00 Wskaźnik temperatury oleju przekładniowego X: C 50; 80; 00; 0; 0; 40; 50 Y: 0 00% 5; 6; 75; 8; 86; 89; 9 Częstotliwość sygnału do wskaźnika temperatury oleju przekładniowego Hz 00 Wskaźnik temperatury oleju retardera X: C 40; 70; 80; 90; 00; 0; 0 Y: 0 00% 45; 66; 7; 77; 8; 86; 89 Częstotliwość sygnału do wskaźnika temperatury oleju retardera Hz 00 Wskaźnik masy przyczepy X: 0 70 t 0; 5; 0; 5; 0; 5; 0 Y: 0 00% 0; 7; ; 50; 67; 8; 00 Częstotliwość sygnału do wskaźnika masy przyczepy Hz 00 :0-005 Wydanie 4 pl-pl 8 (5)

9 Przykład podłączenia obrotomierza z wykorzystaniem BICT, podłączenia zasilania +4 V i sygnału modulowanego częstotliwościowo +4 V 7 C59 Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 6 7 Bezpiecznik 5 A, w dodatkowym gnieździe bezpiecznika w centralce elektrycznej C59 4 Przewód elektryczny Do połączenia bezpiecznika 7 z dodatkowym uchwytem bezpiecznika Przekrój przewodu min mm 5 C494 9 Przewód a Masa jest podłączana do złącza C59, styk 7 Przekrój przewodu min mm C494 C Przewód a Sygnał prędkości obrotowej silnika jest podłączany do złącza C59, styk 6 (lub B) Przekrój przewodu min. 0,75 mm C Wiązka przewodów z kabiny do ramy Montaż fabryczny (patrz warunki dla podwozia) 8 R Wiązka przewodów zabudowy w ramie Wyposażenie fabryczne (patrz warunki dla podwozia) :0-005 Wydanie 4 pl-pl 9 (5)

10 7 Opornik kohm/0,5 W 8 Obrotomierz Z silnikiem krokowym 9 Przewód elektryczny Przekrój przewodu min. 0,75 mm a. Można wykorzystać wszystkie nieużywane styki w złączu C494. Podane styki służą jedynie jako przykład. Należy zwrócić uwagę, że wybór wpływa na połączenie (złącze i numeracja styków) w złączu DIN na ramie podwozia. Patrz dokument Połączenia. Typ sygnału Styk (BWE) Sposób podłączania +4 V Engine speed C59-6 or to optional expansion unit pin B Prędkość obrotowa silnika (modulowana częstotliwościowo). W przypadku prędkości obrotowej silnika styk C59-6 lub styk B w zespole uzupełniającym :0-005 Wydanie 4 pl-pl 0 (5)

11 Przykład podłączenia wskaźników sterowanych sygnałem modulowanym impulsowo z wykorzystaniem BICT, podłączenia zasilania +4 V i podłączenia do masy Typ sygnału i aktywacja funkcji Typ sygnału Impuls z C59 Komentarze Sygnał impulsowy dla wskaźnika, 9 opcjonalnych sygnałów wyjściowych dla wskaźników to:. Ciśnienie oleju silnikowego. Temperatura płynu chłodzącego. Poziom paliwa 4. Obciążenie silnika 5. Ciśnienie w obwodzie hamulca głównego 6. Ciśnienie w obwodzie hamulca głównego 7. Temperatura oleju przekładniowego (wyłącznie skrzynie biegów Allison) 8. Temperatura oleju retardera (wyłącznie retarder Allison) 9. Masa przyczepy :0-005 Wydanie 4 pl-pl (5)

12 Informacja o częściach oraz miejscach wykonywania połączeń zasilania +4 V Bezpiecznik 5 A, w dodatkowym gnieździe bezpiecznika w centralce elektrycznej +4 V 7 Przewód elektryczny Do połączenia bezpiecznika 7 z dodatkowym uchwytem bezpiecznika Przekrój przewodu min mm C59 7 Przewód a Masa jest podłączana do złącza C59, styk 7 Przekrój przewodu min mm 4 Przewód a Należy podłączyć do złącza C59, opcjonalny styk -6 Przekrój przewodu min. 0,75 mm 5 Wiązka przewodów z kabiny do ramy Montaż fabryczny (patrz warunki dla podwozia) C494 C C494 C Wiązka przewodów zabudowy w ramie Wyposażenie fabryczne (patrz warunki dla podwozia) 7 Opornik kohm/0,5 W 8 Opornik 680 Ohm/0,5 W C G 4 9 T R R :0-005 Wydanie 4 pl-pl (5)

13 9 Tranzystor bipolarny NPN, Vceo = 45 V lub więcej. (BC7, BC69, BD9, TIP4 lub odpowiednik) Przekrój przewodu min mm 0 Wskaźnik Przewód elektryczny Przekrój przewodu min. 0,75 mm a. Można wykorzystać wszystkie nieużywane styki w złączu C494. Podane styki służą jedynie jako przykład. Należy zwrócić uwagę, że wybór wpływa na połączenie (złącze i numeracja styków) w złączu DIN na ramie podwozia. Patrz dokument Połączenia. Typ sygnału Styk (BWE) Sposób podłączania Połączenie do masy Pulse Modulated signal BCI master C-pin ( 6) W BICT:. Jeden z sygnałów modulowanych impulsowo. Dla sygnału modulowanego impulsowo należy wybrać opcjonalny styk -6 złącza C :0-005 Wydanie 4 pl-pl (5)

14 Informacja o częściach oraz miejscach wykonywania połączeń do masy Bezpiecznik 5 A, w dodatkowym gnieździe bezpiecznika w centralce elektrycznej +4 V 7 Przewód elektryczny Do połączenia bezpiecznika 7 z dodatkowym uchwytem bezpiecznika Przekrój przewodu min mm C59 7 Przewód a Masa jest podłączana do złącza C59, styk 7 Przekrój przewodu min mm 4 Przewód a Należy podłączyć do złącza C59, opcjonalny styk -6 Przekrój przewodu min. 0,75 mm 5 Wiązka przewodów z kabiny do ramy Montaż fabryczny (patrz warunki dla podwozia) C494 C C494 C Wiązka przewodów zabudowy w ramie Wyposażenie fabryczne (patrz warunki dla podwozia) 7 Wskaźnik 8 Przewód Przekrój przewodu min. 0,75 mm a. Można wykorzystać wszystkie nieużywane styki w złączu C494. Podane styki służą jedynie jako przykład. Należy zwrócić uwagę, że wybór wpływa na połączenie (złącze i numeracja styków) w złączu DIN na ramie podwozia. Patrz dokument Połączenia. C G 6 67 :0-005 Wydanie 4 pl-pl 4 (5)

15 Typ sygnału Styk (BWE) Sposób podłączania Połączenie do masy Pulse Modulated signal BCI master C-pin ( 6) W BICT:. Jeden z sygnałów modulowanych impulsowo. Dla sygnału modulowanego impulsowo należy wybrać opcjonalny styk -6 złącza C :0-005 Wydanie 4 pl-pl 5 (5)