Dodatkowe światła dalekosiężne. Opis. Opcje połączeń

Transkrypt

1 Opis Opis Istnieją dwie opcje połączenia w zależności od jednostki sterującej funkcjami oświetlenia i widoczności zamontowanej w pojeździe. W niniejszym dokumencie nowsza jednostka nosi nazwę CUV2, a wersja wcześniejsza CUV1. Wersję jednostki sterującej można sprawdzić na podstawie indywidualnej specyfikacji podwozia pojazdu (ICS). Indywidualną specyfikację podwozia (ICS) można zamówić razem z indywidualnym rysunkiem podwozia (ICD) w części Rysunki (wymaga zalogowania). Jednostka sterująca CUV2 CUV1 Kod wersji 3115B 3115A 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 1 (9)

2 Opis Podłączanie Złącze funkcji standardowych () ma 2 wyjścia dla świateł dalekosiężnych, styk 5 i styk 6. Jednostka sterująca Działanie Podłączanie Maksymalne obciążenie CUV2 Dodatkowe górne światło dalekosiężne styk 5 2x70W+10W Standardowe światło dalekosiężne w osłonie przeciwsłonecznej Montowane fabrycznie z własnym wyjściem zcuv2 2x70W Dodatkowe dolne światło dalekosiężne styk 6 Standardowe światło dalekosiężne w zderzaku Montowane fabrycznie równolegle ze stykiem 6 2x70W+10W CUV1 Dodatkowe górne światło dalekosiężne styk 5 Standardowe światło dalekosiężne w osłonie przeciwsłonecznej Montowane fabrycznie równolegle ze stykiem W Dodatkowe dolne światło dalekosiężne styk 6 Standardowe światło dalekosiężne w zderzaku Montowane fabrycznie równolegle ze stykiem W Jeżeli moc wyjściowa jest niewystarczająca, konieczne jest podłączenie przekaźnika. W niniejszym opisie zostały przedstawione oba warianty połączenia, z przekaźnikiem i bez. Wyjścia nie są wyposażone w bezpieczniki. Zamiast tego mają elektroniczne zabezpieczenie przed przeciążeniem. Jednostka sterująca odcina zasilanie wyjść w razie przeciążenia. Nie ma potrzeby ponownego włączania zabezpieczeń. Dodatkowe dolne światła dalekosiężne należy podłączyć do przewodu masowego w kabinie za pośrednictwem punktów masowych G14 lub G15. 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 2 (9)

3 Opis WAŻNE! Nie można użyć punktu masowego standardowego światła dalekosiężnego w zderzaku do podłączenia dodatkowych świateł dalekosiężnych, ponieważ ma on śrubę samogwintującą, której nie można odkręcić. 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 3 (9)

4 Warunki dla podwozia Eksploatacja Jeśli w pojeździe zamontowano fabrycznie światła dalekosiężne, na tablicy rozdzielczej znajdować się będzie kontrolka świateł dalekosiężnych. W innym przypadku dostępne są odpowiednie części zamienne. Włączniki są zawsze montowane i podłączane za zaślepkami na tablicy rozdzielczej. Światła dalekosiężne można włączyć tylko razem ze światłami drogowymi. 1 2 W niektórych krajach liczba wykorzystywanych jednocześnie świateł dalekosiężnych jest ograniczona. Parametr zmienny Sterowanie światłami dalekosiężnymi ma dwie opcje: Możliwe jest włączenie świateł dalekosiężnych albo w osłonie przeciwsłonecznej, albo w zderzaku, ale nie obydwu naraz 1. Jednoczesne włączenie świateł dalekosiężnych w osłonie przeciwsłonecznej oraz w zderzaku. 1. Światło dalekosiężne w osłonie przeciwsłonecznej 2. Światło dalekosiężne w zderzaku Warunki dla podwozia Opcja Alternatywa Kod wersji Wiązka przewodów do półki dachowej Jest 3024A 1. Jest to ustawienie fabryczne. 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 4 (9)

5 Opcja 1: Bez przekaźnika Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametr Możliwa wartość Fabryczna Dla tego połączenia Układ Sterowanie światłami dalekosiężnymi Opcja 1 a Opcja 1 a Opcja 1 a VIS Opcja 2 b Opcja 2 b a. Możliwe jest włączenie świateł dalekosiężnych albo w osłonie przeciwsłonecznej, albo w zderzaku, ale nie obydwu naraz. b. Światła dalekosiężne są włączone w osłonie przeciwsłonecznej i w zderzaku naraz. Dodatkowe informacje na temat parametrów podano w części Parametry zmienne. 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 5 (9)

6 Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 1 Wiązka przewodów w półce dachowej Montowane fabrycznie Przekrój przewodu co najmniej 1,5 mm 2 2 Światło dalekosiężne, górne (CUV2) Światło dalekosiężne, górne (CUV1) Mont. przez producenta nadwozia Obciążenie dodatkowych górnych świateł dalekosiężnych może wynosić maks. 2x70W+10W Mont. przez producenta nadwozia Obciążenie dodatkowych górnych świateł dalekosiężnych, włącznie ze standardowymi światłami dalekosiężnymi w osłonie przeciwsłonecznej, może wynosić maks. 200 W G10 G14/G Przewód elektryczny Mont. przez producenta nadwozia Podłączony za pomocą końcówki oczkowej do G10 Przekrój przewodu co najmniej 1,5 mm 2 4 Przewód elektryczny Mont. przez producenta nadwozia Przekrój przewodu co najmniej 1,5 mm Światło dalekosiężne, dolne (CUV2) Mont. przez producenta nadwozia Obciążenie dodatkowych dolnych świateł dalekosiężnych, włącznie ze standardowymi światłami dalekosiężnymi w zderzaku, może wynosić maks. 150 W Światło dalekosiężne, dolne (CUV1) Mont. przez producenta nadwozia Obciążenie dodatkowych dolnych świateł dalekosiężnych, włącznie ze standardowymi światłami dalekosiężnymi w zderzaku, może wynosić maks. 200 W 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 6 (9)

7 Opcja 2: Z przekaźnikiem Podłączenie jest wykonywane w taki sam sposób niezależnie od tego, jaka jednostka sterująca jest zamontowana w pojeździe. CUV2 lub CUV1. Parametry, które można zmieniać za pomocą SDP3 Parametr Możliwa wartość Fabryczna Dla tego połączenia Układ Sterowanie światłami Opcja 1 a Opcja 1 a Opcja 1 a VIS dalekosiężnymi Opcja 2 b - Opcja 2 b a. Możliwe jest włączenie świateł dalekosiężnych albo w osłonie przeciwsłonecznej, albo w zderzaku, ale nie obydwu naraz. b. Światła dalekosiężne są włączone zarówno w osłonie przeciwsłonecznej, jak i w zderzaku. Dodatkowe informacje na temat parametrów podano w części Parametry zmienne. 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 7 (9)

8 Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń 1 Wiązka przewodów w półce dachowej Montowane fabrycznie Przekrój przewodu co najmniej 4 mm V Światła dalekosiężne Dodatkowe górne światło dalekosiężne Maksimum 420 W włącznie z dodatkowym dolnym światłem dalekosiężnym 3 Przewód elektryczny Mont. przez producenta nadwozia G10 9 Podłączony za pomocą końcówki oczkowej do G10 Przekrój przewodu co najmniej 2,5 mm Przewód elektryczny Mont. przez producenta nadwozia Przekrój przewodu co najmniej 2,5 mm 2 5 Przekaźnik mocy Położony w centralce elektrycznej Bezpiecznik 30 może być obciążony maks. 40 A, 30 A obciążenia oporowego + 10 A obciążenia lampami G14/G Wyłącznie obciążenie lampowe, maks. 18 A ciągłego obciążenia 6 Przewód elektryczny Mont. przez producenta nadwozia Przekrój przewodu co najmniej 0,75 mm 2 7 Przewód elektryczny Mont. przez producenta nadwozia Przekrój przewodu co najmniej 2,5 mm 2 8 Światła dalekosiężne Dodatkowe dolne światło dalekosiężne Maksymalnie 420 W = 6 x 70 W włącznie z dodatkowym górnym światłem dalekosiężnym 9 Przewód elektryczny Mont. przez producenta nadwozia Przekrój przewodu co najmniej 2,5 mm 2 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 8 (9)

9 10 Przekaźnik mocy Położony w centralce elektrycznej Bezpiecznik 30 może być obciążony maks. 40 A, 30 A obciążenia oporowego + 10 A obciążenia lampami Wyłącznie obciążenie lampowe, maks. 18 A ciągłego obciążenia 11 Przewód elektryczny Mont. przez producenta nadwozia Przekrój przewodu co najmniej 0,75 mm 2 Więcej informacji na temat podłączenia dodatkowego przekaźnika zamieszczono w punkcie Instrukcja instalacji w tym rozdziale. WAŻNE! Jeżeli pobór prądu z bezpiecznika 30 w centralce elektrycznej ma przekraczać 18 A, należy przeprowadzić oddzielny przewód. Dodatkowe informacje na temat połączeń elektrycznych zamieszczono w dokumencie Ogólne informacje na temat instrukcji instalacji. 11:60-08/01 Wydanie 2 pl-pl 9 (9)