ProRacing Chip Box Digital CR1. Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

Transkrypt

1 ProRacing Chip Box Digital CR1 Certyfikat IPC: 7711/21, IEC:

2 Spis treści. 1. ProRacing Chip Box Digital CR Zawartość zestawu Zasada działania Pro Power Increase Wzrost Mocy Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy Pro Eco Driving Oszczędność paliwa Użyteczność produktu Typowa lokalizacja wtyczki czujnika Prowadnice na wtyczkach Sposób ścięcia prowadnic na wtyczkach Poprawne podłączenie Montaż urządzenia Montaż w silnikach 1.6 i 1.4 HDI FAQ Regulacja urządzenia Spełniamy międzynarodowe normy IPC ProRacing na Świecie Dział Obsługi Klienta

3 1. ProRacing Chip Box Digital CR1. ProRacing Chip Box CR1 to nowoczesne urządzenie cyfrowe podłączane w komorze silnika, przeznaczone do samochodów z silnikami diesla z systemem wtrysku Common Rail. Wyposażone jest w dodatkowy system samodzielnej regulacji śrubę regulacyjną. Przygotuj się na: Wzrost mocy do 25 % Wzrost momentu obrotowego do 25 % Zmniejszenie zużycia paliwa do -15 %. 2. Zawartość zestawu. ProRacing Chip Box Digital CR1, Przewód z dedykowanymi wtyczkami, Instrukcja montażu i użytkowania, Karta gwarancyjna. 3

4 3. Zasada działania. Urządzenie przygotowane jest do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik na listwie wtryskowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. 4. Pro Power Increase Wzrost Mocy. 1. Wzrost mocy oraz prędkości maksymalnej auta. 2. Wzrost momentu obrotowego, gwarantującego: lepszą dynamikę jazdy, stabilną i elastyczną pracę silnika, dużo lepsze przyspieszenie spowodowane szybszą reakcją na pedał gazu. 3. Łatwiejszy rozruch silnika także w warunkach zimowych. 4. Zmniejszenie turbo dziury w autach turbo-doładowanych. 5. Płynne przyspieszanie już od niskich obrotów silnika. 5. Pro Driving Safety Bezpieczeństwo jazdy. 1. Wzrost dynamiki jazdy. 2. Łatwiejszy i bezpieczniejszy manewr wyprzedzania. 3. Polepszenie komfortu jazdy. Urządzenie polepsza komfort jazdy. Poprawa dynamiki jazdy oraz usprawnienie pracy silnika to wzrost bezpieczeństwa na drodze. Po podłączeniu urządzenia znacznie wzrasta moment obrotowy. Samochód staje się bardziej dynamiczny, lepiej reaguje na pedał gazu. Ma to ogromne znaczenie np. przy wyprzedzaniu. Dzięki łatwiejszemu wyprzedzaniu dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz pasażerów. Manewr wyprzedzania będzie łatwiejszy i przede wszystkim bezpieczniejszy, kiedy będziemy pewni mocy swojego samochodu. 4

5 6. Pro Eco Driving Oszczędność paliwa. 1. Obniżenie zużycia paliwa do około 1,5 l na 100 km Wzrost mocy oraz momentu obrotowego usprawnia pracę silnika. Optymalizacja pracy silnika pozwala zredukować zużycie paliwa. Wydajność jest uzależniona od parametrów wyjściowych auta, pojemności silnika, aktualnego poziomu spalania oraz stylu jazdy. W ciągłej trasie, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań, możemy liczyć na spadek spalania do około 1,5 l na 100 km. Im większe aktualne zużycie paliwa i pojemność silnika, tym większy możliwy do osiągnięcia poziom oszczędności spalania. 2. Dzięki zmniejszeniu spalania, ograniczamy ilość wyemitowanych do atmosfery szkodliwych substancji, w tym tlenków azotu i węgla. Możemy tankować rzadziej, oszczędzać pieniądze i chronić środowisko naturalne. 7. Użyteczność produktu. Bezpieczeństwo zachowania gwarancji auta. Urządzenie można stosować w autach na gwarancji, ponieważ w sterowaniu komputera (ECU) żadne parametry nie są trwale zmieniane. Po odłączeniu urządzenia, ECU wraca do parametrów fabrycznych, a więc modyfikacja jest nie do wykrycia przez serwis podczas przeglądu technicznego. + - System dodatkowej regulacji śruba regulacyjna. Zezwala na dokonanie modyfikacji oprogramowania ułatwia dopasowanie urządzenia do potrzeb silnika - zmniejszenie lub zwiększenie mocy urządzenia. Dioda Led. Dioda LED sygnalizująca poprawność pracy urządzenia. 5

6 Funkcja ochrony silnika. Zapewnia pracę urządzenia w bezpiecznym zakresie obrotów silnika. Wzrost mocy jest zawsze utrzymywany w zakresie tolerancji obrotów silnika. Funkcja ta przeciwdziała przegrzaniu się silnika przy dużym obciążeniu bardzo dynamicznej jeździe. Szybki efekt. Moc w samochodzie podnoszona jest dzięki elektronice, zatem nie ma konieczności ingerowania w mechaniczne części silnika ani podzespołów, a efekt jest odczuwalny niemalże natychmiast. Łatwy montaż Plug&Play. Urządzenie przeznaczone jest do samodzielnego montażu. W zestawie znajduje się szczegółowa instrukcja montażu oraz dedykowane przewody z oryginalnymi wtyczkami producenta. 8. Typowa lokalizacja wtyczki czujnika. Zdjęcia poniżej przedstawiają typowe umiejscowienie szyny Common Rail. Na czerwono zaznaczona jest wtyczka czujnika ciśnienia, do którego będziemy podłączać Chip Box. Najczęściej czujnik ten znajduje się na końcu szyny. Może jednak zdarzyć się, że znajdować się będzie na środku szyny. Dodatkowo w każdym z powyższych przypadków wtyczka może być skierowana do dołu, na wprost, bądź do góry. 6

7 9. Prowadnice na wtyczkach. Może zdarzyć się, że wtyczki jakie otrzymaliśmy z przewodami do urządzenia Chip Box ProRacing CR1 nieznacznie różnią się od tych, które mamy w aucie. Jest to spowodowane różnicami w rozstawie prowadnic. Zdarza się, że ze względu na import podzespołów do produkcji auta, w różnych krajach mogą się pojawić niewielkie różnice w kształcie wtyczek. W takiej sytuacji zwykle musimy odciąć prowadnice, które są na dostarczonych z urządzeniem wtyczkach. Należy zauważyć, że prowadnice są tylko po to, aby robot montujący samochód w fabryce mógł wcisnąć kostkę jak należy. Podczas użytkowania auta prowadnice są niepotrzebne, a kostka bez prowadnic zapina się tak samo i jest tak samo wodoszczelna oraz niezawodna. 7

8 10. Sposób ścięcia prowadnic na wtyczkach. Ścięcie prowadnic jest prostą czynnością. Prowadnice ścinamy wyłącznie na wtyczkach dostarczonych wraz z urządzeniem, nie ma konieczności ingerowania we wtyczki samochodu. Pamiętaj! Po usunięciu prowadnic NIE TRACISZ gwarancji na urządzenie! Potrzebne jest ostre narzędzie (np. nóż do wykładzin lub skalpel). Do usunięcia może być od jednej do czterech małych prowadnic - tak jak na rysunku poniżej. Uwaga! Do wskazanego powyżej ścinania prowadnic konieczne jest użycie ostrego narzędzia. Zachowaj szczególną ostrożność aby nie narazić się na niebezpieczeństwo zranienia! Wskazane jest użycie rękawic ochronnych. 11. Poprawne podłączenie. Uwaga! Podczas montażu upewnij się, że wtyczkę od Chip Box a podłączasz dokładnie tak samo jak podłączona jest oryginalna wtyczka w samochodzie pokazane na rysunku obok. Jeżeli wtyczki podłączone zostaną odwrotnie, to dioda na urządzeniu nie zaświeci się. Nie należy wówczas włączać silnika! Samochód nie uruchomi się, a przy próbie startu silnika mogą pojawić się błędy sygnalizowane później kontrolką CHECK ENGINE. 8

9 12. Montaż urządzenia. Urządzenie jest przygotowane do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik na listwie wtryskowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. 1 Krok 1. Sprawdź czy samochód jest wyłączony a wszystkie elementy elektryczne są w pozycji OFF. Kluczyk w stacyjce powinien być w pozycji OFF, żadne urządzenie takie jak: nawigacja, radio samochodowe, klimatyzacja, oświetlenie wewnętrzne itp. nie powinno być włączone. Jeżeli auto nie jest uruchamiane za pomocą kluczyka, wyłączamy zasilanie przyciskiem START/STOP bądź wyjmujemy kartę. 2 Krok 2. Po zdjęciu pokrywy komory silnika, zlokalizuj listwę wtryskową (główny element systemu wtrysku Common Rail). Na listwie umiejscowiony jest czujnik ciśnienia. Jego lokalizacja przedstawiona jest na dołączonej do zestawu szczegółowej instrukcji. Zauważ! Lokalizacja może być odmienna w różnych modelach samochodów. 9

10 Krok 3. Odepnij wtyczkę ze wskazanego czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Na wtyczce znajdują się zatrzaski lub metalowe zapięcia. Należy je rozpiąć przed wyciągnięciem wtyczki z gniazda. Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia, może skutkować jej trwałym uszkodzeniem. 3 Krok 4. Podłącz żeńską wtyczkę do wolnego gniazda czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Należy zwrócić uwagę aby podczas wpinania powstało charakterystyczne kliknięcie zapinanego zatrzasku / zapięcia. Zagwarantuje to nam pewność połączenia. 4 5 Krok 5. Połącz męską wtyczkę z uprzednio wypiętą z czujnika ciśnienia wtyczką żeńską, następnie podłącz przewód do Chip Box a CR1. Po prawidłowym montażu włącz zapłon (przekręć kluczyk w stacyjce nie uruchamiając silnika!). Urządzenie powinno się uruchomić. Prawidłowe podłączenie zasygnalizuje świecąca się dioda. Jeżeli dioda się zaświeci możesz uruchomić silnik! W innym przypadku sprawdź wszystkie połączenia. 10

11 13. Montaż w silnikach 1.6 i 1.4 HDI. ProRacing Chip Box CR1 z reguły jest bardzo prosty. Niestety, od każdej reguły zdarzają sie wyjątki. W niektórych autach wtyczka ulokowana jest z tyłu za silnikiem lub w innym trudno dostępnym miejscu. Najczęstszy problem z lokalizacją czujnika ciśnienia jest wśród aut z grupy PSA (Citroen, Peugeot) z silnikiem 1.6 i 1.4 HDi. Silniki 1.6 HDi możemy także spotkać w Fordzie (np. Ford Focus), Mazdzie (np. Mazda 3), Suzuki (np. SX4 od 2006 r.), Volvo (np. Volvo V40), Mini (od 2006 r.). Montaż w tych autach wymaga poświęcenia większej ilości czasu. Niekiedy potrzebna też jest pomoc mechanika. Największym utrudnieniem podczas montażu jest potrzeba odkręcenia akumulatora wraz z podstawą lub filtra powietrza. Jest to konieczne, aby móc dosięgnąć wtyczki. 1. Wymontuj akumulator i jego plastikową tackę. 2. Po wyjęciu akumulatora i plastikowej tacki, należy zdemontować metalową podstawę która znajdowała się pod spodem. Podstawę przytrzymuje kilka śrub. Gdy po wykręceniu wszystkich widocznych śrub podstawy akumulatora wciąż nie udaje się wyjąć, może się okazać, że pod spodem znajdują się 11

12 dodatkowe ukryte śruby, które przechodzą od nadkola. Jest to powszechne w autach z grupy PSA (Peugeot, Citroen). 3. Teraz, gdy podstawa akumulatora jest zdjęta, masz dostęp do czujnika ciśnienia paliwa na szynie Common Rail. Rysunek obok przedstawia jego lokalizacje tuż nad obudową koła zamachowego. 4. Wypnij wtyczkę. Jeżeli wtyczka posiada na sobie żółty element z plastiku to oznacza, że należy WCISNĄĆ palcem zatrzask na wtyczce i dopiero wtedy pociągnąć, żeby ją wyjąć (wtyczkę można sprawdzić przy pomocy lusterka bądź kamery endoskopowej). Jeśli wtyczka nie posiada żółtego elementu należy PODNIEŚĆ / PODWAŻYĆ zatrzask na wtyczce i wtedy pociągnąć ją do tyłu. Przed przystąpieniem do wypięcia wtyczki, można poćwiczyć na podobnych wtyczkach umiejscowionych w komorze silnika. Gdy wtyczka jest umiejscowiona w sposób, który uniemożliwia podważenie zatrzasku palcem należy użyć jakiegoś zakrzywionego narzędzia (haczyka) bądź pętli z drutu lub linki, aby zaczepić o zatrzask i pociągnąć. Pamiętaj! Próba wyciągnięcia wtyczki bez wcześniejszego rozpięcia zatrzasku może spowodować, że zaciśnie się ona jeszcze mocniej. Przed wypięciem wtyczki dobrze jest wcisnąć ją w gniazdo aby poluzować zatrzask. 12

13 14. FAQ. Q Q: A A: Q Q: A A: Czy urządzenie powinno być stale podłączone do listwy wtryskowej? Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone do czujnika na listwie wtryskowej. Kiedy odłączysz urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych. Czy powinienem wyłączyć silnik przed regulacją? Tak. Aby urządzenia ProRacing ChipBox CR1 mogło zadziałać należycie powinno się każdorazowo wyłączyć silnik przed regulacją. Dzięki temu mamy pewność, że modyfikacja będzie miała prawidłowy wpływ na ECU w aucie. Q A Q Q: A A: Q Q: A A: Q: Pomimo wyłączenia silnika dioda na urządzeniu wciąż się świeci. Czy może to rozładować akumulator w moim aucie? A: Nie. Dioda w urządzeniu pobiera minimalną ilość prądu. Po wyłączeniu silnika, komputer automatycznie odcina napięcie w instalacji samochodu. Znika ono po określonym czasie, może to być 10 min albo tylko 1 min. Jest to zależne od modelu auta i zastosowanych w nim rozwiązań. Po podłączeniu dioda na urządzeniu nie zapaliła się, co mam zrobić? Jeżeli dioda na urządzeniu nie zapaliła się, to nie uruchamiaj jeszcze silnika. Sprawdź połączenie przewodów, być może któraś z wtyczek jest niedopięta lub wpięta niepoprawnie (zobacz punkt 12 na stronach 9-10). Upewnij sie, że montujesz urządzenie do prawidłowego czujnika. Wtyczka w moim aucie nieznacznie rożni się od tej dostarczonej wraz z urządzeniem - ma inny rozstaw prowadnic. Nic nie szkodzi. Szczegółowe informacje na ten temat znajdziesz w punkcie 10 na stronie 7 a rozwiązanie tego problemu w punkcie 11 na stronie 8. 13

14 15. Regulacja urządzenia. Otrzymują Państwo urządzenie zaprogramowane do swojego samochodu. Chip Boxa nie należy regulować od razu po podłączeniu! Po zamontowaniu urządzenia należy przejechać około 100 km (niekoniecznie w jednym dystansie). Silnik musi co najmniej raz nagrzać się oraz ostygnąć, tak żeby ECU w samochodzie w pełni odczytało parametry, które zmienia Chip Box. Najczęściej nie ma potrzeby dokonywania dodatkowej regulacji urządzenia. Dodatkowej regulacji za pomocą śruby regulacyjnej dokonujemy jedynie w sytuacji, kiedy: na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka od świec żarowych lub kontrolka silnika CHECK ENGINE, silnik pracuje nierówno lub przechodzi w tryb awaryjny. Regulacji dokonujemy na wyłączonym silniku. Należy przekręcić wskazaną na rysunku śrubę regulacyjną o 4 obroty w prawą stronę. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu ustąpienia niepożądanych objawów. jeżeli po pokonaniu dystansu ok. 100 km uznamy, że chcemy zwiększyć przyrost mocy, należy przekręcić śrubę regulacyjną o 2 obroty w lewą stronę na wyłączonym silniku. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu uzyskania zadowalającego efektu lecz warunkiem wprowadzania nowych ustawień jest utrzymanie płynnej i równej pracy silnika. Jeżeli silnik zacznie pracować nierówno, wróć do ostatniej pozycji w której silnik pracował równo kręcąc śrubą w prawą stronę. Obroty w LEWĄ stronę - wykręcanie śruby. Obroty w PRAWĄ stronę - wkręcanie śruby. 14

15 16. Spełniamy międzynarodowe normy IPC. Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium. Sprawdź sam i dołącz do grupy zadowolonych użytkowników! 17. ProRacing na Świecie. Sprzedajemy najwyższej klasy urządzenia na całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny! 15

16 18. Dział Obsługi Klienta. Nasz serwis jest dostępny dla Państwa od poniedziałku do piątku, od godziny 9 00 do Nasz adres: ProRacingX Wrocławska Legnica Polska Dane firmy: ProRacingX Piotr Miziołek Wrocławska 261, Legnica NIP: REGON: Pomoc techniczna: (+48) (+48) service@proracing24.com Dział sprzedaży: (+48) info@proracing24.com Odwiedź nas na: facebook.com/proracingpolska plus.google.com/+proracingmorepower youtube.com/proracingmorepower 16