mini PORADNIK MONTAŻU CENTRALNY ZAMEK

Transkrypt

1 mini PORADNIK MONTAŻU CENTRALNY ZAMEK

2 Polecamy sterowniki i centralne zamki Bloker firmy S g.pl Mini poradnik montażu w ogólny sposób przybliża problematykę związana z montażem centralnego zamka Bloker. Podczas instalacji zamka należy kierować się głównie instrukcją obsługi dołączoną do zakupionego urządzenia. Przedstawione w poradniku schematy i rysunki są jedynie wskazówką dla instalatora. Elementy składające się na przykładową kompletację zestawu centralnego zamka (1) centralka sterująca - sterownik zarządzający pracą siłowników. W zależności od wariantu sterowanie zamkiem iniciowane jest bezprzewodowo za pomocą pilota (wersja z pilotami) lub kluczykiem (wersja bezpilotowa) (2) siłownik master (5 przewodów) - montowany w drzwiach kierowcy daje sygnał pozostałym siłownikom do otwarcia lub zamknięcia (3) siłownik slave (2 przewody) - montowany w drzwiach pasażerów. Sterowany za pomocą siłownika master (4)(6) zestaw akcesoriów montażowych do umocowania siłowników w drzwiach samochodu (5) wiązka przewodów

3 Schemat instalacji centralki zamka centralnego Bloker

4 Podstawowe czynności instalacyjne przy montażu centralnego zamka Wszystkie połączenia przewodów należy wykonywać poprzez lutowanie i starannie izolować z pomocą koszulek temokurczliwych i taśmy izolacyjnej. Nie należy skręcać łączonychprzewodów bez ich uprzedniego zlutowania. Skręcenie przewodów nie gwarantuje jakości połączenia w trakcie eksploatacji pojazdu. Montaż siłowników w drzwiach pojazdu Po zdjęciu boczków siłowniki mocuje się bezpośrednio do blachy za pomocą akcesoriów montażowych. Siłownik musi być tak umiejscowiony aby zapewnić możliwość swobodnego ruchu główki, która ma pociągać fabryczne cięgno bolca ryglującego drzwi. Przed przykręceniem siłownika należy dokonać przymiarki. Pręciki siłownika oraz fabrycznego zamka należy spiąć za pomocą łącznika znajdującego się na wyposażeniu zestawu. Montaż należy przeprowadzić w taki sposób aby siłownik pracował lekko, bez wyranych oporów. Siłownik przygotowany do montażu Zamocowanie siłownika w drzwiach

5 Instalacja centralki sterującej zamka W większości pojazdu najlepszym miejscem na umiejscowienie centralki sterującej jest przestrzeń za osłonami plas kowymi z lewej strony sprzęgła gdzie zapewniony jest swobodny dostęp do kabli sygnałowych oraz wystarczająca przestrzeń na samą centralkę. Przewody siłowników należy ułożyć po samochodzie korzystając z przestrzeni w progach i otworów technologicznych doprowadzając je w miejsce instalacji centralki. Należy zapewnić stabilne zasilanie centralki poprzez podłączenie jej zgodnie z instrukcją do przewodów napięcia stałego +12V oraz masy. Podłączenie kierunkowskazów do centralki Jeżeli centralka posiada wyjścia na kierunkowskazy to są one typu plus (+) i w takim wypadku należy tu podłączyć odnalezione w samochodzie plusowe przewody odpowiadające za każdą ze stron kierunkowskazów. Aby odnaleć w pojedzie przewody kierunkowskazów należy poszukiwać tych, na ktorych przy włączonym kierunku pojawia się pulsujące napięcie +12V. Podłączenie syrenki do centralnego zamka Aby uzyskać dwięk podczas zamykania lub otwierania pojazdu do centralnego zamka należy podłączyć opcjonalną syrenkę. Jeżeli centralka zamka wyposażona jest w wyjście do syrenki alarmowej wystarczy spiąć odpowiednie przewody ze sobą. Zwykle wyjście w centralce sterowane jest sygnałem plus (+). W takim przypadku kabel sygnałowy syrenki (czerwony) należy podłączyć do wyjścia plus (+) w centralce, a kabel czarny (-) połączyć na stałe z masą pojazdu. W przypadku, gdy centralka zamka nie jest wyposażona w dedykowane wyjście dla syrenki możliwe jest jej podpięcie zgodnie ze schematem prezentowanym na poniższym rysunku.

6 Podłączenie tylnej klapy na drugim kanale Jeśli centralka sterująca posiada wyjście na tzw. drugi kanał, to istnieje możliwość podłączenia dodatkowego (opcjonalnego) siłownika elektrycznego w klapie bagażnika lub klapce wlewu paliwa. Możliwe jest wtedy sterownie tym siłownikiem przy wykorzystaniu osobnego przycisku na pilocie (centralka zamka w wersji ze sterowaniem z pilota). W tym celu w zależności od typu zamka stosuje się opcjonalne siłowniki na pręcik lub na linkę. Podłączenie standardowego siłownika na pręcik do zamka tylnej klapy W celu zwolnienia rygla zamka klapy wystarczy zastosować 2-przewodowy siłownik typu slave. Należy wykonać test, który z przewodów powinien być podpięty do masy na stałe, a który do impulsu +12V tak by spowodować ruch ściągający główki. Siłownik zamontować w takim położeniu, aby cofająca się główka za pomocą cięgna zwolniła rygiel zamka klapy. Aby podłączenie mechaniczne działało, zastosować dodatkową sprężynkę, która zapewni powrót główki siłownika do pozycji wyjściowej i pozowli siłownikowi zadziałać następnym razem. Ruch główki siłownika musi być swobodny. Podłączenie siłownika na linkę do zamka tylnej klapy Przy podłączeniu siłownika na linkę w mechanizmie zamka klapy należy odnaleć miejsce, które pozwoli zaczepić linkę siłownika o języczek spustowy w zamku, tak aby ruch ściągający zwolnił rygiel zamka klapy. Połączenia elektryczne wykonać jak na schemacie poniżej.

7 Podłączenie równoległe siłownika do zamka tylnej klapy W przypadku, gdy centralka nie ma drugiego kanału można wymusić odryglowanie tylnej klapy razem z pozostałymi zamkami w drzwiach. Podłączenie takie jest możliwe zgodnie z poniższym schematem. Podłączenie alarmu do centralnego zamka Centralka zamka Bloker umożliwiwia podłączenie zewnętrznego alarmu samochodowego za pomocą dwóch przewodów (zwykle białego i brązowego). Kolory i umiejscowienie przewodów w wiązce centralki należy sprawdzić w instrukcji zamka. Podanie impulsu minusowego (masy) na te przewody spowoduje zamknięcie lub otwarcie centralnego zamka. Jeśli alarm posiada możliwość sterowania masami, to można podłączyć go bezpośrednio do przewodów w wiązce centralki. Jeżeli alarm ma wbudowany sterownik centralnego zamka, wóczas podłączenie należy wykonać wg. schematu minusowego z instrukcji alarmu. Ryglowanie centralnego zamka ze środka pojazdu Możliwe jest ryglowanie zamków we wszystkich drzwiach ze środka pojazdu za pomocą opcjonalnego przycisku zamontowanego w kokpicie samochodu. Sposób podłączenia prezentuje poniższy rysunek.

8 Wczytywanie pilotów do centralki zamka Centralka zamka w wersji z pilotami ma je fabrycznie zaprogramowane. Po podłączeniu jest gotowa do pracy. Wczytywanie pilotów stosuje się wyłącznie w przypadku gdy centralka przestaje reagować na piloty (straci z nimi łączność). W celu zakodowania pilota(ów) należy kolejno: nacisnąć przycisk umieszczony na panelu złącz centralki przez około 2-3s aż światła kierunkowskazów zaświecą światłem ciągłym kolejno wcisnąć dowolny przycisk na wszystkich pilotach, które mają zostać wczytane do centralki; w urządzeniu można zakodować maksymalnie 4 piloty po kilkusekundowej bezczynności kierunkowskazy zgasną co oznacza koniec procedury wczytywania pilotów. Próba zakodowania pilota z rozładowaną baterią (napięcie poniżej nominalnego) może skutkować odrzuceniem go przez centralkę. W taki przypadku należy wymienić baterię i ponownie wczytać pilota zgodnie z powyższą procedurą. Przykładowe rodzaje centralek zamka Bloker firmy S g.pl Bloker firmy S g.pl to najbardziej niezawodne sterowniki zamków i alarmy na polskim rynku. Zapraszamy do naszego sklepu h ps:// g.pl PHU INTERMEDIA PANKI, UL. CZĘSTOCHOWSKA 66 tel , mail: s g@s g.pl