Osprzęt elektryczny REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI BLOKADA ROZRUCHU. PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE

Transkrypt

1 Osprzęt elektryczny REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI BLOKADA ROZRUCHU PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE STEROWANIE ZAMKAMI DRZWI I POKRYW ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH POMOC PRZY PARKOWANIU POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE PASÓW MIEJSCE KIEROWCY JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault. Renault 2002

2 Osprzęt elektryczny Spis treści Strona Strona 80C Reflektory z żarówkami ksenonowymi Informacje wstępne 80C-1 Interpretacja usterek 80C-2 Informacje pomocnicze 80C-15 Kontrola zgodności 80C-18 Interpretacja parametrów 80C-20 Interpretacja poleceń 80C-22 87B skrzynka POŁĄCZEŃ w kabinie Informacje wstępne 87B-1 Interpretacja usterek 87B-3 Kontrola zgodności parametrów 87B-16 Interpretacja stanów 87B-19 Interpretacja poleceń 87B-40 Konfiguracja 87B-43 Uwagi klienta 87B-44 Drzewko lokalizacji usterek 87B-45 82A Blokada rozruchu Informacje wstępne 82A-1 Interpretacja usterek 82C-2 Kontrola zgodności 82A-13 Interpretacja stanów 82A-18 Polecenia 82A-42 Konfiguracja 82A-51 Uwagi klienta 82A-52 Drzewko lokalizacji usterek 82A-53 87C sterowanie zamkami drzwi i pokryw Informacje wstępne 87C-1 Interpretacja usterek 87C-2 Kontrola zgodności 87C-13 Interpretacja parametrów 87C-17 Konfiguracja 87C-39 Uwagi klienta 87C-41 Drzewko lokalizacji usterek 87C-42 83A PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZNIKÓW ę 87D elektryczne podnoszenie szyb - otwierany dach Informacje wstępne 83A-1 Interpretacja usterek 83A-3 Kontrola zgodności 83A-5 Interpretacja stanów 83A-7 Interpretacja poleceń Konfiguracje 83A-25 Uwagi klienta 83A-27 Drzewko lokalizacji usterek 83A-28 87F Uwagi klienta 87D-1 Drzewko lokalizacji usterek 87D-3 pomoc przy parkowaniu Informacje wstępne 87F-1 Podłączenie 87F-3 Interpretacja usterek 87F-4 Kontrola zgodności 87F-11 Interpretacja stanów 87F-13 Interpretacja parametrów 87F-16 Interpretacja konfiguracji 87F-19 Uwagi klienta 87F-20 Drzewko lokalizacji usterek 87F-21

3 Strona 88B POŁĄCZENIA multipleksowe Informacje wstêpne 88B-1 Usterka działania sieci multipleksowej 88B-4 Usterka segmentu sieci multipleksowej 88B-5 Segmenty nie opracowane 88B-7 Informacje pomocnicze do poszukiwania zwarcia w sieci 88B-8 Konfiguracja sieci 88B-10 88C poduszki powietrzne i napinacze pasów Informacje wstępne 88C-1 Interpretacja usterek 88C-5 Kontrola zgodności 88C-47 Informacje pomocnicze 88C-48 Uwagi klienta 88C-49 Drzewko lokalizacji usterek 88C-50 88D miejsce kierowcy Uwagi klienta 88D-1 Drzewko lokalizacji usterek 88D-3

4 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: C REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Informacje wstępne 80C Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę do stosowania we wszystkich modułach elektronicznych "Reflektorów z żarówkami ksenonowymi" w wyposażeniu modelu ESPACE. W celu rozpoczęcia diagnostyki tego systemu, należy koniecznie dysponować następującymi elementami: Podręcznik Napraw dotyczący danego modelu, Schemat elektryczny funkcji dla danego pojazdu, Przyrządy wymienione w rubryce "Niezbędne narzędzia". OGÓLNE ZASADY DIAGNOSTYKI Włączyć jeden z przyrządów diagnostycznych w celu zidentyfikowania systemu, w który wyposażony jest pojazd (odczyt rodziny modułu elektronicznego "REFLEKTOR Z ŻARÓWKĄ KSENONOWĄ")). Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. Uwzględnić dane zawarte w rozdziale Informacje wstępne. Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach. Przypomnienie: każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Jeżeli dana usterka jest interpretowana gdy jest "zapisana w pamięci", warunki przeprowadzania kontroli diagnostycznej znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. Przeprowadzić kontrolę zgodności (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości nie zgłoszonych jeszcze przez autodiagnostykę systemu) i zastosowanie odpowiednich trybów diagnostycznych zależnie od wyników. Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta). NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE DO INTERWENCJI W SYSTEMIE REFLEKTORA Z ŻARÓWKĄ KSENONOWĄ Przyrządy diagnostyczne: CLIP lub NXR i Optima Multimetr. Regloskop. 80C-1 LAD J81 V04 v1.0

5 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF001 OBECNA LUB ZAPISANA MODUŁ ELEKTRONICZNY 1.DEF : Wymienić moduł elektroniczny Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka staje się ponownie obecna w następstwie: skasowania usterki, wyłączenia zapłonu i włączenia zapłonu. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-2 LAD J81 V04 v1.0

6 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF005 OBECNA LUB ZAPISANA SIŁOWNIKI 1.DEF : Anomalia elektroniczna wewnętrzna Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka staje się ponownie obecna w następstwie: skasowania usterki, wyłączenia i włączenia zapłonu, po którym nastąpiło zapalenie świateł mijania. Ustawić pojazd naprzeciw ściany. Wyłączyć zapłon. Włączyć zapłon i zapalić światła mijania. Wymienić siłownik reflektora, który nie wykonuje korekty (przesunięcie wiązek światła w dół, a następnie do położenia nadwozia, tuż po włączeniu zapłonu), postępując zgodnie z metodą wymiany siłownika podaną w Podręczniku Napraw rozdział 80C. Następnie wprowadzić polecenie "AC012 Siłownik - położenia wysokie i niskie" w celu sprawdzenia prawidłowego działania. Zapewnić regulację świateł przy użyciu przyrządu do ustawiania. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. LAD J81 V04 v1.0 80C-3

7 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF009 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI TYŁU POJAZDU CC.0 : Zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie z + 12 V CO : Obwód przerwany, brak sygnału Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: skasowania usterki, wyłączenia zapłonu i włączenia zapłonu. Cechy szczególne: W razie wymiany jednego z elementów systemu, konieczne jest przeprowadzenie procedury kalibracji systemu określonej w rozdziale "Informacje pomocnicze" niniejszego opracowania. CC.0 Brak. Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu elektronicznego reflektora z żarówką ksenonową, naprawić w razie potrzeby. Wykonać kontrolę styków czujnika tylnego, naprawić w razie potrzeby (patrz ilustracja w rozdziale "Informacje pomocnicze"). Sprawdzić stan wiązki przewodów podłączonej do czujnika tylnego (zakleszczenie, przerwanie, etc.). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między połączeniami: Moduł elektroniczny reflektora ksenonowego ścieżka 3 Zapewnić również przewodzenie na połączeniu między: Moduł elektroniczny reflektora ksenonowego ścieżka 8 Jeżeli problem nadal występuje, wymienić czujnik tylny. Masa Lewy tylny czujnik wysokości nadwozia ścieżka 6 Lewy tylny czujnik wysokości nadwozia ścieżka 5 Lewy czujnik wysokości nadwozia ścieżka 1 CC.1 Brak. Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu elektronicznego, naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączeń czujnika tylnego, naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan wiązki przewodów podłączonej do czujnika tylnego (zakleszczenie, przerwanie, etc.). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem + 12 V połączenia między: Moduł elektroniczny reflektora ksenonowego ścieżka 3 Lewy tylny czujnik wysokości nadwozia ścieżka 6 Jeżeli problem nadal występuje, wymienić czujnik tylny. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-4 LAD J81 V04 v1.0

8 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF009 CIĄG DALSZY CO Brak. Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu elektronicznego reflektora z żarówką ksenonową, naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączeń czujnika tylnego, naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan wiązki przewodów podłączonej do czujnika tylnego (zakleszczenie, przerwanie, etc.). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między: Moduł elektroniczny reflektora ksenonowego ścieżka 3 Jeżeli problem nadal występuje, wymienić czujnik tylny. Czujnik wysokości tyłu pojazdu ścieżka 6 PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-5 LAD J81 V04 v1.0

9 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF010 OBECNA LUB W PAMIĘCI SYGNAŁ CZUJNIKA TYLNEGO 1.DEF : Częstotliwość poza granicami tolerancji 2.DEF : Sygnał poza dopuszczalnym zakresem przy ustawianiu parametrów początkowych 3.DEF : Sygnał stały 4.DEF : Sygnał poza dopuszczalną granicą dolną 5.DEF : Sygnał poza dopuszczalną granicą górną Cechy szczególne: W razie wymiany jednego z elementów systemu, konieczne jest przeprowadzenie procedury kalibracji systemu opisanej w rozdziale "Informacje pomocnicze". 1.DEF Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: skasowania usterki, wyłączenia zapłonu i włączenia zapłonu. Cechy szczególne: Częstotliwość sygnału transmitowanego do modułu elektronicznego wynosi 200 Hz ± 25%. Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu elektronicznego reflektora z żarówką ksenonową, naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączeń czujnika tylnego, naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan wiązki przewodów oraz podłączenia czujnika tylnego (zakleszczenie, przerwanie, etc.). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V połączenia między: Moduł elektroniczny reflektora ksenonowego ścieżka 3 Ścieżka 6 czujnik wysokości tyłu pojazdu Zapewnić połączenia z masą. Jeżeli problem nadal występuje, wymienić czujnik tylny (patrz metoda demontażu i montażu opisana w podręczniku napraw rozdział 80). 2.DEF 4.DEF 5.DEF Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli obecność usterki jest zgłaszana w następstwie wykasowania usterki z pamięci oraz jazdy próbnej. Cechy szczególne: Pojazd poza podnośnikiem, bez lewarka lub podstawek. Czujnik posiada ograniczniki górny i dolny, wymienione usterki mogły pojawić się wyłącznie w wyniku gwałtownego uderzenia elementów zawieszenia lub wspornika czujnika: Sprawdzić połączenie mechaniczne między czujnikiem a zawieszeniem poprzez ramię dźwigni i drążek, naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowy stan drążka, wymienić w razie potrzeby. Sprawdzić stan wspornika czujnika tylnego, jak również jego położenia graniczne wysokie i niskie, wymienić w razie potrzeby. Jeżeli położenie drążka nie przekroczyło swoich wartości granicznych górnej i dolnej, a wspornik nie jest w żaden sposób odkształcony, wymienić czujnik tylny (patrz metoda demontażu i montażu opisana w Podręczniku Napraw rozdział 80C). PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-6 LAD J81 V04 v1.0

10 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF010 CIĄG DALSZY 3.DEF Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: skasowania usterki i wykonania jazdy próbnej z włączonymi światłami mijania. Sprawdzić połączenie mechaniczne między czujnikiem a zawieszeniem poprzez ramię dźwigni i drążek, naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik tylny. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-7 LAD J81 V04 v1.0

11 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF011 OBECNA LUB W PAMIĘCI SYGNAŁ CZUJNIKA PRZEDNIEGO 1.DEF : Sygnał poza dopuszczalnym zakresem przy ustawianiu parametrów początkowych 2.DEF : Sygnał stały 3.DEF : Sygnał poza dopuszczalną granicą dolną 4.DEF : Sygnał poza dopuszczalną granicą górną 5.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna Cechy szczególne: W przypadku wymiany czujnika - modułu elektronicznego przedniego, należy postępować zgodnie z metodą demontażu opisaną w Podręczniku Napraw, rozdział 80 i zastosować procedury programowania i kalibracji określone w rozdziale "Informacje pomocnicze" niniejszego opracowania. 1.DEF Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeśli usterka pojawi się ponownie w pamięci wskutek: skasowania usterki, wyłączenia zapłonu i włączenia zapłonu. Dokonać odczytu konfiguracji w celu sprawdzenia prawidłowego zaprogramowania modułu elektronicznego. Zmienić zaprogramowanie w razie potrzeby. (patrz procedura w części "Informacje pomocnicze") Sprawdzić połączenie mechaniczne między czujnikiem a zawieszeniem poprzez ramię dźwigni i drążek, naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowy stan drążka, wymienić w razie potrzeby. Sprawdzić stan wspornika czujnika przedniego, jak również jego położenia graniczne wysokie i niskie, wymienić w razie potrzeby. Rozpocząć kalibrowanie, patrz procedura opisana w części "Informacje pomocnicze" niniejszego opracowania. Jeżeli usterka pozostaje obecna, a: położenie drążka nie przekroczyło swoich wartości granicznych, wspornik nie jest w żaden sposób odkształcony, wtedy, należy wymienić czujnik - moduł elektroniczny przedni. 2.DEF Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli obecność usterki jest zgłaszana w następstwie wykasowania usterki z pamięci oraz jazdy próbnej. Sprawdzić połączenie mechaniczne między czujnikiem a zawieszeniem poprzez ramię dźwigni i drążek, naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik - moduł elektroniczny przedni. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. LAD J81 V04 v1.0 80C-8

12 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF011 CIĄG DALSZY 3.DEF 4.DEF Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: skasowania usterki, wyłączenia zapłonu i włączenia zapłonu. Czujnik posiada ograniczniki górny i dolny, wymienione usterki mogą pojawić się wyłącznie w wyniku gwałtownego uderzenia: zawieszenia przedniego, lub wspornika czujnika. Sprawdzić połączenie mechaniczne między czujnikiem a zawieszeniem poprzez ramię dźwigni i drążek, naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowy stan drążka, wymienić w razie potrzeby. Sprawdzić stan wspornika czujnika przedniego, jak również jego ograniczniki górny i dolny. Wymienić w razie potrzeby. Jeżeli położenie drążka nie przekroczyło swoich wartości granicznych, a wspornik nie jest w żaden sposób odkształcony, wymienić czujnik przedni. 3.DEF Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: skasowania usterki, wyłączenia zapłonu i włączenia zapłonu. Wymienić czujnik - moduł elektroniczny przedni. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-9 LAD J81 V04 v1.0

13 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF012 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI POŁĄCZENIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1.CO : Linia sygnału świateł mijania w obwodzie przerwanym 2.CO : Linia sterowania siłownika w obwodzie przerwanym CC.0 : Linia sterowania siłownika w zwarciu do masy CC.1 : Linia sterowania siłownika w zwarciu do napięcia + 12 V Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeśli usterka pojawi się ponownie w pamięci wskutek: skasowania pamięci usterki oraz, sterowania siłownika "AC007 lub AC008 lub AC012 Sterowanie siłownika ustawieniami wysoko, nisko lub wysoko i nisko". 1.CO Warunki stosowania diagnostyki: Wyłącznie jeśli usterka jest obecna przy włączonych światłach mijania. Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu elektronicznego reflektora z żarówką ksenonową, naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu zespolonego w kabinie, naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między: Złącze modułu elektronicznego reflektora z żarówką ksenonową ścieżka 6 Ścieżka 3B2 (AP3) złącze czarne modułu zespolonego w kabinie Skontrolować stan bezpiecznika F7 o mocy (15A) w module zespolonym w kabinie. 2.CO Brak. Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu elektronicznego, naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączeń siłowników. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączeń między: Złącze czujnik - moduł elektroniczny przedni ścieżka 7 Ścieżka 2 złącze korektora wiązki prawego reflektora Ścieżka 2 złącze korektora wiązki reflektora lewego Wykonać niezbędne naprawy. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. LAD J81 V04 v1.0 80C-10

14 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF012 CIĄG DALSZY CC.0 Brak. Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu elektronicznego reflektora z żarówką ksenonową, naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączeń siłowników. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między połączeniami: Złącze czujnik - moduł elektroniczny przedni ścieżka 7 Masa Ścieżka 2 korektor wiązki reflektora prawego Ścieżka 2 korektor wiązki reflektora lewego Ścieżka 1 korektor wiązki reflektora prawego Ścieżka 1 korektor wiązki reflektora lewego Wykonać niezbędne naprawy. CC.1 Brak. Sprawdzić stan bezpiecznika (F3 (10A)). Przeprowadzić kontrolę połączeń modułu elektronicznego reflektora z żarówką ksenonową, naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączeń siłowników, naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V połączeń między: złącze czujnik / moduł elektroniczny przedni ścieżka 7 (Sygnał dochodzący z modułu zespolonego w kabinie ścieżka 3) Ścieżka 3 złącze siłownika reflektora lewego Ścieżka 3 złącze siłownika reflektora prawego Wykonać niezbędne naprawy. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-11 LAD J81 V04 v1.0

15 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF013 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU 1.DEF : Błędna informacja o prędkości przekazywana z układu ABS. 1.DEF Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: skasowania pamięci usterki oraz jazdy próbnej. Wykonać kontrolę połączeń modułu elektronicznego reflektora ksenonowego. Naprawić w razie potrzeby. Wykonać kontrolę połączeń modułu elektronicznego ABS - systemu kontroli toru jazdy. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan bezpiecznika układu ABS lub systemu kontroli toru jazdy: F10 (30A), przy skrzynce bezpieczników i przekaźników silnika. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy połączenia między: Moduł elektroniczny reflektora ksenonowego ścieżka 4 Wykonać niezbędne naprawy. Jeżeli problem nadal występuje, przejść do diagnostyki parametru PR019. Ścieżka A 39 niebieskie złącze modułu elektronicznego układu ABS - systemu kontroli toru jazdy PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-12 LAD J81 V04 v1.0

16 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF014 OBECNA BŁĄD USTAWIANIA PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH 1.DEF : Ustawienie parametrów początkowych nie wykonane 2.DEF : Konfiguracja pojazdu nie wprowadzona 3.DEF : Nieprawidłowe warunki przy ustawianiu parametrów początkowych Cechy szczególne: W przypadku wymiany czujnika - modułu elektronicznego przedniego, należy postępować zgodnie z metodą demontażu opisaną w podręczniku napraw rozdział 80C i zastosować procedury programowania i kalibracji określone w części "Informacje pomocnicze" niniejszego opracowania. 1.DEF 3.DEF Cechy szczególne: W czasie trwania tej czynności nikt nie może przebywać w pojeździe. Sprawdzić zaprogramowanie modułu elektronicznego w menu odczytu konfiguracji. W razie potrzeby zmodyfikować, zgodnie z procedurą przedstawioną w części "Informacje pomocnicze" niniejszego opracowania. Sprawdzić, czy wszystkie połączenia mechaniczne między czujnikami a elementami zawieszenia poprzez ramię dźwigni i drążki są prawidłowe. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy warunki wymagane do ustawienia parametrów początkowych są dokładnie spełnione: czujniki przedni i tylny w prawidłowym zakresie wysokości. (Pojazd powinien być ustawiony na równym podłożu w warunkach zwykłego obciążenia (bagażnik pusty)). pojazd po zatrzymaniu pracy silnika (prędkość pojazdu zerowa). Skasować pamięć usterki. Wprowadzić polecenie AC010. Moduł elektroniczny wykonuje ustawienie parametrów początkowych: rejestruje w pamięci wysokości początkowe i ustawia siłowniki w odpowiednim położeniu. Jeśli usterka pojawi się ponownie, należy skontaktować się z Techline. 2.DEF Brak. Skasować pamięć usterki. Wejść w tryb diagnostyczny, Skonfigurować typ pojazdu. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon w celu zatwierdzenia zmiany. Ponownie wejść w tryb diagnostyczny i sprawdzić, czy konfiguracja została uwzględniona prawidłowo. Jeśli usterka pojawi się ponownie, należy skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. LAD J81 V04 v1.0 80C-13

17 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja usterek 80C DF015 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZBYT SŁABE NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek: Skasowania usterki z pamięci i po upływie 30 sekund czasu pracy silnika. Cechy szczególne: Wykonać ewentualnie kompletną kontrolę układu stacją diagnostyczną Optima 5800, uwzględniając Notę Techniczną "Diagnostyka obwodu ładowania". Sprawdzić stan bezpiecznika F3 (10A) (korozja, nieprawidłowe styki, zagniecenie przewodów przy zaciskach...). Sprawdzić brak oporności zakłóceniowej na linii zasilającej AP40: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne ścieżka 3 (4B3) Ścieżka 2 moduł elektroniczny lampy ksenonowej Sprawdzić brak oporności zakłóceniowej na linii masy czujnika - modułu elektronicznego przedniego: Masa elektroniczna Ścieżka 1 moduł elektroniczny lampy ksenonowej Jeżeli problem nadal występuje: Wykonać konieczne naprawy w celu uzyskania prawidłowego napięcia zasilania modułu elektronicznego: 11 V < napięcie działania < 14,5 V Skontrolować stan naładowania akumulatora, Skontrolować obwód ładowania, Sprawdzić zaciśnięcie i stan końcówek akumulatora, Skontrolować masy podwozia i Silnika. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia diagnostycznego. 80C-14 LAD J81 V04 v1.0

18 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Pomoc 80C Przypomnienie: Z uwagi na różnice między umiejscowieniem siłowników w modelu VEL SATIS i LAGUNA oraz w pojazdach SAFRANE i ESPACE, podczas gdy moduł elektroniczny w tych pojazdach jest taki sam, zachodzi konieczność zaprogramowania modułu uwzględniającego informację o typie pojazdu, w którym jest on zamontowany. Czynność ta pozwala wybrać rodzaj ruchu siłownika przy regulacji (pręt wprowadzony lub pręt wysunięty). Jeżeli ta procedura nie jest zrealizowana, w module elektronicznym pojawia się usterka czujników "poza dopuszczalną granicą przy ustawianiu parametrów początkowych". Ze względu na bezpieczeństwo, nie będzie możliwe uruchomienie sterowania siłownika (ryzyko uszkodzenia siłownika). Przy każdym doprowadzeniu napięcia, moduł elektroniczny wykonuje dostosowanie do prawidłowego położenia, w wyniku czego następuje sterowanie siłowników (przesunięcie wiązki światła w dół, a następnie powrót do "położenia nadwozia"). Operacja dostosowania jest widoczna w chwili włączenia zapłonu i zapalenia świateł mijania. Jeśli we wspomnianych warunkach nie występuje dostosowanie do prawidłowego położenia, może to wskazywać na nieprawidłowe zaprogramowanie i/lub nieprawidłową kalibrację. Kalibracja (lub ustawienie parametrów początkowych) systemu niezbędna do jego prawidłowego działania, polega na zdefiniowaniu wartości odniesienia, które posłużą do określenia zmian położenia nadwozia wymagających korekcji. Bez kalibracji, nie działa dostosowanie do prawidłowego położenia i siłowniki są unieruchomione. VP006: PROCEDURA PROGRAMOWANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Po wymianie modułu elektronicznego - czujnika przedniego, należy przeprowadzić następującą procedurę przed wykonywaniem jakichkolwiek dalszych czynności: Nawiązać komunikację z przyrządem diagnostycznym, wejść w tryb sterowania, następnie ustalania parametrów, skonfigurować typ pojazdu przez polecenie: VP006. Wyjść z trybu diagnostycznego: na aparacie CLIP, przeskoczyć aż do ekranu "test modułu elektronicznego", na aparacie NXR, przeskoczyć aż do ekranu "system", dla danego pojazdu. Wyłączyć zapłon i ponownie włączyć zapłon w celu zatwierdzenia zmiany. Wejść znowu w tryb diagnostyczny, Sprawdzić, czy konfiguracja została prawidłowo uwzględniona (menu "tryb sterowania"; "odczyt konfiguracji"; "typ pojazdu"). AC010: PROCEDURA KALIBRACJI MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Po każdej naprawie wymagającej demontażu, ponownego montażu lub wymiany jednego z elementów systemu, należy postępować zgodnie z następującą procedurą: Sprawdzić, czy warunki wymagane do kalibracji (lub ustawienia parametrów początkowych) zostały prawidłowo spełnione. Jeżeli te warunki nie są zrealizowane, warunek lub warunki nie spełnione są zarejestrowane w pamięci usterek (zgłoszenie się usterki "błąd ustawienia parametrów początkowych"), i zainicjowanie systemu nie jest możliwe. Moduł elektroniczny zaprogramowany prawidłowo w pojeździe. Pojazd pusty gotowy do drogi: zbiornik pełny, pojazd pusty, wyposażenie normalne. Prędkość zerowa, hamulec ręczny zwolniony. Na płaskim podłożu Wprowadzić polecenie AC010. Moduł elektroniczny wykonuje ustawienie parametrów początkowych: rejestruje w pamięci wysokości początkowe i ustawia siłowniki w odpowiednim położeniu (284). Włączyć światła mijania i skontrolować ustawienie wiązki światła za pomocą przyrządu do regulacji świateł. Wyregulować w razie potrzeby. 80C-15 LAD J81 V04 v1.0

19 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Pomoc 80C 1. Siłownik tylny 80C-16 LAD J81 V04 v1.0

20 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Pomoc 80C 1. Siłownik przedni 80C-17 LAD J81 V04 v1.0

21 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Kontrola zgodności 80C Warunki prowadzenia kontroli: zapłon włączony a silnik po zatrzymaniu pracy. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi DIAGNOSTYKA 1 Wysokość położenia nadwozia (średnia wartość) PR004: PR005: Wysokość początkowa przodu Wysokość początkowa tyłu X 41,05 X 21,85 Te dwie wartości pozostają stałe i wynikają z kalibracji (ustawienia parametrów początkowych). W razie problemu, zapoznać się z opisami diagnostyki tych parametrów. PR017: Wysokość przodu PR017 = PR004 ± 50 pas PR017, 018 i 021 powinny się zmienić PR 018: Wysokość tyłu PR018 = PR004 ± 50 pas stosownie do zmian wysokości położenia nadwozia. PR021: Położenie nadwozia 288 % 2 Informacja o prędkości pojazdu PR 019: Prędkość pojazdu X = 0 km/h Jeśli silnik jest wyłączony, a parametr ten pokazuje wartość różną od 0 km/h, zapoznać się z diagnostyką układu ABS (E.S.P.) - systemu kontroli toru jazdy. 3 Położenie siłowników PR020: Położenie siłowników X = 288 (pas) (po kalibracji) Natychmiast po przeprowadzeniu kalibracji, wartość ta zmienia się według PR021. LAD J81 V04 v1.0 80C-18

22 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Kontrola zgodności 80C Warunki prowadzenia kontroli: zapłon włączony a silnik po zatrzymaniu pracy. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi DIAGNOSTYKA AC007: Położenie Wysoko 4 Sterowanie siłowników AC008: Położenie Nisko Ustawić pojazd naprzeciw ściany, włączyć światła mijania i stwierdzić, czy wiązka światła przesuwa się w kierunku wskazanym w poleceniu. W razie problemu, zapoznać się z opisami diagnostyki tych poleceń. AC012: Kontrola położenia wysoko i nisko Zaczekać na powrót do położenia początkowego (20 sekund) przed wprowadzeniem innego polecenia. 5 Ustawienie parametrów początkowych systemu AC010: Kalibracja modułu elektronicznego Zaczekać 20 sekund przed wprowadzeniem innego polecenia W razie problemu, zapoznać się z procedurą kalibracji opisaną w części "Informacje pomocnicze" niniejszego opracowania. LAD J81 V04 v1.0 80C-19

23 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja parametrów 80C PR004 WYSOKOŚĆ POCZĄTKOWA PRZODU Przeprowadzić niniejszą diagnostykę po stwierdzeniu niezgodności z wartością wysokości początkowej przodu pojazdu. Cechy szczególne: zapłon włączony a silnik po zatrzymaniu pracy. Jeżeli wartość wskazana przez PR004 jest nieprawidłowa: Skontrolować stan wsporników oraz mocowań zespołu czujnik przedni - drążek (skręcenie, wsunięcie...). Naprawić w razie potrzeby. Wprowadzić polecenie "AC010: kalibracja modułu elektronicznego" zgodnie z procedurą opisaną w części "Informacje pomocnicze" niniejszego opracowania. Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić wysokość nadwozia z przodu zgodnie z metodą opisaną w Podręczniku Napraw rozdział 07. W razie potrzeby, naprawić, a następnie powtórzyć tę czynność od początku. PR005 WYSOKOŚĆ POCZĄTKOWA Z TYŁU Wykonać niniejszą diagnostykę po stwierdzeniu niezgodności z wartością początkową wysokości tyłu pojazdu. Cecha szczególna: zapłon włączony a silnik po zatrzymaniu pracy. Jeżeli wartość wskazana przez PR005 jest nieprawidłowa: Skontrolować stan wsporników oraz mocowań zespołu czujnik przedni - drążek (skręcenie, wsunięcie...). Naprawić w razie potrzeby. Wprowadzić polecenie "AC010: kalibracja modułu elektronicznego" zgodnie z procedurą opisaną w części "Informacje pomocnicze" niniejszego opracowania. Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić wysokość nadwozia z przodu zgodnie z metodą opisaną w Podręczniku Napraw, rozdział 07. W razie potrzeby, naprawić, a następnie powtórzyć tę czynność od początku. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 80C-20 LAD J81 V04 v1.0

24 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja parametrów 80C PR019 PRĘDKOŚĆ POJAZDU Przeprowadzić niniejszą diagnostykę po stwierdzeniu nieprawidłowości przez kontrolę zgodności lub w następstwie usterki DF013, która nie została usunięta. 1 - Uruchomić test sieci połączeń multipleksowych; Jeśli żadna usterka sieci nie jest obecna, przeprowadzić diagnostykę układu ABS, w razie nieprawidłowego działania, postępować zgodnie z zalecaną metodą lokalizacji usterki, po czym przejść do etapu 2. Jeżeli usterka jest obecna w sieci, zastosować zalecaną metodę lokalizacji usterki i przejść do etapu Skasować usterki zapisane w pamięci, wykonać jazdę próbną i sprawdzić, czy usterka zniknęła, w przeciwnym razie przejść do następujących etapów: 3 - Skasować usterki zapisane w pamięci, odłączyć złącza radioodtwarzacza i wykonać kolejną jazdę próbną. Usterka zniknęła? NIE 4 - Skasować usterki zapisane w pamięci, podłączyć złącza radioodtwarzacza, odłączyć złącza modułu elektronicznego pomocy w parkowaniu i wykonać ponownie jazdę próbną. Usterka zniknęła? NIE 5 - Skasować usterki zapisane w pamięci, podłączyć moduł elektroniczny pomocy w parkowaniu, odłączyć silnik - moduł elektroniczny otwieranego dachu i wykonać ponownie jazdę próbną. Usterka zniknęła? NIE 6 - Skasować usterki zapisane w pamięci, podłączyć silnik - moduł elektroniczny otwieranego dachu, odłączyć moduł elektroniczny pomocy w nawigacji i wykonać ponownie jazdę próbną. Usterka zniknęła? NIE TAK TAK TAK TAK Wykonać diagnostykę radioodtwarzacza, po czym przejść do etapu 4. Wykonać diagnostykę modułu elektronicznego pomocy w parkowaniu, po czym przejść do etapu 5. Wykonać diagnostykę silnika - modułu elektronicznego otwieranego dachu, po czym przejść do etapu 6. Przeprowadzić diagnostykę modułu elektronicznego pomocy w nawigacji, po czym przejść do etapu Podłączyć moduł elektroniczny pomocy w nawigacji. Przeprowadzić diagnostykę modułów elektronicznych wymienionych w etapach 3, 4, 5, 6: Jeśli nie zostanie odczytana żadna usterka sygnału prędkości pojazdu, należy skontaktować się z Techline. Jeśli we wszystkich modułach elektronicznych występuje usterka sygnału prędkości, należy skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 80C-21 LAD J81 V04 v1.0

25 Nr Programu: 11 Nr Vdiag: 04 REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI Diagnostyka - Interpretacja poleceń 80C AC007 AC008 AC012 STEROWANIE SIŁOWNIKA POŁOŻENIA WYSOKO STEROWANIE SIŁOWNIKA POŁOŻENIA NISKO KONTROLA SIŁOWNIKA POŁOŻENIA WYSOKO I NISKO Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Przeprowadzić niniejszą diagnostykę po stwierdzeniu nieprawidłowości przy kontroli zgodności. Cechy szczególne: ustawienie parametrów początkowych prawidłowe, zapłon włączony, a silnik wyłączony. Jeżeli polecenia nie działają, sprawdzić zaprogramowanie modułu elektronicznego. Jeżeli problem nadal występuje, Sprawdzić stan bezpiecznika F3 (10A) i F7 (15A), bezpieczników zasilania, zasilanie siłowników, + 12 V między scieżkami 1 i 3 silniczków korektorów wiązki świateł reflektora lewego i prawego V Ścieżka 3 Masa Ścieżka 1 Zmierzyć wartości oporności linii następujących połączeń: Skrzynka połączeń w kabinie złącze czarne ścieżka 3 (4B3) Ścieżka 3 silniczki korektorów wiązki świateł reflektora lewego i prawego Masa Ścieżka 1 silniczki korektorów wiązki świateł reflektora lewego i prawego Wykonać niezbędne naprawy, jeśli oporność jest zbyt wysoka. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł elektroniczny reflektora ksenonowego, ścieżka 7 Ścieżka 2 silniczki korektorów wiązki świateł reflektora lewego i prawego Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić, czy połączenie mechaniczne między każdym siłownikiem a odpowiednią lampą zespoloną jest prawidłowe. Naprawić w razie potrzeby. Zapewnić także możliwość swobodnego przesuwania się reflektora wewnątrz lampy zespolonej (usunąć zakleszczenie, opór, etc.). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 80C-22 LAD J81 V04 v1.0

26 Nr Vdiag: A BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Informacje wstępne 82A Poniższy dokument przedstawia opis diagnostyki, którą należy wykonać w przypadku systemu "blokady rozruchu". Dla każdego pojazdu wyposażonego w tego typu moduł elektroniczny i tę funkcję istnieje Nota Techniczna "Cechy szczególne diagnostyki" przedstawiająca wszystkie cechy szczególne wykonywania diagnostyki w konkretnym pojeździe. Nota "Cechy szczególne" uzupełnia i anuluje informacje zawarte w diagnostyce "Ogólnej". W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami: Nota Techniczna "Diagnostyka ogólna", Notą Techniczną "Cechy szczególne Diagnostyki" pojazdu, Schemat elektryczny funkcji, dotyczący danego pojazdu, Przyrządy wymienione w rubryce "Niezbędne narzędzia". Konieczne jest również posiadanie wszystkich kart dostępu do pojazdu. Podczas procedury należy korzystać z jednego, drugi natomiast powinien być poza zasięgiem działania systemów pojazdu. OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE: Podłączenie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu zidentyfikowania systemu automatycznego hamulca parkingowego, w jaki wyposażony jest pojazd (odczyt rodziny modułu elektronicznego, część Blokada Rozruchu, Nr Programu, Vdiag 09). Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. Uwzględnienie informacji zawartych w rozdziałach wstępnych. Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach. PRZYPOMNIENIE: Każda usterka jest zinterpretowana dla jednego szczególnego typu zapamiętywania (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy uwzględnić przy podłączeniu przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych nieprawidłowości, nie zauważonych przez system autodiagnostyki pojazdu) i diagnostykę zależnie od otrzymanych wyników. Potwierdzenie naprawy (brak uwag klienta). Wykonanie diagnostyki na podstawie "Uwag klienta", jeżeli problem nadal występuje. Niezbędne narzędzia specjalistyczne: Przyrządy diagnostyczne ("Clip" lub "NXR"). Końcówka kontrolna elektryczna Elé. 82A-1 VSCJ81_1.0

27 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF039 OBECNA LUB W PAMIĘCI Wewnętrzna usterka elektroniczna Modułu Zespolonego w Kabinie DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana: Jeżeli usterka jest obecna lub potwierdzona poprzez wykonanie zalecenia, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Ponownie skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie. 82A-2 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

28 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF040 OBECNA LUB W PAMIĘCI Obwód czujnika obecności karty (bez funkcji wolne ręce) CC.0 : Obwód otwarty. Wsunąć kartę do czytnika do oporu, w celu potwierdzenia usterki. Wsunąć kartę do czytnika do połowy: sprawdzić, czy stan "karta rozpoznana jako obecna przez moduł zespolony w kabinie (ET083)" jest aktywny. Wyjąć kartę z czytnika: sprawdzić, czy stan "karta rozpoznana jako obecna przez moduł zespolony w kabinie" (ET083) jest nieaktywny. W przypadku innego komunikatu, patrz ET083. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-3

29 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF042 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI POŁĄCZENIE MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE Z CZYTNIKA KARTY DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Jeżeli usterka jest obecna lub występuje na skutek operacji, należy ją opracować. Wsunąć kartę do oporu. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między: Moduł zespolony w kabinie złącze czarne ścieżka 19 Ścieżka 4 czytnika karty. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-4

30 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF043 OBECNA lub ZAPISANA W PAMIĘCI Obwód czujnika martwego punktu CC.1 : Zwarcie do + 12 V CO.0 : Obwód otwarty lub zwarcie do masy Jeżeli usterka jest obecna lub występuje na skutek operacji, należy ją opracować. Ustawić dźwignię w położeniu neutralnym: sprawdzić, czy stan ET085 "Czujnik martwego punktu" jest aktywny. Włączyć bieg: sprawdzić, czy stan ET085 "Czujnik martwego punktu" jest nieaktywny. W przypadku nieprawidłowości, patrz ET085. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-5

31 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF044 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI Obwód czujnika położenia sprzęgła CC.0 : Zwarcie z masą CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie do + 12 V Jeżeli usterka jest obecna lub potwierdzona na skutek wykonania zalecenia, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Wcisnąć pedał sprzęgła: sprawdzić, czy stan czujnika położenia sprzęgła (ET086) jest aktywny. Zwolnić pedał: sprawdzić, czy stan czujnika położenia sprzęgła (ET086) jest nieaktywny. W przypadku nieprawidłowości, patrz ET086. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-6

32 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF045 OBECNA LUB W PAMIĘCI Obwód czujnika karty wsuniętej do oporu (bez funkcji wolne ręce) CC.1 : Zwarcie z + akumulatora Jeżeli usterka jest obecna lub występuje na skutek operacji, należy ją opracować. Wyjąć kartę z czytnika w celu potwierdzenia usterki. Wsunąć kartę do czytnika do oporu: sprawdzić, czy stan "karta wsunięta do oporu" (ET084) jest aktywny. Wyjąć kartę z czytnika: sprawdzić, czy stan "karta wsunięta do oporu" (ET084) jest nieaktywny. W przypadku nieprawidłowości, patrz ET084. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-7

33 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF046 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI WEWNĘTRZNA USTERKA ELEKTRONICZNA BLOKADY KOLUMNY KIEROWNICY DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Jeżeli usterka jest obecna lub występuje na skutek operacji, należy ją opracować. Włączyć, następnie wyłączyć zapłon i sprawdzić zablokowanie blokady kolumny kierowczniczej. Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić blokadę kolumny kierownicy. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-8

34 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF048 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI SIEĆ MULTIPLEKSOWA DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Jeżeli usterka jest obecna lub potwierdzona na skutek wykonania zalecenia, należy ją opracować. Wykonać test sieci multipleksowej. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-9

35 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF050 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKAZNIK ę + PO WŁĄCZENIU ZAPŁONU DEF : przekaźnik został załączony, ale napięcie po zapłonie nie zostało włączone. CC.1 : Zwarcie do + 12 V sterownika przekaźnika Jeżeli usterka jest obecna lub potwierdzona na skutek wykonania zalecenia, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Patrz procedura kontroli przekaźnika 22 PRO1. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-10

36 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF051 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKAZNIK+ROZRUSZNIK ę CC.1 : Zwarcie do + 12 V sterownika przekaźnika Jeżeli usterka jest obecna lub potwierdzona na skutek wykonania zalecenia, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Patrz procedura kontroli przekaźnika 21 PRO1. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-11

37 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja usterek 82A DF052 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKAZNIK ę + AKCESORIÓW CC.1 : Zwarcie do + 12 V sterownika przekaźnika Jeżeli usterka jest obecna lub potwierdzona na skutek wykonania zalecenia, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Patrz procedura kontroli przekaźników 19 i 23 PRO1. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-12

38 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Kontrola zgodności 82A Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi DIAGNOSTYKA OKNO STANÓW 0 Wstęp (zapłon wyłączony, karta wyjęta z czytnika) PR002: Napięcie modułu elektronicznego ET094: + 12 V położenie spoczynkowe przekaźnika po włączeniu zapłonu 12 V Stan AKTYWNY W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów i parametrów obok. 1 Włączenie + akcesoria Wsunąć kartę do czytnika do połowy. ET083: Karta rozpoznana jako obecna przez moduł zespolony w kabinie AC903: Sterowanie przekaźnikami + akcesoria Stan AKTYWNY nie dotyczy wolne ręce Wprowadzić polecenie w celuprzetestowania przekaźników W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. Rozpoznanie karty ET084: Karta wsunięta do oporu ET082: kod karty ważny Stan AKTYWNY nie dotyczy opcji wolne ręce Stan AKTYWNY W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. ET116: karta wadliwa Stan NIEAKTYWNY ET115: karta nie zakodowana Stan NIEAKTYWNY 2 Włączenie zapłonu Wsunąć kartę do czytnika do oporu Odblokowanie kolumny kierownicy ET095: blokada kolumny kierownicy włączona ET109: sterowanie wyłączaniem blokady kolumny kierownicy Stan AKTYWNY - NIEAKTYWNY - AKTYWNY... Stan AKTYWNY (w chwili odblokowywania, potem nieaktywny) ET090: rygiel blokady w położeniu zablokowania Stan NIEAKTYWNY ET091: rygiel blokady w położeniu odblokowania Stan AKTYWNY ET092: rygiel blokady zablokowany w położeniu odblokowania Stan AKTYWNY 82A-13 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

39 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Kontrola zgodności 82A Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi DIAGNOSTYKA ET093: Zabezpieczenie przeciwkradzieżowe blokady kolumny kierownicy Stan NIEAKTYWNY ET096: Nieprawidłowy kod blokady Stan NIEAKTYWNY ET089: Blokada kolumny kierownicy nie zakodowana Stan NIEAKTYWNY 2 ciąg dalszy Przełączenie przekaźnika + po włączeniu zapłonu ET103: Sterowanie przekaźnikiem + po zapłonie Stan AKTYWNY ET005: + 12 V po zapłonie Stan AKTYWNY AC902: Sterowanie przekaźnikiem + po zapłonie Włączyć sterowanie w celu sprawdzenia przekaźnika Przed włączeniem rozruchu ET107: Rozruch możliwy ET079: Silnik nie pracuje ET077: Silnik unieruchomiony Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY lub Stan AKTYWNY 3 Bez funkcji wolne ręce ET080: Dźwignia w położeniu P ET081: Dźwignia w położeniu neutralnym ET085: Czujnik martwego punktu ET086: Czujnik położenia sprzęgła ET163: Pedał hamulca Pedał wciśnięty Stan AKTYWNY lub Stan AKTYWNY lub Stan AKTYWNY lub Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY i W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. Z funkcją wolne ręce ET080: Dźwignia w położeniu P ET081: Dźwignia w położeniu neutralnym Stan AKTYWNY lub Stan AKTYWNY lub ET085: Czujnik martwego punktu ET086: Przełącznik sprzęgła Pedał wciśnięty do oporu Stan AKTYWNY i Stan AKTYWNY WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-14

40 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Kontrola zgodności 82A Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi DIAGNOSTYKA ET112: Pojazd odblokowany ET111: Wtrysk niezakodowany ET001: Blokada rozruchu Stan AKTYWNY Stan NIEAKTYWNY Stan NIEAKTYWNY W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. Wzrokowo: lampka grzania świec żarowych na tablicy rozdzielczej jest zgaszona 3 ciąg dalszy Przed włączeniem rozruchu ET083: Karta rozpoznana jako obecna przez moduł zespolony w kabinie Stan AKTYWNY Bez funkcji wolne ręce ET084: Karta wsunięta do oporu Stan AKTYWNY Bez funkcji wolne ręce AC906: Zaświecenie się lampki gotowości do rozruchu Wprowadzić polecenie w celu sprawdzenia zapalenia się lampki kontrolnej na przycisku start/stop WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-15

41 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Kontrola zgodności 82A Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi DIAGNOSTYKA ET088: Przycisk włączania/ wyłączania silnika Stan aktywny (w chwili wciskaniaprzycisku) W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. ET105: Sterowanie przekaźnikiem rozrusznika Stan AKTYWNY 4 Rozruch ET078: Silnik napędzany ET105: Sterowanie przekaźnikiem rozrusznika AC904: sterowanie przekaźnikiem rozrusznika Stan AKTYWNY (gdy rozrusznik pracuje) Stan AKTYWNY Wprowadzić polecenie w celuprzetestowania przekaźników 5 Przy pracującym silniku ET076: Silnik pracuje AC907: Zapalenie się lampki kontrolnej przy włączonym silniku Stan AKTYWNY Wprowadzić polecenie w celuprzetestowania świecenia się lampki na przyciskuwłączania/ wyłączania silnika W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. 6 Wyłączenie silnika ET088: Przycisk włączania/ wyłączania silnika PR087: Prędkość pojazdu Stan AKTYWNY (w chwili wciskania przycisku) < 5 km/h (w przeciwnym razie wyłączenie silnika nie jest możliwe) W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-16

42 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Kontrola zgodności 82A Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi DIAGNOSTYKA ET095: Blokada kolumny kierownicy włączona ET108: Sterowanie blokadą kolumny kierownicy Stan zmienia się (taknie) Stan AKTYWNY (w chwili blokowania, potem nieaktywny) W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. ET090: Rygiel blokady w położeniu zablokowania Stan AKTYWNY ET091: Rygiel blokady w położeniu odblokowania Stan NIEAKTYWNY ET083: Karta rozpoznana jako obecna przez moduł zespolony w kabinie Stan NIEAKTYWNY 7 Blokada kolumny kierownicy Wyjąć kartę z czytnika ET093: Zabezpieczenie przeciwkradzieżowe kolumny kierownicy ET096: Nieprawidłowy kod blokady Stan NIEAKTYWNY Stan NIEAKTYWNY ET089: Blokada kolumny kierownicy nie zakodowana Stan NIEAKTYWNY ET097: Zakaz blokowania kolumny kierownicy Stan NIEAKTYWNY ET098: Zakaz blokady: uruchomiona poduszka powietrzna Stan NIEAKTYWNY ET099: Zakaz blokady: usterka poduszki powietrznej Stan NIEAKTYWNY ET101: Zakaz blokady: prędkość > 0 Stan NIEAKTYWNY ET102: Zakaz blokady: usterka włożonej karty Stan NIEAKTYWNY 82A-17 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

43 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A PR002 NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić wartość napięcia +akumulatora. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-18 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

44 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET001 ET093 ET096 ET112 BLOKADA ROZRUCHU BLOKADA KOLUMNY KIEROWNICY NIEPRAWIDŁOWY KOD BLOKADY POJAZD ODBLOKOWANY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Wsunąć kartę do czytnika do oporu. W pojazdach wyposażonych w system wolne ręce: wprowadzić kartę do czytnika i nacisnąć na przycisk rozrusznika lub wspornik. Po chwili lampka kontrolna blokady rozruchu powinna zgasnąć, a stan pojazd odblokowany powinien być aktywny. Jeśli tak nie jest, sprawdzić, czy stan ważny kod karty jest aktywny (w przeciwnym razie zajrzeć do zaleceń dotyczących opracowania odpowiedniego stanu). Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Sprawdzić, czy układ wtrysku jest zakodowany i czy blokada kolumny jest zakodowana (wprzeciwnym razie patrz zalecenia dotyczące opracowania tych stanów). Jeśli blokada rozruchu jest aktywna, zajrzeć do zaleceń dotyczących diagnostyki układu wtrysku (silnik benzynowy lub diesel) i sprawdzić, czy nie ma żadnej usterki. Jeśli nie ma usterki, patrz drzewko lokalizacji usterki 7 w tym rozdziale. Jeśli zabezpieczenie przeciwkradzieżowe blokady kolumny kierownicy jest aktywne, sprawdzić, czy stan nieprawidłowy kod blokady jest aktywny. Stan NIEAKTYWNY Przeprowadzić ponownie diagnostykę sieci multipleksowej. Powtórzyć kontrolę. Stan AKTYWNY Wymienić blokadę kolumny kierownicy (patrz odpowiednia nota techniczna). Jeżeli usterka jest nadal obecna, patrz Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-19 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

45 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET V PO ZAPŁONIE Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy stan sterowanie przekaźnikiem + po zapłonie jest aktywny. Patrz procedura kontroli przekaźnika po zapłonie (przekaźnik 22) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie (PRO 1). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-20 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

46 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET075 SILNIK Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, ruszyć z miejsca, podjechać kawałek, wyłączyć silnik. Powyższe stany zmieniają się zależnie od stanu silnika. Uwaga: gdy zapłon jest wyłączony, informacje przestają być aktualne. W razie awarii, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i układu wtrysku. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-21 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

47 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET082 WAŻNY KOD KARTY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Wsunąć kartę do czytnika do oporu. Nie wyjmować karty. Sprawdzić czy stan wprowadzonej do oporu karty jest aktywny (nie dotyczy systemu "wolne ręce"). przedstawione powyżej przypadki obrazują wszystkie możliwe stany karty wsuniętej do czytnika: normalny tryb pracy: stan "Ważny kod karty" jest aktywny: kod karty został prawidłowo rozpoznany przez pojazd jeżeli stan "ważny kod karty" jest nieaktywny: Jeżeli stan "Karta uszkodzona" jest AKTYWNY Wprowadzić polecenie test połączeń "AC908" między czytnikiem karty i Modułem Połączeń w Kabinie. Spróbować z inną kartą. Jeżeli inna karta również nie działa: wymienić czytnik. W przeciwnym razie wymienić kartę. W przeciwnym razie Wprowadzić polecenie SC029 "Kontrola karty". Jeżeli karta jest niezakodowana, wprowadzić polecenie przystosowania karty "SC027" w celu jej dostosowania do pojazdu. Jeśli karta jest zakodowana, należy ona być może do innego pojazdu lub jej kod został przystosowany do innego pojazdu, ale w danym momencie nie jest do niego przydzielona (w takim przypadku wprowadzić polecenie przystosowania kodu karty, by przydzielić ją do pojazdu). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-22 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

48 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET083 KARTA ROZPOZNANA JAKO OBECNA PRZEZ MODUŁ ZESPOLONY W KABINIE Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Wsunąć kartę do czytnika do połowy. Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję "wolne ręce". Podłączyć końcówkę modułu zespolonego w kabinie. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między: Modułem Zespolonym w Kabinie białe złącze ścieżka 12 Ścieżka 5 czytnik karty. Sprawdzić zasilanie czytnika karty (+ akumulatora na ścieżce 2, masa na ścieżce 8). Zmierzyć napięcie na ścieżce 12 modułu zespolonego w kabinie. Napięcie = 12 V Skontaktować się z techline. W przeciwnym razie Spróbować z inną kartą. Wymienić czytnik karty PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-23 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

49 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET084 KARTA WSUNIĘTA DO OPORU Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Wsunąć kartę do czytnika do połowy. Bez funkcji jeżeli pojazd wyposażony w funkcję "wolne ręce". Podłączyć końcówkę modułu zespolonego w kabinie. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między: Modułem Zespolonym w Kabinie białe złącze ścieżka 1 Czytnikiem karty ścieżka 7. Sprawdzić zasilanie czytnika karty (+ akumulatora na ścieżce 2, masa na ścieżce 8). Sprawdzić napięcie na ścieżce modułu zespolonego. Napięcie = 12 V Skontaktować się z techline. W przeciwnym razie Wymienić czytnik karty PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-24 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

50 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET085 Czujnik martwego punktu Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów. Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię w martwym punkcie: stan czujnika musi być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Czujnikiem ścieżka 3 Modułem Zespolonym w Kabinie ścieżka 7 czarne złącze (uważać na złącze między przewodami w kabinie a przewodami silnika). Sprawdzić zasilanie czujnika. Zdemontować czujnik i nacisnąć na przełącznik. Stan czujnika martwego punktu staje się aktywny, następnie zapalają się światła cofania. W razie awarii wymienić czujnik. Sprawdzić zamontowanie czujnika na skrzyni biegów. Wymienić czujnik. Wymontować skrzynię biegów. Sprawdzić stan krzywek (brak uszkodzenia krzywek przez czujnik). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-25 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

51 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET086 Czujnik położenia sprzęgła Tylko w mechanicznej skrzyni biegów. Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Wcisnąć pedał sprzęgła: stan czujnika musi być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Czujnikiem ścieżka A1 Modułem zespolonym w kabinie ścieżka 26 czarne złącze. (uwaga na złącze między przewodami w kabinie a przewodami silnika). Sprawdzić masę ścieżki B3 czujnika. Zdemontować czujnik i wcisnąć wyłącznik. UWAGA: W pojeździe mogą być dwa czujniki położenia sprzęgła (jeden do układu wtrysku i jeden do modułu zespolonego w kabinie) Stan czujnika położenia sprzęgła staje się aktywny. W razie awarii wymienić czujnik. Sprawdzić prawidłowe zamontowanie czujnika na pedale sprzęgła. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-26 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

52 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A PR087 PRĘDKOŚĆ POJAZDU Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon; przejechać kawałek. Jeżeli nieprawidłowa jest wartość prędkości pojazdu, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz systemu ABS. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-27 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

53 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET088 PRZYCISK WŁĄCZANIA - WYŁĄCZANIA SILNIKA Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Wcisnąć przycisk rozruchu: stan przycisku powinien być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Przyciskiem ścieżka 1 Modułem zespolonym w kabinie ścieżka 20 czarne złącze. Sprawdzić zasilanie przycisku (+ akumulator na ścieżce 2). Jeśli problem nie został rozwiązany, wymienić przycisk. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-28 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

54 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET089 Blokada kolumny kierownicy nie zakodowana Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Włączyć zapłon. Jeśli stan "blokada kolumny kierownicy nie zakodowana" jest nadal aktywny: Sprawdzić, czy karta została rozpoznana (jeśli nie, patrz zalecenia dotyczące opracowania danego stanu). sprawdzić, czy gdy karta jest wsunięta do oporu, moduł zespolony w kabinie wyłącza blokadę (o ile była włączona). UWAGA: Sterowanie trwa mniej niż 1 sekundę. Wymienić blokadę kolumny kierowniczej. Jeżeli problem występuje nadal, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-29 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

55 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET090 ET091 RYGIEL ZAMKA UZBROJONYNY RYGIEL ZAMKA WSUNIĘTY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Stany te przedstawiają aktualne położenie blokady kolumny kierownicy. Rygiel w położeniu zablokowania: Gdy karta jest wyjęta z czytnika, moduł zespolony w kabinie włącza blokadę kolumny kierownicy (patrz odpowiedni stan). Gdy nie ma zakazu blokady kolumny kierownicy (patrz odpowiednie stany), ani żadnej usterki, rygiel jest uzbrojony. Rygiel blokady w położeniu wsunięty: Gdy karta jest wsunięta do czytnika do oporu, po jej rozpoznaniu, moduł zespolony w kabinie wyłącza blokadę kolumny kierownicy (chyba, że jest już wyłączona). Rygiel znajduje się w położeniu odblokowania. UWAGA: Polecenia są zabezpieczone kodem. Za każdym razem trzeba sprawdzić, czy blokada kolumny nie jest zabezpieczona. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-30 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

56 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET V KONTAKT PRZEKAZNIKA ę W STANIE WYŁĄCZONYM PO ZAPŁONIE Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Zapłon wyłączony. Odłączyć moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić wartość napięcia akumulatora na zaciskach skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Powinna ona być rzędu 12 V. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Patrz procedura kontroli przekaźnika po zapłonie (przekaźnik 22) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie (PRO 1). UWAGA: Zasilanie to jest wykorzystywane przez moduł zespolony w kabinie do blokowania rygla elektrycznej blokady kolumny kierownicy. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-31 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

57 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET097 ET166 NIEMOŻLIWE ZABLOKOWANIE KOLUMNY KIEROWNICZEJ POWÓD BLOKADA Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Włączyć zapłon. Wyłączyć zapłon (Blokada kolumny kierowniczej uniemożliwia blokowanie z włączonym zapłonem.) W chwili wyłączenia zapłonu, jeżeli stan "Blokada kierownicy niemożliwa" jest aktywny: sprawdzić, czy nie ma żadnej usterki. Sprawdzić możliwe przyczyny zakazu blokowania kolumny kierownicy: Uruchomiona poduszka powietrzna Wykonać diagnostykę poduszki powietrznej. Przejechać kawałek z prędkością powyżej 30km/h., zablokowanie kolumny będzie znowu możliwe. Usterka poduszki powietrznej Wykonać diagnostykę poduszki powietrznej. Sprawdzić koniecznie, czy poduszka nie została zablokowana podczas innej naprawy. Prędkość > 0 lub sygnał prędkości pojazdu niedostępny Blokowanie jest niemożliwe podczas jazdy. Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i systemu ABS. Usterka włożonej karty Zablokowanie jest niemożliwe, gdy karta znajduje się w czytniku. Jeśli karta nie znajduje się już w czytniku, a stan wciąż pozostaje aktywny, sprawdzić, czy stany "Karta obecna, odczytana przez Moduł Połączeń w Kabinie" (nie dotyczy funkcji wolne ręce) oraz "Karta odczytana przez blokadę kolumny" są aktywne. Jeśli nie, zajrzeć do zaleceń dotyczących opracowania tych stanów. Informacja silnik włączony PO NAPRAWIE Zablokowanie jest niemożliwe podczas gdy silnik pracuje. Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i układu ładowania. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-32 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

58 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET103 STEROWANIE PRZEKAZNIKIEM ę + PO ZAPŁONIE Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Stan sterowanie przekaźnikiem + po włączeniu zapłonu powinien być aktywny. Sprawdzić, czy stan "Karta w czytniku" jest aktywny (nie dotyczy funkcji "wolne ręce"). Sprawdzić, czy stan "ważny kod karty" jest aktywny. Sprawdzić, czy stan "Rygiel blokady wsunięty" jest aktywny. Jeśli nie, zajrzeć do zaleceń dotyczących opracowania tych stanów. Skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-33 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

59 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET105 STEROWANIE PRZEKAZNIKIEM ę ROZRUSZNIKA Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon i sprawdzić, czy warunki są spełnione (położenie dźwigni biegów, pedał hamulca lub sprzęgła wciśnięty). Nacisnąć na przycisk rozruchu. Sprawdzić, czy stan "rozruch możliwy" jest aktywny. Sprawdzić, czy stan przycisku włączania / wyłączania silnika jest aktywny, w chwili wciskania przycisku. Jeśli nie, zajrzeć do zaleceń dotyczących opracowania tych stanów. Jeżeli problem jest nadal obecny, skontaktować się z najbliższym Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-34 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

60 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET107 ROZRUCH MOŻLIWY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Włączyć zapłon. Jeśli stan rozruch możliwy jest nieaktywny, sprawdzić: czy dźwignia biegów jest w położeniu P, w położeniu neutralnym, na luzie i czy sprzęgło jest wyłączone (patrz odpowiednie stany) czy silnik jest wyłączony; czy grzanie świec żarowych jest zakończone. Sprawdzić konfigurację (skrzynia biegów ręcznie lub automatyczna). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-35 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

61 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET108 STEROWANIE BLOKADĄ KOLUMNY KIEROWNICZEJ Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Włączyć zapłon. Wyłączyć zapłon (Kolumna kierownicy uniemożliwia blokowanie przy włączonym zapłonie). W chwili wyłączania zapłonu, jeśli stan zakaz blokowania kolumny kierownicy jest aktywny: sprawdzić, czy nie ma żadnej usterki. Sprawdzić możliwe przyczyny zakazu blokowania kolumny kierownicy: Uruchomiona poduszka powietrzna Wykonać diagnostykę poduszki powietrznej. Przejechać kawałek z prędkością powyżej 30km/h., zablokowanie kolumny będzie znowu możliwe. Usterka poduszki powietrznej Wykonać diagnostykę poduszki powietrznej. Sprawdzić szczególnie, czy poduszka nie została zablokowana podczas innej naprawy. Prędkość > 0 lub sygnał prędkości niedostępny Blokowanie jest niemożliwe podczas jazdy. Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i systemu ABS. Usterka włożonej karty Zablokowanie jest niemożliwe, gdy karta znajduje się w czytniku. Jeśli karta nie znajduje się już w czytniku, a stan wciąż pozostaje aktywny, sprawdzić stany "Karta obecna, odczytana przez Moduł Połączeń w Kabinie" (nie dotyczy funkcji wolne ręce) oraz "Karta obecna, odczytana przez blokadę kierownicy" są aktywne. W przeciwnym razie patrz zalecenia dotyczące opracowania tych stanów. Informacja o włączonym silniku Blokada jest nieaktywna przy włączonym zapłonie. Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i układu ładowania. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-36 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

62 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET109 POLECENIE ODBLOKOWANIA KOLUMNY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Polecenie powinno być aktywne przez krótką chwilę. Pojazd niewyposażony w system wolne ręce. Sprawdzić, czy kolumna kierownicy jest ciągle zablokowana. Sprawdzić, czy stany "karta wsunięta do oporu" i "ważny kod karty" są aktywne. Powtórzyć test. Odłączyć i ponownie podłączyć akumulator. Pojazd niewyposażony w system wolne ręce. Sprawdzić, czy kolumna kierownicy jest ciągle zablokowana. Sprawdzić, czy stany "Kod kluczyka rozpoznany" jest aktywny. Powtórzyć test. Odłączyć i ponownie podłączyć akumulator. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-37 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

63 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET111 Układ wtrysku nie zakodowany Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Żadna usterka układu wtrysku nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Wykonać diagnostykę wtrysku ; jeżeli wtrysk jest niezakodowany, skontaktować się z najbliższym Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-38 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

64 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A DF163 PEDAŁ HAMULCA Automatyczna skrzynia biegów i z systemem wolne ręce. Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Wcisnąć pedał hamulca: stan czujnika musi być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Włącznik ścieżka B3 Modułem zespolonym w kabinie ścieżka 26 czarne złącze. (uważać na złącze między przewodami w kabinie a przewodami silnika). Jeżeli stan jest aktywny, sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce A1 czujnika. W przypadku braku zgodności sprawdzić połączenie między skrzynką bezpieczników a przekaźnikiem ścieżki A1 czujnika hamulca. Naprawić usterkę połączenia lub sprawdzić działanie skrzynki bezpieczników i przekaźników. Zdemontować czujnik i wcisnąć wyłącznik. Stan czujnika pedału hamulca zmienia się na aktywny. W razie awarii wymienić czujnik. Sprawdzić prawidłowe zamontowanie czujnika na pedale hamulca. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-39 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

65 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A ET165 SYSTEM WOLNE RĘCE Nieaktywny jeżeli pojazd niewyposażony. Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy konfiguracja jest zgodna z wyposażeniem pojazdu. Informacja na temat komunikacji pomiędzy kartą i Skrzynką Połączeń w Kabinie. Jeżeli stan jest: Otwarcie Rozruch Umiejscowienie Sprawdzanie System wysyła zapytanie do karty w celu odblokowania pojazdu. Następuje to po rozpoznaniu przez czujnik lub dotknięciu klamki drzwi. System wysyła zapytanie do karty w celu zezwolenia uruchomienia pojazdu. Jeżeli wszystkie warunki zostaną spełnione: sprzęgło wciśnięte, martwy punkt lub wciśnięty hamulec i dźwignia biegów w położeniu Neutralnym lub Park. System wysyła zapytanie do karty w celu sprawdzenia, czy znajduje się ona w zasięgu działania. Gdy karta znajdzie się poza zasięgiem działania, pojazd automatycznie się blokuje (drzwi zablokowane). System wysyła zapytanie w celu potwierdzenia obecności, Podczas jazdy, prędkość mniejsza lub równa 5 km/h. Jeżeli karta nie jest obecna, dioda blokady rozruchu miga światłem przerywanym i włączony jest brzęczyk, aż do otwarcia drzwi, wyłączenia zapłonu lub przekroczenia prędkości 5 km/h przez 3 sekundy. W razie wystąpienia problemu, wykonać kontrolę kart i anten systemu wolne ręce. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-40 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

66 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Interpretacja stanów 82A POŁOŻENIE DZWIGNI ę AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW ET167 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji P lub N. Jeden z dwu stanów powinien być aktywny. W przypadku wadliwego działania, przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej i automatycznej skrzyni biegów. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-41 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

67 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A SC001 Przystosowanie kodu kart Numer identyfikacyjny (VIN) powinien być wprowadzony do pamięci Modułu Zespolonego w Kabinie na początku. Wyjąć kartę z czytnika. Wprowadzić to polecenie po przystosowaniu kodu nowego modułu w kabinie lub po przystosowaniu kodu nowych kart. Zdobyć kod po sprzedaży i go wprowadzić (tylko wielkie litery). UWAGA: Do każdego przystosowania kodu potrzebne są wszystkie karty do danego pojazdu. Karty, które nie zostaną użyte podczas tej czynności, nie będą działać. Trzeba będzie wtedy powtórzyć procedurę przystosowania. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-42 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

68 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A PRZYSTOSOWANIE KODU MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE SC027 Wyjąć kartę z czytnika. Wprowadzić to polecenie w momencie przystosowywania nowego modułu zespolonego w kabinie. UWAGA: Trzeba dysponować kodem po sprzedaży i kartą z kodem przystosowanym już dla danego pojazdu. Po przystosowaniu kodu modułu zespolonego, przystosować kod kart, w przeciwnym razie tylko użyta karta będzie rozpoznawana przez pojazd. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-43 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

69 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A SC029 KONTROLA KART Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Wsunąć kartę do czytnika; wprowadzić polecenie. Wynik polecenia jest następujący: karta niezakodowana lub karta z przystosowanym kodem; karta normalna lub karta systemu wolne ręce; używana częstotliwość (315 MHz, 315 MHz zmniejszony zasięg, 433 MHz). PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-44 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

70 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A AC903 AC902 AC904 ę PRZEKAZNIK + AKCESORIÓW PRZEKAZ ę NIK + PO ZAPŁONIE PRZEKAZNIK ę ROZRUSZNIKA Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć sterowanie. Przekaźniki + Akcesoria i + po zapłonie są zasilane przez 1 sekundę. Przekaźnik rozrusznika jest zasilany przez 0,2 sekundy. W razie nieprawidłowości, patrz procedura kontroli przekaźnika (PRO1). PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-45 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

71 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A ZAŚWIECENIE SIĘ LAMPKI GOTOWOŚCI DO ROZRUCHU AC906 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone. Włączyć zapłon. Lampka gotowości do rozruchu: zaświecenie się przycisku włączenia / wyłączenia silnika, gdy stan "Rozruch możliwy" jest aktywny. Jeżeli lampka nie świeci się, wprowadzić polecenie. Jeżeli lampka nie zapali się, sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Przyciskiem włączania / wyłączania silnika ścieżka 3 Modułem zespolonym w kabinie ścieżka 11 czarne złącze. Sprawdzić zasilanie przycisku (+ akumulator na ścieżce 2). Wymienić przycisk włączenie - wyłączenie silnika. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-46 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

72 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A AC907 Świecenie się lampki sygnalizującej pracę silnika Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone. Włączyć zapłon. Lampka pracującego silnika: zaświecenie się lampki u podstawy przycisku włączania / wyłączania silnika, gdy stan "Silnik pracuje" jest aktywny. Jeżeli lampka nie świeci się, wprowadzić polecenie. Jeżeli lampka nie zapali się, sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Przyciskiem włączania / wyłączania silnika ścieżka 4 Modułem zespolonym w kabinie ścieżka 3 czarne złącze. Sprawdzić zasilanie przycisku (+ akumulator na ścieżce 2). Wymienić przycisk włączenie - wyłączenie silnika. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-47 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

73 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A Wykonać test połączeń: moduł zespolony w kabinie - czytnik kart AC908 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć sterowanie. Wynik polecenia jest następujący: połączenia prawidłowe lub połączenia wadliwe. Jeżeli połączenia są wadliwe: Sprawdzić ciągłość i izolowanie następujących połączeń: Modułem zespolonym w kabinie ścieżka 6 czarne złącze Czytnikiem kart ścieżka 1 Modułem zespolonym w kabinie ścieżka 19 złącze czarne Czytnikiem kart ścieżka 4 Sprawdzić zasilanie czytnika kart. Wymienić czytnik karty PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-48 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

74 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A AC928 TEST ANTEN Zapłon wyłączony. Po włączeniu sterowania, stany ET170 "Antena dachowa" i ET171 "Antena centralnej konsoli" powinny mieć wartość "PRAWIDŁOWA". TAK NIE Kontrola obszarów działania: Nacisnąć i przytrzymać 10 sekund trzy przyciski na karcie. Lampka kontrolna karty zaczyna migać, gdy karta wchodzi w stan testu. Lampka kontrolna karty zapala się za każdym razem, gdy otrzyma impuls z pojazdu. Wystarczy okrążyć pojazd (zbliżyć się i oddalić) aby precyzyjnie określić obszar działania systemu. Nacisnąć ponownie na trzy przyciski aby zakończyć test. UWAGA: Dłuższe pozostawienie karty w trybie testu spowoduje szybkie rozładowanie się baterii karty. PO NAPRAWIE Jeżeli ET170 i ET171 mają wartość "NIEPRAWIDŁOWA", usterką jest prawdopodobnie zwarcie z masą lub otwarty obwód którejś anteny. Odłączyć anteny karty i wykonać kontrolę izolacji oraz ciągłości połączeń ; nie zapomnieć o sprawdzeniu połączeń między anteną i czytnikiem karty. Jeżeli stan ET170 lub ET171 na wartość "NIEPRAWIDŁOWA", usterką jest otwarty obwód anteny. Odłączyć antenę i wykonać kontrolę ciągłości połączeń anteny oraz linii między anteną i czytnikiem karty. W przypadku braku usterek, wymienić wspornik karty. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-49 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

75 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Polecenia 82A SC030 REZERWA Zapłon wyłączony. Skontaktować się z najbliższą Techline w celu otrzymania kodu i przekazać kod odczytany przyrządem diagnostycznym. Na podstawie tego kodu ustalony zostanie kod blokady rozruchu, co umożliwi wykonanie konfiguracji systemu. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-50 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

76 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Konfiguracja 82A Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu zespolonego w kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki. Indeks Nazwa Cechy szczególne i uwagi LC040 Automatyczna skrzynia biegów Z automatyczną skrzynią biegów lub bez LC041 Zablokowanie karty Z zablokowaniem karty lub bez (Polecenie to ma na celu uniemożliwienie wyjęcia karty po wyłączeniu zapłonu, do chwili aż dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie znajdzie się w położeniu P. W przypadku mechanicznej skrzyni biegów konfiguracja jest dokonywana "bez zablokowania karty"). LC042 LC051 Alarm informujący o pozostawieniu karty w czytniku Uruchamianie pojazdu z systemem wolne ręce Z alarmem informującym o pozostawieniu karty w czytniku lub bez alarmu (Jeżeli silnik jest wyłączony i zostaną otwarte drzwi od strony kierowcy, podczas, gdy karta pozostaje w czytniku, włącza się sygnał dźwiękowy). Z lub bez systemu wolne ręce (Niekompatybilny jeżeli pojazd nie jest wyposażony w system). Połączony z systemem wolne ręce. LC052 Wolne ręce Z lub bez systemu wolne ręce (niekompatybilny jeżeli pojazd niewyposażony w system). 82A-51 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

77 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Uwagi klienta 82A Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i układu blokady rozruchu Pojazd nie chce ruszyć / nie można włączyć zapłonu Wskaźniki na tablicy rozdzielczej zapalają się i gasną na przemian; słychać odgłos pracy przekaźników + akcesoriów nie jest zasilany (wyświetlacz, radio, zapalniczka nie działają), gdy karta jest wsunięta co najmniej do połowy do czytnika. ALP 1 ALP 2 Zapłon nie włącza się, gdy karta jest wsunięta do oporu do czytnika (wskaźniki na tablicy rozdzielczej, kontrolki nie świecą się, nie można przeprowadzić diagnostyki modułów elektronicznych). Lampka kontrolna systemu blokady rozruchu miga wolno na tablicy rozdzielczej. Lampka kontrolna systemu blokady rozruchu miga szybko na tablicy rozdzielczej. Lampka kontrolna systemu blokady rozruchu świeci się stale na tablicy rozdzielczej. ALP 3 ALP 4 ALP 5 Lampka kontrolna systemu blokady rozruchu jest zgaszona. ALP 6 Zapłon włącza się (wskaźniki na tablicy rozdzielczej świecą się), ale lampka kontrolna systemu blokady rozruchu świeci się stale na tablicy rozdzielczej. Po wciśnięciu przycisku włączania / wyłączania silnika nic się nie dzieje (wyświetlacz i radio świecą się). Po wciśnięciu przycisku rozruchu, wyświetlacz gaśnie, zasilanie radia zostaje przerwane, ale rozrusznik nie włącza się Po wciśnięciu przycisku rozruchu wyświetlacz gaśnie, zasilanie radia zostaje przerwane, rozrusznik zostaje na krótko włączony, ale wyłącza się, zanim silnik zacznie pracować. ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 Silnik włączony, karta nie jest zablokowana w czytniku, nie dotyczy systemu wolne ręce ALP 11 Pojazd nie zatrzymuje się po krótkim wciśnięciu przycisku Po kilkakrotnym, szybkim wciśnięciu przycisku, silnik wyłącza się. ALP 12 Nawet po kilkakrotnym, szybkim wciśnięciu przycisku ALP 13 System wolne ręce nie działa ALP 14 Brak łączności z modułem zespolonym w kabinie ALP 15 Kontrola przekaźnika w skrzynce bezpieczników i przekaźników PRO1 Procedura kontrolna kart PRO 2 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-52

78 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 1 Wskaźniki na tablicy rozdzielczej zapalają się i gasną na przemian; słychać odgłos pracy przekaźników Napięcie akumulatora jest niewystarczające do zasilenia układu. Sprawdzić napięcie. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. 82A-53 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

79 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 2 + akcesoria nie jest zasilane Przeprowadzić uprzednio diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy stan "karta rozpoznana przez moduł zespolony w kabinie jako obecna" jest aktywny, gdy karta jest wsunięta do połowy. Uwaga: w pojeździe wyposażonym w system wolne ręce, stan nie jest aktywny i + akcesoriów jest przełączany w momencie obecności karty w kabinie, po otwarciu drzwi kierowcy lub naciśnięciu na przycisk włączenia silnika. (jeśli nie, patrz rozdział dotyczący opracowania stanów). Sprawdzić, czy dwa przekaźniki "+ akcesoria" (przekaźnik nr 19 i 23) są zasilane. Patrz procedura kontroli przekaźników w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie: PRO 1 Sprawdzić przewody między wyjściem skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie, a wyświetlaczem, radiem, blokadą kolumny kierownicy, gniazdkami do podłączenia akcesoriów. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli skrzynka bezpieczników i przekaźników była wymieniana, należy ponownie ustawić odpowiednio zwory. 82A-54 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

80 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 3 Zapłon nie jest włączony, wskaźnik blokady rozruchu miga powoli tablicy wskaźników (nie dotyczy systemu "wolne ręce") W tym przypadku wystąpił brak styku karty wsuniętej do oporu: Wykonać diagnostykę funkcji i sprawdzić, czy stan "Karta wsunięta do oporu" jest aktywny, gdy karta jest wsunięta do oporu. (W przeciwnym razie, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów). PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. 82A-55 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

81 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 4 Zapłon nie jest włączony, wskaźnik blokady rozruchu miga powoli na tablicy wskaźników (nie dotyczy systemu "wolne ręce") W tym przypadku karta nie została rozpoznana przez moduł zespolony w kabinie: wykonać diagnostykę funkcji, sprawdzić, czy stan "ważny kod karty" jest aktywny (jeśli nie, patrz rozdział dotyczący opracowania stanów), sprawdzić, czy nie ma żadnej usterki. Wprowadzić polecenie przetestowania połączenia między modułem zespolonym w kabinie a czytnikiem kart i sprawdzić, czy połączenia są prawidłowe (jeśli nie, patrz rozdział dotyczący opracowania tego polecenia). PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. 82A-56 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

82 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 5 Zapłon nie jest włączony, wskaźnik blokady rozruchu miga powoli na tablicy wskaźników (nie dotyczy systemu "wolne ręce") Wykonać najpierw diagnostykę sieci multipleksowej oraz diagnostykę funkcji. Sprawdzić napięcie akumulatora. Sprawdzić szczególnie, czy stan sterowanie +po zapłonie jest nieaktywny (w przeciwnym razie zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowania stanów). Poruszyć kierownicą, by sprawdzić, czy rygiel blokady kolumny kierownicy nie został zablokowany przez kolumnę.) Powtórzyć czynność, wsuwając kartę do oporu. W trybie diagnostycznym sprawdzić stany blokady kolumny kierownicy, po wsunięciu karty do czytnika do oporu. Sprawdzić w szczególności, czy blokada działa i czy nie ma usterek. Patrz rozdział dotyczący opracowania usterek i stanów. Sprawdzić przewody między modułem zespolonym w kabinie a blokadą kolumny kierownicy Modułem Zespolonym w Kabinie ścieżka 9 białe złącze Blokada kolumny kierownicy ścieżka 4. Sprawdzić przekaźnik "+ po zapłonie" (nr 22). Patrz procedura kontrolna PRO 1. Przy pomocy narzędzia diagnostycznego wprowadzić polecenie włączenia zapłonu, by przetestować przekaźnik. Naprawić przewody, wymienić bezpiecznik, przekaźnik lub skrzynkę bezpiecznik i przekaźników w kabinie, o ile zachodzi taka konieczność. Gdy karta jest wsunięta do połowy, przy pomocy narzędzia diagnostycznego wprowadzić polecenie zablokowania kolumny kierownicy w położeniu odblokowanym. Sprawdzić, czy polecenie zostało odebrane przez blokadę kolumny kierownicy. tak Wymienić blokadę kolumny kierowniczej Jeżeli problem jest nadal obecny, skontaktować się z najbliższym oddziale Techline. Patrz rozdział dotyczący opracowania tego polecenia. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-57

83 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 6 Zapłon nie włącza się, a lampka kontrolna blokady rozruchu gaśnie na tablicy rozdzielczej. Wykonać najpierw diagnostykę sieci multipleksowej oraz diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy nie ma usterek na przekaźniku + po zapłonie (przekaźnik nr 22). Sprawdzić bezpieczniki. Sprawdzić przewodzenie między wyjściem przekaźnika zapłonu a wyjściami skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić przewody i złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli skrzynka bezpieczników i przekaźników była wymieniana, należy ponownie ustawić odpowiednio zwory. 82A-58 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

84 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 7 Zapłon włącza się (wskaźniki na tablicy rozdzielczej świecą się), ale lampka kontrolna systemu blokady rozruchu świeci się stale na tablicy rozdzielczej. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Przeprowadzić diagnostykę układu wtrysku; sprawdzić, czy nie ma wewnętrznych usterek elektronicznych i czy komputer jest zablokowany (zabezpieczony). Przeprowadzić diagnostykę systemu blokady rozruchu; sprawdzić, czy nie ma wewnętrznych usterek elektronicznych w module zespolonym w kabinie i czy stan "blokada rozruchu" jest aktywny. Odłączyć zapłon i odczekać 1 jedną minutę. Ponownie włączyć zapłon. Usterka zniknęła? Jeżeli usterka występuje nadal, wykonać test sieci multipleksowej. Skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 82A-59 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

85 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 8 Po wciśnięciu przycisku włączania / wyłączania silnika nic się nie dzieje (wyświetlacz i radio świecą się). Nie dotyczy systemu wolne ręce. Diagnostyka sieci multipleksowej jest bezwzględnie konieczna. Wykonać diagnostykę systemu blokady rozruchu: Sprawdzić w szczególności, czy: nie ma usterek. przycisk włączania / wyłączania silnika jest aktywny, pojazd jest w położeniu neutralnym (położenie P, N, wyłączone sprzęgło lub luz). silnik jest wyłączony, pojazd jest skonfigurowany na mechaniczną lub automatyczną skrzynię biegów. Przeprowadzić diagnostykę funkcji i sprawdzić, czy stan "karta obecna" jest aktywny, gdy karta jest wprowadzona do połowy i czy stan "karta wsunięta do oporu" jest aktywny, gdy karta jest wsunięta do oporu. W razie potrzeby, patrz rozdział dotyczący opracowania usterek i stanów. Należy się również upewnić, czy lampka kontrolna grzania świec żarowych nie świeci się. Czy jest możliwe włączenie i wyłączenie "+ akcesoria", poprzez wprowadzenie lub wyjęcie karty Renault? nie Patrz ALP 2. tak Skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Wykasować usterki i ustawić ponownie parametry modułu zespolonego w kabinie, w przypadku jego wymiany. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-60

86 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 9 Po wciśnięciu przycisku rozruchu, wyświetlacz gaśnie, zasilanie radia zostaje przerwane, ale rozrusznik nie włącza się Sprawdzić przekaźnik rozrusznika w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie (przekaźnik nr 21). Patrz procedura kontroli przekaźnika w skrzynce bezpieczników i przekaźników PRO 1. Sprawdzić również przekaźniki "+ akcesoria" (przekaźniki 19 i 23). W rzeczywistości, przekaźnik rozrusznika jest zasilany poprzez przekaźnik "+ akcesoria" w stanie otwartym. Sprawdzić przewody między skrzynką bezpieczników i przekaźników w kabinie a rozrusznikiem. Sprawdzić zasilanie przekaźnika rozrusznika (uwaga na masę). UWAGA: W niektórych, automatycznych skrzyniach biegów zasilanie przekaźnika rozrusznika odbywa się poprzez Czujnik położenia skrzyni biegów (obwód jest otwarty, gdy dźwignia jest w położeniu Drive lub Reverse). W razie potrzeby - naprawić przewody. Upewnić się, czy akumulator jest w stanie uruchomić rozrusznik (sprawdzić napięcie). Sprawdzić plecionkę połączenia masowego. Wymienić rozrusznik w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli skrzynka bezpieczników i przekaźników była wymieniana, należy ponownie ustawić odpowiednio zwory. 82A-61 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

87 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 10 Po wciśnięciu przycisku rozruchu wyświetlacz gaśnie, zasilanie radia zostaje przerwane, rozrusznik zostaje na krótko włączony, ale wyłącza się, zanim silnik zacznie pracować. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Przeprowadzić diagnostykę blokady rozruchu. Włączyć rozrusznik. Czy w chwili, gdy zasilanie rozrusznika jest przerwane, stan pracujący silnik jest aktywny? nie tak W takim przypadku - patrz rozdział dotyczący układu wtrysku. Przeprowadzić diagnostykę układu wtrysku. Sprawdzić, czy temperatura płynu jest prawidłowa. Sprawdzić aktywację przekaźnika i pompy paliwowej oraz przewodzenie i izolowanieodpowiednich przewodów. Sprawdzić prawidłowy dopływ paliwa do silnika. Patrz rozdział "Wtrysk" danego pojazdu. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli skrzynka bezpieczników i przekaźników była wymieniana, należy ponownie ustawić odpowiednio zwory. WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0 82A-62

88 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 11 Silnik włączony, karta nie jest zablokowana w czytniku. Nie dotyczy systemu wolne ręce Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy karta jest wsunięta do czytnika do oporu. Wprowadzić polecenie zablokowania karty. Jeśli karta nie zostanie zablokowana, patrz rozdział dotyczący opracowania tego polecenia. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. 82A-63 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

89 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 12 Pojazd nie chce się zatrzymać po krótkim wciśnięciu przycisku ale zatrzymuje się, gdy przycisk zostanie szybko, kilkakrotnie wciśnięty. Wykonać diagnostykę układu ABS, upewnić się, że nie ma żadnej usterki. Sprawdzić, czy prędkość jest zerowa. Sprawdzić, czy wciśnięcie przycisku włączania / wyłączania silnika zostało stwierdzone przez moduł zespolony w kabinie (diagnostyka blokady rozruchu). Odłączyć i ponownie podłączyć akumulator. Jeżeli problem powtarza się, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Po ponownym podłączeniu akumulatora należy powtórnie ustawić parametry początkowe funkcji podnoszenia szyb i otwieranego dachu, wcisnąć przycisk działania radia, wprowadzić kod i ustawić godzinę na zegarze. 82A-64 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

90 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A ALP 13 Pojazd nie chce się zatrzymać po krótkim wciśnięciu przycisku, nawet kilkakrotnym. Przeprowadzić diagnostykę blokady rozruchu. Sprawdzić, czy stan przycisku włączania / wyłączania silnika jest aktywny w chwili wciskania przycisku. Odłączyć i ponownie podłączyć akumulator. Jeżeli problem się powtarza, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Po ponownym podłączeniu akumulatora należy powtórnie ustawić parametry początkowe funkcji podnoszenia szyb i otwieranego dachu, wcisnąć przycisk działania radia, wprowadzić kod i ustawić godzinę na zegarze. 82A-65 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

91 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A APL 14 System wole ręce nie działa Sprawdzić, czy nie wystąpiły usterki. Czy karta działa jeżeli jest wprowadzone do czytnika? Wykonać próbę dwiema kartami. TAK Sprawdzić baterię w karcie. Wymienić ją w razie potrzeby. NIE Wykonać kontrolę kart poleceniem SC029 "Kontrola kart". Patrz metoda sterowania SC029. W razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzoną kartę. Wykonać kontrolę anten za pomocą polecenia SC928 "Test anten". Patrz metoda sterowania SC928. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić połączenia między Skrzynką Połączeń w Kabinie i czytnikiem kart. Jeżeli wszystko jest w porządku, wykonać kontrolę kart. Naprawić w razie potrzeby. W przypadku wadliwej karty należy ją wymienić. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz reaktywacji kart. 82A-66 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

92 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A APL 15 Brak łączności ze Skrzynką Połączeń w Kabinie Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nawiązuje łączność z pojazdem. Jeżeli nie, patrz diagnostyka sieci multipleksowej. Sprawdzić izolowanie, ciągłość połączeń oraz brak oporności zakłóceniowej między: Modułem zespolonym w kabinie złącze czarne ścieżka 13 Ścieżką 7 gniazda diagnostycznego Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan bezpieczników, mas i wejścia 12 V na złączach 2 ścieżki skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wszystko jest w porządku, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki 82A-67 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

93 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A PRO 1 KONTROLA PRZEKAZNIKA ę NA SKRZYNCE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZNIKÓW ę Należy zaopatrzyć się w schemat wewnętrzny skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie Z jednej strony skrzynki zamontowane są złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz przekaźniki sterowane tą częścią. Na drugiej ściance znajdują się bezpieczniki i moduł zespolony sterujący przekaźnikami. Aby uzyskać dostęp do złączy skrzynki połączeń w kabinie oraz skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie konieczne jest odłączenie skrzynki połączeń w kabinie. Podłączyć końcówkę skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Cewka wszystkich przekaźników jest z jednej strony zasilana napięciem 12 V a z drugiej sterowana przez moduł zespolony w kabinie. Sprawdzić, czy zasilanie z przekaźnika dociera do skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie (sprawdzić złącza 2-ścieżkowe, szare i czarne), sprawdzić przewody i skrzynkę połączeń akumulatora oraz wymienione wyżej bezpieczniki. Przetestować przekaźniki: Legenda: A i B: końcówki cewki, sterowanie przekaźnikiem C: wejście zasilania na przekaźniku D: wyjście przekaźnika, zasilane, gdy przekaźnik jest załączony E: wyjście przekaźnika, zasilane, gdy przekaźnik nie jest załączony Sprawdzić przewodzenie między ścieżkami C i E, Zapewnić zasilanie przekaźnika i sprawdzić przewodzenie między C i D (UWAGA na kierunek prądu, równolegle do cewki jest umieszczona dioda: +akumulator na A i masa na B). Odłączyć akumulator. Odłączyć moduł zespolony od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Relais PO NAPRAWIE Po ponownym podłączeniu akumulatora należy powtórnie ustawić parametry początkowe funkcji podnoszenia szyb i otwieranego dachu, wcisnąć przycisk działania radia, wprowadzić kod i ustawić godzinę na zegarze. 82A-68 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

94 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A PRO 1 CIĄG DALSZY W skrzynce bezpieczników i przekaźników sprawdzić przewodzenie między ścieżką sterowania cewki przekaźników B i odpowiednią ścieżką na złączach U1 lub U2, zależnie od przekaźnika (złącza te są dostępne tylko wtedy, gdy moduł zespolony w kabinie jest odłączony). Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeśli zachodzi taka potrzeba. W skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie sprawdzić przewodzenie między drugą stroną cewki przekaźnika A, miejscem dopływu zasilania na przełączniku C i wejściem zasilania w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić również przewodzeniemiędzy wyjściem przekaźnika D i bezpiecznikami, a następnie między bezpiecznikami i złączami skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić również bezpieczniki w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie, jeśli zachodzi taka konieczność. UWAGA: W niektórych przypadkach położenie otwarte przekaźnika E służy do zasilania części składowych: Przekaźnik rozrusznika jest zasilany przez przekaźnik " + akcesoria " w stanie otwartym. (dlatego " + akcesoria " jest przerwane w czasie rozruchu). Przekaźnik w stanie otwartym "+zapłon " jest doprowadzony do modułu zespolonego i służy do sterowania blokadą kolumny kierownicy. We wszystkich przypadkach należy również sprawdzić w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie przewodzenie między ścieżką E i odpowiednią ścieżką użytkownika. PO NAPRAWIE Po ponownym podłączeniu akumulatora należy powtórnie ustawić parametry początkowe funkcji podnoszenia szyb i otwieranego dachu, wcisnąć przycisk działania radia, wprowadzić kod i ustawić godzinę na zegarze. 82A-69 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

95 Nr Vdiag: 09 BLOKADA ROZRUCHU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 82A PRO 2 PROCEDURA KONTROLNA KART Żadna usterka nie powinna być obecna. Sprawdzić, czy karty zostały przystosowane do konkretnego pojazdu. Wykonać test anten i dokonać napraw w razie potrzeby. Sprawdzić obecność i stan (zużycie) baterii karty. W razie potrzeby wymienić baterię. Nacisnąć na przycisk oświetlenia kabiny, na karcie, i sprawdzić czy światła mijania i światło wewnętrzne pojazdu zapalają się na 30 sekund. Karta na zewnątrz pojazdu, nacisnąć na przycisk odblokowania pojazdu. Kierunkowskazy powinny się zapalić, zamki drzwi odblokować. Karta na zewnątrz pojazdu, nacisnąć na przycisk blokowania drzwi. Kierunkowskazy powinny się zapalić, drzwi pojazdu zablokować. Jeżeli dwa z trzech przycisków nie działają, wymienić baterię i wykonać procedurę kontrolną ponownie. Jeżeli nie działa żaden przycisk, wymienić kartę. Jeżeli po wymianie baterii dwa z trzech przycisków nie działają, wymienić kartę. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz reaktywacji kart. 82A-70 WERSJA BEZ KLUCZYKA J81_1.0

96 N Vdiag: A PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Informacje wstępne 83A Niniejsza diagnostyka ogólna dotyczy wszystkich tablic rozdzielczych o numerze VDIAG 08. Wartości podane w niniejszym podręczniku napraw mają charakter orientacyjny. Należy koniecznie dysponować następującymi materiałami: Schemat elektryczny pojazdu. OPIS ETAPÓW DIAGNOSTYCZNYCH KONTROLA USTEREK Etap ten jest niezbędnym punktem wyjścia do jakiejkolwiek naprawy pojazdu. 1- Kolejność wykonania W pierwszej kolejności należy usunąć usterki elektryczne bieżące, w drugiej usterki elektryczne zapisane. Pozostałe informacje dotyczące kolejności zostały przedstawione w części "" odnoszącej się do diagnostyki danej usterki. We wszystkich przypadkach koniecznie sprawdzić stan naładowania akumulatora, gdyż zbyt niskie napięcie może zakłócić pracę bloku elektronicznego. 2- Usterka: a) Bieżąca: Usterkę usunąć postępując zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale: "INTERPRETACJA USTEREK". b) Zapisana: Zanotować wyświetlone usterki. Postępować zgodnie z procedurą opisaną w części "" dotyczącej danej usterki. Jeżeli usterka potwierdzi się : Usterka jest ponownie obecna. W tym przypadku przystąpić do usuwania usterki. Jeśli usterka nie potwierdzi się: Wykonać kontrolę podstawową. W tym celu sprawdzić: linie elektryczne związane z usterką, złącza tych linii (korozja, zagięcia,...) oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, czystość przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia,...) 3- Brak usterek: Jeżeli żadna usterka nie jest zgłaszana przez przyrząd diagnostyczny, należy wykonać kontrolę zgodności parametrów. Kontrola ta może pomóc w lokalizacji problemu. 83A-1 tdbx811.0

97 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Informacje wstępne 83A KONTROLA ZGODNOŚCI PARAMETRÓW Kontrola zgodności parametrów ma na celu sprawdzenie stanów, które nie są wyświetlane przez przyrząd diagnostyczny gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na: wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta. sprawdzenie prawidłowego działania tablicy wskaźników i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. W przypadku, gdy jakiś stan nie jest prawidłowy lub gdy parametr wykracza poza granice tolerancji, należy zajrzeć do zaleceń diagnostycznych znajdujących się na odpowiedniej stronie. KONTROLA PRZY POMOCY NARZĘDZIA DIAGNOSTYCZNEGO NIE WYKAZUJE NIEPRAWIDŁOWOŚCI Jeżeli kontrola przy pomocy narzędzia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. KONFIGURACJA TABLICY WSKAZęNIKÓW Po wymianie tablicy wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie wyposażenia należy skonfigurować wszystkie parametry przedstawione w niniejszym rozdziale. 83A-2 tdbx811.0

98 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek 83A DF007 OBECNA LUB W PAMIĘCI OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU PALIWA CO : Obwód otwarty CC : Zwarcie między 2 ścieżkami, z masą lub przy + 12 V Włączyć zapłon, odczekać 2 minuty w celu potwierdzenia usterki. Sprawdzić podłączenie złączy tablicy wskaźników i czujnika poziomu paliwa. Sprawdzić przewody między czujnikiem a tablicą wskaźników. Sprawdzić w szczególności izolowanie i przewodzenie połączeń między: czujnik ścieżka A1 tablica wskaźników ścieżka 5 szarego złącza czujnik ścieżka B1 tablica wskaźników ścieżka 20 szarego złącza Odłączyć złącze czujnika poziomu paliwa; zmierzyć oporność między ścieżkami A1 i B1 czujnika (powinna wynosić od 10 do 350 Ω: 10 pełny, 350: pusty). Sprawdzić zamontowanie czujnika. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-3 tdbx811.0

99 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek 83A DF016 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI Obwód czujnika poziomu oleju CO : Obwód otwarty CC : Zwarcie między 2 ścieżkami, z masą lub przy + 12 V Włączyć zapłon, odczekać 2 minuty w celu potwierdzenia usterki. Sprawdzić podłączenie złączy tablicy wskaźników i czujnika poziomu oleju. Sprawdzić przewody między czujnikiem a tablicą wskaźników. Sprawdzić w szczególności izolowanie i przewodzenie połączeń między: czujnik ścieżka 3 tablica wskaźników ścieżka 17 szarego złącza czujnik ścieżka 4 tablica wskaźników ścieżka 18 szarego złącza Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju; zmierzyć oporność między ścieżką 3 i 4 (powinna wynosić od 7 do 20 Ω). Sprawdzić zamontowanie czujnika poziomu oleju. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-4 tdbx811.0

100 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności 83A Wartości podane w tym dokumencie mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Warunki wykonywania: zapłon włączony. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka OKNO STANÓW 1 Synteza mowy ET002: + 12 V po zapłonie ET031: Przycisk "dyskrecja": przycisk wciśnięty ET033: Przycisk powtórzenia: przycisk wciśnięty Stan aktywny Stan aktywny Stan aktywny W przypadku problemów: patrz znajdujące się obok zalecenia dotyczące diagnostyki stanów. ET018: Otwarta maska Stan potwierdzony ET037: Styki pasa bezpieczeństwa: założyć pas kierowcy Stan aktywny 2 Sterowanie lampkami kontrolnymi ET014: Minimalny poziom płynu w spryskiwaczu szyb ET019: Minimalny poziom płynu hamulcowego Stan nie potwierdzony (jeśli zbiornik wyrównawczy jest pełny) Stan nie potwierdzony (jeśli zbiornik wyrównawczy jest pełny) W przypadku problemów: patrz znajdujące się obok zalecenia dotyczące diagnostyki stanów. ET058: Naładowanie akumulatora Stan Zgaszony (silnik włączony) ET007: Ciśnienie oleju Stan Zgaszony (prędkość obrotowa silnika >1600 obr./min) ET055: Ogrzewanie siedzeń: wcisnąć kolejno wszystkie przyciski ogrzewania siedzeń Stan potwierdzony ET056: Brak informacji o temperaturze płynu Stan nie potwierdzony ET057: Brak informacji o wydatku paliwa Stan nie potwierdzony AC005: Test wyświetlanych informacji Zaświecenie się wszystkich lampek na tablicy wskaźników 83A-5 tdbx811.0

101 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności 83A Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Warunki wykonywania: zapłon włączony. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka OKNO STANÓW 3 Inne ET030: Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego: wciskanie przycisku ET016: Otwarte drzwi kierowcy ET004: Sterowanie świateł pozycyjnych ET008: Informacja o prędkości pojazdu < 15 km/h: jechać z prędkością powyżej 15 km/h ET011: Informacja o prędkości obrotowej silnika < 500 obr./min: zwiększyć do 1000 obr./min. ET095: Przycisk zegara Przycisk wciśnięty ET094: Przycisk start/stop Sterowanie radiem Przycisk wciśnięty ET092: Przycisk + sterowanie radiem Przycisk wciśnięty ET093: Przycisk - sterowanie radiem Przycisk wciśnięty Stan aktywny Stan potwierdzony Stan potwierdzony Stan potwierdzony Stan potwierdzony Stan aktywny Stan aktywny (Oprócz systemu Nawigacji) Stan aktywny (Oprócz systemu Nawigacji) Stan aktywny (Oprócz systemu Nawigacji) 83A-6 tdbx811.0

102 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A + 12 V PO ZAPŁONIE ET002 Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, stan powinien być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów ścieżka 25 szarego złącza tablicy wskaźników. Sprawdzić bezpiecznik tablicy wskaźników w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-7 tdbx811.0

103 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A STEROWANIE ŚWIATŁAMI POZYCYJNYMI ET004 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, obrócić dźwignię sterującą światłami: stan powinien być aktywny. Uwaga: obwód zapłonu świateł zależy od wyposażenia pojazdu. Przed rozpoczęciem kontroli zaopatrzyć się w odpowiedni schemat. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 17 szarego złącza tablicy rozdzielczej a skrzynką bezpieczników i przekaźników w kabinie złącze CGB2 ścieżka B7. Sprawdzić bezpiecznik świateł pozycyjnych w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między dźwignią (ścieżka B1) a skrzynką bezpieczników i przekaźników w kabinie - złącze CGB5 ścieżka B2. Sprawdzić zasilania dźwigni sterującej (+ akumulatora na ścieżce B6). UWAGA: w niektórych wersjach pojazdów światła zostają zapalone z chwilą włączenia zapłonu, przez przekaźnik w skrzynce bezpieczników i przekaźnik opcji. Przekaźnik ten jest sterowany przez moduł zespolony w kabinie. Patrz zalecenia dotyczące diagnostyki skrzynki połączeń w kabinie pojazdu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-8 tdbx811.0

104 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A CIŚNIENIE OLEJU ET007 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż 1600 obr./min); stan powinien być nieaktywny, jeśli lampka kontrolna jest zgaszona. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 8 szarego złącza tablicy wskaźników a odpowiednią ścieżką czujnika ciśnienia oleju. Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze czujnika ciśnienia oleju. W celu sprawdzenia prawidłowego zamontowania włącznika i wykrycia ewentualnego wycieku oleju, patrz nota techniczna dotycząca danego silnika. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-9 tdbx811.0

105 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU < 15 KM/H ET008 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, podjechać kawałek. W razie usterki przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej i układu ABS. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-10 tdbx811.0

106 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A INFORMACJA O PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ < 500 OBR./MIN. ET011 Wartość progowa prędkości obrotowej ma charakter orientacyjny. Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Zwiększyć prędkość obrotową do 1000 obr./min. Jeżeli komputer nie stwierdził przekroczenia progu prędkości obrotowej, przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej i układu wtrysku. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-11 tdbx811.0

107 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A MINIMALNY POZIOM PŁYNU SPRYSKIWACZA SZYB ET014 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, napełnić zbiornik spryskiwacza: stan powinien być nieaktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 7 szarego złącza tablicy wskaźników a ścieżką A zbiornika płynu spryskiwacza szyb (uwaga na połączenie między wiązką przewodów kabiny a wiązką przewodów przedniego pasa). Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika płynu do spryskiwania szyb. Sprawdzić, czy masa jest podłączona do zbiornika (ścieżka B). Sprawdzić, czy między obiema ścieżkami zbiornika nie wystąpiło zwarcie. Ewentualnie - wymienić zbiornik wyrównawczy. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-12 tdbx811.0

108 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A OTWARTE DRZWI KIEROWCY ET016 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, otworzyć drzwi. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między tablicą wskaźników (ścieżka 16 czerwonego złącza) a zamkiem. Sprawdzić połączenie przewodów drzwi kierowcy. Sprawdzić połączenie masowe zamka (uwaga: istnieje wiele rodzajów zamków; patrz - schemat drzwi kierowcy odpowiedni dla danego modelu). Sprawdzić prawidłowe działanie zamka i rygla. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-13 tdbx811.0

109 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A OTWARTA MASKA ET018 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, otworzyć maskę: stan powinien być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 1 czerwonego złącza tablicy rozdzielczej a stykiem maski (ścieżka A). Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między masą a ścieżką B włącznika maski. Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze maski. Sprawdzić, czy włącznik maski jest właściwie przymocowany do nadwozia i prawidłowo działa. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-14 tdbx811.0

110 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A MINIMALNY POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO ET019 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 23 szarego złącza tablicy wskaźników a ścieżką 2 zbiornika płynu hamulcowego. Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika. Sprawdzić, czy masa jest podłączona do czujnika (ścieżka 1). Ewentualnie - wymienić zbiornik wyrównawczy. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-15 tdbx811.0

111 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A ET030 PRZYCISK WYŚWIETLANIA INFORMACJI KOMPUTERA POKŁADOWEGO Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, wcisnąć przycisk: stan powinien być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 22 szarego złącza tablicy wskaźników a ścieżką B7 dźwigni wycieraczek. Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze dźwigni wycieraczek. Sprawdzić, czy masa jest podłączona do dźwigni. Ewentualnie - wymienić dźwignię. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-16 tdbx811.0

112 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A PRZYCISK "DYSKRECJA" ET031 Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Pojazd powinien być wyposażony w funkcję syntezy mowy. Włączyć zapłon, wcisnąć przycisk: stan powinien być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 2 czerwonego złącza tablicy wskaźników a ścieżką A3 sterowania syntezą mowy. Sprawdzić złącze tablicy wskaźników oraz złącze sterowania syntezą mowy. Sprawdzić, czy masa jest podłączona do sterowania (ścieżka A2). Ewentualnie - wymienić zestaw przycisków. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-17 tdbx811.0

113 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A PRZYCISK POWTÓRZENIA ET033 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Pojazd powinien być wyposażony w funkcję syntezy mowy. Włączyć zapłon, wcisnąć przycisk: stan powinien być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 3 czerwonego złącza tablicy wskaźników a ścieżką A1 sterowania syntezą mowy. Sprawdzić złącze tablicy wskaźników oraz złącze sterowania syntezą mowy. Sprawdzić, czy masa jest podłączona do sterowania (ścieżka A1). Ewentualnie - wymienić zestaw przycisków. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-18 tdbx811.0

114 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A STYKI PASA BEZPIECZEŃSTWA ET037 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, założyć pas bezpieczeństwa: stan powinien być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżka 9 szarego złącza tablicy wskaźników a zaciskiem pasa bezpieczeństwa kierowcy ścieżka A3 (sprawdzić również automatyczne połączenie między przewodami w kabinie a przewodami fotela). Sprawdzić złącze tablicy rozdzielczej i złącze zacisku - mocowania pasa. Sprawdzić, czy masa jest podłączona do zacisku-mocowania pasa (ścieżka A1). Ewentualnie - wymienić zacisk-mocowanie pasa. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-19 tdbx811.0

115 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A OGRZEWANIE SIEDZEŃ ET055 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Sprawdzić podłączenie tablicy wskaźników oraz złącza. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między ścieżką 15 szarego złącza tablicy rozdzielczej a włącznikami ogrzewania siedzeń (po stronie kierowcy i pasażera). Upewnić się, czy siedzenia są prawidłowo zamontowane i czy automatyczne połączenie między przewodami fotela a przewodami w kabinie jest właściwie zablokowane. Sprawdzić również masę, która jest podłączona do tych włączników. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-20 tdbx811.0

116 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A BRAK INFORMACJI O TEMPERATURZE PŁYNU ET056 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, uruchomić silnik. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej i układu wtrysku. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-21 tdbx811.0

117 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A BRAK INFORMACJI O WYDATKU PALIWA ET057 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej i układu wtrysku. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-22 tdbx811.0

118 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A NAŁADOWANIE AKUMULATORA ET058 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż 1000 obr./min); stan powinien być nieaktywny, jeśli lampka kontrolna jest zgaszona. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między ścieżką 30 szarego złącza tablicy wskaźników a ścieżką 1 czarnego złącza alternatora. Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze alternatora. Sprawdzić zamontowanie i zamocowanie alternatora. Sprawdzić, czy alternator prawidłowo doładowuje akumulator. W celu uzyskania większej ilości informacji na temat alternatora i regulatora, patrz nota techniczna dotycząca silnika pojazdu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-23 tdbx811.0

119 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja poleceń 83A TEST WYŚWIETLANYCH INFORMACJI AC005 Włączyć zapłon i wprowadzić polecenie. Segmenty i kontrolki zapalają się kolejno. W przypadku problemów z wyświetlaniem informacji, wymienić tablicę wskaźników. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 83A-24 tdbx811.0

120 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Konfiguracje 83A Po skonfigurowaniu tablicy wskaźników, wyłączyć i ponownie podłączyć akumulator, aby nowe konfiguracje zostały uwzględnione.. Nr Konfiguracja Uwagi CF125 CF132 Wersja językowa: Francuski Angielski Włoski Niemiecki Hiszpański Holenderski Portugalski Turecki Typ zespołu silnik/skrzynia biegów 4 możliwości: P9x/V4y skrzynia automatyczna P9x/V4y skrzynia mechaniczna inne skrzynie automatyczne inne skrzynie mechaniczne CF137 Typ pojazdu Skonfigurować ESPACE CF136 Jednostka ciśnienia opon Bary lub psi CF135 CF142 Typ regulatora Kontrola toru jazdy 3 możliwości: Brak (regulatora prędkości) Prędkość (z regulatorem prędkości) Odległość (z regulatorem prędkości z funkcją kontroli odległości, tzn. radarem z przodu. Z systemem Electronic Stability Program lub bez 83A-25 tdbx811.0

121 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Konfiguracje 83A Nr Konfiguracja Uwagi CF138 Typ paliwa Benzynowy, Diesel lub LPG CF145 CF138 Kontrola ciśnienia w oponach Synteza mowy Z systemem lub bez: włącza lub wyłącza funkcję CF140 Jednostka odległości km lub mile CF134 CF141 CF147 Jednostka temperatury Próg Ograniczenia Prędkości Kraje Arabskie System nawigacji Celsius lub Farenheit w odniesieniu do wartości temperatury na wyświetlaczu Z lub bez włączania alarmu w przypadku przekroczenia prędkości 120 km/h Z systemem nawigacji lub bez (niekompatybilny z tablicą wskaźników w podstawowych wersjach wyposażenia) CF144 Tryb automatyczny Z systemem automatycznym lub bez (pozwala to wyświetlić komunikaty pomocnicze dla użytkownika) CF143 Jednostka pomiaru zużycia paliwa l/100 km lub km/l CF148 VP004 Automatyczne włączanie świateł Droga pozostała do pokonania przed kolejną wymianą oleju Z funkcją: wyświetlanie komunikatów na temat stanu włączenia świateł Wprowadzanie danych dotyczących częstotliwości wymiany oleju w km i miesiącach 83A-26 tdbx811.0

122 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Uwagi klienta 83A Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Wykonać diagnostykę funkcji. Komunikaty wyświetlane na ekranie komputera pokładowego lub na centralnym wyświetlaczu są niekompletne lub występują w nich zakłócenia ALP 1 Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są błędne ALP 1 Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są zastąpione kreskami ALP 1 Lampki kontrolne nie zapalają się lub nie wyświetlają się komunikaty, w przypadku występowania usterki. ALP 2 Kontrolki zapalają się, gdy nie ma usterki ALP 2 Synteza mowy nie działa ALP 3 Zasilanie radia nie zostaje odłączone, gdy funkcja syntezy mowy emituje komunikat ALP 4 Komunikaty emitowane przez funkcję syntezy mowy są niespójne (różne języki..) ALP 5 Komunikaty są emitowane wtedy, gdy nie powinny ALP 6 Potencjometr regulacji natężenia oświetlenia tablicy wskaźników nie działa ALP 7 Oświetlenie tablicy nie zostaje włączone, gdy są zapalone światła pozycyjne ALP 7 Na tablicy wskaźników nie są wyświetlane informacje dotyczące radia ALP 8 Satelit radia nie działa ALP 9 83A-27 tdbx811.0

123 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 1 Komunikaty wyświetlane na ekranie komputera pokładowego lub na centralnym wyświetlaczu są niekompletne lub występują w nich zakłócenia. Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są błędne Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są zastąpione kreskami Wprowadzić polecenie wykonania testu wyświetlanej informacji (AC005). Wymienić tablicę wskaźników, jeżeli usterka wyświetlacza zostanie potwierdzona. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-28 tdbx811.0

124 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 2 Lampki kontrolne nie zapalają się lub nie wyświetlają się komunikaty, w przypadku występowania usterki. Kontrolki zapalają się, gdy nie ma usterki. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Przeprowadzić diagnostykę systemu sterującego lampką / komunikatem. Włączyć zapłon. Lista lampek kontrolnych zapalanych przez połączenie przewodowe, a nie przez sieć multipleksową: Usterka ciśnienia oleju (uwaga: prędkość obrotowa silnika powinna wynosić >1600 obr./min - odbierana przez Can) Brak płynu w spryskiwaczu szyb Usterka ładowania akumulatora Usterka związana z płynem hamulcowym. Włączanie świateł mijania Włączanie świateł drogowych Włączanie przednich świateł przeciwmgielnych Włączanie tylnych świateł przeciwmgielnych Kierunkowskazy Lampka kontrolna ogrzewanego siedzenia Lampka kontrolna blokady rozruchu Minimalny poziom paliwa Jeżeli te lampki nie zapalają się lub zapalają się wtedy, gdy nie powinny: Sprawdzić przewodzenie przewodów między elementem sterującym lampką (sonda, dźwignia, alternator, itd.) a tablicą rozdzielczą, Sprawdzić, czy element sterujący działa prawidłowo, jest właściwie zasilany i czy nie ma zwarcia na połączeniu. Usterki żarówek są wykrywane przez moduł zespolony w kabinie, który wysyła informację o stanie żarówek do sieci multipleksowej. Wymienić tablicę wskaźników PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-29 tdbx811.0

125 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 3 Synteza mowy nie działa Włączyć zapłon. Wcisnąć przycisk powtórzenia, sprawdzić, czy zostanie wyemitowany komunikat. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej, sprawdzić zwłaszcza, czy sieć łącząca tablicę wskaźników z syntezą mowy jest dobra). Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników. Sprawdzić konfiguracje (język). Sprawdzić, czy wciśnięcie przycisków "powtórzenie" i "dyskrecja" jest wykrywane. Sprawdzić zasilanie (+ akumulatora, masa i + zapłon) tablicy wskaźników i funkcji syntezy mowy. Jeśli zasilanie radia nie zostaje przerwane, sprawdzić sieć multipleksową. Wyłączyć zapłon, odłączyć i ponownie podłączyć akumulator. Włączyć zapłon, aby tablica wskaźników prawidłowo się skonfigurowała. Sprawdzić przewody między syntezą mowy a głośnikiem: ścieżka 14 syntezy mowy ścieżka 1 głośnika ścieżka 15 syntezy mowy ścieżka 2 głośnika Sprawdzić głośnik. UWAGA: w pojazdach wyposażonych w system nawigacji lub telematyki, głośnik wykorzystywany do syntezy mowy jest taki sam jak głośnik centralnego modułu połączeń. Sprawdzić, czy centralny moduł połączeń może emitować komunikaty, potem sprawdzić przewody między centralnym modułem połączeń a syntezą mowy: ścieżka 14 syntezy mowy ścieżka 14 zielone złącze zespolonego modułu połączeń ścieżka 15 syntezy mowy ścieżka 15 zielone złącze zespolonego modułu połączeń Wymienić moduł elektroniczny syntezy mowy. Jeśli usterka nadal występuje, wymienić tablicę wskaźników. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-30 tdbx811.0

126 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 4 Zasilanie radia nie zostaje odłączone, gdy funkcja syntezy mowy emituje komunikat. Sprawdzić, czy radio działa prawidłowo. Włączyć zapłon. Sprawdzić przewody między syntezą mowy (ścieżka 10) a radiem (ścieżka 3 czarnego złącza). UWAGA: w pojazdach wyposażonych w system nawigacji lub telematyki należy sprawdzić przewody między syntezą mowy (ścieżka 10) a centralnym modułem połączeń (ścieżka 14 zielonego złącza centralnego modułu połączeń). Odłączyć funkcję syntezy mowy. Połączyć ścieżkę 10 złącza z masą. Jeśli zasilanie radia zostaje przerwane, wymienić syntezę mowy, w przeciwnym razie - wymienić radio. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-31 tdbx811.0

127 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 5 Komunikaty emitowane przez funkcję syntezy mowy są niespójne (różne języki) Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników. Przeprowadzić diagnostykę systemów, których dotyczy komunikat. Włączyć zapłon. Wymienić moduł elektroniczny syntezy mowy. Jeśli problem nie został rozwiązany, wymienić tablicę wskaźników. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-32 tdbx811.0

128 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 6 Komunikaty są emitowane wtedy, gdy nie powinny. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Przeprowadzić diagnostykę systemu, którego dotyczy komunikat. Wymienić tablicę rozdzielczą. Jeśli problem nie został rozwiązany, wymienić syntezę mowy. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-33 tdbx811.0

129 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 7 Potencjometr regulacji natężenia oświetlenia tablicy wskaźników nie działa. Oświetlenie tablicy nie zostaje włączone, gdy są zapalone światła pozycyjne Włączyć zapłon. Włączyć światła pozycyjne. Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników (sprawdzić, czy światła pozycyjne są aktywne). Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 17 szarego złącza tablicy wskaźników wynosi 12 V, gdy światła pozycyjne są włączone. Sprawdzić ciągłość i izolowanie następujących połączeń: tablica wskaźników ścieżka 4 czerwonego złącza potencjometr ścieżka 2 potencjometr ścieżka 3 masa Sprawdzić, czy oporność potencjometru zmienia się, gdy porusza się pokrętłem. (oporność między 0 a 1000 Ω). PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-34 tdbx811.0

130 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 8 Na tablicy wskaźników nie wyświetlają się informacje dotyczące radia Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Włączyć radio. Sprawdzić połączenia między radiem a tablicą wskaźników. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między: Radio PN4 i 5 ścieżka 34S żółtego złącza radia tablica wskaźników złącze czerwone ścieżka 11 ścieżka 34T żółtego złącza radia tablica wskaźników złącze czerwone ścieżka 12 ścieżka 34V żółtego złącza radia tablica wskaźników złącze czerwone ścieżka 26 ścieżka 34U żółtego złącza radia tablica wskaźników złącze czerwone ścieżka 27 Wcisnąć element sterujący przy kierownicy, sygnał powinien wahać się od 0 V do 12 V (poziom nominalny) Radio PN6 (odbiornik ze zmieniaczem płyt CD w desce rozdzielczej) ścieżka 1 czarnego złącza (30-ścieżkowego) radia tablica wskaźników złącze czerwone ścieżka 24 ścieżka 2 czarnego złącza (30-ścieżkowego) radia tablica wskaźników złącze czerwone ścieżka 25 ścieżka 1 odpowiada c anh: sygnał waha się od około 2,5 do 3,5 V ścieżka 2 odpowiada ŕ c anl: sygnał waha się od około 2,5 do 3,5 V Sprawdzić przewody zasilające radia. Jeżeli wyświetlacz zaświeci się i pokaże godzinę, wymienić radio. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-35 tdbx811.0

131 N Vdiag: 08 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A ALP 9 Satelit radia nie działa To drzewko znajduje zastosowanie tylko w przypadku radiodbiornika wyższej klasy. Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Włączyć radio. Sprawdzić połączenia między radiem a tablicą wskaźników. Sprawdzić w szczególności izolowanie i przewodzenie między: ścieżką 11 czarnego złącza (30-ścieżkowego) radia tablica wskaźników złącze czerwone ścieżka 29 Wcisnąć przycisk satelita. Sprawdzić sygnał na ścieżce 29 tablicy wskaźników. Czy sygnał wynosi 0 V? TAK Wymienić radio Sprawdzić baterię satelita radia. Jeżeli usterka nadal występuje, skorzystać z satelita radia od innego pojazdu. Jeżeli sygnał ścieżki 11 czarnego złącza radia pozostaje na poziomie 12 V, wymienić satelit. W przeciwnym razie - wymienić tablicę wskaźników. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. tdbx A-36

132 187B Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Informacje wstępne 87B Niniejsza diagnostyka ogólna ma zastosowanie do funkcji skrzynki połączeń w kabinie pojazdu Espace. Włączone w nią zostały funkcje wycieraczek i oświetlenia Modułu Zespolonego w Kabinie. Wartości podane w poniższej Nocie Technicznej mają charakter jedynie informacyjny. Należy koniecznie dysponować następującymi materiałami: schemat elektryczny pojazdu, opis metody naprawy w Podręczniku Napraw, dotyczący danego pojazdu. OPIS ETAPÓW DIAGNOSTYCZNYCH KONTROLA USTEREK: Etap ten jest niezbędnym punktem wyjścia do jakiejkolwiek naprawy pojazdu. 1- Kolejność wykonania W pierwszej kolejności należy usunąć usterki elektryczne bieżące, w drugiej usterki elektryczne zapisane. Kolejność pozostałych usterek jest opisana w części "" zależnie od typu usterki. We wszystkich przypadkach koniecznie sprawdzić stan naładowania akumulatora, gdyż zbyt niskie napięcie może zakłócić pracę bloku elektronicznego. 2- Usterka a) Bieżąca: Usterkę usunąć postępując zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale: "INTERPRETACJA USTEREK". b) Zapisana: Zanotować wyświetlone usterki. Zastosować się do wskazówek znajdujących się w części "" dotyczącej danej usterki. Jeżeli usterka się potwierdzi: Usterka jest ponownie obecna. W tym przypadku przystąpić do usuwania usterki. Jeżeli usterka nie jest potwierdzona w części zalecenia: Przeprowadzić podstawowe kontrole. W tym celu, sprawdzić: linie elektryczne związane z usterką, złącza tych linii (korozja, zagięcia,...) oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, czystość przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia,...) 3- Brak usterek: Jeżeli żadna usterka nie jest zgłaszana przez przyrząd diagnostyczny, należy wykonać kontrolę zgodności parametrów. Kontrola ta może pomóc w lokalizacji problemu. 87B-1 uch-bih81-1.0

133 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Informacje wstępne 87B KONTROLA ZGODNOŚCI PARAMETRÓW Kontrola zgodności parametrów ma na celu sprawdzenie stanów, które nie są wyświetlane przez przyrząd diagnostyczny gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na: diagnozowanie awarii, przy których nie wyświetlają się usterki mogące odpowiadać uwagom zgłaszanym przez klienta. sprawdzenie prawidłowego działania modułu zespolonego w kabinie i upewnienie się, że usterka nie pojawi się ponownie wkrótce po wykonaniu naprawy. W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli któryś stan nie działa prawidłowo lub któryś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. KONTROLA ZA POMOCĄ URZĄDZENIA DIAGNOSTYCZNEGO JEST PRAWIDŁOWA Jeżeli kontrola przy pomocy narzędzia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. WYMIANA MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE Po dokonaniu wymiany modułu zespolonego w kabinie należy skonfigurować blok elektroniczny. Należy zapoznać się z rozdziałem podręcznika napraw na temat konfiguracji jak również z opisem "konfiguracji" wspomagania kierownicy, blokada rozruchu, sterowania drzwiami i oponami. 87B-2 uch-bih81-1.0

134 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF121 OBECNA LUB W PAMIĘCI Wewnętrzna usterka elektroniczna Modułu Zespolonego w Kabinie 1.DEF = Usterka elektryczna obecna nie rozpoznana DEF = Usterka elektryczna zapisana w pamięci nie rozpoznana Włożyć kartę do czytnika w celu potwierdzenia usterki. Wymienić Moduł Zespolony w Kabinie. PO NAPRAWIE Ponownie skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie. 87B-3 uch-bih81-1.0

135 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF112 DF113 DF114 DF115 DF116 DF117 DF118 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD ŚWIATŁA STOP LEWEGO OBWÓD ŚWIATŁA STOP PRAWEGO Światła pozycyjne Oświetlenie tablicy rejestracyjnej BEZPIECZNIK PRAWYCH ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH BEZPIECZNIK LEWYCH ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH BEZPIECZNIK ŚWIATEŁ STOP DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Usterki te występują wyłącznie w pojazdach wyposażonych w funkcję syntezy mowy. Włączyć zapłon, włączyć światła pozycyjne i nacisnąć na pedał hamulca w celu potwierdzenia tych usterek. Sprawdzić odpowiednie bezpieczniki, żarówki i przewody. Uwaga, schemat przewodów może się różnić zależnie od wersji pojazdu (ze światłami dziennymi lub bez). PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-4 uch-bih81-1.0

136 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF107 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKAZę NIK WYCIERACZEK PRZEDNICH CC.1 : Zwarcie z + akumulatora Włączyć zapłon. Włączyć wycieraczki w celu potwierdzenia usterki. Wymienić Skrzynkę Bezpieczników i Przekaźników w Kabinie. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. uch-bih B-5

137 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF108 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKAZę NIK WYCIERACZKI TYLNEJ CC.1 : Zwarcie z + akumulatora Włączyć zapłon. Włączyć wycieraczki w celu potwierdzenia usterki. Wymienić Moduł Zespolony w Kabinie. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. uch-bih B-6

138 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF109 OBECNA LUB W PAMIĘCI PRZEKAZę NIK RUNNING LIGHT ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH CC.1 : Zwarcie z + akumulatora Włączyć zapłon. Sprawdzić zasilanie przekaźnika na ścieżce B1 i B3 Skrzynki Bezpieczników i Przekaźników Opcji. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Modułem Zespolonym w Kabinie ścieżka 29 białe złącze Skrzynką Bezpieczników i Przekaźnikiem Opcji ścieżka B2 Sprawdzić przekaźnik. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-7 uch-bih81-1.0

139 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF110 OBECNA LUB W PAMIĘCI PRZEKAZę NIK RUNNING LIGHT ŚWIATEŁ MIJANIA CC.1 : Zwarcie z + akumulatora Włączyć zapłon. Sprawdzić zasilanie przekaźnika na ścieżce A1 i A3 Skrzynki Bezpieczników i Przekaźników Opcji. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Modułem Zespolonym w Kabinie ścieżka 30 białe złącze Skrzynka Bezpieczników i Przekaźników Opcji ścieżka A2 Sprawdzić przekaźnik. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-8 uch-bih81-1.0

140 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF132 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZęNIKIEM ŚWIATEŁ DROGOWYCH CC.1 : Zwarcie z + akumulatora Włączyć światła drogowe w celu potwierdzenia usterki. W przypadku pojazdu wyposażonego w wycieraczki przednie przeciwbieżne W opisywanych pojazdach, przekaźnik, który służy do włączania silnika wycieraczek równoległych, jest wykorzystywany do włączania świateł drogowych. Wymienić Skrzynkę Bezpieczników i Przekaźników w Kabinie. W przypadku pojazdu wyposażonego w wycieraczki przednie równoległe Należy wyposażyć się w schemat danego pojazdu, ponieważ przekaźnik nie musi znajdować się w tym samym miejscu we wszystkich pojazdach.. Sprawdzić zasilanie przekaźnika. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 27 złącze białe Sterowanie przekaźnikiem Sprawdzić przekaźnik. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-9 uch-bih81-1.0

141 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF111 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKAZę NIK SPRYSKIWACZY REFLEKTORÓW CC.1 : Zwarcie z + akumulatora Włączyć zapłon, włączyć wolny bieg wycieraczek. Sprawdzić zasilanie przekaźnika na ścieżce D1 i D5 Skrzynki Bezpieczników i Przekaźników Opcji. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 40 złącze białe Skrzynką Bezpieczników i Przekaźników Opcji ścieżka D2 Sprawdzić przekaźnik. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-10 uch-bih81-1.0

142 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF119 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZATRZYMANIE PRZEDNIEJ WYCIERACZKI DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie. Włączyć wycieraczki. Sprawdzić, czy stan zatrzymanie stałe przód jest aktywny za każdym razem, gdy wycieraczka ustawia się w pozycji spoczynkowej, a następnie w przechodzi w stan nieaktywny. W przeciwnym razie patrz opracowanie stanu ET005. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. uch-bih B-11

143 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF120 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZATRZYMANIE WYCIERACZKI SZYBY TYLNEJ DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie lub wycieraczkę tylną. Włączyć wycieraczkę tylną. Sprawdzić, czy stan zatrzymanie stałe przód lub tył jest aktywny za każdym razem, gdy wycieraczka ustawia się w pozycji spoczynkowej, a następnie w przechodzi w stan nieaktywny. W przeciwnym razie patrz opracowanie stanu ET006. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. uch-bih B-12

144 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF148 OBECNA LUB W PAMIĘCI POŁĄCZENIE WYCIERANIA SZYBY CO.0 : Obwód otwarty lub zwarcie do masy CC.1 : Zwarcie z + akumulatora DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie. Sprawdzić, czy silnik wycieraczki jest prawidłowo zasilany: masa na ścieżce 2 + akumulatora na ścieżce 1 + po zapłonie na ścieżce 4 Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Silnik wycieraczki ścieżka 5 Moduł zespolony w kabinie ścieżka 23 złącze czarne Silnik wycieraczki ścieżka 5 Czujnik opadów ścieżka 3 Sprawdzić silnik wycieraczki (działanie, sposób montażu ramion...). PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-13 uch-bih81-1.0

145 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF149 OBECNA LUB W PAMIĘCI WYCIERANIE PRZECIWBIEŻNE 1.DEF : System wycierania zablokowany 2.DEF : System wycierania przeciążony 3.DEF : Usterka modułu wycierania Sprawdzić, czy żadna inna usterka nie jest obecna. Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie w celu potwierdzenia usterki. 1.DEF lub 2.DEF Sprawdzić, czy pióra wycieraczek nie są zablokowane. Sprawdzić zużycie piór wycieraczek. Sprawdzić, czy ramiona wycieraczek działają prawidłowo, sprawdzić czy nie są zablokowane. Sprawdzić mocowanie silnika wycieraczki na ramieniu wycieraczki. Wymienić silnik wycierania przeciwbieżnego. 3.DEF Sprawdzić, czy silnik wycieraczki jest prawidłowo zasilany. Wymienić silnik wycierania przeciwbieżnego. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. uch-bih B-14

146 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B DF106 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI CZUJNIK OPADÓW DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Włączyć zapłon, włączyć przerywany bieg wycieraczek w celu potwierdzenia usterki. Sprawdzić zasilanie czujnika opadów (masa na ścieżce 2; +po zapłonie na ścieżce 1). Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 23 złącze czarne Czujnik opadów ścieżka 3 Sprawdzić prawidłowe działanie silnika wycieraczek. Wymienić czujnik opadów. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. uch-bih B-15

147 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 87B Wartości podane w tym dokumencie mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi DIAGNOSTYKA OKNO STANÓW 0 Wstęp PR062: Napięcie zasilania modułu elektronicznego 12 V W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów i parametrów obok. ET184: Położenie dźwigni sterowania wycieraczkami: praca przerywana Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne 1 Wycieraczka przednia (włączyć zapłon) PR004: ET051: Położenie pierścienia przerywanej pracy wycieraczek Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na wolnym biegu wartość zwiększa wraz z prędkością przerywanej pracy Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. ET052: Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na szybkim biegu Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne ET005: Zatrzymanie stałe wycieraczki przedniej Stan Aktywny/ Nieaktywny zależnie od położenia wycieraczek uch-bih B-16

148 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 87B Wartości podane w tym dokumencie mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET184: Położenie dźwigni sterowania wycieraczkami: praca przerywana Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne 2 Czujnik opadów PR081: ET005: Prędkość wycierania przez czujnik opadów Zatrzymanie stałe wycieraczki przedniej (włączyć przerywany lub wolny bieg wycieraczek) Liczba wykonywanych przetarć na minutę Stan Aktywny/ Nieaktywny zależnie od położenia wycieraczek W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. 3 Wycieraczka tylna (włączyć zapłon) ET050: ET006: Sterowanie wycieraczką tylnej szyby Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne Stan Aktywny/ Nieaktywny zależnie od położenia wycieraczek W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. 4 Spryskiwacz szyby (włączyć zapłon uruchomić pompę) ET032: ET031: Sterowanie spryskiwaczem przedniej szyby. Włączyć pompę wtryskiwaczy przedniej szyby Sterowanie spryskiwaczem tylnej szyby. Włączyć pompę wtryskiwacza tylnej szyby Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. uch-bih B-17

149 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 87B Wartości podane w tym dokumencie mają charakter orientacyjny. Należy zatem koniecznie zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Podręcznika Napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi DIAGNOSTYKA ET020: Sterowanie światłami pozycyjnymi Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne ET023: Sterowanie światłami mijania Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne 5 Sygnalizacja ET024: ET022: Włączanie świateł drogowych Sterowanie światłami awaryjnymi Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. ET029: Sterowanie kierunkowskazem prawym Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne ET028: Sterowanie kierunkowskazem lewym Stan Aktywny kiedy sterowanie jest aktywne ET290: Automatyczne włączanie świateł. Mignąć dwukrotnie światłami mijania Stan przechodzi z AKTYWNEGO w NIEAKTYWNY i odwrotnie 6 Różne ET250: Polecenie włączenia świateł przez czujnik opadów. Stan 290 powinien być. Przykryć czujnik opadów Stan AKTYWNY światła zapalają się W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. ET185: Sterowanie światłami stop. Nacisnąć na pedał hamulca Stan AKTYWNY uch-bih B-18

150 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B PR062 NAPIĘCIE ZASILANIA BLOKU ELEKTRONICZNEGO Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić wartość napięcia +akumulatora. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-19 uch-bih81-1.0

151 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET184 POŁOŻENIE DZę WIGNI WYCIERACZEK: BIEG PRZERYWANY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię sterowania w położeniu praca przerywana: stan musi być aktywny. Sprawdzić zasilanie przy +po zapłonie dźwigni: ścieżki A7 i B4. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 10 złącze czarne Sprawdzić sposób działania dźwigni. Dźwignia wycieraczek ścieżka A1 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-20 uch-bih81-1.0

152 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B PR004 POŁOŻENIE PIERŚCIENIA PRZERYWANEJ PRACY WYCIERACZEK Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Pierścień przerywanego biegu wycieraczek służy do ustawienia czułości czujnika opadów. Włączyć zapłon. Włączyć przerywany bieg wycieraczek. (Sprawdzić, czy odpowiedni stan jest aktywny). Zwiększyć prędkość przerywanego biegu wycieraczek, wartość odczytana na urządzeniu zwiększa się. Wymienić dźwignię sterowania wycieraczkami. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-21 uch-bih81-1.0

153 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET051 STEROWANIE WYCIERACZKI PRZEDNIEJ SZYBY NA WOLNYM BIEGU Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię sterowania wycieraczkami na wolnym biegu: stan musi być aktywny. Sprawdzić zasilanie przy +po zapłonie dźwigni: ścieżki A7 i B4. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 15 złącze czarne Sprawdzić sposób działania dźwigni. Dźwignia wycieraczek ścieżka A3 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-22 uch-bih81-1.0

154 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET052 STEROWANIE WYCIERACZKAMI PRZEDNIMI NA SZYBKIM BIEGU Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię sterowania wycieraczkami na szybkim biegu: stan musi być aktywny. Sprawdzić zasilanie przy +po zapłonie dźwigni: ścieżki A7 i B4. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 5 złącze czarne Sprawdzić sposób działania dźwigni. Dźwignia wycieraczek ścieżka A2 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-23 uch-bih81-1.0

155 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET005 ZATRZYMANIE PRZEDNIEJ WYCIERACZKI Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię sterowania wycieraczkami w położeniu wolny bieg, sprawdzić czy stan zatrzymanie stałe jest aktywny, kiedy wycieraczki ustawiają się w położeniu spoczynkowym. W przypadku systemu wycierania przeciwbieżnego Sprawdzić, czy ramiona wycieraczek ustawiają się prawidłowo w położeniu spoczynkowym. Wyjąć silnik wycieraczek. W przypadku systemu wycierania równoległego Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 34 złącze czarne Silnik wycieraczki ścieżka 2 Masa Silnik wycieraczki ścieżka 1 Zasilanie Silnik wycieraczki ścieżka 4 (wolny bieg) Sprawdzić sposób działania silnika. Sprawdzić sposób montażu wycieraczki. Ewentualnie wymienić silnik. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-24 uch-bih81-1.0

156 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B PR081 PRĘDKOŚĆ WYCIERANIA PRZEZ CZUJNIK OPADÓW Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię wycieraczek przedniej szyby w pozycji biegu przerywanego. Polać przednią szybę wodą. Sprawdzić, czy wyświetlona liczba przetarć szyby odpowiada rzeczywistej liczbie przetarć wykonanych przez ramię wycieraczki. Sprawdzić zasilanie czujnika opadów (masa na ścieżce 2; +po zapłonie na ścieżce 1). Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 23 złącze czarne Czujnik opadów ścieżka 3 Sprawdzić sposób zamontowania czujnika na przedniej szybie. Jeżeli działa funkcja automatycznego włączania świateł, a nie działa funkcja wycierania automatycznego, to należy zbliżyć lampę do okienka czujnika opadów w przedniej szybie. Ciepło powinno przepływać prawidłowo, ponieważ powłoka atermiczna nie powinna zakrywać okienka. Wymienić czujnik opadów. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-25 uch-bih81-1.0

157 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET050 STEROWANIE WYCIERACZKĄ TYLNĄ Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Włączyć wycieraczkę tylną. Stan musi być aktywny. Sprawdzić zasilanie przy +po zapłonie dźwigni: ścieżki A7 i B4. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 24 złącze czarne Sprawdzić sposób działania dźwigni. Dźwignia wycieraczek ścieżka B2 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-26 uch-bih81-1.0

158 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET006 ZATRZYMANIE WYCIERACZKI SZYBY TYLNEJ Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię sterowania wycieraczkami w położeniu wycieraczka tylna, sprawdzić czy stan zatrzymanie stałe jest aktywny kiedy wycieraczka ustawia się w położeniu spoczynkowym. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 38 złącze czarne Silnik wycieraczki ścieżka 2 Masa Silnik wycieraczki ścieżka 3 Zasilanie Silnik wycieraczki ścieżka 1 Sprawdzić sposób działania silnika. Sprawdzić sposób montażu wycieraczki. Ewentualnie wymienić silnik. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-27 uch-bih81-1.0

159 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET032 STEROWANIE SPRYSKIWACZEM PRZEDNIEJ SZYBY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Pociągnąć dźwignię wycieraczek sprawdzić czy stan sterowania spryskiwaczem przedniej szyby jest aktywny. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 35 złącze czarne Dźwignia wycieraczek ścieżka A4 Masa Dźwignia wycieraczek ścieżka B5 + Po zapłonie Dźwignia wycieraczek ścieżka B4 i A7 Sprawdzić sposób działania dźwigni. Sprawdzić działanie pompy, a zwłaszcza przewodzenie i izolowanie między: Pompa ścieżka 2 Dźwignia wycieraczek ścieżka A4 Pompa ścieżka 1 Dźwignia wycieraczek ścieżka B1 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-28 uch-bih81-1.0

160 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET031 STEROWANIE TYLNEGO SPRYSKIWACZA SZYBY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Włączyć wycieraczkę tylną, sprawdzić czy stan sterowanie spryskiwaczem tylnej szyby jest aktywny. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 25 złącze czarne Dźwignia wycieraczek ścieżka B1 Masa Dźwignia wycieraczek ścieżka B5 + Po zapłonie Dźwignia wycieraczek ścieżka B4 i A7 Sprawdzić sposób działania dźwigni. Sprawdzić działanie pompy, a zwłaszcza przewodzenie i izolowanie między: Pompa ścieżka 2 Dźwignia wycieraczek ścieżka A4 Pompa ścieżka 1 Dźwignia wycieraczek ścieżka B1 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-29 uch-bih81-1.0

161 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET020 STEROWANIE ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH Ustawić dźwignię sterującą w położeniu światła pozycyjne. Stan musi być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Dźwignia (ścieżka B1) Sprawdzić zasilania dźwigni sterującej (+ akumulatora na ścieżce B6). Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie złącze niebieskie ścieżka B2 Odłączyć moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Podłączyć końcówkę skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie i sprawdzić przewodzenie między: Ścieżka B2 złącza niebieskiego Ścieżka 22 złącza U2 (na końcówkach skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie) PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-30 uch-bih81-1.0

162 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET023 STEROWANIE ŚWIATŁAMI MIJANIA Pojazd musi być wyposażony w opcję światła dzienne Ustawić dźwignię sterowania światłami w położeniu światła mijania Stan musi być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: dźwignia (ścieżka B4) Sprawdzić zasilanie dźwigni sterującej (+ akumulatora na ścieżce B6). Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie złącze brązowe ścieżka A1 Odłączyć moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Podłączyć końcówkę skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie i sprawdzić przewodzenie między: ścieżka A1 złącza brązowego ścieżką 10 złącza U1 (na końcówkach skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie) PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-31 uch-bih81-1.0

163 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET024 STEROWANIE ŚWIATEŁ DROGOWYCH Pojazd musi być wyposażony w funkcję Automatyczne zapalanie świateł. Ustawić dźwignię zespoloną oświetlenia w położeniu światła drogowe. Stan musi być aktywny. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Dźwignia ścieżka B7 Moduł zespolony w kabinie złącze czarne ścieżka 32 Sprawdzić zasilania dźwigni sterującej (+ akumulatora na ścieżce B6). Sprawdzić sposób działania dźwigni. Wymienić dźwignię. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-32 uch-bih81-1.0

164 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET022 STEROWANIE ŚWIATEŁ AWARYJNYCH Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć światła awaryjne. Stan musi być aktywny. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 2 złącze czarne Masa Sprawdzić sposób działania świateł awaryjnych. Sterowanie światłami awaryjnymi ścieżka 3 Sterowanie światłami awaryjnymi ścieżka 2 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-33 uch-bih81-1.0

165 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET029 STEROWANIE PRAWEGO KIERUNKOWSKAZU Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Włączyć prawy kierunkowskaz. Stan musi być aktywny. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 36 złącze czarne Sprawdzić sposób działania i zasilanie dźwigni. Dźwignia zespolona oświetlenia ścieżka A5 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-34 uch-bih81-1.0

166 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET028 STEROWANIE LEWEGO KIERUNKOWSKAZU Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Włączyć prawy kierunkowskaz. Stan musi być aktywny. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Ścieżka 37 czarnego złącza modułu zespolonego w kabinie Sprawdzić sposób działania i zasilanie dźwigni. Dźwignia zespolona oświetlenia ścieżka A7 PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-35 uch-bih81-1.0

167 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET290 AUTOMATYCZNE ZAPALANIE ŚWIATEŁ Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Wykonać dwa mignięcia światłami mijania. Stan przechodzi z aktywnego w nieaktywny i odwrotnie. Sprawdzić czy pojazd jest skonfigurowany na automatyczne zapalanie się świateł. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-36 uch-bih81-1.0

168 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET250 POLECENIE ZAPALENIA ŚWIATEŁ Z CZUJNIKA OPADÓW Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Sprawdzić czy stan automatycznego zapalania jest aktywny oraz czy konfiguracja pojazdu obejmuje czujnik opadów. Przykryć czujnik opadów, stan przechodzi w aktywny. (W warsztatach jest często dosyć ciemno i stan jest aktywny). Sprawdzić zasilanie czujnika opadów (masa na ścieżce 2; +po zapłonie na ścieżce 1). Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 23 złącze czarne Czujnik opadów ścieżka 3 Wymienić czujnik opadów. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-37 uch-bih81-1.0

169 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET357 WCISKANIE PRZYCISKU ZDALNEGO STEROWANIA OŚWIETLENIEM Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Nacisnąć na przycisk zdalnego sterowania oświetleniem: stan przechodzi w Aktywny. Sprawdzić, czy przyciski karty służące do blokowania i odblokowywania, działają prawidłowo. W przeciwnym razie zapoznać się z rozdziałem dotyczącym sterowania drzwiami; aby wykonać test baterii karty, sprawdzić jej przystosowanie oraz synchronizację. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-38 uch-bih81-1.0

170 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 87B ET071 TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Sprawdzić zgodność temperatury zewnętrznej. Czy wskazana wartość odpowiada wartości na wyświetlaczu radia? Nie Tak Sprawdzić zasilanie wyświetlacza radia lub Zespolonego modułu połączeń. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między: ścieżka 1D lusterka wstecznego scieżka 1E lusterka wstecznego ścieżka 2 szarego złącza wyświetlacza ścieżka 1 szarego złącza wyświetlacza Lub w przypadku pojazdów wyposażonych w system nawigacji ścieżka 1D lusterka wstecznego ścieżka 1E lusterka wstecznego ścieżka 17 szarego złącza centralnego modułu połączeń ścieżka 16 szarego złącza centralnego modułu połączeń Zmierzyć wartość oporności na końcówkach lusterka wstecznego. (Między ścieżką 1D i ścieżką 1E) przykład zmierzonych oporności: 10,8 kω -20 C 6 kω 0 C >15 kω Obwód przerwany <700 kω Zwarcie 3 kω 20 C Ewentualnie wymienić lusterko wsteczne. W przeciwnym razie wymienić wyświetlacz. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Ścieżka 10 szarego złącza wyświetlacza ścieżką 14 złącza czarnego złącza modułu zespolonego w kabinie Lub w przypadku pojazdów wyposażonych w system nawigacji Ścieżka 21 szarego złącza centralnego modułu połączeń ścieżką 14 złącza czarnego złącza modułu zespolonego w kabinie Jeśli problem nadal występuje, wymienić wyświetlacz. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-39 uch-bih81-1.0

171 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja poleceń 87B AC110 ŚWIATŁA POZYCYJNE Przy wyłączonym zapłonie wprowadzić polecenie, światła pozycyjne zapalają się na 1 sekundę. Sprawdzić zasilanie przekaźnika na ścieżce B1 i B3 Skrzynki Bezpieczników i Przekaźników Opcji. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 29 złącze białe Skrzynką bezpieczników i przekaźników opcji ścieżka B2 Sprawdzić przekaźnik. Sprawdzić za pomocą schematu przewodów izolowanie i przewodzenie miedzy: Przekaźnik świateł pozycyjnych światła uszkodzone Uwaga, połączenie miedzy przekaźnikiem i światłami przechodzi przez Skrzynkę Bezpieczników i Przekaźników, na której znajduje się bezpiecznik. Sprawdzić stan żarówki oraz masy. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-40 uch-bih81-1.0

172 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja poleceń 87B AC111 KOD Przy wyłączonym zapłonie wprowadzić polecenie, światła pozycyjne zapalają się na 1 sekundę. Sprawdzić zasilanie przekaźnika na ścieżce A1 i A3 Skrzynki Bezpieczników i Przekaźników Opcji. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 30 złącze białe Skrzynka Bezpieczników i Przekaźników Opcji ścieżka A2 Sprawdzić przekaźnik. Sprawdzić za pomocą schematu przewodów izolowanie i przewodzenie miedzy: Przekaźnik świateł drogowych Światło uszkodzone Uwaga, połączenie miedzy przekaźnikiem i światłami przechodzi przez Skrzynkę Bezpieczników i Przekaźników, na której znajduje się bezpiecznik. Sprawdzić stan żarówki oraz masy. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-41 uch-bih81-1.0

173 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja poleceń 87B AC112 DROGOWE Przy wyłączonym zapłonie wprowadzić polecenie, światła drogowe zapalają się na 1 sekundę. Sprawdzić za pomocą schematu przewodów izolowanie i przewodzenie miedzy: Wyjście ze Skrzynki bezpieczników i przekaźników Światło uszkodzone Sprawdzić bezpiecznik świateł drogowych. Sprawdzić stan żarówki oraz masy. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87B-42 uch-bih81-1.0

174 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Konfiguracja 87B Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki. Indeks LC048 Nazwa Próg Ograniczenia Prędkości Kraje Arabskie Parametry i uwagi Z lub bez alarmu dźwiękowego sygnalizującego przekroczenie prędkości LC049 Światła dzienne (Running light) Z lub bez świateł dziennych (Uwaga nie przeprowadzać konfiguracji bez sprawdzenia wykonanych w pojeździe ustawień i zamontowanych przewodów. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować nieprawidłowości w działaniu) LC050 Synteza mowy Z lub bez syntezy mowy (włącza kontrolę nieprawidłowości w działaniu świateł stop oraz świateł pozycyjnych) LC051 Czujnik opadów Z lub bez czujnika opadów LC059 Automatyczne włączanie świateł Z lub bez automatycznego zapalania świateł (Jeżeli pojazd jest wyposażony w czujnik opadów, konfiguracja może obejmować tę funkcję. Po przeprowadzeniu konfiguracji funkcję można włączyć lub wyłączyć poprzez dwukrotne migniecie światłami mijania) LC058 Przedłużenie oświetlenia Z lub bez przedłużenia oświetlenia (Po przeprowadzeniu konfiguracji funkcję tę włącza się poprzez mignięcie światłami długimi przy wyłączonym zapłonie. Jest ona automatycznie wyłączana po zakończeniu przedłużenia oświetlenia) LC084 Światła awaryjne podczas nagłego hamowania Z lub bez włączania się świateł awaryjnych podczas nagłego hamowania (W niektórych krajach, np. Wielka Brytania, zapalanie świateł awaryjnych podczas nagłego hamowania jest zabronione) LC073 Spryskiwacze reflektorów Ze spryskiwaczami reflektorów lub bez 87B-43 uch-bih81-1.0

175 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Uwagi klienta 87B Wykonać diagnostykę "Modułu Zespolonego w Kabinie". ŻADEN Z KIERUNKOWSKAZÓW NIE DZIAŁA ALP 1 87B-44 uch-bih81-1.0

176 Nr Vdiag: 09 MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87B ALP 1 Żaden z kierunkowskazów nie działa Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Włączyć zapłon. Wcisnąć włącznik świateł awaryjnych. Sprawdzić czy stan Sterowanie świateł awaryjnych jest aktywny. W przeciwnym razie patrz rozdział na temat opracowanie tego stanu. Wymienić Skrzynkę Bezpieczników i Przekaźników w Kabinie. PO NAPRAWIE W przypadku wymiany Skrzynki bezpieczników i przekaźników należy pamiętać o właściwym rozmieszczeniu zwór. 87B-45 uch-bih81-1.0

177 N Vdiag: C Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Informacje wstępne 87C Poniższy dokument przedstawia diagnostykę, którą należy wykonywaną w systemie "sterowanie drzwi". Dla każdego pojazdu wyposażonego w tego typu moduł elektroniczny / tę funkcję istnieje Nota Techniczna "Cechy szczególne diagnostyki" przedstawiająca wszystkie właściwości wykonywania diagnostyki w konkretnym pojeździe. Nota "Właściwości" uzupełnia i anuluje informacje zawarte w diagnostyce "Ogólnej". Aby przeprowadzić diagnostykę tego systemu należy obowiązkowo dysponować następującymi materiałami: Notą Techniczną "Diagnostyka ogólna", Notą techniczną "Diagnostyka - cechy szczególne" dotyczącą danego pojazdu, Schematem elektrycznym funkcji, dotyczącym danego pojazdu, Narzędzia wymienione w rubryce "Niezbędne narzędzia". Konieczne jest także posiadanie wszystkich kart pojazdu. Podczas wykonywania diagnostyki należy jednak używać tylko jednej, drugą zaś pozostawić poza zasięgiem systemów auta. OPIS ETAPÓW DIAGNOSTYCZNYCH Wykorzystanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu identyfikacji pojazdu (odczyt typu modułu elektronicznego "Moduł Zespolony w Kabinie, Część Sterowanie drzwi, numer Vdiag 9"). Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne". Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach. PRZYPOMNIENIE: Każda usterka jest zinterpretowana dla jednego szczególnego typu zapamiętywania (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy uwzględnić przy podłączeniu przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych nieprawidłowości, nie zauważonych przez system autodiagnostyki pojazdu) i diagnostykę odpowiednią do otrzymanych wyników. Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta). Wykonanie diagnostyki na podstawie "Uwag klienta", jeżeli problem nadal występuje. 87C-1 drzwij81-1.0

178 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF002 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI PRZEKAZę NIK ODBLOKOWYWANIA CC.1 : Zwarcie przy + 12 V Jeżeli usterka jest obecna lub potwierdzona wykonaną procedurą testową, opracować usterkę. Włączyć zapłon; wyłączyć zapłon. Zablokować drzwi pojazdu. Sprawdzić, czy po naciśnięciu przycisku odblokowania, pojazd się odblokowuje (w szczególności pokrywa wlewu paliwa w pojeździe wyposażonym w system wolne ręce). Wymienić Skrzynkę Bezpieczników i Przekaźników w Kabinie. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-2 drzwij81-1.0

179 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF003 OBECNA LUB W PAMIĘCI ę PRZEKAZNIK BLOKOWANIA CC.1 : Zwarcie przy + 12 V Jeżeli usterka jest obecna lub została potwierdzona testem, należy ją opracować. Włączyć zapłon; wyłączyć zapłon. Sprawdzić, czy po naciśnięciu przycisku odblokowania, pojazd się odblokowuje (w szczególności pokrywa wlewu paliwa w pojeździe wyposażonym w system wolne ręce). Wymienić Skrzynkę Bezpieczników i Przekaźników w Kabinie. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-3 drzwij81-1.0

180 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF004 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ę PRZEKAZNIK ODBLOKOWYWANIA CC.1 : Zwarcie przy + 12 V Jeżeli usterka jest obecna lub została potwierdzona testem, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy działa oświetlenie lampek sufitowych. Sprawdzić, czy oświetlenie drzwi kierowcy włącza się przy otwieraniu drzwi. Wymienić Skrzynkę Bezpieczników i Przekaźników w Kabinie. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-4 drzwij81-1.0

181 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF005 DF006 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI POŁĄCZENIE PRZYCISKU BLOKOWANIA POŁĄCZENIE PRZYCISKU ODBLOKOWANIA DEF : Usterka zablokowania wciśniętego przycisku Jeżeli usterka jest obecna lub potwierdzona testem, opracować usterkę. Włączyć zapłon. Naciskać na przyciski, sprawdzić, czy odpowiedni stan jest aktywny, a potem nieaktywny, kiedy przycisk jest zwolniony. W przeciwnym razie, zapoznać się z opracowaniem stanu Przycisk blokowania (ET015) albo stanu Przycisk odblokowania (ET016). PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-5 drzwij81-1.0

182 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF009 OBECNA LUB W PAMIĘCI POŁĄCZENIE FUNKCJI DZIAŁANIA PODNOŚNIKA SZYBY CO.1. : Zwarcie z masą lub obwód przerwany Jeżeli usterka jest obecna lub została potwierdzona testem, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Przy każdym podnośniku szyby z funkcją zapobiegania przycięciu, sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Modułem Zespolonym w Kabinie ścieżka 22 czarne złącze Podnośnikiem szyby ścieżka 6 LUB przy funkcji podnoszenia szyb z zapobieganiem przycięciu oraz zapamiętywania ustawienia lusterek wstecznych: Modułem Zespolonym w Kabinie ścieżka 22 czarne złącze LUB przy otwieranym dachu z funkcją zapobiegania przycięciu: Modułem Zespolonym w Kabinie ścieżka 22 czarne złącze 9 Podnośnikiem szyby kierowcy ścieżka 27 Otwieranym dachem ścieżka PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-6 drzwij81-1.0

183 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF010 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI POŁĄCZENIE FUNKCJI ZAPAMIĘTYWANIA USTAWIENIA MIEJSCA KIEROWCY CO.1. : Zwarcie z masą lub obwód przerwany Jeżeli usterka jest obecna lub została potwierdzona testem, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Sprawdzić ciągłość i izolowanie między: Moduł Zespolony w Kabinie ścieżka 32 białe złącze Moduł Zespolony w Kabinie ścieżka 32 białe złącze Modułem elektronicznym fotela kierowcy ścieżka A8 złącze czarne Podnośnikiem szyby pasażera z przodu ścieżka 27. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-7 drzwij81-1.0

184 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF012 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI BLOKOWANIE ELEKTRYCZNE ZAMKÓW MAJĄCE NA CELU ZAPEWNIENIE BEZPIECZEŃSTWA DZIECI DEF : Blokowanie wewnętrzne jednego z dwóch tylnych zamków nie zadziałało CO.1. : Obwód przerwany lub zwarcie z masą połączenia funkcji wyświetlania lampki kontrolnej "bezpieczeństwo dzieci". Jeżeli usterka jest obecna lub została potwierdzona testem, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Nacisnąć na przełącznik funkcji "bezpieczeństwo dzieci". DEF Sprawdzić, czy stan przycisku "bezpieczeństwo dzieci" oraz stany funkcji "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych lewych i drzwiach tylnych prawych są aktywne. W przeciwnym razie patrz opracowanie usterek (ET012, ET013 i ET014). CO.1 Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Moduł zespolony w kabinie ścieżka 24 złącze białe Przycisk funkcji "bezpieczeństwo dzieci" ścieżka A3 PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-8 drzwij81-1.0

185 N Vdiag: C Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF013 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZNIKIEM RYGLA ZAMKA CC.1 : Zwarcie przy + 12 V Jeżeli usterka jest obecna lub została potwierdzona testem, należy ją opracować. Otworzyć pokrywę bagażnika w celu potwierdzenia usterki. Sprawdzić zasilanie rygla zamka tylnej klapy: + Akumulatora na ścieżce 2 rygla zamka Masa na ścieżce 1 rygla zamka Sprawdzić ciągłość i izolowanie między: Rygiel zamka tylnej klapy ścieżka 3 Naprawić w razie potrzeby. Moduł Zespolony w Kabinie ścieżka 34 białe złącze Otworzyć tylną klapę i zmierzyć napięcie złącza rygla zamka ścieżka 3. Jeżeli wartość napięcia jest bliska 12 V, należy wymienić rygiel zamka tylnej klapy. Skontaktować się z Techline PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-9 drzwij81-1.0

186 N Vdiag: C Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF014 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZASILANIE MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą Jeżeli usterka jest obecna lub została potwierdzona testem, należy ją opracować. Włączyć zapłon. Sprawdzić napięcie akumulatora. Sprawdzić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić obecność + 12 V na poziomie złączy 2 ścieżkowych Skrzynki bezpieczników i przekaźników. W razie nieprawidłowości, sprawdzić: Bezpieczniki F16, F18, F20 oraz F21 skrzynki bezpieczników i przekaźników silnika. Izolację względem masy oraz ciągłość połączeń pomiędzy skrzynką bezpieczników i przekaźników kabiny oraz skrzynką bezpieczników i przekaźników silnika. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wszystko jest w porządku, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-10 drzwij81-1.0

187 N Vdiag: C Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF015 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI SŁABA BATERIA KARTY DEF Brak. Wymienić baterię karty. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-11 drzwij81-1.0

188 N Vdiag: C Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja usterek 87C DF039 OBECNA LUB W PAMIĘCI ANOMALIA ELEKTRONICZNA WEWNĄTRZ MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE 1.DEF : Usterka elektryczna obecna nie rozpoznana DEF : Usterka elektryczna w pamięci nie rozpoznana Jeżeli usterka jest obecna lub została potwierdzona testem, należy ją opracować. Wyłączyć zapłon. Skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Ponownie skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie. 87C-12 drzwij81-1.0

189 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Kontrola zgodności 87C Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Konieczne jest zatem zapoznanie się z odpowiednim rozdziałem niniejszego podręcznika napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka OKNO STANÓW 0 Wstęp (zapłon wyłączony, karta wyjęta z czytnika) PR010: Napięcie modułu elektronicznego 12 V W przypadku problemów Zajrzeć do zaleceń znajdujących się obok, dotyczących diagnostyki stanów i parametrów. 1 Odblokowanie ET016: Przycisk do odblokowania, włączyć zapłon i nacisnąć na przycisk ET026: Krótkie naciśnięcie na przycisk odblokowania na karcie ET020: Sygnał z karty odebrany ET021: Sygnał z karty przyjęty Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY Stan Aktywny (przy naciskaniu na przycisk karty) W przypadku problemów Zajrzeć do zaleceń znajdujących się obok, dotyczących diagnostyki stanów i parametrów. ET023: Karta do resynchronizacji AC004: Odblokowanie drzwi i klap Stan NIEAKTYWNY Włączyć sterowanie Wykonać test Odblokować zamki. 2 Otwieranie drzwi Otworzyć drzwi ET006: Otwarte drzwi kierowcy ET007: Drzwi pasażera z przodu otwarte ET011: Drzwi tylne lewe otwarte ET010: Drzwi tylne prawe otwarte ET017: Sterowanie otwieraniem bagażnika (naciśnięcie na przycisk otwierania tylnej klapy lub szyby tylnej) Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY (w trakcie naciskania) W przypadku problemów Patrz znajdujące się obok zalecenia dotyczące diagnostyki stanów. ET005: Tylna klapa otwarta Stan AKTYWNY (jeżeli bagażnik lub szyba tylna są otwarte) drzwij C-13

190 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Kontrola zgodności 87C Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Konieczne jest zatem zapoznanie się z odpowiednim rozdziałem niniejszego podręcznika napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka OKNO STANÓW ET015: Przycisk blokowanie - nacisnąć na przycisk Stan AKTYWNY W przypadku problemów 3 Blokowanie ET024: Krótkie naciśnięcie na przycisk blokowania na karcie ET020: Sygnał z karty odebrany ET021: Sygnał z karty przyjęty Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY (przy naciskaniu na przycisk karty) Patrz znajdujące się obok zalecenia dotyczące diagnostyki stanów. ET006: Otwarte drzwi kierowcy Stan NIEAKTYWNY ET007: Drzwi pasażera z przodu otwarte Stan NIEAKTYWNY ET023: Karta do resynchronizacji Stan nie potwierdzony 4 Blokowanie automatyczne zamków drzwi w czasie jazdy ET004: Blokowanie w czasie jazdy PR011: Prędkość pojazdu AKTYWNY (po naciskaniu przez 5 sekund na przycisk do blokowania) Sprawdzić zgodność prędkości na wyświetlaczu W przypadku problemów Zajrzeć do zaleceń znajdujących się obok, dotyczących diagnostyki stanów i parametrów. ET006: Otwarte drzwi kierowcy Stan NIEAKTYWNY 5 Centralne sterowanie zamykaniem szyb ET007: Drzwi pasażera z przodu otwarte ET025: Długie naciśnięcie na przycisk do blokowania na karcie (ponad 2 sekundy) Stan NIEAKTYWNY Stan AKTYWNY drzwij C-14

191 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Kontrola zgodności 87C Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Konieczne jest zatem zapoznanie się z odpowiednim rozdziałem niniejszego podręcznika napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka ET030: Zasilanie czujników optycznych Stan AKTYWNY W przypadku problemów 6 Odblokowanie z systemem wolne ręce ET031: czujnik optyczny drzwi kierowcy ET032: czujnik optyczny drzwi pasażera z przodu ET033: czujnik optyczny tylny lewy ET034: czujnik optyczny tylny prawy ET048: System wolne ręce STAN AKTYWNY (w momencie chwycenia klamki) Stan AKTYWNY (w momencie chwycenia klamki) Stan aktywny (w momencie chwycenia klamki) Stan aktywny (w momencie chwycenia klamki) Otwarcie Patrz znajdujące się obok zalecenia dotyczące diagnostyki stanów. 7 Blokowanie z systemem wolne ręce ET006: Otwarte drzwi kierowcy ET007: Drzwi pasażera z przodu otwarte ET011: Drzwi tylne lewe otwarte ET010: Drzwi tylne prawe otwarte SC002: Sprawdzić napięcie baterii karty Stan NIEAKTYWNY Stan NIEAKTYWNY Stan NIEAKTYWNY Stan NIEAKTYWNY AKTYWNY (w momencie włączenia sterowania) W przypadku problemów Patrz znajdujące się obok zalecenia dotyczące diagnostyki stanów. ET048: Sprawdzić napięcie baterii karty Umiejscowienie drzwij C-15

192 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Kontrola zgodności 87C Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Konieczne jest zatem zapoznanie się z odpowiednim rozdziałem niniejszego podręcznika napraw. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan kontrola lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka 8 Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" (włączyć zapłon) ET014: Przycisk funkcji "bezpieczeństwo dzieci" Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk ET012: Funkcja "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych lewych ET013: Funkcja "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych prawych Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY Stan AKTYWNY W przypadku problemów Patrz znajdujące się obok zalecenia dotyczące diagnostyki stanów. 9 Różne ET035: Przycisk zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy Nacisnąć na przycisk "MEMO" fotela Stan AKTYWNY W przypadku trudności: patrz diagnostyka stanów załączona obok. drzwij C-16

193 N Vdiag: C Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87C NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO PR010 Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Sprawdzić wartość napięcia +akumulatora. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-17 drzwij81-1.0

194 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87C PRĘDKOŚĆ POJAZDU PR011 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon; przejechać kawałek. Jeżeli wartość prędkości pojazdu jest niezgodna, wykonać diagnostykę sieci mulitpleksowej oraz systemu ABS. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-18 drzwij81-1.0

195 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C BLOKOWANIE ZAMKÓW DRZWI W CZASIE JAZDY ET004 Stan ten pokazuje, czy automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy jest aktywne. Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie jest skonfigurowany na funkcję blokowania zamków drzwi w czasie jazdy. Nacisnąć przez ponad 5 sekund na przycisk do blokowania drzwi pojazdu, by włączyć funkcję automatycznego blokowania zamków drzwi w czasie jazdy (stan blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy jest aktywny). Naciskać przez ponad 5 sekund na przycisk odblokowywania drzwi pojazdu, by wyłączyć funkcję automatycznego blokowania zamków drzwi w czasie jazdy (stan blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy jest nieaktywny) PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-19 drzwij81-1.0

196 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C TYLNA KLAPA OTWARTA ET005 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Otworzyć tylną klapę lub tylną szybę: stan tylna klapa otwarta powinien być aktywny. Zamknąć tylną klapę i tylną szybę: stan bagażnik otwarty powinien być nieaktywny. Sprawdzić: połączenie tylnej wiązki przewodów i wiązki przewodów kabiny połączenie wiązki przewodów bagażnika i tylnej wiązki przewodów przewodzenie i izolowanie między: zamek (tylna szyba lub bagażnik) ścieżka 3 Moduł zespolony w kabinie ścieżka 16 złącze czarne zamek (tylna szyba lub bagażnik) ścieżka 4 Masa Sprawdzić połączenia masowe tyłu. Otworzyć bagażnik. Odłączyć zamek. Zablokować zamek wprowadzając śrubokręt. Sprawdzić czy jest przewodzenie między ścieżką 4 dochodzącą masy i ścieżką 3 prowadzącą do Modułu zespolonego w kabinie. Podnieść dźwignię blokującą przy zamku w celu jego otwarcia. Sprawdzić, czy zanikło przewodzenie między ścieżką 4 dochodzącą masy i ścieżką 3 prowadzącą do Modułu zespolonego w kabinie. W razie usterki wymienić zamek. Sprawdzić prawidłowe działanie zamka i rygla. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-20 drzwij81-1.0

197 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C ET006 ET007 ET011 ET010 DRZWI KIEROWCY OTWARTE DRZWI PASAŻERA Z PRZODU OTWARTE DRZWI TYLNE LEWE OTWARTE DRZWI TYLNE PRAWE OTWARTE Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Odblokować drzwi pojazdu. Sprawdzić: Przy każdych otwartych drzwiach, czy odpowiedni stan jest aktywny Lub przy każdych zamkniętych drzwiach, czy odpowiedni stan jest nieaktywny Sprawdzić: połączenie wiązki przewodów drzwi i wiązki przewodów kabiny przewodzenie i izolowanie między: dany zamek i moduł zespolony w kabinie danym zamkiem i masą Uwaga, występuje kilka typów zamków. Zaopatrzyć się w schemat odpowiedni do pojazdu. Otworzyć drzwi. Odłączyć zamek. Zablokować zamek. Sprawdzić, czy jest przewodzenie między ścieżką dochodzącą od masy a ścieżką biegnącą do modułu zespolonego w kabinie. Pociągnąć za klamkę, by otworzyć zamek. Sprawdzić, czy zanikło przewodzenie między ścieżką biegnącą od masy a ścieżką dochodzącą do modułu zespolonego w kabinie. W razie usterki wymienić zamek. Sprawdzić prawidłowe działanie zamka i rygla. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-21 drzwij81-1.0

198 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C ET012 ET013 BLOKADA ELEKTRYCZNA BEZPIECZEŃSTWO DZIECI DRZWI TYLNE LEWE BLOKADA ELEKTRYCZNA BEZPIECZEŃSTWO DZIECI DRZWI TYLNE PRAWE Sprawdzić, czy pojazd jest wyposażony w funkcję blokowania elektrycznego zamków "bezpieczeństwo dzieci" (w takim przypadku, zamki tylne nie posiadają małej dźwigni blokującej, która uniemożliwia otwarcie drzwi od wewnątrz, ponieważ opisywana funkcja jest elektryczna). Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy czworo drzwi jest zamkniętych. Nacisnąć na przycisk funkcji "bezpieczeństwo dzieci". Oba stany powinny być aktywne. Ponownie rozpocząć test, ponieważ kiedy moduł zespolony w kabinie nie stwierdza obu stanów aktywnych, wyłącza funkcję "bezpieczeństwo dzieci". Dokładnie sprawdzić, czy jeden ze stanów nie jest przez krótką chwilę aktywny. Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: Zamek tylny prawy ścieżka A Moduł zespolony w kabinie ścieżka 4 złącze białe Zamek tylny prawy ścieżka C Masa Zamek tylny lewy ścieżka F Moduł zespolony w kabinie ścieżka 21 złącze białe Zamek tylny lewy ścieżka D Masa Wymienić uszkodzony zamek. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-22 drzwij81-1.0

199 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C PRZYCISK BEZPIECZEŃSTWO DZIECI ET014 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Pojazd powinien być wyposażony w funkcję blokowania elektrycznego zamków "bezpieczeństwo dzieci". Włączyć zapłon. Nacisnąć na przycisk funkcji "bezpieczeństwo dzieci". Stan musi być aktywny. Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: Przełącznik funkcji "bezpieczeństwo dzieci" ścieżka B1 Przełącznik funkcji "bezpieczeństwo dzieci" ścieżka B2 Sprawdzić działanie przełącznika. Moduł zespolony w kabinie ścieżka 4 złącze czarne Masa PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-23 drzwij81-1.0

200 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C PRZYCISK DO BLOKOWANIA ET015 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, odblokować drzwi pojazdu. Sprawdzić, czy drzwi są prawidłowo zamknięte. Sprawdzić, czy nie ma usterki systemu Airbag; przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych. Nacisnąć na przycisk do blokowania drzwi pojazdu: stan przycisk do blokowania powinien być aktywny. Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: Przycisk ścieżka A3 Moduł zespolony w kabinie ścieżka 9 złącze czarne Przycisk ścieżka A2 Masa Nacisnąć na przycisk do blokowania i sprawdzić, czy występuje przewodzenie między dwiema ścieżkami przycisku. W przeciwnym razie wymienić przycisk. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-24 drzwij81-1.0

201 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C PRZYCISK DO ODBLOKOWYWANIA ET016 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Zablokować drzwi pojazdu. Nacisnąć na przycisk do blokowania drzwi pojazdu: stan przycisk do blokowania powinien być aktywny. Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: Przycisk ścieżka B1 Moduł zespolony w kabinie ścieżka 17 złącze czarne Przycisk ścieżka A2 Masa Nacisnąć na przycisk do odblokowywania i sprawdzić, czy występuje przewodzenie między dwiema ścieżkami przycisku. W przeciwnym razie wymienić przycisk. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-25 drzwij81-1.0

202 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C STEROWANIE OTWIERANIEM BAGAŻNIKA ET017 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Nacisnąć na włącznik otwierania tylnej klapy lub tylnej szyby. Stan sterowanie otwieraniem bagażnika powinien być aktywny w trakcie przyciskania. Sprawdzić: połączenie tylnej wiązki przewodów i wiązki przewodów kabiny połączenie wiązki przewodów tylnej klapy i tylnej wiązki przewodów przewodzenie i izolowanie między: Zamek (tylna szyba lub tylna klapa) ścieżka 2 Moduł zespolony w kabinie ścieżka 8 złącze białe Zamek (tylna szyba lub tylna klapa) ścieżka 1 Odpowiednia ścieżka przy mechanizmie otwierania tylnej klapy lub tylnej szyby ( ścieżka 1 lub 2 zależnie od typu pojazdu) inna ścieżka sterująca masa Sprawdzić działanie mechanizmu otwierania tylnej klapy lub tylnej szyby. Sprawdzić połączenia masowe tyłu. Otworzyć bagażnik. Odłączyć zamek. Zmierzyć oporność między ścieżkami 1 i 2 zamka. Powinna być rzędu 5 Ω. W razie usterki wymienić zamek. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-26 drzwij81-1.0

203 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C SYGNAŁ Z KARTY ODEBRANY ET020 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy karta nie powinna zostać poddana resynchronizacji (odpowiedni stan jest nieaktywny). Nacisnąć na jeden z przycisków karty. Stan ten powinien być aktywny przez krótką chwilę. Jeżeli stan "Karta wprowadzona" jest nieaktywny, wprowadzić kartę do czytnika i sprawdzić, czy włączony jest zapłon. W przeciwnym razie, zapoznać się z rozdziałem na temat blokady rozruchu. Pozostawić kartę w czytniku i wprowadzić polecenie wykonania testu baterii z karty (SC002). Jeżeli bateria jest wyładowana, wymienić ją. Wypróbować działanie blokowania lub odblokowywania przy użyciu innej karty do pojazdu. Jeżeli funkcje te nie działają, wymienić czytnik karty. Jeżeli wymiana nic nie dała, wymienić kartę. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-27 drzwij81-1.0

204 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C SYGNAŁ Z KARTY ODEBRANY ET021 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy karta nie powinna zostać poddana resynchronizacji (odpowiedni stan jest nieaktywny). Nacisnąć na jeden z przycisków karty. Stan ten powinien być aktywny przez krótką chwilę. Sprawdzić, czy kiedy naciskamy na przyciski, stan sygnał z karty odebrany jest aktywny. W przeciwnym razie, zapoznać się z opracowaniem odpowiedniego stanu. Sprawdzić, czy chodzi o kartę pojazdu próbując włączyć zapłon. Jeżeli to nie działa, zapoznać się z rozdziałem na temat blokady rozruchu. Wymienić kartę. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-28 drzwij81-1.0

205 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C KARTA DO RESYNCHRONIZACJI ET023 Jeżeli stan jest aktywny, wprowadzić do końca kartę do czytnika. Sprawdzić, czy zapłon jest włączony (w przeciwnym razie zapoznać się z rozdziałem na temat blokady rozruchu). Zaczekać kilka sekund. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-29 drzwij81-1.0

206 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C ET024 ET026 KRÓTKIE WCIŚNIĘCIE PRZYCISKU BLOKOWANIA NA KARCIE KRÓTKIE WCIŚNIĘCIE PRZYCISKU ODBBLOKOWANIA NA KARCIE Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Nacisnąć na jeden z przycisków karty i sprawdzić występowanie odpowiedniego stanu. Włączyć zapłon. Jeżeli stan "Krótki nacisk" nie jest aktywny, sprawdzić czy stan ET023 "Karta do ponownej synchronizacji" jest aktywny. W razie potrzeby wymienić baterię. Sprawdzić, czy kontrolka na karcie zapala się przy wciskaniu przycisku. Sprawdzić, czy bateria jest prawidłowo włożona do karty. Powtórzyć czynności z inną kartą. Jeżeli wciśnięcia nie daje się zaobserwować, wymienić czytnik. W przeciwnym razie wymienić kartę. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-30 drzwij81-1.0

207 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C DŁUGIE NACIŚNIĘCIE NA PRZYCISK BLOKOWANIA NA KARCIE ET025 Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy krótkie naciśnięcia na kartę są prawidłowo rozpoznawane (w przeciwnym razie zapoznać się z metodą opracowania danych stanów). Sprawdzić, czy kontrolowany pojazd jest rzeczywiście wyposażony w cztery podnośniki szyb z funkcją zapobiegania przycięciu. I czy moduł zespolony w kabinie jest skonfigurowany na funkcję centralnego sterowania podnoszeniem szyb. Upewnić się, że czworo drzwi jest dobrze zamkniętych. Nacisnąć przez ponad 2 sekundy na jeden z przycisków karty. Jeżeli stan nie jest aktywny, sprawdzić czy stan ET023 "Karta do ponownej synchronizacji" jest aktywny. W razie potrzeby wymienić baterię. Sprawdzić, czy kontrolka pozostaje prawidłowo wyświetlona na karcie, kiedy naciskamy na przycisk. Sprawdzić, czy bateria jest prawidłowo włożona do karty. Powtórzyć czynności z inną kartą. Jeżeli wciśnięcia nie daje się zaobserwować, wymienić czytnik. W razie potrzeby wymienić kartę. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-31 drzwij81-1.0

208 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C ZASILANIE CZUJNIKÓW OPTYCZNYCH ET030 Po kilku dniach nie używania pojazdu, moduł zespolony w kabinie odcina zasilanie czujników optycznych. Pociągnąć za klamkę drzwi, by włączyć działanie odblokowywania drzwi w trybie "wolne ręce" Włączyć zapłon w celu przywrócenia zasilania czujników.. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-32 drzwij81-1.0

209 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C ET031 ET032 ET033 ET034 CZUJNIK OPTYCZNY KIEROWCY CZUJNIK OPTYCZNY PASAŻERA Z PRZODU CZUJNIK OPTYCZNY TYLNY LEWY CZUJNIK OPTYCZNY TYLNY PRAWY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, wyłączyć zapłon. Sprawdzić, czy stan zasilania czujników optycznych jest aktywny ET030. Wsunąć rękę za klamkę każdych drzwi; sprawdzić, czy odpowiedni stan jest aktywny. Jeżeli stan jest nieaktywny, zablokować drzwi pojazdu pociągnąć za klamkę. Czy stan jest aktywny? TAK Sprawdzić stan powierzchni odblaskowej wewnątrz klamki. Sprawdzić stan czujnika optycznego. W razie konieczności wymienić czujnik. NIE Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: Czujnik przedni lewy ścieżka 1 Czujnik przedni prawy ścieżka 1 Czujnik tylny lewy ścieżka 1 Czujnik tylny prawy ścieżka 1 Czujnik ścieżka 3 Czujnik ścieżka 2 Moduł zespolony w kabinie ścieżka 28 złącze czarne Moduł zespolony w kabinie ścieżka 33 złącze czarne Moduł zespolony w kabinie ścieżka 23 złącze białe Moduł zespolony w kabinie ścieżka 29 złącze czarne Moduł zespolony w kabinie ścieżka 5 złącze białe Masa PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-33 drzwij81-1.0

210 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C ET035 [PRZYCISK ZAPAMIĘTYWANIA USTAWIENIA MIEJSCA KIEROWCY Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Pojazd jest wyposażony w funkcję zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy (ustawienia fotela kierowcy oraz lusterek wstecznych). Otworzyć drzwi od strony kierowcy. Nacisnąć na przycisk zapamiętywania: stan powinien być aktywny. Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: Sterowanie fotela ścieżka B6 Masa Sterowanie fotela ścieżka B1 Moduł elektroniczny fotela ścieżka A3 złącze białe Moduł elektroniczny fotela ścieżka A5 złącze czarne Moduł zespolony w kabinie ścieżka 36 złącze białe Nacisnąć na przycisk zapamiętywania i sprawdzić przewodzenie między dwiema ścieżkami B1 a B6 przełącznikiem sterowania fotela. W przeciwnym razie wymienić sterowanie PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-34 drzwij81-1.0

211 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja stanów 87C SYSTEM WOLNE RĘCE ET048 Nieaktywny, jeżeli pojazd nie wyposażony. Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy konfiguracja odpowiada wyposażeniu pojazdu. Informacja na temat komunikacji między kartą i Modułem Zespolonym w Kabinie. Jeżeli stan ma wartość: Otwarcie: System wysyła pytanie do karty w celu odblokowania pojazdu po rozpoznaniu karty przez czujnik lub dotknięcie klamki pojazdu. Rozruch: System wysyła zapytanie do karty w celu umożliwienia rozruchu. Jeżeli wszystkie warunki zostaną spełnione: sprzęgło wciśnięte, dźwignia zmiany biegów w punkcie martwym lub wciśnięty hamulec i dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym lub park. Umiejscowienie: System wysyła zapytanie do karty w celu sprawdzenia, czy wyszła poza obszar. Gdy karta opuści obszar, pojazd automatycznie się blokuje (drzwi zablokowane). Sprawdzanie: System wysyła zapytanie w celu potwierdzenia obecności, Podczas jazdy, prędkość mniejsza lub równa 5 km/h. Jeżeli karta nie jest obecna, dioda blokady rozruchu miga światłem przerywanym i włączony jest brzęczek, aż do otwarcia drzwi, wyłączenia zapłonu lub prędkości większej niż 5 km/h przez 3 sekundy. W razie problemu, wykonać kontrolę kart i anten systemu wolne ręce. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-35 drzwij81-1.0

212 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja poleceń 87C ODBLOKOWANIE DRZWI I POKRYW AC004 Polecenie to pozwala na przeprowadzenie testu działania przekaźnika funkcji blokowania/odblokowywania. Uwaga, nie wszystkie klapy i drzwi muszą być sterowane tym przekaźnikiem. 87C-36 drzwij81-1.0

213 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja poleceń 87C WłąCZANIE SYGNAłU OSTRZEGAWCZEGO AC005 Włączyć zapłon. Uwaga, polecenie to odnosi się wyłącznie do pojazdów wyposażonych w funkcję "wolne ręce". Polecenie to pozwala na przeprowadzenie testu połączenia między modułem zespolonym w kabinie a elektronicznym sygnałem ostrzegawczym. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie między: Sygnał dźwiękowy ścieżka 3 Moduł zespolony w kabinie ścieżka 22 złącze białe Sprawdzić zasilanie (ścieżka 1) i masa (ścieżka 2) sygnału dźwiękowego. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-37 drzwij81-1.0

214 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Interpretacja poleceń 87C TEST ANTEN AC012 Zapłon wyłączony. Po włączeniu sterowania, stany ET049 "Antena dachowa" i ET050 "Antena centralnej konsoli" powinny mieć wartość "PRAWIDŁOWA". TAK NIE Kontrola obszarów działania: Nacisnąć i przytrzymać 10 sekund trzy przyciski na karcie. Lampka kontrolna karty zaczyna świecić światłem przerywanym gdy karta wchodzi w stan testu. Lampka kontrolna karty zapala się za każdym razem, gdy otrzyma impuls z pojazdu. Wystarczy okrążyć pojazd (zbliżyć się i oddalić) aby precyzyjnie określić obszar działania systemu. Nacisnąć ponownie na trzy przyciski aby zakończyć test. UWAGA: Dłuższe pozostawienie karty w trybie testu spowoduje szybkie rozładowanie się baterii karty. PO NAPRAWIE Jeżeli ET049 i ET050 mają wartość "NIEPRAWIDŁOWA", usterką jest prawdopodobnie zwarcie z masą lub otwarty obwód którejś anteny. Odłączyć anteny karty i wykonać kontrolę izolacji oraz ciągłości połączeń; nie zapomnieć o sprawdzeniu połączeń między anteną i czytnikiem karty. Jeżeli stan ET049 lub ET050 na wartość "NIEPRAWIDŁOWA", usterką jest otwarty obwód anteny. Odłączyć antenę i wykonać kontrolę ciągłości połączeń anteny oraz linii między anteną i czytnikiem karty. W przypadku braku usterek, wymienić wspornik karty. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 87C-38 drzwij81-1.0

215 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Konfiguracja 87C Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki. Indeks Nazwa Cechy szczególne i uwagi LC001 Tryb "wolne ręce" Z funkcją albo bez funkcji "wolne ręce" LC010 Blokowanie w trybie "wolne ręce" Z funkcją lub bez blokowania w trybie "wolne ręce" (w pojazdach wyposażonych w funkcję "wolne ręce", możliwe jest czasowe wyłączanie trybu "wolne ręce" lub pozostawienie wyłącznie odblokowywania w trybie "wolne ręce". Zablokowanie drzwi pojazdu jest wtedy zawsze wykonywane przez naciskanie na kartę) LC011 Sygnał dźwiękowy klaksonu podczas automatycznego blokowania Brak działania sygnału dźwiękowego lub działanie sygnału numer 1, 2, 3, 4 lub 5 LC003 Blokowanie przeciwwłamaniowe Z funkcją lub bez funkcji blokowania przeciwwłamaniowego (w pojazdach wyposażonych w zamki z funkcją blokowania przeciwwłamaniowego - sześć ścieżek - aktywacja tej funkcji pozwala zablokować zewnętrzne i wewnętrzne klamki drzwi). LC004 Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" Z funkcją lub bez funkcji blokowania elektrycznego zamków "bezpieczeństwo dzieci" (w pojazdach wyposażonych w zamki z funkcją blokowania przeciwwłamaniowego z tyłu - zamki sześciościeżkowe - naciśnięcie na przycisk "bezpieczeństwo dzieci" powoduje zablokowanie wewnętrznych klamek).6 LC013 Drzwi odblokowane Odblokowywanie przez naciśnięcie na kartę wyłącznie drzwi kierowcy lub wszystkich drzwi (w wersjach przeznaczonych do niektórych krajów, jedno naciśnięcie na kartę powoduje odblokowanie wyłącznie drzwi kierowcy. Uwaga, konfiguracja ta powinna być spójna z typem pojazdu a zwłaszcza typem wiązki przewodów). LC014 Drzwi odblokowane w trybie "wolne ręce" Odblokowywanie w trybie "wolne ręce" wyłącznie drzwi kierowcy albo wszystkich drzwi 87C-39 drzwij81-1.0

216 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Konfiguracja 87C Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki. Indeks Nazwa Cechy szczególne i uwagi LC002 Automatyczne przywracanie położenia fotela Z funkcją lub bez funkcji automatycznego przywracania położenia fotela (przywracanie zapamiętanego położenia podczas otwierania zablokowanych wcześniej drzwi kierowcy przez naciśnięcie na kartę) LC005 Centralne sterowanie zamykaniem szyb Z funkcją lub bez funkcji centralnego sterowania zamykaniem szyb (funkcję tę można uaktywnić, kiedy pojazd jest wyposażony w cztery podnośniki szyb z zapobieganiem przycięciu. Pozwala ona na automatyczne podniesienie szyb przez naciskanie przez 2 sekundy na przycisk do blokowania na karcie). LC012 Blokowanie automatyczne zamków drzwi w czasie jazdy Z funkcją lub bez funkcji blokowania w czasie jazdy LC007 Oświetlenie w kabinie Z funkcją lub bez funkcji włączania oświetlenia w kabinie (konfiguracja ta pozwala na włączenie lub odłączenie przekaźnika zasilania punktów świetlnych we wnętrzu pojazdu: lampka sufitowa, oświetlenie drzwi...). LC008 Czasowe włączanie lampki sufitowej Z funkcją lub bez funkcji czasowego włączania lampki sufitowej (konfiguracja ta służy do aktywowania funkcji czasowego włączania lampki sufitowej). LC015 Zapamiętywanie ustawienia miejsca kierowcy Z lub bez zapamiętywania ustawienia miejsce kierowcy (taka konfiguracja powoduje włączenie pamięci ustawienia fotela i lusterek zewnętrznych. LC017 Dach otwierany Z lub bez otwieranego dachu (konfiguracja ta umożliwia wzięcie pod uwagę stan otwarty lub zamknięty dachu przy funkcji centralnego zamka). LC018 Rygiel tylnej klapy Z LC020 Zablokowane otwieranie tylnej klapy i tylnej szyby 87C-40 Z lub bez (konfiguracja umożliwia zablokowania otwarcia tylnej szyby lub tylnej klapy, jeżeli jedno z nich jest już otwarte, w pojazdach wyposażonych w oba elementy otwierane). drzwij81-1.0

217 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Uwagi klienta 87C Wykonać diagnostykę funkcji "sterowanie drzwiami". Sprawdzić, czy polecenia otwarcia każdych drzwi pojazdu i tylnej klapy są prawidłowo rozpoznawane. Jak również polecenia zamknięcia. Sprawdzić, czy naciśnięcia na przyciski karty są prawidłowo rozpoznawane. (W przeciwnym razie, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów). Punktem odniesienia będzie zawsze stan tylnej klapy i tylnej szyby. Te dwa stany są reprezentatywne dla stanu całego pojazdu. Jeśli jest wiele usterek, należy je opracować w takiej samej kolejności, jak podano poniżej. BLOKOWANIE LUB ODBLOKOWANIE NIE DZIAŁA NA ŻADNE DRZWI, NAWET NA TYLNĄ KLAPĘ BLOKOWANIE LUB ODBLOKOWANIE NIE DZIAŁA NA ŻADNE DRZWI, JEDYNIE NA TYLNĄ KLAPĘ ODBLOKOWANIE LUB BLOKOWANIE DZIAŁA NA WSZYSTKIE DRZWI, ALE NIE NA TYLNĄ KLAPĘ I TYLNĄ SZYBĘ BLOKOWANIE LUB ODBLOKOWANIE NIE DZIAŁA NA DRZWI PASAŻERA I KLAPKĘ WLEWU PALIWA, ALE NA WSZYSTKIE POZOSTAŁE DRZWI TAK. ODBLOKOWYWANIE LUB BLOKOWANIE NIE DZIAłA PRZY DRZWIACH KIEROWCY I PRZY DRZWIACH TYLNYCH, LECZ DZIAłA PRZY DRZWIACH PASAŻERA ORAZ KLAPCE WLEWU PALIWA. ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ODBLOKOWYWANIE LUB BLOKOWANIE NIE DZIAłA PRZY JEDNYCH DRZWIACH. ALP 6 NIE MOŻNA OTWORZYĆ DRZWI POJAZDU OD WEWNĄTRZ. ALP 7 BLOKOWANIE WEWNĘTRZNYCH KLAMEK NIE DZIAłA. ALP 8 BLOKOWANIE WEWNĘTRZNYCH KLAMEK TYLNYCH Z DRZWI KIEROWCY NIE DZIAłA. ODBLOKOWYWANIE POJAZDU PRZY SKIEROWANIU KARTY NA KLAMKĘ NIE DZIAłA LUB DZIAłA NIEPRAWIDłOWO. ALP 9 ALP 10 BLOKOWANIE DRZWI POJAZDU NIE DZIAłA, KIEDY SIĘ ODDALAMY. ALP 11 BRAK SYGNAłU DZWIĘKOWEGO, ę KIEDY ODDALAMY SIĘ I KIEDY ZAMKI POJAZDU ZABLOKOWUJĄ SIĘ. ALP 12 AUTOMATYCZNE BLOKOWANIE DRZWI W CZASIE JAZDY NIE DZIAłA. ALP 13 BRAK ŁĄCZNOŚCI Z MODUŁEM ZESPOLONYM W KABINIE ALP 14 KONTROLA PODWÓJNEGO ę PRZEKAZNIKA BLOKOWANIA - ODBLOKOWYWANIA. PRO1 PROCEDURA KONTROLNA KART PRO 2 87C-41 DRZWIJ81-1.0

218 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 1 Odblokowywanie lub blokowanie nie działa przy żadnych drzwiach, nawet przy tylnej klapie. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Upewnić się, że żaden silnik zamka nie zadziałał. W przeciwnym razie patrz odpowiednie Drzewko Lokalizacji Usterek. Włączyć zapłon. Sprawdzić w stanach, czy naciśnięcia na przyciski blokowania/odblokowywania wewnątrz pojazdu są prawidłowo wykrywane przez moduł zespolony w kabinie; W przeciwnym razie, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów. Wyłączyć zapłon, upewnić się, że drzwi są prawidłowo zamknięte. Sprawdzić w stanach, czy naciśnięcia na przyciski karty są prawidłowo wykrywane przez moduł zespolony w kabinie. W przeciwnym razie, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów. Sprawdzić wiązki przewodów między zamkami a modułem zespolonym w kabinie. Skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-42 drzwij81-1.0

219 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 2 Odblokowywanie lub blokowanie nie działa przy żadnych drzwiach, lecz działa przy tylnej klapie. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Sprawdzić wartości zasilania + akumulatora dochodzącym do skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić bezpieczniki w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Odłączyć akumulator, odłączyć moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Zapoznać się z procedurą kontroli podwójnego przekaźnika blokowania / odblokowywania PRO 1. Jeżeli przekaźnik jest wadliwy, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić ciągłość wewnętrzną Modułu Zespolonego w Kabinie między ścieżkami: Złącze U1 ścieżka 2 Ścieżka B6 złącze szare Złącze U1 ścieżka 1 Ścieżka B5 złącze szare Złącze U1 ścieżka 23 Ścieżka B3 złącze szare Złącze U1 ścieżka 20 Ścieżka B2 złącze szare Złącze U1 ścieżka 24 Ścieżka B4 złącze szare W razie nieprawidłowego działania, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników, jak również przewodzenie między zamkami drzwi a skrzynką bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić zamki (opis diagnostyczny i działanie). Jeżeli żadne drzwi i klapka wlewu paliwa nie dział, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz przyporządkowaniu kart. 87C-43 drzwij81-1.0

220 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 3 Odblokowywanie lub blokowanie nie działa przy tylnej klapie lub tylnej szybie, lecz działa przy drzwiach. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Sprawdzić zwłaszcza, czy naciśnięcie na włącznik otwierania tylnej klapy lub tylnej szyby jest prawidłowo wykrywane przez moduł zespolony w kabinie (w przeciwnym razie, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów). Wymontować zamek, zablokować zamek wsuwając śrubokręt; przeprowadzić test zamka podłączając jedną z mas oraz jeden z + akumulatora do końcówek silnika (przez mniej niż jedną sekundę). Wymienić zamek w razie potrzeby. Skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-44 drzwij81-1.0

221 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 4 Odblokowywanie lub blokowanie nie działa przy drzwiach pasażera i klapce wlewu paliwa, lecz działa przy pozostałych drzwiach. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Sprawdzić wartości zasilania + akumulatora dochodzącym do skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić bezpieczniki w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Odłączyć akumulator, odłączyć moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie Zapoznać się z procedurą kontroli podwójnego przekaźnika blokowania / odblokowywania PRO 1 Jeżeli przekaźnik jest wadliwy, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić złącza przy skrzynce bezpieczników i przekaźników, jak również przewodzenie między zamkiem drzwi pasażera, klapką wlewu paliwa a skrzynką bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić zamki (opis diagnostyczny i działanie). Skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-45 drzwij81-1.0

222 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 5 Odblokowywanie lub blokowanie nie działa przy drzwiach kierowcy i przy drzwiach tylnych, lecz działa przy drzwiach pasażera oraz klapce wlewu paliwa. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Sprawdzić numer katalogowy Modułu Zespolonego w Kabinie. Należy upewnić się, czy nie zamontowaliśmy w pojeździe modułu zespolonego w kabinie do niższego poziomu wyposażenia, podczas gdy poprzedni należał do wyższego poziomu wyposażenia. Sprawdzić ciągłość wewnętrzną Modułu Zespolonego w Kabinie między ścieżkami: Złącze U1 ścieżka 2 Ścieżka B6 złącze szare Złącze U1 ścieżka 1 Ścieżka B5 złącze szare Złącze U1 ścieżka 23 Ścieżka B3 złącze szare Złącze U1 ścieżka 20 Ścieżka B2 złącze szare Złącze U1 ścieżka 24 Ścieżka B4 złącze szare W razie nieprawidłowego działania, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników, jak również przewodzenie między zamkami drzwi a skrzynką bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić zamki (opis diagnostyczny i działanie). Jeżeli żadne drzwi nie działają, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-46 drzwij81-1.0

223 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 6 Odblokowywanie lub blokowanie nie działa przy jednych drzwiach. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Sprawdzić ciągłość wewnętrzną Modułu Zespolonego w Kabinie między ścieżkami: Złącze U1 ścieżka 2 Ścieżka B6 złącze szare Złącze U1 ścieżka 1 Ścieżka B5 złącze szare Złącze U1 ścieżka 23 Ścieżka B3 złącze szare Złącze U1 ścieżka 20 Ścieżka B2 złącze szare Złącze U1 ścieżka 24 Ścieżka B4 złącze szare W razie nieprawidłowego działania, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników, jak również przewodzenie między zamkami drzwi a skrzynką bezpieczników i przekaźników. Jeżeli wszystkie drzwi i klapka wlewu paliwa działają prawidłowo, sprawdzić czy zamek jest prawidłowo ustawiony względem rygla. Wymienić zamek. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponoqwnym przyporządkowaniu kart. 87C-47 drzwij81-1.0

224 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 7 Nie można otworzyć drzwi pojazdu od wewnątrz. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy blokowanie i odblokowywanie działają przy użyciu karty RENAULT. Sprawdzić konfigurację modułu zespolonego w kabinie (zwłaszcza obecność lub brak funkcji blokowania przeciwwłamaniowego). Włączyć zapłon, cz drzwi odblokowały się? Jeśli tak, ponownie przeprowadzić diagnostykę funkcji. Odłączyć akumulator, odłączyć moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić przekaźnik blokowania / odblokowywania (PRO 1). Sprawdzić ciągłość wewnętrzną Modułu Zespolonego w Kabinie między ścieżkami: Złącze U1 ścieżka 2 Ścieżka B6 złącze szare Złącze U1 ścieżka 1 Ścieżka B5 złącze szare Złącze U1 ścieżka 23 Ścieżka B3 złącze szare Złącze U1 ścieżka 20 Ścieżka B2 złącze szare Złącze U1 ścieżka 24 Ścieżka B4 złącze szare W razie nieprawidłowego działania, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. nie Sprawdzić złącza przy skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie, jak również przewodzenie między zamkami drzwi a skrzynką bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić zamki oraz mocowanie wewnętrznej klamki. Sprawdzić prawidłowe działanie zamków i rygli. Jeżeli żaden zamek nie działa, skontaktować się z Techline. W przeciwnym razie wymienić uszkodzone zamki. PO NAPRAWIE Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-48 drzwij81-1.0

225 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 8 Blokowanie wewnętrznych klamek nie działa. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie jest prawidłowo skonfigurowany na funkcję blokowania przeciwwłamaniowego. Sprawdzić zgodność modułu zespolonego w kabinie. Sprawdzić, czy naciśnięcia na kartę są prawidłowo rozpoznane (zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów). Odłączyć akumulator, odłączyć moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić przekaźnik blokowania / odblokowywania (PRO 1). Sprawdzić ciągłość wewnętrzną Modułu Zespolonego w Kabinie między ścieżkami: Złącze U1 ścieżka 2 Ścieżka B6 złącze szare Złącze U1 ścieżka 1 Ścieżka B5 złącze szare Złącze U1 ścieżka 23 Ścieżka B3 złącze szare Złącze U1 ścieżka 20 Ścieżka B2 złącze szare Złącze U1 ścieżka 24 Ścieżka B4 złącze szare W razie nieprawidłowego działania, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników, jak również przewodzenie między zamkami drzwi a skrzynką bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić zamki. Sprawdzić prawidłowe działanie zamków i rygli. Jeżeli żaden zamek nie działa skontaktować się z Techline. W przeciwnym wypadku wymienić uszkodzone zamki. PO NAPRAWIE Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-49 drzwij81-1.0

226 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 9 Blokowanie klamek wewnętrznych tylnych z drzwi kierowcy nie działa (funkcja "bezpieczeństwo dzieci"). Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy naciśnięcie na przycisk "bezpieczeństwo dzieci" jest prawidłowo wykrywane przez Moduł zespolony w kabinie. Sprawdzić zgodność modułu zespolonego w kabinie (konieczny jest moduł do wyższego poziomu wyposażenia). Sprawdzić, czy kiedy naciskamy na przycisk "bezpieczeństwo dzieci", stany funkcji blokowania elektrycznego "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych lewych i prawych są aktywne. W przeciwnym razie, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów. Odłączyć akumulator, odłączyć moduł zespolony w kabinie od skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić przekaźnik blokowania / odblokowywania (PRO 1). Sprawdzić ciągłość wewnętrzną Modułu Zespolonego w Kabinie między ścieżkami: Złącze U1 ścieżka 2 Ścieżka B6 złącze szare Złącze U1 ścieżka 1 Ścieżka B5 złącze szare Złącze U1 ścieżka 23 Ścieżka B3 złącze szare Złącze U1 ścieżka 20 Ścieżka B2 złącze szare Złącze U1 ścieżka 24 Ścieżka B4 złącze szare na końcówkach skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. W razie nieprawidłowego działania, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników, jak również przewodzenie między zamkami drzwi a skrzynką bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić połączenia między modułem zespolonym w kabinie a zamkami tylnymi. Sprawdzić zamki (opis diagnostyczny i działanie). Sprawdzić prawidłowe działanie zamków i rygli. Jeżeli żaden zamek nie działa, skontaktować się z Techline. W przeciwnym razie wymienić uszkodzony zamek. PO NAPRAWIE Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-50 drzwij81-1.0

227 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 10 Odblokowywanie pojazdu przy skierowaniu karty na klamkę nie działa lub działa nieprawidłowo. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Sprawdzić również, czy stany czujników optycznych są aktywne, kiedy wsuwamy rękę za klamkę (w przeciwnym razie zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów). Sprawdzić, czy pojazd zablokowuje się, kiedy naciskamy na przycisk "autolock" na karcie. W przeciwnym razie patrz odpowiednie Drzewko Lokalizacji Usterek. Zaczekać na wyłączenie się bocznych kierunkowskazów. Wsunąć rękę za klamkę. Sprawdzić, czy stan karta w pobliżu pojazdu jest aktywny. W przeciwnym razie, zapoznać się opracowaniem tego stanu. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. 87C-51 drzwij81-1.0

228 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 11 Blokowanie drzwi pojazdu nie działa, kiedy się oddalamy. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Włączyć zapłon, a następnie wyłączyć. Skontrolować parametry modułu zespolonego w kabinie (sprawdzić, czy pojazd jest skonfigurowany na tryb "wolne ręce"). Nacisnąć na przycisk "autolock". Sprawdzić, czy odpowiedni stan jest aktywny (w przeciwnym razie, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania stanów). Zaczekać na wyłączenie się bocznych kierunkowskazów. Odblokować drzwi pojazdu ciągnąc za klamkę drzwi. (Jeżeli nie udaje się otworzyć pojazdu, zapoznać się z ALP 10). Położyć kartę na dachu. Zaczekać kilka sekund. Jeżeli pojazd się nie blokuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-52 drzwij81-1.0

229 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 12 Brak sygnału dźwiękowego, kiedy oddalamy się i kiedy zamki pojazdu zablokowują się. Przeprowadzić wcześniej diagnostykę funkcji. Sprawdzić, czy wszystkie drzwi są dobrze zamknięte (można sprawdzić, czy punkty świetlne wewnątrz pojazdu są zgaszone lub włączyć zapłon, by sprawdzić czy nie jest sygnalizowane kontrolką pozostawienie otwartych drzwi). Sprawdzić konfigurację modułu zespolonego w kabinie (w szczególności, upewnić się, że pojazd jest skonfigurowany na tryb "wolne ręce"). Nacisnąć krótko na klakson. Jeżeli nie działa, sprawdzić bezpiecznik w module połączeń akumulatora, sprawdzić wiązki przewodów oraz styki przy kierownicy. W razie konieczności wymienić sygnał dźwiękowy. W diagnostyce, włączyć sygnał dźwiękowy poleceniem "AC005". W razie problemu, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym opracowywania tego polecenia. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-53 drzwij81-1.0

230 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 13 Automatyczne blokowanie drzwi w czasie jazdy nie działa. Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej, funkcji ABS oraz airbag. Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie jest skonfigurowany na funkcję automatycznego blokowania w czasie jazdy. Włączyć zapłon, naciskać przez kilka sekund (aż do usłyszenia sygnału dźwiękowego) po stronie blokowania przycisku do blokowania - odblokowywania wewnątrz pojazdu. Sprawdzić, czy blokowanie działa prawidłowo przy użyciu karty. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. 87C-54 drzwij81-1.0

231 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C ALP 14 Brak łączności z modułem zespolonym w kabinie. Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nawiązuje łączność z pojazdem. W przeciwnym razie patrz diagnostyka sieci multipleksowej. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: Modułem zespolonym w kabinie złącze czarne ścieżka 13 Ścieżka 7 Gniazdo diagnostyczne Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan bezpieczników, mas i wejścia 12 V na złączach 2 ścieżki skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wszystko jest w porządku, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. 87C-55 drzwij81-1.0

232 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C PRO1 Kontrola podwójnego przekaźnika blokowania - odblokowywania. Przekaźnik ten jest przyspawany do skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Stąd najmniejsze nawet uszkodzenie powoduje konieczność wymiany skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić wartości zasilania i masy dochodzące do skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Odłączyć akumulator. Odłączyć moduł zespolony w kabinie. Sprawdzić, czy ścieżki wyjść z przekaźnika (A5 i A4 złącza szarego) mają przewodzenie z masą. Podłączyć akumulator. Podłączyć przewód między masą i złączem U2 ścieżka 8. Sprawdzić czy wartość napięcia wyjściowego skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie (ścieżka A4 złącze szare) wynosi 12V. Podłączyć przewód między masą i złączem U2 ścieżka 10. Sprawdzić czy wartość napięcia wyjściowego skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie (ścieżka złącze szare A5) wynosi 12V. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-56 drzwij81-1.0

233 N Vdiag: 08 Sterowanie zamkami drzwi i pokryw Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87C PRO 2 Procedura kontrolna kart. Żadna usterka nie może być obecna ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy karty zostały przystosowane do konkretnego pojazdu. Wykonać test anten i dokonać napraw w razie potrzeby. Sprawdzić obecność i stan (zużycie) baterii karty. W razie potrzeby wymienić baterię. Nacisnąć na przycisk oświetlenia kabiny, na karcie, i sprawdzić czy światła mijania i światło wewnętrzne pojazdu zapalają się na 30 sekund. Karta na zewnątrz pojazdu, nacisnąć na przycisk odblokowania pojazdu. Kierunkowskazy powinny się zapalić, zamki drzwi odblokować. Karta na zewnątrz pojazdu, nacisnąć na przycisk blokowania drzwi. Kierunkowskazy powinny się zapalić, drzwi pojazdu zablokować. Jeżeli dwa z trzech przycisków nie działają, wymienić baterię i wykonać procedurę kontrolną ponownie. Jeżeli nie działa żaden przycisk, wymienić kartę. Jeżeli po wymianie baterii dwa z trzech przycisków nie działają, wymienić kartę. PO NAPRAWIE Wykasować wszystkie usterki. Jeżeli został wymieniony moduł zespolony w kabinie, pamiętać o jego ponownym skonfigurowaniu oraz ponownym przyporządkowaniu kart. 87C-57 drzwij81-1.0

234 187D ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Uwagi klienta 87D Wykonać diagnostykę funkcji "sterowanie drzwiami". Sprawdzić, czy otwarcie drzwi zostaje rozpoznane i czy nie ma "usterki połączeń warunkujących działanie funkcji podnoszenia szyb". Włączyć zapłon. W części "Uwagi klienta" można wyróżnić następujące elementy: elektryczne podnoszenie szyb elektryczne podnoszenie szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców otwierany dach z funkcją zapobiegania przycięciu palców Jeżeli występuje kilka usterek, należy je opracować w kolejności podanej poniżej Elektryczne podnośniki szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców Zasada działania przełączników TEST 1 Podnośnik szyby nie działa ALP 1 Szarpanie przy podnoszeniu i opuszczaniu szyby ALP 2 Podnośnik szyby nie działa w trybie impulsowym ALP 3 Podnośnik szyby działa tylko, gdy jest sterowany przełącznikiem w drzwiach kierowcy ALP 4 Blokada mająca na celu zwiększenie bezpieczeństwa dzieci nie działa ALP 5 Podnośnik szyby działa tylko wtedy, gdy jest sterowany przełącznikiem w drzwiach ALP 6 Podnośnik szyby działa tylko w jednym kierunku ALP 7 Centralne podnoszenie szyb nie działa. ALP 8 Funkcja centralnego podnoszenia szyb działa nie we wszystkich szybach ALP 9 Funkcja zapobiegania przycięciu palców nie działa ALP 10 W trybie impulsowym podnośnik nie powoduje podniesienia szyby aż do końca. ALP 11 87D-1 X81LV1.0

235 187D ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Uwagi klienta 87D Otwierany dach z funkcją zapobiegającą przycięciu palców Otwierany dach nie działa ALP 12 Wywoływanie ustawienia nie działa ALP 13 Otwierany dach nie działa wzdłuż wszystkich osi ALP 13 Centralne sterowanie zamykaniem dachu ALP 9 Funkcja zapobiegania przycięciu palców nie działa ALP 14 Dach nie zamyka się w czasie jazdy ALP 15 Elektryczna zasłona nie otwiera się, nie zamyka się albo nie porusza się razem z otwieranym dachem ALP 16 Procedura ustawiania parametrów początkowych podnośników szyb lub otwieranego dachu z funkcją zapobiegania przycięciu palców PRO1 W przypadku innych problemów związanych z działaniem zwykłych elektrycznych podnośników szyb, patrz schematy przewodów 87D-2 X81LV1.0

236 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D TEST 1 Zasada działania przełączników Przełączniki podnośnika szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców przełączają masy. Są to przełączniki o podwójnych stykach (albo czterech stykach: dwa do podnoszenia i dwa do opuszczania): Pierwszy styk kierunku podnoszenia: podnoszenie zwykłe drugi styk kierunku podnoszenia: przejście do trybu impulsowego: podniesienie szyby do góry. Ta sama zasada obowiązuje przy opuszczaniu. Natomiast są tylko dwa przewody sterujące, przeznaczone do silniczków: podnoszenie i opuszczanie. Zasada działania jest więc następująca: Pierwszy styk przy podnoszeniu Drugi styk przy podnoszeniu Pierwszy styk przy opuszczaniu Drugi styk przy opuszczaniu podłączenie do masy połączenia podnoszenia podłączenie do masy połączenia podnoszenia i połączenia opuszczania podłączenie do masy połączenia opuszczania podłączenie do masy połączenia opuszczania i połączenia podnoszenia UWAGA: przewody przełącznika po stronie kierowcy przechodzą przez przełącznik w danych drzwiach, a następnie biegną do podnośnika szyby (z wyjątkiem podnośników szyb przednich z zapamiętaniem ustawienia stanowiska kierowcy i lusterek wstecznych). I odwrotnie, przewody przełącznika w danych drzwiach przechodzą przez przełącznik w drzwiach kierowcy, a następnie biegną do podnośnika szyby w danych drzwiach. Należy koniecznie posłużyć się schematem przewodów podnośników szyb pojazdu. 87D-3 X81LV1.0

237 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D Drzewko lokalizacji usterki 1 Podnośnik szyby nie działa Wykonać diagnostykę funkcji "sterowanie drzwiami". Sprawdzić zwłaszcza, czy nie ma usterki "połączenie działania podnośnika szyb". Włączyć zapłon. Wyłączyć zapłon, otworzyć i zamknąć drzwi kierowcy. Odczekać 30 sekund. Ponownie włączyć zapłon, spróbować poruszyć szybą i sprawdzić, czy podnośnik szyby nie działa zbyt wolno z powodu tarcia występującego przy obramowaniu szyby. Sprawdzić zasilanie podnośników szyb (ścieżka 3 w przypadku masy i ścieżka 4 w przypadku + akumulatora przy podnośnikach szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców, bez zapisywania w pamięci parametrów ustawienia miejsca kierowcy i lusterek wstecznych). Sprawdzić zwłaszcza położenie zwor przy skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie. (Impulsowe podnośniki szyb są zasilane przez +akumulatora) Sprawdzić połączenie między Modułem Zespolonym w Kabinie (czarne złącze, ścieżka 22) i podnośnikiem szyby (ścieżka 6). Sprawdzić przewodzenie połączenia i upewnić się, czy nie ma zwarcia do +akum. (pamiętać o odłączeniu wszystkich podnośników szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców i otwieranego dachu). Uwaga: w przypadku wystąpienia problemu z podnośnikiem szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców i zapamiętywaniem ustawienia lusterek wstecznych, należy sprawdzić połączenie między Modułem Zespolonym w Kabinie (czarne złącze, ścieżka 22) i podnośnikiem szyby kierowcy (ścieżka 27). Potem, przy podnośniku szyby pasażera, przewodzenie połączeń między dwoma podnośnikami szyb z przodu. (przewodzenie między ścieżkami 19 obu podnośników i między ścieżkami 29 obu podnośników). 87D-4 X81LV1.0

238 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 1 CIĄG DALSZY Kiedy zapłon jest włączony, jakie jest napięcie na ścieżce 6 podnośnika szyb (ścieżka 27 podnośnika szyb pasażera z zapamiętywaniem ustawienia stanowiska kierowcy i lusterek wstecznych)? 0 V 12 V Wymienić Moduł Zespolony w Kabiniie i sprawdzić, czy nie ma zwarcia z + akumulatora przy tym połączeniu, przed podłączeniem nowego modułu. Sprawdzić przewody między liniami zasilającymi, przełącznik w danych drzwiach, przełącznik w drzwiach kierowcy i podnośnik szyby. Sprawdzić zgodność i prawidłowe działanie przełączników w danych drzwiach i drzwiach kierowcy (patrz TEST 1). Wymienić podnośnik szyby. UWAGA: w przypadku wystąpienia problemu w podnośniku szyby z funkcją zapobiegania przycięciu palców z zapamiętywaniem ustawienia lusterek wstecznych po stronie pasażera, wymienić podnośnik szyby pasażera, a jeśli to nie rozwiązuje problemu, wymienić podnośnik szyby kierowcy. PO NAPRAWIE Należy pamiętać o ustawieniu po naprawie parametrów początkowych wszystkich podnośników i otwieranego dachu. 87D-5 X81LV1.0

239 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 2 Szarpanie przy podnoszeniu i opuszczaniu szyby Należy sprawdzić, czy nie ma zbyt dużych tarć między szybą i ramą i zapoznać się z procedurą ustawiania parametrów początkowych podnośnika szyb w PRO 1. 87D-6 X81LV1.0

240 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D Drzewko lokalizacji usterki 3 Podnośnik szyby nie działa w trybie impulsowym Upewnić się, czy podnośniki szyb działają na pewno w normalnym trybie (ciągłe wciśnięcie przełącznika), zarówno przy podnoszeniu, jak i przy opuszczaniu. W przeciwnym razie patrz ALP 1. Jeżeli działaniu ich towarzyszy szarpanie, patrz ALP 2. Sprawdzić zgodność przełączników (patrz TEST 1) Wymienić przełączniki. 87D-7 X81LV1.0

241 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D Drzewko lokalizacji usterki 4 Podnośnik szyby działa tylko, gdy jest sterowany przełącznikiem w drzwiach kierowcy Sprawdzić, czy blokada mająca na celu zwiększenie bezpieczeństwa dzieci nie jest włączona (przełączniki z tyłu są oświetlone, przełącznik blokady bezpieczeństwo dzieci w drzwiach kierowcy nie jest wciśnięty). Upewnić się, czy podnośnik szyby działa prawidłowo przy podnoszeniu i opuszczaniu sterowany przełącznikiem w drzwiach kierowcy. Sprawdzić wiązkę przewodów a zwłaszcza przewodzenie i izolowanie połączeń między przełącznikiem drzwi kierowcy i podnośnikiem danej szyby. nie Wymienić przełącznik w danych drzwiach. 87D-8 X81LV1.0

242 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D Drzewko lokalizacji usterki 5 Blokada mająca na celu zwiększenie bezpieczeństwa dzieci nie działa Sprawdzić izolowanie i przewodzenie wiązki przewodów między blokadą "bezpieczeństwo dzieci" (ścieżka B2) a masą. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie wiązki przewodów między włącznikiem blokady bezpieczeństwo dzieci a przełącznikami tylnymi: ścieżka B1 elementu sterującego blokadą ścieżka A2 elementów sterujących podnośnikami tylnymi 87D-9 X81LV1.0

243 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 6 Podnośnik szyby działa tylko wtedy, gdy jest sterowany przełącznikiem w drzwiach Upewnić się, czy podnośnik szyby działa prawidłowo przy podnoszeniu i opuszczaniu sterowany przełącznikiem w danych drzwiach. Sprawdzić przewody, a zwłaszcza przewodzenie i izolowanie połączeń między przełącznikiem danych drzwi a danym podnośnikiem szyby. Uwaga: w przypadku wystąpienia problemu w podnośniku szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców i z zapamiętywaniem ustawienia lusterek wstecznych po stronie kierowcy, należy sprawdzić połączenie między dwoma podnośnikami szyb przednich (przewodzenie między ścieżkami 19 obu podnośników szyb i między ścieżkami 29 obu podnośników szyb) i połączenie między przełącznikiem szyby pasażera w drzwiach kierowcy i podnośnikiem szyby kierowcy. Wymienić przełącznik w drzwiach kierowcy. 87D-10 X81LV1.0

244 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 7 Podnośnik szyby działa tylko w jednym kierunku Włączyć zapłon. Sprawdzić działanie przełączników (patrz informacje w TEST 1). Sprawdzić wiązkę przewodów, a zwłaszcza przewodzenie i izolowanie połączeń między przełącznikami a podnośnikiem szyby oraz przewodzenie między dwoma przełącznikami (w drzwiach kierowcy oraz w danych drzwiach). Uwaga: w przypadku wystąpienia problemu dotyczącego działania podnośnika szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców i zapamiętywaniem ustawienia lusterek wstecznych po stronie pasażera, należy sprawdzić połączenie między przełącznikiem szyby pasażera w drzwiach kierowcy a podnośnikiem szyby kierowcy. Sprawdzić, czy mechanizm nie zacina się z powodu tarcia o drzwi. Wymienić podnośnik szyby. PO NAPRAWIE Należy pamiętać o ustawieniu po naprawie parametrów początkowych wszystkich podnośników i otwieranego dachu. 87D-11 X81LV1.0

245 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 8 Centralne podnoszenie szyb nie działa. Sprawdzić, czy pojazd jest na pewno wyposażony w cztery podnośniki szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców. Upewnić się, że podnośniki szyb działają prawidłowo w trybie zwykłym oraz w trybie impulsowym. Wykonać diagnostykę funkcji "sterowanie drzwiami": Wyłączyć zapłon, zamknąć drzwi pojazdu i sprawdzić, czy długie wciśnięcie przycisku karty jest widoczne w stanach nie Patrz rozdział dotyczący opracowywania usterek. tak W diagnostyce funkcji "sterowanie drzwiami", sprawdzić, czy pojazd jest skonfigurowany z funkcją centralnego sterowania szybami. nie Zmienić ustawienie. tak Włączyć zapłon, wyłączyć zapłon Czy cztery podnośniki szyb nadal działają? nie Sprawdzić położenie zwory podnośnika szyby pasażera i zwory podnośników szyb tylnych w Skrzynce Bezpieczników i Przekaźników. 87D-12 X81LV1.0

246 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 8 CIĄG DALSZY tak Odłączyć Moduł Zespolony w Kabinie. Zmierzyć napięcie na ścieżce 6 podnośników szyb (ścieżka 27 dla podnośnika szyby kierowcy z funkcją zapamiętywania ustawień miejsca kierowcy i lusterek wstecznych). Czy napięcie w przewodzie po stronie podnośnika szyb wynosi 12 V? nie W tym przewodzie wystąpiło zwarcie do masy. Odłączać kolejno wszystkie podnośniki szyb i otwierany dach w celu zlokalizowania usterki. tak Wymienić Moduł Zespolony w Kabinie. PO NAPRAWIE Należy pamiętać o ustawieniu po naprawie parametrów początkowych wszystkich podnośników i otwieranego dachu. Jeżeli został wymieniony Moduł Zespolony w Kabinie, należy pamiętać o ustawieniu jego parametrów początkowych. 87D-13 X81LV1.0

247 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 9 Funkcja centralnego podnoszenia szyb działa nie we wszystkich szybach. Centralne sterowanie zamykaniem dachu nie działa. Sprawdzić, czy dane podnośniki szyb posiadają na pewno funkcję zapobiegania przycięciu palców. Upewnić się, czy podnośniki szyb lub otwierany dach działają w trybie normalnym, impulsowym i w trybie funkcji zapobiegania przycięciu palców. (w przeciwnym razie zapoznać się najpierw z treścią ALP odpowiedniego do usterki). Upewnić się, że pojazd jest wyposażony w cztery impulsowe podnośniki szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców (w przeciwnym razie funkcja nie jest aktywna). Włączyć zapłon, wyłączyć zapłon. Czy cztery podnośniki szyb - otwierany dach działają nadal? tak nie Sprawdzić położenie zwory podnośnika szyby pasażera i zwory podnośników szyb tylnych przy skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie (powinno występować zasilanie + akumulatora). Zmierzyć napięcie na końcówkach modułu podnośnika szyby (ścieżka 6 w przypadku podnośnika z funkcją zapobiegania przycięciu palców ścieżka 27 podnośnika szyby kierowcy w przypadku podnośnika z zapamiętywaniem ustawienia stanowiska kierowcy i lusterek wstecznych. Czy napięcie jest rzędu 12 V? nie W opisywanym przewodzie wystąpiło zwarcie z masą między końcówkami modułu i połączeniem. tak Wymienić sprawdzany moduł podnośnika szyby lub otwieranego dachu. PO NAPRAWIE Należy pamiętać o ustawieniu po naprawie parametrów początkowych wszystkich podnośników i otwieranego dachu. 87D-14 X81LV1.0

248 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 10 Funkcja zapobiegania przycięciu nie działa Upewnić się, czy podnośniki szyb działają na pewno w trybie normalnym i impulsowym (w przeciwnym razie patrz ALP 3). Wymienić podnośnik szyby. 87D-15 X81LV1.0

249 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 11 W trybie impulsowym podnośnik nie powoduje podniesienia szyby aż do końca. Upewnić się, że podnośniki szyb działają prawidłowo w trybie zwykłym oraz w trybie impulsowym. Wyeliminować tarcia w trakcie podnoszenia szyby (jeśli tarcie jest zbyt duże, może się okazać że w podnośniku zostało przyuczone nieprawidłowe górne położenie). Ponownie wykonać procedurę ustawienia parametrów początkowych (PRO 1). 87D-16 X81LV1.0

250 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 12 Otwierany dach nie działa Włączyć zapłon. Ustawić parametry początkowe dachu otwieranego (PRO 1). Sprawdzić zasilanie otwieranego dachu (+ akumulatora: ścieżka 4 i masa: ścieżka 2). Sprawdzić połączenie między Modułem Zespolonym w Kabinie (ścieżka 22 czarnego złącza) i otwieranym dachem (ścieżka 5). Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia i upewnić się, czy nie ma zwarcia z + akumulatora (pamiętać o odłączeniu wszystkich podnośników szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców i otwieranego dachu): Uwaga: silniczek i element sterujący otwieraniem dachu są połączone za pomocą pośredniej wiązki przewodów z wiązką przewodów dachu. Odłączyć silniczek otwieranego dachu. Czy przy włączonym zapłonie, napięcie na ścieżce 5 silniczka otwieranego dachu wynosi 0 V? tak nie Wymienić Moduł Zespolony w Kabinie i sprawdzić, czy nie ma zwarcia z + akumulatora przy tym połączeniu, przed podłączeniem nowego modułu. 87D-17 X81LV1.0

251 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 12 CIĄG DALSZY Sprawdzić przewody między elementem sterującym a otwieranym dachem. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń: Ścieżka 1 elementu sterującego ścieżka 1 silniczka otwieranego dachu Ścieżka 2 elementu sterującego ścieżka 10 silniczka otwieranego dachu Ścieżka 3 elementu sterującego ścieżka 9 silniczka otwieranego dachu Ścieżka 5 elementu sterującego ścieżka 12 silniczka otwieranego dachu Ścieżka 6 elementu sterującego ścieżka 11 silniczka otwieranego dachu Sprawdzić zgodność i prawidłowy sposób działania elementu sterującego. Sprawdzić, czy nie ma tarcia powodującego opór przy przesuwaniu dachu. Ewentualnie, odłączyć silniczek dachu i wykonać próbę jego działania (pamiętać o doprowadzeniu go do położenia początkowego przed ponownym podłączeniem). Wymienić otwierany dach. PO NAPRAWIE Należy pamiętać o ustawieniu po naprawie parametrów początkowych wszystkich podnośników i otwieranego dachu. 87D-18 X81LV1.0

252 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 13 Funkcja odtworzenia położenia nie działa albo Otwierany dach nie działa wzdłuż wszystkich osi Upewnić się, czy otwierany dach działa przynajmniej wzdłuż jednej osi. Sprawdzić przewody między elementem sterującym a otwieranym dachem. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń: Ścieżka 1 elementu sterującego ścieżka 1 silniczka otwieranego dachu Ścieżka 2 elementu sterującego ścieżka 10 silniczka otwieranego dachu Ścieżka 3 elementu sterującego ścieżka 9 silniczka otwieranego dachu Ścieżka 5 elementu sterującego ścieżka 12 silniczka otwieranego dachu Ścieżka 6 elementu sterującego ścieżka 11 silniczka otwieranego dachu nie Sprawdzić zgodność i prawidłowy sposób działania elementu sterującego. Wymienić element sterujący. 87D-19 X81LV1.0

253 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 14 Funkcja zapobiegania przycięciu palców nie działa Ponownie ustawić parametry początkowe systemu (PRO 1). 87D-20 X81LV1.0

254 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 15 Dach nie zamyka się w czasie jazdy Sprawdzić, czy otwierany dach na pewno działa na postoju. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między ABS (ścieżka 39) a otwieranym dachem (ścieżki 3 silniczka otwieranego dachu). Odłączyć silniczek od dachu. W czasie jazdy zmierzyć oscyloskopem sygnał na połączeniu (ścieżka 3). Częstotliwość zmierzonego sygnału x 18/25 daje w przybliżeniu prędkość pojazdu. Czy obliczona prędkość jest prawidłowa? tak Sprawdzić, czy nie ma zbyt dużych tarć podczas zamykania dachu. Wymienić moduł otwieranego dachu. nie Sprawdzić izolowanie połączenia między ABS (ścieżka 39) a otwieranym dachem (ścieżka 3 silniczka otwieranego dachu). Czy wystąpiło zwarcie? tak nie Jeśli prędkość pojazdu wyświetla się prawidłowo na tablicy wskaźników, wymienić ABS. W przeciwnym razie wymienić ABS. Należy pamiętać o odłączeniu pozostałych elementów podłączonych do tego połączenia (radio, system pomocy przy parkowaniu). 87D-21 X81LV1.0

255 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D ALP 16 Elektryczna zasłona nie otwiera się, nie zamyka się lub nie porusza się razem z otwieranym dachem Sprawdzić, czy otwierany dach działa prawidłowo. Opracować w pierwszej kolejności pozostałe uwagi klienta. Wcisnąć przycisk znajdujący się pośrodku elementu sterującego otwieranym dachem, aby zsynchronizować zasłonę z dachem. Włączyć zapłon. Sprawdzić przewody zasilające silniczek zasłony (+ akumulatora na ścieżce 5 i masa na ścieżce 9). Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między otwieranym dachem i zasłoną: ścieżka 6 otwieranego dachu ścieżka 1 zasłony Obrócić element sterujący otwieranym dachem, aby poruszała się tylko zasłona. Sprawdzić, czy sygnał od 0 do 12 V przechodzi przez połączenie: ścieżka 6 otwieranego dachu ścieżka 1 zasłony W przeciwnym razie, wymienić silniczek otwieranego dachu. Sprawdzić prawidłowość montażu silniczka zasłony. Sprawdzić, czy nie ma punktu oporu. 87D-22 X81LV1.0

256 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87D PRO1 Procedura ustawiania parametrów początkowych podnośników szyb lub otwieranego dachu z funkcją zapobiegania przycięciu palców Elektryczne podnośniki szyb z funkcją zapobiegania przycięciu palców Włączyć zapłon. Podnieść szybę aż do położenia górnego krańcowego. Przytrzymać element sterujący "podnoszeniem" przez ponad 3 sekundy. Podnośnik nie może podnieść wyżej szyby, górne położenie zostaje przyuczone i ustawione. Otwierany dach z funkcją zapobiegającą przycięciu palców Włączyć zapłon. Obrócić przełącznik otwieranego dachu do oporu w lewo. Naciskać na element sterujący przez około 4 sekundy. Następuje uchylenie dachu do góry, jego niewielkie opuszczenie, a następnie maksymalne uchylenie. Zwolnić przełącznik. Wciskać ponownie w ciągu pięciu sekund i przytrzymać przełącznik wciśnięty aż do całkowitego otwarcia i zamknięcia otwieranego dachu. Jeśli przełącznik został zwolniony w trakcie tej fazy, należy ponownie wykonać procedurę. 87D-23 X81LV1.0

257 187F ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Informacje wstępne 87F W niniejszym dokumencie została przedstawiona diagnostyka ogólna do stosowania w przypadku funkcji pomocy w parkowaniu w modelach ESPACE, we wszystkich wersjach silnikowych. W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami: odpowiednim rozdziałem niniejszego Podręcznika Napraw, schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu, przyrządy określone w rubryce "Niezbędne narzędzia specjalistyczne". OGÓLNE ZASADY DIAGNOSTYKI Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest pojazd (sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag,...). Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne". Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach. PRZYPOMNIENIE: każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. Przeprowadzenie kontroli zgodności parametrów (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości jeszcze nie zgłoszonych w trybie autodiagnostyki systemu) i zastosowanie trybów diagnostycznych dodatkowych, w zależności od wyników. Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta). Przeprowadzenie diagnostyki w trybie "Uwagi klienta", jeżeli problem nadal występuje. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI: Przyrząd diagnostyczny: N.X.R., CLIP i Optima 5800 (oprócz XR25). Końcówka elektryczna: nr kat. 1603, do wykonywania wszystkich prac przy złączach Modułu Zespolonego w Kabinie. Multimetr. 87F-1 AAS J81 V04 v1.0

258 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 DZIAŁANIE POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Informacje wstępne 87F System składa się z czterech czujników wbudowanych w zderzak tylny, z modułu elektronicznego oraz brzęczyka. System pomaga kierowcy w trakcie wykonywania manewrów parkingowych, ostrzegając go o ewentualnych przeszkodach znajdujących się z tyłu pojazdu. Czujniki i moduł elektroniczny oceniają odległość dzielącą pojazd od ewentualnych przeszkód. Muszą one działać w przedziale odległości od cm minimum do 150 cm maksimum. Informacje o odległości pozostającej do przeszkody są przekazywane kierowcy za pomocą brzęczyka. System zostaje włączony dopiero po włączeniu biegu wstecznego włączenie systemu jest sygnalizowane za pomocą krótkiego dźwięku potwierdzającego włączenie trwającego 0,5 sekundy. Sygnał dźwiękowy włącza się, kiedy pojazd znajduje się o 150 cm od przeszkody. W miarę zmniejszania się odległości, częstotliwość sygnałów dźwiękowych stale się zwiększa. Kiedy odległość osiągnie 20 do 30 cm, sygnał dźwiękowy staje się stały. System może być włączony wyłącznie, gdy występuje napięcie +po zapłonie. Dezaktywacja systemu Istnieje możliwość wyłączenia systemu pomocy przy parkowaniu za pomocą przełącznika funkcji pomocy przy parkowaniu znajdującego się na tablicy wskaźników. Przez naciśnięcie na przełącznik następuje wyłączenie systemu i zapala się czerwony wskaźnik na przełączniku, po naciśnięciu drugi raz na przełącznik kontrolka gaśnie i system staje się ponownie aktywny. Działanie systemu jest również przywracane przy wyłączeniu zapłonu oraz uruchomieniu silnika. Możliwe jest zawieszenie działania systemu w sposób bardziej trwały poprzez wciśnięcie i przytrzymanie dłużej niż około 5 sekund przełącznika, lampka wbudowana w przełącznik świeci się stale. System wyłączony w taki sposób będzie mógł zostać ponownie aktywowany przez wciśnięcie przełącznika i przytrzymanie ponad 5 sekund. DIAGNOSTYKA W przypadku nieprawidłowego działania systemu, kierowca będzie o tym powiadomiony za pomocą ciągłego, niskiego dźwięku trwającego 5 sekund po włączeniu zapłonu. 87F-2 AAS J81 V04 v1.0

259 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Podłączenie 87F ZŁĄCZE 3 (12 ścieżek) Ścieżka Przeznaczenie 1 Masa wewnętrznego prawego czujnika 2 Sygnał wewnętrznego prawego czujnika 3 Sygnał wewnętrznego lewego czujnika 4 Sygnał zewnętrznego prawego czujnika 5 Sygnał zewnętrznego lewego czujnika 6 Zasilanie wewnętrznego prawego czujnika UWAGA: złącze (2) nie jest wykorzystane ZŁĄCZE 1 (16 ścieżek) Ścieżka Przeznaczenie 1 + Po wyłączeniu zapłonu 2 Sygnał dźwiękowy 3 Nie używana 4 Czasowy wyłącznik funkcji 5 Czasowy wyłącznik funkcji 6 Informacja o wstecznym biegu (moduł zespolony w kabinie) 7 Nie używana 8 Masa 9 Nie używana 10 Sygnał dźwiękowy 11 Informacja o prędkości pojazdu 12 Połączenie diagnostyczne 13 Lampka kontrolna (wyłącznik) 14 Nie używana 15 Nie używana 16 Nie używana 7 Masa wewnętrznego lewego czujnika 8 Masa zewnętrznego prawego czujnika 9 Masa zewnętrznego lewego czujnika 10 Zasilanie wewnętrznego lewego czujnika 11 Zasilanie zewnętrznego prawego czujnika 12 Zasilanie zewnętrznego lewego czujnika UWAGA: informacja o prędkości pojazdu nie jest używana 87F-3 AAS J81 V04 v1.0

260 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja usterek 87F DF002 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI CZUJNIK ZEWNĘTRZNY LEWY CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 : Zwarcie z masą lub obwód przerwany 1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki stosowania diagnostyki przy usterce zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku włączenia wstecznego biegu. Cechy szczególne: po emisji 1 sygnału trwającego 5 sekund system wyłącza się. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe w celu uniknięcia zwarcia modułu elektronicznego. Odłączyć złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego i zmierzyć oporność między ścieżką 5 a ścieżką 12 modułu elektronicznego. Oporność modułu elektronicznego musi wynosić 172 kω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 5 i ścieżką 9 modułu elektronicznego. Moduł elektroniczny powinien mieć oporność 100 kω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Wymontować zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe uszkodzonego czujnika. Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić czujnik w razie potrzeby. Sprawdzić między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie). Czujnik powinien mieć oporność nieskończoną. Następnie dokonać pomiaru między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa). Oporność czujnika powinna wynosić 45 kω. Upewnić się co do sposobu izolowania względem masy i + 12 V trzech połączeń. Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 11 ścieżka 1 czujnik zewnętrzny lewy moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 5 ścieżka 2 czujnik zewnętrzny lewy moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 8 ścieżka 3 czujnik zewnętrzny lewy Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. 87F-4 AAS J81 V04 v1.0

261 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja usterek 87F DF003 OBECNA LUB W PAMIĘCI CZUJNIK WEWNĘTRZNY LEWY CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 : Zwarcie z masą lub obwód przerwany 1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki stosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jaki obecna po włączeniu biegu wstecznego. Cechy szczególne: po emisji 1 sygnału trwającego 5 sekund system wyłącza się. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe w celu uniknięcia zwarcia modułu elektronicznego. Odłączyć złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego i zmierzyć oporność między ścieżką 3 a ścieżką 10 modułu elektronicznego. Oporność modułu elektronicznego musi wynosić 172 kω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 3 i ścieżką 7 modułu elektronicznego. Moduł elektroniczny powinien mieć oporność 100 kω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Wymontować zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe uszkodzonego czujnika. Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić czujnik w razie potrzeby. Sprawdzić między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie). Czujnik powinien mieć oporność nieskończoną. Następnie dokonać pomiaru między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa). Oporność czujnika powinna wynosić 45 kω. Upewnić się, czy izolowanie jest prawidłowe względem masy i + 12 volt trzech połączeń. Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 11 ścieżka 1 czujnik wewnętrzny lewy moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 3 ścieżka 2 czujnik wewnętrzny lewy moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 8 ścieżka 3 czujnik wewnętrzny lewy Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. 87F-5 AAS J81 V04 v1.0

262 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja usterek 87F DF004 OBECNA LUB W PAMIĘCI CZUJNIK ZEWNĘTRZNY PRAWY CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 : Zwarcie z masą lub obwód przerwany 1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki stosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jaki obecna po włączeniu biegu wstecznego. Cechy szczególne: po emisji 1 sygnału trwającego 5 sekund system wyłącza się. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe w celu uniknięcia zwarcia modułu elektronicznego. Odłączyć złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego i zmierzyć oporność między ścieżką 4 a ścieżką 11 modułu elektronicznego. Oporność modułu elektronicznego musi wynosić 172 kω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 4 i ścieżką 8 modułu elektronicznego. Moduł elektroniczny powinien mieć oporność 100 kω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Wymontować zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe uszkodzonego czujnika. Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić czujnik w razie potrzeby. Sprawdzić między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie). Czujnik powinien mieć oporność nieskończoną. Następnie dokonać pomiaru między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa). Oporność czujnika powinna wynosić 45 kω. Upewnić się, czy izolowanie jest prawidłowe względem masy i + 12 volt trzech połączeń. Jeśli problem nadal występuje sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 11 ścieżka 1 czujnik zewnętrzny prawy moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 4 ścieżka 2 czujnik zewnętrzny prawy moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 8 ścieżka 3 czujnik zewnętrzny prawy Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. 87F-6 AAS J81 V04 v1.0

263 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja usterek 87F DF005 OBECNA LUB ZAPISANA CZUJNIK WEWNĘTRZNY PRAWY CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 : Zwarcie z masą lub obwód przerwany 1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki stosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jaki obecna po włączeniu biegu wstecznego. Cechy szczególne: po emisji 1 sygnału trwającego 5 sekund system wyłącza się. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe w celu uniknięcia zwarcia modułu elektronicznego. Odłączyć złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego i zmierzyć oporność między ścieżką 2 a ścieżką 6 modułu elektronicznego. Moduł elektroniczny powinien mieć oporność 172 kω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 i ścieżką 1 modułu elektronicznego. Moduł elektroniczny powinien mieć oporność 100 kω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Wymontować zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe uszkodzonego czujnika. Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić czujnik w razie potrzeby. Sprawdzić między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie). Czujnik powinien mieć oporność nieskończoną. Następnie dokonać pomiaru między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa). Oporność czujnika powinna wynosić 45 kω. Upewnić się, czy izolowanie jest prawidłowe względem masy i + 12 V trzech połączeń. Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 11 ścieżka 1 czujnik wewnętrzny prawy moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 2 ścieżka 2 czujnik wewnętrzny prawy moduł elektroniczny złącze 3 ścieżka 8 ścieżka 3 czujnik wewnętrzny prawy Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. 87F-7 AAS J81 V04 v1.0

264 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja usterek 87F DF006 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI BRZĘCZYK (BUZZER) CC.1 : Zwarcie + 12 V CO.0 : Zwarcie z masą lub obwód przerwany Warunki stosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jaki obecna po włączeniu biegu wstecznego. Cechy szczególne: brak sygnału dźwiękowego trwającego 1 sekundę przy włączaniu biegu wstecznego Wyłączyć zapłon. Odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego i zmierzyć oporność między ścieżką 2 a ścieżką 10 modułu elektronicznego. Moduł elektroniczny powinien mieć oporność 314 Ω. W przypadku zwarcia: skontaktować się z Techline. Sprawdzić wartość oporności brzęczyka dokonując pomiaru między ścieżką 2 a ścieżką 10 modułu elektronicznego złącze 1. Oporność brzęczyka powinna wynosić 48 Ω. Upewnić się, czy izolowanie jest prawidłowe względem masy + 12 V dwóch połączeń. Jeśli zmierzona wartość jest nieprawidłowa lub usterka nadal występuje, sprawdzić połączenie i stan złącza brzęczyka. Wymienić czujnik w razie potrzeby. Podłączyć końcówkę o numerze kat w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń; lub użyć multimetru: moduł elektroniczny złącze 1 ścieżka 2 ścieżka 1 brzęczyka moduł elektroniczny złącze 1 ścieżka 10 ścieżka 2 brzęczyka Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. 87F-8 AAS J81 V04 v1.0

265 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja usterek 87F DF007 OBECNA LUB W PAMIĘCI NAPIĘCIE ZASILANIA CZUJNIKÓW CC.0 : Zwarcie z masą Warunki stosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jaki obecna po włączeniu biegu wstecznego. Cechy szczególne: czujniki są zasilane bezpośrednio napięciem 12 V przez moduł elektroniczny. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego. Zmierzyć pod napięciem po zapłonie napięcie zasilania każdego czujnika u wyjścia modułu elektronicznego. Czujnik zewnętrzny lewy: ścieżka 5 modułu elektronicznego masa Czujnik wewnętrzny lewy: ścieżka 3 modułu elektronicznego masa Czujnik wewnętrzny prawy: ścieżka 2 modułu elektronicznego masa Czujnik zewnętrzny prawy: ścieżka 4 modułu elektronicznego masa Napięcie powinno wynosić 12 V, jeżeli napięcie jest nieprawidłowe, skontaktować się z Techline. Wymontować zderzak w celu uzyskania dostępu do czujników. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 3 ścieżka 5 ścieżka 1 czujnik zewnętrzny lewy Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 3 ścieżka 3 ścieżka 1 czujnik wewnętrzny lewy Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 3 ścieżka 2 ścieżka 1 czujnik wewnętrzny prawy Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 3 ścieżka 4 ścieżka 1 czujnik zewnętrzny prawy Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. AAS J81 V04 v1.0 87F-9

266 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja usterek 87F DF008 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1.DEF : Błąd EEPROM 2.DEF : Błąd RAM 3.DEF : Błąd ROM Cechy szczególne: usterka 1 DEF błąd EEPROM nie uniemożliwi działania systemu, używane będą wartości domyślne. W przypadku usterki 3.DEF błąd ROM i brak sygnału brzęczyka przy włączaniu wstecznego biegu, skontaktować się z Techline. Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza modułu elektronicznego. Wymienić czujnik w razie potrzeby. Sprawdzić stan bezpiecznika zasilającego F4 (20A) Podłączyć końcówkę kontrolną w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń oraz brak oporności zakłóceniowej: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 1 ścieżka 1 + po zapłonie Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 1 ścieżka 8 masa Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 1 ścieżka 12 gniazda diagnostycznego Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykonać polecenie w celu potwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. 87F-10 AAS J81 V04 v1.0

267 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Kontrola zgodności 87F Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka 1 Włączenie biegu wstecznego ET001: Wsteczny bieg włączony AKTYWNY LUB NIEAKTYWNY W razie problemu, zapoznać się z diagnostyką ET001 2 Sterowanie brzęczykiem Ustawić pojazd w odległości 20 cm od przeszkody ET002: Sterowanie brzęczykiem AKTYWNY brzęczyk powinien wyemitować sygnał 15 < X < 25 cm W razie problemu, zapoznać się z diagnostyką ET002 3 Przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu ET004: Wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu AKTYWNY jeżeli kontrolka przełącznika jest zgaszona NIEAKTYWNY jeżeli kontrolka przełącznika jest zapalona W razie problemu, patrz diagnostyka ET004 4 Czujnik zewnętrzny lewy PR001: Odległość czujnika zewnętrznego lewego Odległość powinna się zmieniać od 20 cm do 150 cm zależnie od bliskości przeszkody W razie problemu:zapoznać się z diagnostyką PR001 5 Czujnik wewnętrzny lewy PR002: Odległość czujnika wewnętrznego lewego Odległość powinna się zmieniać od 20 cm do 150 cm zależnie od bliskości przeszkody W przypadku wystąpienia trudności, patrz diagnostyka parametru PR002 6 Czujnik zewnętrzny prawy PR003: Odległość czujnika zewnętrznego prawego Odległość powinna się zmieniać od 20 cm do 150 cm zależnie od bliskości przeszkody W przypadku wystąpienia trudności patrz diagnostyka PR003 7 Czujnik wewnętrzny prawy PR004: Odległość czujnika wewnętrznego prawego Odległość powinna się zmieniać od 20 cm do 150 cm zależnie od bliskości przeszkody W razie problemu, zapoznać się z diagnostyką PR004 AAS J81 V04 v1.0 87F-11

268 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Kontrola zgodności 87F Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności parametrów mają charakter orientacyjny. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka 8 Najkrótsza obliczona odległość PR005: Najkrótsza obliczona odległość centymetry W razie problemu zapoznać się z diagnostyką parametru PR005 9 Napięcie zasilania czujnika PR006: Napięcie zasilania czujnika + 12 V W razie problemu zapoznać się z diagnostyką parametru PR006 AAS J81 V04 v1.0 87F-12

269 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F ET001 BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY Wyłącznie dla potrzeb diagnostyki mechanicznej skrzyni biegów. W przypadku automatycznej skrzyni biegów, zapoznać się z odpowiednim schematem elektrycznym. ET001 nieaktywny Sprawdzić fizyczny stan świateł cofania. Sprawdzić podłączenie i stan złącza 1 modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu, w razie potrzeby wymienić złącze. Odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu złącze 1 ścieżka 6 Naprawić w razie potrzeby. ścieżka 1 przełącznika świateł cofania Sprawdzić stan bezpiecznika F23 (20A) po zapłonie. Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączenia w przypadku, gdyby światła nie działały: +po zapłonie ścieżka 2 przełącznika świateł cofania Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 87F-13 AAS J81 V04 v1.0

270 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F ET002 STEROWANIE BRZĘCZYKIEM Nie ma nic do zasygnalizowania. ET002 nieaktywny Sprawdzić, czy przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu jest włączony, (zgaśnięcie kontrolki na przełączniku) i skontrolować stan ET004 "wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu". Sprawdzić, kiedy pojazd jest w odległości 20 cm od przeszkody, czy odległość oszacowana przez czujniki odpowiada dokładnie parametrom wyświetlanym przez przyrząd diagnostyczny. W przeciwnym razie należy sprawdzić, czy jakaś przeszkoda nie zakłóca pomiaru odległości od jednego z czujników (naklejka, błoto lub śnieg na zderzaku). Sprawdzić brak oporności zakłóceniowej połączenia między każdym czujnikiem a modułem elektronicznym oraz połączenia każdego czujnika. Naprawić w razie potrzeby. ET002 aktywny, ale brak brzęczyka Sprawdzić za pomocą przyrządu diagnostycznego, czy głośność brzęczyka nie jest ustawiona na minimum. Jeśli tak, należy ustawić głośność brzęczyka za pomocą urządzenia diagnostycznego CF001 (głośność brzęczyka) w taki sposób, aby stał się słyszalny. Sprawdzić brak oporności zakłóceniowej złączy między połączeniami: moduł elektroniczny złącze 1 ścieżka 2 ścieżka 1 brzęczyka moduł elektroniczny złącze 1 ścieżka 10 ścieżka 2 brzęczyka Naprawić w razie potrzeby. Jeśli problem nadal występuje, wymienić brzęczyk. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 87F-14 AAS J81 V04 v1.0

271 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F ET004 WYŁĄCZNIK SYSTEMU POMOCY PRZY PARKOWANIU Cechy szczególne: Kiedy funkcja pomocy przy parkowaniu jest wyłączona, wyświetla się czerwona lampka kontrolna wyłącznika systemu pomocy przy parkowaniu. ET004 nieaktywny Ponownie skonfigurować moduł elektroniczny za pomocą polecenia CF005 w zależności od pojazdu, w którym został zamontowany system i sprawdzić przez odczyt konfiguracji LC005 czy przebieg konfiguracji był prawidłowy. Sprawdzić prawidłowe działanie stanu ET004. Sprawdzić podłączenie i stan złącza 1 modułu elektronicznego. Wymienić złącze w razie potrzeby. Odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu ścieżka 4 Naprawić w razie potrzeby. ścieżka B1 wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między: masa ścieżka A2 wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu Naprawić w razie potrzeby. W razie potrzeby wymienić wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 87F-15 AAS J81 V04 v1.0

272 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87F PR001 PR002 PR003 PR004 ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, LEWEGO ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, LEWEGO ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO Cechy szczególne: Czujniki ultradźwiękowe są bardzo delikatne, podczas demontażu zderzaka należy więc uważać, by ich nie porysować. Sprawdzić, kiedy pojazd jest w odległości 20 cm od przeszkody, czy odległość oszacowana przez czujniki odpowiada dokładnie parametrom wyświetlanym przez przyrząd diagnostyczny. W przeciwnym razie należy sprawdzić czy jakaś przeszkoda nie zakłóca pomiaru odległości od jednego z czujników (naklejka, błoto lub śnieg na zderzaku). Wymontować zderzak tylny. Sprawdzić brak oporności zakłóceniowej między połączeniem modułu elektronicznego i złączami każdego z czujników. Naprawić w razie potrzeby. Zewnętrzna metalowa część czujnika nie jest odporna na uderzenia narzędziem, podczas demontażu sprawdzić, czy część ta nie jest porysowana. W przeciwnym razie wymienić uszkodzony czujnik. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. 87F-16 AAS J81 V04 v1.0

273 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87F PR005 NAJKRÓTSZA OBLICZONA ODLEGŁOŚĆ Cechy szczególne: Czujniki ultradźwiękowe są bardzo delikatne, podczas demontażu zderzaka należy więc uważać, by ich nie porysować. Wartość domyślna brana pod uwagę w awaryjnym trybie pracy wynosi 255 mm, czyli 25,5 cm. Najkrótsza obliczona odległość jest średnią obliczoną przez moduł elektroniczny, kiedy przeszkoda znajduje się między dwoma czujnikami. Sprawdzić, kiedy pojazd jest w odległości 20 cm od przeszkody, czy odległość oszacowana przez czujniki odpowiada dokładnie parametrom wyświetlanym przez przyrząd diagnostyczny. W przeciwnym razie należy sprawdzić czy jakaś przeszkoda nie zakłóca pomiaru odległości jednego z czujników (naklejka, błoto lub śnieg na zderzaku). W przeciwnym razie wymontować tylny zderzak i sprawdzić brak oporności zakłóceniowej połączeń między modułem elektronicznym i złączami każdego czujnika. Naprawić w razie potrzeby. Zewnętrzna metalowa część czujnika nie jest odporna na uderzenia narzędziem, podczas demontażu sprawdzić, czy część ta nie jest porysowana. W przeciwnym razie wymienić uszkodzony czujnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. 87F-17 AAS J81 V04 v1.0

274 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC W PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87F PR006 NAPIĘCIE ZASILANIA CZUJNIKA Cechy szczególne: Czujniki ultradźwiękowe są bardzo delikatne, podczas demontażu zderzaka należy więc uważać, by ich nie porysować. Sprawdzić przyrządem diagnostycznym napięcie modułu elektronicznego, jeśli wynosi ono +12 V a czujniki nie są zasilane prądem +12 V na wyjściu z modułu elektronicznego, skontaktować się z Techline. W przeciwnym razie wymontować tylny zderzak i sprawdzić brak oporności zakłóceniowej połączeń między modułem elektronicznym i złączami każdego czujnika. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. 87F-18 AAS J81 V04 v1.0

275 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja konfiguracji 87F CF001 CF006 CF001: GŁOŚNOŚĆ BRZĘCZYKA (BUZZERA) CF006: REGULACJA SYGNAŁU Cechy szczególne: Konfigurację brzęczyka (buzzera) wykonuje się w menu konfiguracji urządzenia diagnostycznego. Zapłon włączony i silnik nie pracuje. CF001 Konfiguracja brzęczyka może być przeprowadzana w zakresie ustawienia jego głośności lub wyłączenia systemu. Możliwy jest wybór następujących ustawień głośności brzęczyka: głośność zerowa (bardzo słaba), głośność słaba, głośność średnia, głośność wysoka, funkcja głośności nieaktywna, blokada działania systemu (wartość zerowa). CF006 Możliwe jest również takie ustawienie częstotliwości brzęczyka, aby zmienić brzmienie jego sygnału, stosownie do życzeń klienta. 500 Hz 666 Hz 800 Hz 1000 Hz 2000 Hz 87F-19 AAS J81 V04 v1.0

276 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Uwagi klienta 87F Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli urządzeniem diagnostycznym. Problem z brzęczykiem brak komunikacji z modułem elektronicznym ALP 1 brzęczyk nie emituje sygnału dźwiękowego ALP 2 brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy stale ALP 3 87F-20 AAS J81 V04 v1.0

277 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87F ALP 1 BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy użyciu urządzenia diagnostycznego. Wypróbować przyrząd diagnostyczny na innym pojeździe. Sprawdzić: połączenie między przyrządem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu), bezpieczniki silnika i kabiny oraz bezpiecznik pojedynczy F50 (20A). Sprawdzić obecność + 12 V przed zapłonem na ścieżce A16, + 12 V po włączeniu zapłonu na ścieżce A1 oraz masy na ścieżkach 4 i 5 gniazda diagnostycznego. Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć gniazdo kontrolne i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 1 ścieżka 1 Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 1 ścieżka 8 Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu 1 ścieżka 12 +po zapłonie (skrzynka bezpieczników, F4 (20A)) masa ścieżka 7 gniazda diagnostycznego (linia K) Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Sprawdzić sposób działania systemu, włączając zapłon i bieg wsteczny. 87F-21 AAS J81 V04 v1.0

278 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87F ALP 2 Brzęczyk nie emituje sygnału dźwiękowego Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli urządzeniem diagnostycznym. Sprawdzić, czy wsteczny bieg jest prawidłowo włączony oraz czy przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu jest włączony (patrz informacje wstępne). Czy usterka w trybie uwag klienta była rozpatrywana? TAK NIE Działanie jest prawidłowe. Ewentualnie wyjaśnić klientowi na nowo zasady działania systemu. Upewnić się za pomocą polecenia LC001, czy poziom głośności brzęczyka (buzzera) nie został ustawiony na wartość minimalną lub zerową. Czy głośność brzęczyka jest prawidłowa? TAK NIE Ustawić głośność brzęczyka (buzzera) za pomocą urządzenia diagnostycznego CF001. Sprawdzić za pomocą urządzenia diagnostycznego, czy brzęczyk emituje dźwięk. Czy brzęczyk emituje dźwięk? NIE Naprawić obwód zasilania brzęczyka (buzzera). TAK Wymontować tylny zderzak i sprawdzić mocowania czujników oraz stan ich metalowych membran. Stan czujników oraz ich mocowań jest prawidłowy? NIE Wymienić wadliwy czujnik (czujniki). TAK Wymienić brzęczyk. Koniec operacji diagnostycznych. PO NAPRAWIE Sprawdzić sposób działania systemu, włączając zapłon i bieg wsteczny. AAS J81 V04 v1.0 87F-22

279 ESPACE Nr programu: 11 Nr Vdiag: 04 POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87F ALP 3 Brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy stale, nie wykrywając przeszkód Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli urządzeniem diagnostycznym. Sprawdzić zasilanie elektryczne brzęczyka (buzzera) i izolowanie obydwu linii. Czy zasilanie jest prawidłowe? NIE Naprawić zasilanie. TAK Sprawdzić, czy nic nie zakłóca pola działania jednego z czujników (naklejka lub inne elementy), następnie wymontować tylny zderzak i sprawdzić mocowanie czujników oraz stan ich metalowych membran. Naprawić czujniki. Koniec operacji diagnostycznych. PO NAPRAWIE Sprawdzić sposób działania systemu, włączając zapłon i bieg wsteczny. 87F-23 AAS J81 V04 v1.0

280 188B POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje wstępne 88B OPIS ETAPÓW DIAGNOSTYCZNYCH OPIS SIECI POŁĄCZEŃ MULTIPLEKSOWYCH Sieć połączeń multipleksowych jest złożona z dwóch skręconych przewodów połączonych z kilkoma modułami elektronicznymi pojazdu. Te dwa przewody są nazywane Can H i Can L (połączenia 133 B i 133 C). Dwa z modułów elektronicznych sieci mają oporność wewnętrzną 120 Ω łącząc oba przewody: komputer wtrysku i moduł zespolony w kabinie. Po tej sieci, krąży ponad 200 danych emitowanych przez moduły elektroniczne i wykorzystywanych przez inne moduły Przykład: komputer wtrysku nadaje informację o prędkości obrotowej silnika, którą wyświetla tablica wskaźników. KONTROLA DZIAŁANIA SIECI POŁĄCZEŃ MULTIPLEKSOWYCH: Włączyć zapłon i odczekać 10 sekund przed rozpoczęciem testu. Uwaga, test może być rozpoczęty przy +Akcesoriów. Przyrząd włączy zapłon na czas prowadzenia testu. Etap ten stanowi niezbędny punkt wyjścia przed podjęciem jakiejkolwiek diagnostyki modułu elektronicznego. Potwierdza on, że sieć jest prawidłowo podłączona i występuje przewodzenie na końcówkach każdego modułu elektronicznego i że informacje są przez nią prawidłowo nadawane i odbierane. Kontrola sieci jest jedyną funkcją, jaką można zaznaczyć po wybraniu typu pojazdu. Po przeprowadzeniu kontroli sieci, pozostałe funkcje staną się ponownie dostępne. 88B-1 canx81-1

281 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje wstępne 88B 0 - Niepowodzenie kontroli Możliwe jest, że kontrola sieci nie jest wykonalna. W celu przeprowadzenia kontroli, przyrząd sprawdza moduły elektroniczne w celu ustalenia wersji topologicznej (schematu) sieci oraz moduły elektroniczne obecne w sieci naprawianego pojazdu. Jeżeli żadna konfiguracja nie została wykryta, sprawdzić wartości zasilania modułów elektronicznych (zwłaszcza modułów Airbag i ABS). Jeżeli konfiguracje między modułami elektronicznymi nie są zgodne, przyrząd zwraca się do użytkownika o skonfigurowanie modułów elektronicznych. Zapoznać się wtedy z rozdziałem "Konfiguracja sieci". 1 - Wynik kontroli Przyrząd pokazuje schemat sieci z wadliwymi segmentami, których diagnostyka nie została wykonana lub z segmentami prawidłowymi (patrz ekran poniżej). Segmentem nazywane są dwa skręcone przewody Can H i Can L łączące dwa elementy (moduł elektroniczny, połączenie przewodów lub złącze). 1 2 i 3 4 : : : Wynik testu lista segmentów z usterką i/lub modułów elektronicznych nie rozpoznanych schemat sieci (na czerwono segment z usterką) 88B-2 canx81-1

282 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje wstępne 88B 2 - Opracowywanie segmentów z usterką a) Wszystkie segmenty są uszkodzone lub nie poddane diagnostyce: Przyrząd proponuje dwa ekrany: jeden ze schematem sieci zawierającym uszkodzone segmenty oraz drugi ze schematem sieci i modułami elektronicznymi nie rozpoznanymi (moduły elektroniczne niezgodne) lub nie wykrytymi (moduły, które nie przekazały sygnału do przyrządu) W każdej chwili możliwe jest przejście z jednego schematu do drugiego. Jeżeli wszystkie segmenty są uszkodzone, a żaden moduł elektroniczny nie odpowiedział, występuje problem zasilania modułów elektronicznych. Opracować usterki zgodnie z metodą wskazaną w rozdziale: "BRAK DZIAŁANIA SIECI POŁĄCZEŃ MULTIPLEKSOWYCH". b) Tylko kilka segmentów jest uszkodzonych Przyrząd proponuje dwa ekrany: jeden ze schematem sieci zawierającym uszkodzone segmenty oraz drugi ze schematem sieci i modułami elektronicznymi nie rozpoznanymi (moduły elektroniczne niezgodne) lub nie wykrytymi (moduły, które nie przekazały sygnału do przyrządu). W każdej chwili możliwe jest przejście z jednego schematu do drugiego. Jeżeli na końcu uszkodzonych segmentów, znajduje się moduł elektroniczny nie rozpoznany albo nie wykryty, należy sprawdzić najpierw zasilanie oraz zgodność tego modułu elektronicznego. Opracować usterki zgodnie z metodą przedstawioną w rozdziale: "USTERKA SEGMENTU SIECI MULTIPLEKSOWEJ". 3 - Brak usterek lub segmentów, które nie mogą być poddane diagnostyce: Jeżeli żadna usterka nie jest zgłaszana przez przyrząd diagnostyczny, należy zapoznać się z rozdziałem "SEGMENT NIE OPRACOWYWANY" w celu zapewnienia prawidłowego działania tych segmentów. 88B-3 canx81-1

283 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Brak działania sieci połączeń multipleksowych 88B Sprawdzić najpierw, czy moduły elektroniczne są zasilane. Wyłączyć zapłon, wyjąć kartę RENAULT z czytnika, sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone, zaczekać 1 minutę. Przeprowadzić pomiary przy gnieździe diagnostycznym pojazdu. Poszukiwanie typu usterki Wyposażyć się w schemat sieci połączeń multipleksowych pojazdu (Schemat gniazda diagnostycznego). Zmierzyć oporność między ścieżkami 6 a 14 gniazda diagnostycznego. Jaka jest otrzymana wartość? 0 Ω Na obu liniach występuje zwarcie. Zapoznać się z częścią "Informacje pomocnicze do poszukiwania zwarcia w sieci". Między 60 a 130 Ω Przy każdej ze ścieżek 6 i 14, sprawdzić przewodzenie z masą i zmierzyć napięcie. Określić, na której ścieżce występuje zwarcie do masy lub do + akumulatora. Zapoznać się z częścią "Informacje pomocnicze do poszukiwania zwarcia w sieci". Obwód przerwany Odłączyć wtrysk i sprawdzić, czy dwie ścieżki sieci multipleksowej mają ciągłość z gniazdem diagnostycznym: TAK NIE Sprawdzić oporność między dwiema ścieżkami sieci przy komputerze wtrysku. Jeśli oporność nie wynosi około 120 Ω wymienić moduł elektroniczny. Wybrać ścieżki innego modułu elektronicznego jako punktu odniesienia (np. blokada kolumny kierownicy) i rozpocząć mierzenie. Jeżeli ponownie wychodzi ten sam wynik, połączenia sieci mogą być uszkodzone. W takim wypadku, sprawdzić przewodzenie całej sieci połączeń multipleksowych. Jeżeli połączenia sieci są uszkodzone, wymienić wiązki przewodów kabiny. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę sieci połączeń multipleksowych. Skasować usterki zapisane w pamięci przy wszystkich modułach elektronicznych włączonych do sieci. Opracować inne, ewentualne usterki. Może być wyświetlona lampka kontrolna blokady rozruchu. Pozostawić wówczas zapłon włączony przez 30 sekund, wyłączyć, odczekać co najmniej 1 minutę. Włączyć zapłon, kontrolka powinna zgasnąć. W przeciwnym razie należy się zapoznać z diagnostyką układu wtrysku. 88B-4 canx81-1

284 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Usterka segmentu sieci multipleksowej 88B Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu segmentu jest prawidłowo zasilany (masa, + akumulatora, + osprzętu lub + po zapłonie). Zawsze należy sprawdzić zgodność modułu elektronicznego. Uwaga, Możliwe jest, że przyrząd nie potrafi określić dokładnie uszkodzonego segmentu. Proponuje wtedy kilka z nich klasyfikując je według prawdopodobieństwa wystąpienia uszkodzenia. Należy rozpocząć od opracowania pierwszego segmentu. Odłączyć końcówki segmentu. (jeżeli jeden z końców jest połączeniem, nie można odłączyć dwóch przewodów. Odłączyć wówczas moduł elektroniczny znajdujący się na końcu segmentu poprawnego wychodzącego ze złącza, przykład: gniazdo On Board Diagnostic) Sprawdzić przewodzenie obu ścieżek (patrz tabela pomocnicza na następnej stronie). Sprawdzić stan złączy. Jeszcze raz przeprowadzić próbę podłączając ponownie. Czy usterka znikła? NIE Czy są jeszcze inne segmenty z usterką? TAK Opracować zgodnie z procedurą pozostałe segmenty. NIE Wymienić najpierw moduł elektroniczny na końcu segmentu, w którym występuje największe prawdopodobieństwo usterki. W razie wątpliwości, zawsze wymieniać jako ostatni moduł elektroniczny z impedancją (moduł zespolony w kabinie i moduł układu wtrysku). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę sieci połączeń multipleksowych. Skasować usterki zapisane w pamięci przy wszystkich modułach elektronicznych włączonych do sieci. Opracować inne, ewentualne usterki. Może być wyświetlona lampka kontrolna blokady rozruchu. Pozostawić wówczas zapłon włączony przez 30 sekund, wyłączyć, odczekać co najmniej 1 minutę. Włączyć zapłon, kontrolka powinna zgasnąć. W przeciwnym razie należy się zapoznać z diagnostyką układu wtrysku. 88B-5 canx81-1

285 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Usterka segmentu sieci multipleksowej 88B Zestawienie połączeń Can H i Can L Wejście Wyjście Złącze Can H Can L Złącze Can H Can L Centralny moduł połączeń - Szare Klimatyzacja - Szare Automatyczna skrzynia SU biegów Układ wtrysku F4R S2000 Czarne A4 A3 Brązowe K 4 K3 Układ wtrysku P9X Denzo Układ wtrysku V4Y Hitachi - A12 A13 - A31 A32 Układ wtrysku G9T EDC 15c Szare B4 A4 Brązowe B1 A1 Moduł zespolony w Białe Czarne kabinie Tablica wskaźników - Czerwone Czerwone 8 13 ABS Airbag Blokada kolumny kierownicy Synteza mowy Wyświetlacz położenia dźwigni zmiany biegów Hamulec parkingowy - - A3 A Radar Złącze kabina / silnik - Szare D3 E Złącze przejścia pod nadwoziem - - C7 C B-6 canx81-1

286 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Segmenty nie opracowywane 88B W opisywanym pojeździe, jedynymi segmentami, które nie mogą być diagnozowane są: segment gniazda diagnostycznego, segment centralnego modułu połączeń (przy opcji telematyka / multimedia). Jeśli są jeszcze inne, sprawdzić, czy wszystkie moduły elektroniczne zostały prawidłowo zidentyfikowane. W celu sprawdzenia tych połączeń, wystarczy włączyć zapłon i ustawić informację położenia dźwigni na wyświetlaczu. Telematyka/Nawigacja, zapoznać się z odpowiednim rozdziałem. W razie nieprawidłowego działania, zapoznać się z częścią "Usterka segmentu sieci multipleksowej". PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne, ewentualne usterki. 88B-7 canx81-1

287 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje pomocnicze do poszukiwania zwarcia w sieci 88B Wyposażyć się w schemat sieci połączeń multipleksowych pojazdu (schemat gniazda diagnostycznego). Wyłączyć zapłon, wyjąć kartę RENAULT z czytnika, sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone, zaczekać 1 minutę. W razie zwarcia do + akumulatora, pozostawić akumulator podłączony. Procedura polega na odłączaniu powoli elementów od sieci oraz na izolowaniu uszkodzonej części. Odłączyć szare złącze kabina - silnik. Sprawdzić stan połączeń przy złączu po stronie silnika oraz przy złączu po stronie kabiny, Sprawdzić, czy usterka zniknęła po stronie kabiny i po stronie silnika. W której części występuje usterka? Po każdym odłączeniu: Sprawdzić czy usterka zniknęła (w takim wypadku wymienić moduł elektroniczny), Sprawdzić stan złączy i zacisków, ich prawidłową izolację, ponownie podłączyć. Silnik Zalecana kolejność odłączania modułów elektronicznych silnika jest następująca. Odłączyć najpierw automatyczną skrzynię biegów. Odłączyć układ wtrysku i zidentyfikować część, w której występuje usterka: układ wtrysku - złącze kabiny układ wtrysku - automatyczna skrzynia biegów 88B-8 canx81-1

288 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje pomocnicze do poszukiwania zwarcia w sieci 88B kabina Odłączyć złącze kabiny - wiązki przewodów pod nadwoziem. Jeżeli usterka zniknęła, sprawdzić połączenia Can między złączem wiązki przewodów pod nadwoziem a hamulcem parkingowym. W przeciwnym razie, jeżeli pojazd jest wyposażony w funkcję regulacji odstępu od pojazdu jadącego z przodu, odłączyć złącze kabiny - pasa przedniego. Jeżeli usterka zniknęła, sprawdzić połączenia Can między złączem wiązki przewodów pasa przedniego i radaru. W przeciwnym razie, występuje zwarcie przy wiązce przewodów kabiny. Zalecana kolejność odłączania modułów elektronicznych kabiny jest następująca Odłączyć: moduł ABS (i rozpoznać część z usterką: ABS - radar lub ABS - reszta pojazdu), moduł blokady kolumny kierownicy, klimatyzacja, moduł zespolony w kabinie - wyświetlacz położenia dźwigni, tablica wskaźników i synteza mowy (i rozpoznać część z usterką: Tablica- Synteza mowy lub Tablica- reszta pojazdu), Centralny Moduł Połączeń (zależnie od wyposażenia), Airbag. Jeżeli usterka nie zniknęła, sprawdzić stan wiązki przewodów. Jeżeli usterka nie jest widoczna, wymienić wiązki przewodów. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę sieci połączeń multipleksowych. Skasować usterki zapisane w pamięci przy wszystkich modułach elektronicznych włączonych do sieci. Opracować inne, ewentualne usterki. Może być wyświetlona lampka kontrolna blokady rozruchu. Pozostawić wówczas zapłon włączony przez 30 sekund, wyłączyć, odczekać co najmniej 1 minutę. Włączyć zapłon, kontrolka powinna zgasnąć. W przeciwnym razie, należy się zapoznać z diagnostyką układu wtrysku. 88B-9 canx81-1

289 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Konfiguracja sieci 88B Moduły elektroniczne omawianego pojazdu, w których występuje konfiguracja, to: moduł ABS moduł airbag Wprowadzanie konfiguracji odbywa się przy włączonym zapłonie. Jest ona wprowadzana automatycznie podczas wykonywania testu sieci, kiedy przyrząd wykrywa anomalię przy jednym z modułów elektronicznych. Może być wprowadzana z ekranów z wynikami testu sieci połączeń multipleksowych (przycisk sterujący w dole ekranu). Przyrząd pokazuje dwie konfiguracje: układu ABS oraz systemu airbag. Wybrać moduł elektroniczny do modyfikacji. Przyrząd pozwala przeprowadzić równolegle konfigurację innego modułu elektronicznego. (patrz ekran strona następna) Etapy są wówczas następujące: wybór wersji topologicznej sieci Jest to wersja schematu sieci połączeń multipleksowych. Wersja ta jest staje się wyższa przy każdej zmianie wiązki przewodów sieci połączeń multipleksowych opisywanego pojazdu. Informacja ta jest dostępna w światowej bazie pojazdów lub w innym module elektronicznym. Wybór modułów elektronicznych pojazdu obecnych w sieci Są to minimum: moduł ABS, poduszka powietrzna, moduł układu wtrysku, moduł blokady elektrycznej kolumny kierownicy, moduł zespolony w kabinie, moduł tablicy wskaźników, moduł hamulca parkingowego, moduł klimatyzacji. Plus jako opcje w pojeździe: regulator odległości, Centralny Moduł Połączeń (Nawigacja lub telematyka), automatyczna skrzynia biegów, synteza mowy. 88B-10 canx81-1

290 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Konfiguracja sieci 88B EKRAN KONFIGURACJI Powyżej, widok pustego ekranu konfiguracji. W kolumnie (1), lista możliwych modułów elektronicznych, jak również wersja topologiczna. W kolumnie (2), istniejąca konfiguracja w module elektronicznym, który nie został wybrany. W kolumnie (3), istniejąca konfiguracja w module elektronicznym, który został wybrany. W kolumnie (4), pożądana konfiguracja w module elektronicznym, który został wybrany. PO NAPRAWIE Opracować inne, ewentualne usterki. 88B-11 canx81-1