KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA
|
|
- Zuzanna Kaczmarek
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA STUDIUM KOMUNIKACYJNE KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA
2 WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STUDIUM KOMUNIKACYJNE
3 WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA TRANSPORT ROWEROWY
4 WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA TRANSPORT PUBLICZNY
5 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STUDIUM KOMUNIKACYJNE
6 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STREFA PŁATNEGO PARKOWANIA
7 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA HIERARCHIZACJA ULIC
8 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STUDIUM KOMUNIKACYJNE
9 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WJAZD DO STREFY TEMPO 30
10 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA DLA TRAMWAJU
11 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA DLA TRAMWAJU
12 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ZAMKNIĘCIA ULIC
13 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ZAMKNIĘCIA ULIC
14 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ESOWANIE JEZDNI
15 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ESOWANIE JEZDNI
16 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SHARED SPACE
17 KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SHARED SPACE
18 WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA PRZEBIEG LINII TRAMWAJOWEJ
19 - PRZEJAZD DO STREFY ODBYWA SIĘ PRZEZ CHODNIK I EWENTUALNĄ DROGĘ ROWEROWĄ - ZACHOWANA JEST CIĄGŁOŚĆ NAWIERZCHNI ORAZ NIWELETY CHODNIKA I EWENTUALNEJ DROGI ROWEROWEJ - POJAZDY WJEŻDŻAJĄCE I WYJEŻDŻAJĄCE ZE STREFY ZMUSZONE SĄ DO POKONANIA RÓŻNICY WYSOKOŚCI - SYMBOL ZNAKU D-40 STREFA ZAMIESZKANIA WYKONANY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ NA JEZDNI -ROZWIĄZANIE APLIKOWALNE ZARÓWNO DLA WJAZDÓW NA JEDNOKIERUNKOWE, JAK I DWUKIERUNKOWE ULICE W STREFACH ZAMIESZKANIA WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WJAZDY DO STREFY ZAMIESZKANIA
20 - PRZY WJEŹDZIE DO STREFY ZAMIESZKANIA ZAWĘŻONY JEST DO 4 M ZA POMOCĄ P-21 POWIERZCHNI WYŁĄCZONEJ Z RUCHU ORAZ ZA POMOCĄ BETONOWYCH PACHOŁKÓW POMALOWANYCH NA BIAŁO-CZERWONO (PRZEŚWIT POMIĘDZY PACHOŁKAMI) - WJAZD DO STREFY POPRZEDZAJĄ CZERWONE PASY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ - SYMBOL ZNAKU D-40 STREFA ZAMIESZKANIA WYKONANY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ NA JEZDNI -ROZWIĄZANIE APLIKOWALNE ZARÓWNO DLA WJAZDÓW NA JEDNOKIERUNKOWE, JAK I DWUKIERUNKOWE ULICE W STREFACH ZAMIESZKANIA WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WJAZDY DO STREFY ZAMIESZKANIA
21 - WJAZD DO STREFY ZAMIESZKANIA ZAWĘŻONY ZA POMOCĄ KRAWĘŻNIKÓW I ZIELENI (EWENTUALNIE MAŁEJ ARCHITEKTURY) - WJAZD DO STREFY POPRZEDZAJĄ CZERWONE PASY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ - SYMBOL ZNAKU D-40 STREFA ZAMIESZKANIA WYKONANY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ NA JEZDNI -ROZWIĄZANIE APLIKOWALNE ZARÓWNO DLA WJAZDÓW NA JEDNOKIERUNKOWE, JAK I DWUKIERUNKOWE ULICE W STREFACH ZAMIESZKANIA (RÓŻNA SZEROKOŚĆ ZAWĘŻENIA DLA ULIC JEDNOKIERUNKOWYCH 4 M I DWUKIERUNKOWYCH 5 M) WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WJAZDY DO STREFY ZAMIESZKANIA
22 SCHEMAT A DLA ULICY TEMPO 50 Z RUCHEM AUTOBUSOWYM CHODNIK - MIN. 2,0 M OPASKA - 0,2-0,3 M DROGA ROWEROWA - 2,0 M MIEJSCE PARKINGOWE - 6,0X2,50 M JEZDNIA - 3,50 M (EW. 3,25 M) PRZYSTANEK, WIATA, ŁAWKI-PODPÓRKI DRZEWA, STOJAKI ROWEROWE (U) WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY PRZEKROI ULIC
23 SCHEMAT B DLA ULICY TEMPO 50 LUB TEMPO 30 Z RUCHEM AUTOBUSOWYM PAS ROWEROWY - 1,5 M DO 1,7 M CHODNIK - MIN. 2,0 M OPASKA MIĘDZY CHODNIKIEM A DDR - 0,2-0,3 M OPASKA MIĘDZY MIEJSCAMI POSTOJOWYMI A PASEM ROWEROWYM - 0,2-0,3 M MIEJSCE PARKINGOWE - 6,0X2,50 M JEZDNIA - 3,25 M (EW. 3,00 M) PRZYSTANEK, WIATA, ŁAWKI-PODPÓRKI DRZEWA, STOJAKI ROWEROWE (U), ŁAWKI PRZY PASACH ROWEROWYCH, KONTRAPASACH DOPUSZCZA SIĘ TYLKO I WYŁĄCZNIE PARKOWANIE RÓWNOLEGŁE WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY PRZEKROI ULIC
24 SCHEMAT A/B DLA ULICY TEMPO 50 Z RUCHEM AUTOBUSOWYM PAS ROWEROWY - 1,5 M DO 1,7 M CHODNIK - MIN. 2,0 M OPASKA MIĘDZY CHODNIKIEM A DDR - 0,2-0,3 M OPASKA MIĘDZY MIEJSCAMI POSTOJOWYMI A DDR - 0,6-1,0 M DROGA ROWEROWA DWUKIERUNKOWA - 2,0 M (JEDNOKIERUNKOWA 1,5 M) MIEJSCE PARKINGOWE - 6,0X2,50 M JEZDNIA - 3,50 M (EW. 3,25 M) PRZYSTANEK, WIATA, ŁAWKI-PODPÓRKI DRZEWA, STOJAKI ROWEROWE (U), ŁAWKI PRZY PASACH ROWEROWYCH, KONTRAPASACH DOPUSZCZA SIĘ TYLKO I WYŁĄCZNIE PARKOWANIE RÓWNOLEGŁE WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY PRZEKROI ULIC
25 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY ROZWIĄZAŃ
26 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY ROZWIĄZAŃ
27 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY ROZWIĄZAŃ
28 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY ROZWIĄZAŃ
29 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA: UL. KOŚCIUSZKI
30 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA: UL. KOŚCIUSZKI
31 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA: UL. KOŚCIUSZKI
32 WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA PLAC GENERAŁA JÓZEFA BEMA
33 WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA PLAC KAZIMIERZA PUŁASKIEGO
34 WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA PLAC - UL. PROSTA
35 WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA UL. 11 LISTOPADA
36 DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ! dr Michał Beim inż. Daniel Chojnacki KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA
KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ
KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ STAN PROJEKTOWANY ULICA TACZAKA - PROJEKTOWANY UKŁAD KOMUNIKACYJNY W ramach inwestycji
Bardziej szczegółowoCO DALEJ Z ULICĄ PARTYZANTÓW? Ściek komunikacyjny czy miejska aleja?
CO DALEJ Z ULICĄ PARTYZANTÓW? Ściek komunikacyjny czy miejska aleja? Krótka historia dotychczasowych działań: czerwiec 2010r. I konsultacje Urzędu Miasta 10 maj 2011r. złożenie petycji ws. przebudowy ul.
Bardziej szczegółowoPlanowane zmiany organizacji ruchu w zakresie oznakowania parkingów w Strefie Płatnego Parkowania
Planowane zmiany organizacji ruchu w zakresie oznakowania parkingów w Strefie Płatnego Parkowania Podstawa prawna 1. 2. Wystąpienie pokontrolne Wojewody Małopolskiego z dnia 4 marca 2016r., znak :WI-V.431.11.2015
Bardziej szczegółowoStrona wschodnia 26 Kwietnia Witkiewicza. Santocka
Strona wschodnia 26 Kwietnia Witkiewicza Santocka Stan istniejący Odcinek 26 Kwietnia Witkiewicza Strona wschodnia Długość odcinka 490m Rodzaj nawierzchni kostka betonowa fazowana czerwona Szerokość drogi
Bardziej szczegółowoWNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.
WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI. Zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego ul. Kościuszki jest planowana jako ulica lokalna, stanowiąca element
Bardziej szczegółowoProjekt stałej organizacji ruchu
A R T P I O USŁUGI PROJEKTOWE mgr inż. BARBARA JAROŃ, 05-500 Piaseczno, m. Chylice, ul. Świętego Mikołaja 10, tel. (22) 357-92-56 (57-fax) mgr inż. ARTUR JAROŃ, 02-784 Warszawa, ul. Janowskiego 11 m 5,
Bardziej szczegółowoProjekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.
IV Międzynarodowe Targi Infrastruktura, Warszawa, 6 października 2006 r. Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach. Marek Wierzchowski Krajowy konsultant ds. inżynierii ruchu Skuteczne
Bardziej szczegółowoStandardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Podstawowe definicje Droga rowerowa (pieszo-rowerowa)[1]: droga przeznaczona
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Budowa lewostronnego
Bardziej szczegółowo1. OPIS TECHNICZNY. I. Podstawa opracowania
1. OPIS TECHNICZNY I. Podstawa opracowania 1. Wizja w terenie, 2. Prawo o ruchu drogowym, 3. Standardy Projektowe i Wykonawcze dla Systemu Tras Rowerowych Miasta Wrocław, 4. Rozporządzenie w sprawie znaków
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN
ZAKŁAD DIAGNOSTYKI NAWIERZCHNI 03 301 Warszawa ul. Jagiellońska 80 tel/fax: (48 22) 811 97 93 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN INWESTOR: GMINA
Bardziej szczegółowoko projekty Katarzyna Chojnacka
O P R A C OW A NI E P R O J E K T U O R G A N I Z A C J I R U C H U - S T R E FA T E M P O 3 0 N A M U R A N OW IE Spis treści I Część opisowa 1. Przedmiot opracowania... 2 2. Dane ogólne... 2 3. Podstawa
Bardziej szczegółowoPOLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA
POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie
Bardziej szczegółowoStrefa 30 i uspokojenie ruchu. Propozycja dla gminy Izabelin. Marek Słoń Izabelin, 28 VI 2010 r.
Strefa 30 i uspokojenie ruchu. Propozycja dla gminy Izabelin Marek Słoń Izabelin, 28 VI 2010 r. 1.Co to jest strefa 30 2. Przykłady z Polski 3. Stan dróg gminnych w Izabelinie 4. Koncepcja dla Izabelina
Bardziej szczegółowoStrefa Płatnego Parkowania w mieście Ziębice ORGANIZACJA RUCHU
Strefa Płatnego Parkowania w mieście Ziębice ORGANIZACJA RUCHU Jednostka projektowa: stadtraum Polska Spółka z.o.o. Ul. Nektarowa 62-002 Suchy Las Nazwa i adres Inwestora: Urząd Gminy Ziębice ul. Przemysłowa
Bardziej szczegółowoPROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
F I R M A I N Ż Y N I E R Y J N A T E C H M A os. Oswiecenia 24/3, 31-636 Kraków tel: 0 607 57 80 80, 0 603 68 34 31 fax: /012/ 648 21 12 NIP: 628-16 7-63-98, Regon: 120002807 www.techmainz.pl e-mail:
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE
ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE Wybierz interesujący temat: OBSZAR ZABUDOWANY DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ, URZĄDZENIA REJESTRUJĄCE PORZUSZANIE SIĘ PO DROGACH DLA ROWERÓW MOŻLIWOŚĆ CZY OBOWIĄZEK?
Bardziej szczegółowoOpis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie
Opis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie 1. Podstawa i zakres opracowania. Projekt rozbudowy ul. Stelmachów na
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach
Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach 1 Rewitalizacja obszarowa jako szansa na zmianę sposobu zagospodarowania ciągów
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE ORGANIZACJI RUCHU (wersja zaaktualizowana po spotkaniach konsultacyjnych z mieszkańcami z dnia r. oraz z r.
KONKURS NA OPRACOWANIE KONCEPCJI URBANISTYCZNO - ARCHITEKTONICZNEJ REWITALIZACJA RYNKU W STALOWEJ WOLI ROZWADOWIE WYTYCZNE ORGANIZACJI RUCHU (wersja zaaktualizowana po spotkaniach konsultacyjnych z mieszkańcami
Bardziej szczegółowoUchwała Nr XX/635/20001 Rady Miejskiej w Elblągu z dnia
Uchwała Nr XX/635/20001 Rady Miejskiej w Elblągu z dnia 22.02.20001 w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu dworców. Na podstawie art.26 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. o zagospodarowaniu
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: WYKAZ RYSUNKÓW:
1 SPIS ZAWARTOŚCI: 1. Część opisowa WYKAZ RYSUNKÓW: 1. Plan orientacyjny w skali 1:10 000 2. Plan sytuacyjny w skali 1:500 rys. 1, 2, 3 2 CZĘŚĆ OPISOWA projektu stałej organizacji ruchu po przebudowie
Bardziej szczegółowoSTAŁA ORGANIZACJA RUCHU
TRAFFIC Pracownia Projektowa Dróg i Mostów mgr inż. Maciej Giers, 07-410 Ostrołęka ul. Gen. Roweckiego Grota 9/1, tel. 510-168-863 NIP 758 210 24 68, Regon 141928879 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Opracowanie:
Bardziej szczegółowoOrganizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB
Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB www.mobilityhub.pl tkulpa@mobilityhub.pl kontakt@mobilityhub.pl Wprowadzenie problemy komunikacyjne nie są domeną tylko
Bardziej szczegółowoStała organizacja ruchu
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla Projektu przebudowy nawierzchni drogowej wraz z w ulicy Sikorskiego w Czersku Stała organizacja ruchu w zakresie drogi gminnej INWESTOR: Gmina Czersk ul. Kościuszki
Bardziej szczegółowoJak zapobiec potencjalnym problemom pieszych
Jak zapobiec potencjalnym problemom pieszych czyli co zrobić, by skrzyżowania nie krzyżowały planów a chodniki zachęcały do chodzenia Maciej Sulmicki Zielone Mazowsze Użytkownicy dróg i skrzyżowań (przecięć
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. ZESTAWIENIE ZNAKÓW DROGOWYCH 3. PLAN ORIENTACYJNY skala 1:10000 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Projekt docelowej organizacji ruchu skala 1:500 Rys.1 OPIS TECHNICZNY DO
Bardziej szczegółowoForum na rzecz czystego powietrza podsumowanie
Forum na rzecz czystego powietrza podsumowanie Analiza postulatów wysuniętych w ramach Forum na rzecz czystego powietrza 1. Funkcjonowanie strefy płatnego parkowania. 2. Ochrona dróg. 3. Organizacja ruchu.
Bardziej szczegółowoGmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
Biuro Projektowo Usługowe DROGAN Grzegorz Nachyła ul. Szczecińska 78/1 26-600 Radom www.drogan.radom.pl tel: 508-348-065 e-mail: drogan@interia.eu Zamawiający : Gmina Kozienice ul. Parkowa 5 26 900 Kozienice
Bardziej szczegółowoPOMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO
POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: PRZEBUDOWA ULICY SAPERÓW
Bardziej szczegółowoStandardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Zasady projektowania Program pięciu wymogów CROW: Spójność (100% źródeł
Bardziej szczegółowoStudium transportowe dla miasta Wadowice
Studium transportowe dla miasta Wadowice Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych www.zsk.pk.edu.pl PBS Spółka z o.o. www.pbs.pl WERSJA DO KONSULTACJI LIPIEC 2017 Cele studium główny stworzenie
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW
WYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW I Punkty dostępności centrum 1. Skrzyżowanie Oławska / Piotra Skargi / Św. Katarzyny / Kazimierza Wielkiego Rozwiązanie dla relacji od Galerii
Bardziej szczegółowoProjekt docelowej organizacji ruchu
ZAŁĄCZNIK 1. Projekt docelowej organizacji ruchu Obiekt: Projekt przebudowy dróg powiatowych 4781P pomiędzy drogą wojewódzką 432, -4782P od m. Osieczna do m. Berdychowo. Branża: Drogowa. Inwestor: Inwestorem
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta
PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com 16 402 Suwałki Obiekt: Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie Adres: Augustów, ulica
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi
Nazwa projektu: Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi Nr tomu: II Faza: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Branża: DROGI Kod CPV: 71.32.20.00 Temat: OPIS TECHNICZNY Inwestor: Gmina Piaseczno ul.
Bardziej szczegółowoStandardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Podstawowe definicje Droga rowerowa (pieszo-rowerowa)[1]: droga przeznaczona
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Przebudowa ulicy Słowackiego
Bardziej szczegółowoProjekt Budowlany i Wykonawczy Nr projektu: PBW DOR Data: 10 lipiec Remont ulicy Słowackiego w Skawinie wraz z infrastrukturą
Projekt Budowlany i Wykonawczy Nr projektu: PBW-95029-DOR Data: 10 lipiec 2009 Temat: Inwestor: Obiekt: Remont ulicy Słowackiego w Skawinie wraz z infrastrukturą Urząd Miasta i Gminy Skawina 32-050 Skawina,
Bardziej szczegółowoKoncepcja uspokojenia ruchu na osiedlu Wilda w Poznaniu główne założenia
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Zakład Systemów Transportowych Koncepcja uspokojenia ruchu na osiedlu Wilda w Poznaniu główne założenia Odbiorca: Rada Osiedla Wilda, Zarząd Dróg Miejskich Autorzy: dr inż. Szymon
Bardziej szczegółowochodnik odsunięty od jezdni miejscowo zmniejszony gdy jest tylko ruch pieszy 1* 44 ust.4
WARUNKI TECHNICZNE JAKIMI POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE GMINNE Tabela 1 L.p Klasa drogi Szerokość jezdni wymagana Szerokość jezdni min. Podstawa prawna 1 Z -zbiorcza 2x 3 m = 6,00 m 2x2,75 m = 5,50
Bardziej szczegółowoTadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy
Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy ZAŁOŻENIA AL. JEROZOLIMSKIE RONDO 40-LATKA RONDO DMOWSKIEGO
Bardziej szczegółowoWykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi
Załącznik : karne oraz wykroczenia dla których obowiązuja stałe opłaty Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi zapłaceniu mandatu wyroku skazujący m pierwszych Przekroczenie dozwolonej prędkości
Bardziej szczegółowoSTANDARDY PROJEKTOWE I WYKONAWCZE DLA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO
STANDARDY PROJEKTOWE I WYKONAWCZE DLA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Daniel Chojnacki 20.10.2016 STANDARDY PROJEKTOWE I WYKONAWCZE DLA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE
INŻYNIERIA TRANSPORTOWA TRANS GAWLIKI WIELKIE 54 mgr inż. Tomasz Mackun 11 510 WYDMINY mackun@gmail.com NIP 845-170-85-50 0 602 719 513 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ZESPÓŁ ZABUDOWY USŁUGOWO
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania Część opisowa 1. Opis techniczny 2. Karta uzgodnień Część rysunkowa Rys. 1 Plan orientacyjny Rys. 2.1 Plan sytuacyjny - ul. 1-go Maja Rys. 2.2 Plan sytuacyjny - ul. Spółdzielcza i
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania I. Część opisowa: 1. Przedmiot inwestycji 2. Podstawa opracowania 3. Zakres opracowania 4. Opis stanu istniejącego 5. Opis stanu projektowanego II. Część rysunkowa: 1. Plan orientacyjny
Bardziej szczegółowoProgram rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu zarządzanie ruchliwością (mobility management)
SPIS TABEL Tab. 4.1. Długość planowanych znakowanych tras rowerowych z podziałem na rodzaj trasy... 68 Tab. 4.2. Propozycja przebudowy skrzyżowań na tzw. skrzyżowania wyniesione... 76 Tab. 4.3. Propozycja
Bardziej szczegółowoSKRAJNIA DROGOWA I ZASADY OZNAKOWANIA OBIEKTÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W SKRAJNI DROGOWEJ
SKRAJNIA DROGOWA I ZASADY OZNAKOWANIA OBIEKTÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W SKRAJNI DROGOWEJ Skrajnia jest to przestrzeń nad drogą o określonych wymiarach, przeznaczona dla uczestników ruchu, w której nie wolno
Bardziej szczegółowoBezpieczna Droga do Szkoły PBO2017
Bezpieczna Droga do Szkoły PBO2017 Rejon 6: Ogrody+Sołacz+Winiary+Wola Celem projektu jest uspokojenie ruchu za pomocą wymienionych preferowanych narzędzi lub w razie niezgodności ewentualnie alternatywnych
Bardziej szczegółowoSTANDARDY PROJEKTOWE I WYKONAWCZE DLA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO
STANDARDY PROJEKTOWE I WYKONAWCZE DLA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Daniel Chojnacki 20.10.2016 STANDARDY PROJEKTOWE I WYKONAWCZE DLA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO
Bardziej szczegółowoKategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego
Kategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego Opracowanie koncepcji układu ścieżek rowerowych w Lubartowie określi wymagania techniczne, jakim powinna odpowiadać infrastruktura drogowa przeznaczona
Bardziej szczegółowoULICA ŚWIĘTOKRZYSKA (dawno, dawno temu)
ULICA ŚWIĘTOKRZYSKA (dawno, dawno temu) ULICA ŚWIĘTOKRZYSKA przed zmianą ULICA ŚWIĘTOKRZYSKA budowa metra ULICA ŚWIĘTOKRZYSKA po zmianie ULICA ŚWIĘTOKRZYSKA zmiana Skąd się wzięła potrzeba zmiany? Zadecydowały
Bardziej szczegółowoGENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH ZARZĄDZENIE Nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Załącznik do Zarządzenia Nr 5 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 11 marca 2003 roku
Bardziej szczegółowoDoświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin
Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin Holenderskie myślenie o (praktycznej) edukacji rowerowej Praktyka czyni mistrza Dzieci
Bardziej szczegółowoCz. 2 Gliwicka Rada Rowerowa X 2016
Cz. 2 Gliwicka Rada Rowerowa X 2016 Możliwość jazdy rowerem pod prąd na ulicach jednokierunkowych (dwukierunkowy ruch rowerów) Wydzielony pas jezdni, służący do ruchu rowerem pod prąd po drodze jednokierunkowej
Bardziej szczegółowokomunikacyjny alfabet 2
KOMUNIKACJA W MIEŚCIE dr inż. arch. Kinga Racoń-Leja komunikacyjny alfabet 2 Prezentacja zbiera opracowania zespołu IPU WAPK, w tym: tdr K. Racoń-Leji, dr Bartłomieja Homińskiego, dr Wojciecha Wichra,
Bardziej szczegółowoMINI PORADNIK AUDYTORA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ
MINI PORADNIK AUDYTORA INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ Autor poradnika: październik 2015 Ulica W polu Ulica wpisujemy nazwę ulicy, wzdłuż której znajduje się droga rowerowa. Jeżeli droga rowerowa przebiega wzdłuż
Bardziej szczegółowoProjekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Maciej Babiak Oświęcim Październik 2009 Spis treści: Dane ogólne Temat i
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY
INWESTOR: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Siedziba w Bydgoszczy. ul. Toruńska 174a 85844 Bydgoszcz WYKONAWCA: Voessing Polska Sp z o.o. ul. Grobla 17/5 61859 Poznań NAZWA ZADANIA: PRZEBUDOWA
Bardziej szczegółowoANKIETA dla uczestników ruchu drogowego
OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
TEMAT: wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu w obszarze wyznaczonym ulicami: Chopina Sienkiewicza - Mickiewicza Lipowej Ogrodowej - Pl. Wolności Bohaterów Warszawy Skłodowskiej Curie Klonowej Słowiańskiej
Bardziej szczegółowoPlan dla Starego Podgórza
Plan dla Starego Podgórza Dlaczego Plan? Obszar Starego Podgórza, w szczególności ulicy Kalwaryjskiej, cechuje nadmierny ruch samochodów, generujący korki, opóźnienia w kursowaniu tramwajów oraz brak przestrzeni
Bardziej szczegółowoPODSTAWA OPRACOWANIA...
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 2. CEL OPRACOWANIA... 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 4. CHARAKTERYSTYKA DRÓG: GMINNYCH... 4 5. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 5 6. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...
Bardziej szczegółowoJednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP , REGON
Jednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS 59-220 Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP 691-116-64-29, REGON 390238707 TEMAT : ADRES : Obręb Wrocławskie Przedmieście ul. Ul. Wrocławska-Neptuna,
Bardziej szczegółowoAKADEMIA SAMORZĄDOWCA
AKADEMIA SAMORZĄDOWCA BEZPIECZNA INFRASTRUKTURA DROGOWA Bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg mgr inż. MAREK WIERZCHOWSKI 1 STATYSTYKI ZDZRZEŃ DROGOWYCH 2015 i 2016 r. (2016 r. dane wstępne)
Bardziej szczegółowoCo czeka gdańskich kierowców w 2017 i 2018 roku?
We wtorek, 4 lipca, rozpoczął się remont nawierzchni alei Grunwaldzkiej, na odcinku od ul. Braci Lewoniewskich do ul. Abrahama w Gdańsku. Wkrótce ruszą też modernizacje innych odcinków głównych arterii
Bardziej szczegółowoSTAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY
BUDOWA ZATOKI AUTOBUSOWEJ U ZBIEGU ULIC SAGALLI I JANA PAWŁA II STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI 1. INWESTOR... 2 2. AUTOR OPRACOWANIA... 2 3. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 4. PRZEDMIOT
Bardziej szczegółowopodstawa opracowania zakres opracowania stan istniejący stan projektowany uwagi końcowe
GAZOCIĄG ULICE PCK I DEKERTA Spis treści: 1. Opis techniczny: podstawa opracowania zakres opracowania stan istniejący stan projektowany uwagi końcowe 1. Decyzja MZD w Toruniu 2. Karta uzgodnień 3. Część
Bardziej szczegółowoLinia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych
Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych Adam Piotr Zając, Piotr Kostrzewa Warszawa, 09/04/2014 mapabarier.siskom.waw.pl Agenda 1. O projekcie 2. Warszawa Olszynka Grochowska
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas przebudowy skrzyżowania ulic Tadeusza Kościuszki, Joachima Lelewela i Henryka Sienkiewicza na skrzyżowanie typu rondo wraz z przebudową ulicy Joachima Lelewela w ciągu
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH Celem dokumentu jest stworzenie jednolitego standardu projektowania i budowy dróg dla rowerów. Poniższe wytyczne będą obowiązywały projektantów i wykonawców
Bardziej szczegółowoŁowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Bardziej szczegółowoURZĄD MIASTA OLSZTYNA
ZARZĄDZENIE Nr 381 PREZYDENTA OLSZTYNA z dnia 24 sierpnia 2015 roku o przeprowadzeniu konsultacji społecznych w sprawie Przebudowy ulicy Partyzantów wraz z budową zintegrowanego węzła przesiadkowego przy
Bardziej szczegółowobwm Sp. z o.o.: UGA NIERUCHOMOSCI PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU OSIEDLA A W TYCHACH
bwm Sp. z o.o. OBSŁ UGA NIERUCHOMOSCI PROJEKT CHRONIONY PRAWEM AUTORSKIM Nr. projektu: ZT 07 / TY / MZBM / 2009 Katowice, Marzec 2010 r NAZWA INWESTYCJI: ADRES: PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU OSIEDLA
Bardziej szczegółowoTransport rowerowy w Radomiu
Transport rowerowy w Radomiu Najciekawsze przykłady dobrych praktyk w zakresie rozwoju ruchu rowerowego Budowa sieci dróg rowerowych: łączna długość to ponad 42 km pierwsze drogi rowerowe powstały w roku
Bardziej szczegółowo;I CZĘŚĆ OPISOWA... 4
;I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi...
Bardziej szczegółowoWprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy T. Krępowieckiego w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu
I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi...
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo ruchu drogowego w Małopolsce dotychczasowe działania i perspektywy Kraków czerwiec 2015
Propozycja zmian i uzupełnień do Rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz Rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków jako dorobek Konferencji naukowo technicznej
Bardziej szczegółowoTransport w Warszawie - problemy i wyzwania
Transport w Warszawie - problemy i wyzwania dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl Wprowadzenie Tezy do dyskusji:
Bardziej szczegółowo4. Droga w przekroju poprzecznym
4. Droga w przekroju poprzecznym 4.1. Ogólne zasady projektowania drogi w przekroju poprzecznym Rozwiązania projektowe drogi w przekroju poprzecznym wynikają z funkcji i klasy drogi, natężenia i rodzajowej
Bardziej szczegółowoPlan ZDP KOŚCIERZYNA Stan na
(Ciąg dalszy na 33 stronie) Legenda (położenie): Obszar zabudowany Obszar administracyjny Strefa uzbrojenia Obszar pozamiejski nazwa - nazwa miejscowości Legenda (przekroje charakterystyczne): 01 jezdnia
Bardziej szczegółowoStarowiejska. Warsztat
Starowiejska Warsztat 21.04.2018 Starowiejska inspiracje dla zmian Możliwe warianty ulicy Przekraczanie ulicy 3 Maja, Władysława IV, parkowanie, zieleń Możliwy charakter Starowiejskiej Brak zmian wariant
Bardziej szczegółowoStrefa 30 i uspokojenie ruchu w północnej części Lasek. Marek Słoń Izabelin, 21 IX 2010 r.
Strefa 30 i uspokojenie ruchu w północnej części Lasek Marek Słoń Izabelin, 21 IX 2010 r. 1. Opis strefy, 2. Potrzebne inwestycje, 3. Środki fizycznego uspokojenia ruchu i uporządkowanie parkowania, 4.
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Na czas prowadzenia robót: Przebudowa drogi powiatowej nr 5024S (ul. Traugutta) w Pszowie ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Podstawa opracowania 2. Stan istniejący 3. Zasady ogólne 4.
Bardziej szczegółowoNr umowy: SRG/2222/XXVII/67/10 z dnia r. oraz SRG/2222/XXVII/108/10 z dnia r
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlany i wykonawczy ul. Zakolejowej w Wyszkowie na odcinku od ul. Pułtuskiej do ul. Serockiej oraz ul. Sikorskiego w Wyszkowie na odcinku od ul. Zakolejowej
Bardziej szczegółowoSpis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 5 2. ZAKRES OPRACOWANIA... 5 3. CHARAKTERYSTYKA BUDOWANYCH ŚCIEŻEK ROWEROWYCH... 5 4. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 6 5. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...
Bardziej szczegółowoZałącznik Nr 4 (część rysunkowa) do Zarządzenia Wytyczne projektowania i wykonywania dróg dla pieszych w m.st. Warszawie
1 Załącznik Nr 4 (część rysunkowa) do Zarządzenia Wytyczne projektowania i wykonywania dróg dla pieszych w m.st. Warszawie STREFA II - Zabudowa pierzejowa PLZ Pas przylegający do linii zabudowy (ogrodzenia)
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE
STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE PLANSZE WERSJA DO KONSULTACJI LIPEC 27 wyniki szczyt popołudniowy mapa punktów POMIARY RUCHU generatory ruchu (3:-6:) o SO samochody osobowe SD lekkie samochody
Bardziej szczegółowoOPIS WYMAGAŃ DO PROJEKTOWANIA I WYKONYWANIA DRÓG DLA ROWERÓW NA TERENIE GMINY MIEJSKIEJ PABIANICE
OPIS WYMAGAŃ DO PROJEKTOWANIA I WYKONYWANIA DRÓG DLA ROWERÓW NA TERENIE GMINY MIEJSKIEJ PABIANICE Pabianice, luty 2017 roku STR. 2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA 1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA.3 2 CEL OPRACOWANIA
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA
SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006
ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNA CHARAKTERYSTYKA ŚRÓDMIEŚCIA PołoŜenie centrum na tle
Bardziej szczegółowoK. Szmidt, B. Kwiatkowski, J. Chwierośh NIP hRegon
K. Szmidt, B. Kwiatkowski, J. Chwierośh NIP 542-19-49-164hRegon 050439493 Temat pracy : Projekt zmiany stałej organizacji ruchu na drogach wewnętrznych zarządzanych przez Komunalne Towarzystwo Budownictwa
Bardziej szczegółowoPrzyjęte rozwiązania
Przyjęte rozwiązania Ścieżki rowerowe tylko bitumiczne ścieŝka rowerowa w Gdańsku zachowuje ciągłość na skrzyŝowaniach z bocznymi wjazdami. Malowanie nawierzchni przejazdów i pasów rowerowych Pasy rowerowe
Bardziej szczegółoworowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://www.zm.org.pl 13 stycznia 2009 Ogólne kwestie podstawowe Do jakiego celu dążymy? Jakimi środkami możemy go osiągnąć? Bezużyteczność infrastruktury oczywista Bezużyteczność
Bardziej szczegółowoCentrum funkcjonalno-przestrzenne
1 Załącznik Nr 4 (część rysunkowa) do Zarządzenia Wytyczne projektowania i wykonywania dróg dla pieszych w m.st. Warszawie STREFA I - Centrum funkcjonalno-przestrzenne PLZ Pas przylegający do linii zabudowy
Bardziej szczegółowoWprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Batalionu AK Zośka w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu
I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi...
Bardziej szczegółowoMODERNIZACJA UL. ŚWIĘTOKRZYSKIEJ OD RONDA ONZ DO UL. KOPERNIKA W WARSZAWIE PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
Numer dokumentu: E-ILF-E-C784PW60-TOD-SPC-0001_R00 Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie
Bardziej szczegółowo