PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A NIP: Tel PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA OKRES PRAC ZWIĄZANYCH Z REALIZACJĄ ZADANIA: Przebudowa ścieżki rowerowej i ciągu pieszego na odcinku od ulicy Prusa ( dr. gminna L) do ulicy Długiej w Puławach BRANŻA: INWESTOR - Inżynieria ruchu Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego 83 woj. lubelskie JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA - GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A NIP: FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPR. NR DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Marcin Gajewski LUB/0213/POOD/ PUŁAWY, Październik 2013 R.

2 Zawartość opracowania: 1. Część opisowa Opis techniczny I. Zakres opracowania II. Podstawa opracowania III. Charakterystyka drogi IV. Charakterystyka ruchu na drodze oraz opis zagrożeń i utrudnień. V. Projektowana organizacja ruchu VI. Technologia wykonywania znaków 2. Część rysunkowa Rys. Nr 1 Plan orientacyjny w skali 1 : Rys. Nr 2 Plan sytuacyjny w skali 1 : 500 1

3 OPIS TECHNICZNY I. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej organizacji ruchu obejmujący lokalizację oznakowania pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z planowaną realizacją zadania: Przebudowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej i ciągu pieszego na odcinku długości 1925,60 mb od ulicy Prusa do ulicy Długiej w Puławach (dz.ew. 2870, 3200, 706/2) II. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Zlecenie Inwestora; 2. Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 roku ( tekst jednolity Dz.U. z 2013r poz 260 z dnia r) 3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2012r poz.1137 z dnia 30 sierpnia 2012 r.); 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem z dnia 23 września 2003 r. (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729); 5. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220 z dn , poz z późn. zmianami); 6. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz.U. Nr 220 z dn r., poz. 2181) w szczególności Załącznik nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach oraz Załącznik nr 4 Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach; 7. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania przeprowadzona w trakcie wizji lokalnej. III. CHARAKTERYSTYKA DROGI. Ulica Prusa ( droga gminna L) posiada urządzoną w pełni ulicę z jezdnią asfaltową szerokości 6,0m ograniczoną krawężnikiem betonowym 15x30cm. Za krawężnikiem betonowym po lewej stronie znajduje się ścieżka rowerowa i chodnik z kostki brukowej, natomiast po prawej stronie znajdują się parkingi. Teren przeznaczony pod przebudowę ścieżki i chodnika stanowi działka 2870,3200 ( pas drogowy drogi gminnej- ulicy Prusa) oraz działka 706/2 o powierzchni 1,92 ha wydzielona z obrębu lasu JUNG. 2

4 Na w/w działkach znajduje się ścieżka rowerowa wraz z chodnikiem (wybudowana w 1969r ) o nawierzchni asfaltowej 7260m2, na podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem gr. 8-10cm z obustronnymi obrzeżami chodnikowymi. Ścieżka rowerowa oddzielona jest od ciągu pieszego pasem zieleni o szerokości około 1,0m. Nawierzchni asfaltowa jest obecnie w złym stanie technicznym, posiada liczne ubytki i wyrwy, co stwarza zagrożenie dla jej użytkowników. Ze ścieżki rowerowej i ciągu pieszego obecnie korzystają pracownicy Zakładów Azotowych Puławy S.A. IV. CHARAKTERYSTKA RUCHU NA DRODZE ORAZ OPIS ZAGROŻEŃ I UTRUDNIEŃ. Charakterystyka ruchu na drodze. W obecnym stanie ulica B. PRUSA jest droga techniczną klasy technicznej D ( dojazdową ) z małym natężeniem ruchu pojazdów osobowych o charakterze lokalnym. Istniejący ruch pojazdów generują głównie mieszkańcy pobliskich osiedli. Na rozpatrywanym odcinku ulica Prusa jest drogą bez przejazdu. Opis występujących zagrożeń i utrudnień. Zagrożeniami i utrudnieniami, które mogą zaistnieć w trakcie wprowadzenia organizacji ruchu, jest ruch samochodowy na ulicy Prusa stwarzający niebezpieczeństwo dla ekip realizujących prace związane z realizacją projektu w obrębie styku z krawędzią ulicy Prusa. V. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU W związku z przebudową ścieżki rowerowej i ciągu pieszego zachodzi konieczność umieszczenia na ulicy Prusa 2 szt. znaków pionowych A-14 roboty drogowe. Ponadto na początkach przebudowywanej ścieżki rowerowej i chodnika należy zastosować znaki B-1 (zakaz ruchu) z tabliczką o treści Nie dotyczy pojazdów budowy umieszczone na (odpowiednio usytuowanych i oznakowanych) zaporach drogowych U-20b (2 zestawy). W ten sposób istniejąca ścieżka rowerowa wraz z ciągiem pieszym zostanie całkowicie wyłączona z ruchu pieszych i rowerzystów na czas jej wykonania. VI. TECHNOLOGIA WYKONYWANIA ZNAKÓW Tablice znaków drogowych powinny być wykonane z blachy ocynkowanej pokrytej folią odblaskową typu 2 (wg dawnego nazewnictwa II-generacji) lub 3 (wg dawnego nazewnictwa III-generacji) oraz być wielkości co najmniej o jedną grupę większe, niż oznakowanie istniejące stałe wg wzorów podanych w opracowaniu 3

5 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach w tym wypadku należy zastosować oznakowania z grupy wielkości duże. Oznakowanie robót powinno być odebrane przez inspektora nadzoru przed ich rozpoczęciem i potwierdzone wpisem do dziennika budowy. Orientacyjny termin wprowadzenia zmian przewidzianych niniejszym Projektem organizacji ruchu lipiec wrzesień 2014 r. 4