Usługi transportowe integrują rozmaite dziedziny życia społecznego i spajają gospodarkę danego kraju. Żaden dział gospodarki nie może się bowiem obejś

Transkrypt

1 TURYSTYKA A TRANSPORT

2 Usługi transportowe integrują rozmaite dziedziny życia społecznego i spajają gospodarkę danego kraju. Żaden dział gospodarki nie może się bowiem obejść bez usług przewozowych i w ostatecznym rachunki efekty pracy np. przemysłu, budownictwa, rolnictwa czy handlu zagranicznego w dużym stopniu zależą od sprawności i niezawodności transportu. Bez usług transportowych nie jest też możliwy rozwój turystyki przy czym popyt na świadczenia transportu turystycznego pobudza wzrost ich podaży (zwiększenie liczby i jakości środków transportu). Równie oczywisty jest wpływ podaży usług transportu na popyt. Na przykład dzięki upowszechnieniu samochodu turystyka mogła się gwałtownie rozwinąć. Także korzyści z wynalezienia samolotu zrodziły nowe potrzeby turystyczne w zakresie usług transportowych.

3 Wybierając środek transportu, turysta zwraca uwagę na wiele czynników. Czynniki decydujące: - bezpieczeństwo - szybkość - komfort - jakość - koszty za mniej ważne w transporcie turystycznym uważane są: - punktualność, - regularność - częstotliwość

4 Czynniki techniczno-ekonomiczne i organizacyjne kształtują zdolność przewozową poszczególnych rodzajów transportu: - kolei jako środka przewozów masowych, - samochodu jako środka transportu indywidualnego, - autokaru i samolotu jako środków przewozów grupowych.

5 USŁUGI TRANSPORTOWE Usługi transportowe należą do podstawowych usług turystycznych. Rozwój i konsumpcja tych usług warunkują bowiem dostępność walorów turystycznych dla turystów. Warto też podkreślić, iż w strukturze konsumpcji turystycznej podróż jest zawsze pierwszą i ostatnią jej fazą. Dlatego usługi transportowe są powszechnie uważane za dynamiczny czynnik kształtowania ruchu turystycznego i jego obsługi.

6 Z usług transportu korzystają osoby podróżujące zarówno w celach turystycznych, jak i pozaturystycznych. Transport osobowy w celach turystycznych świadczy usługi za pomocą różnych środków transportu.

7 Transport kolejowy.

8 Historia turystyki dobitnie wskazuje, iż kolej miała duże, jeżeli nie decydujące, znaczenie dla współczesnej turystyki. Nazywa się ją nawet pionierem turystyki. Środek ten odznaczał się zawsze dużą zdolnością przewozową i taniością świadczonych usług. Ważne miejscowości i regiony turystyczne, np. Alp francuskich, szwajcarskich i austriackich czy Zakopane, zawdzięczają swój rozwój budowie linii kolejowych w XIX w. Dzięki takim zaletom usług transportu kolejowego, jak bezpieczeństwo, komfort, szybkość, popularność i regularność, kolej stała się najbardziej uniwersalnym środkiem podróży. Trzeba jednak powiedzieć iż jako środek przewozu ruchu masowego, w tym turystycznego, w ostatnich kilkudziesięciu latach kolej utraciła pozycję podstawy przewozu na rzecz innych środków transportu osobowego.

9 Turystyczne znaczenie kolei specjalnych. Są to środki transportu do celów czysto turystycznych i obejmują koleje zębate, kolejki linowe oraz wyciągi. Ta istotna kategoria, której uzupełnieniem są wyciągi wagonikowe, krzesełkowe, orczykowe itd., ma szczególne znaczenie dla turystyki górskiej zimowej, uprawianej w celach sportowych. Obecnie urządzenia te są zainstalowane we wszystkich ośrodkach turystycznych i ich rozwój wykazuje tendencję wzrostową.

10

11

12 Motoryzacja indywidualna

13 Upowszechnianie się w społeczeństwie prywatnego samochodu następuje szybko, nadając turystyce ostatecznie charakter indywidualny. Duża swoboda wyboru celów turystycznych, tras, etapów i przerw w podróży, jaką daje samochód, okazały się istotnymi bodźcami do przemieszczania się osób, czyli także turystów. Oprócz dużej ruchliwości, wyrażającej się w możliwości łatwego osiągania odległych miejsc, samochód cechuje inna ogromna zaleta. Jeśli np. kolej czyni dostępnymi dla turystyki miejscowości i regiony, przez które przechodzi lub które znajdują się w pobliżu dróg żelaznych, to samochód umożliwia zwiedzanie obszarów interesujących turystycznie i mniej uczęszczanych, miejscowości położonych na uboczu, a także użytkowanie mniej znanych dróg. Transport osobowy zachęca do częstej zmiany miejsca pobytu i nie ogranicza uczestników turystyki ramami czasowymi.

14

15 Istotne znaczenie w rozwoju usług transportu samochodowego ma również autokar. Turyści korzystający z tego środka transportu są na ogół motywowani takimi korzyściami, jak przyjemność podróżowania i większy komfort. Autokar, jak każdy samochód osobowy, zapewnia turystom możliwość penetracji, mobilność i w pewnej mierze swobodę. Program wycieczki, w tym trasa podróży i czas, zawsze może być dostosowany do specyficznych życzeń turysty. Zalety ogólne autokaru jako środka transportu turystycznego w zasadzie się pokrywają z tymi, które są przypisywane samochodowi osobowemu. Pod wieloma jednak względami zakres świadczonych usług przekracza możliwości samochodu.

16

17 Żegluga pasażerska Od 1840 r., kiedy angielskie towarzystwo Cunard wprowadziło pierwszą regularną linię podróży transatlantyckich, żegluga pasażerska rozwijała się intensywnie dzięki emigracji, a od I wojny światowej również dzięki turystyce. Warto przypomnieć, iż do końca II wojny światowej transatlantyki były jedynym środkiem transportu międzykontynentalnego w turystyce. Ograniczenia ruchu emigracyjnego zmusiły towarzystwa żeglugowe do zainteresowania się możliwościami płynącymi z transportu turystów. Wysiłki ukierunkowywano na zwiększenie komfortu i obniżenie cen wyjazdu.

18

19

20 Lotnictwo cywilne W ocenie zrzeszenia przewoźników Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) i Światowej Rady Portów Lotniczych (ACJ) na europejskich drogach powietrznych pojawiają się problemy z wchłonięciem zwiększającego się o około 5% rocznie ruchu lotniczego. W ostatnich latach dochodziło często do niebezpiecznych sytuacji na zatłoczonym niebie. Ta niepokojąca sytuacja została rozwiązana w 1999 r. dzięki wyznaczeniu nowej mapy korytarzy lotniczych (Air Route Network). Drogi lotnicze nad Europą przypominają sieć autostrad. Korytarze są proste, o średniej szerokości około 30 km i dwukierunkowe. Ruch na niebie jest prawostronny. Cywilne korytarze zostały też wyraźnie oddzielone od stref ćwiczeń lotnictwa wojskowego.

21

22 Światowy transport lotniczy po wielkim kryzysie Światowy regularny transport lotniczy, po rekordowym roku 2000, osiągał niższe wyniki doświadczając spadku przewozów o prawie 2% w 2001 roku po terrorystycznych atakach w USA. Dopiero w 2004 r. nastąpił dynamiczny wzrost przewozów. Ilość pasażerów (mln) na świecie w latach * Źródło: IATA

23 Główni przewoźnicy światowi Macierzystymi regionami dla największych przewoźników lotniczych są USA, Europa i Daleki Wschód z Oceanią. W 2003 r. 940 mln pasażerów (57% wszystkich pasażerów lotniczych) obsłużyła grupa 25 największych przewoźników. W sprzedaży koncentracja ta była jeszcze większa; 75% globalnych przychodów uzyskała grupa największych przewoźników.

24 Najwięksi międzynarodowi przewoźnicy w 2009 r: Najwięksi lokalni przewoźnicy w 2009 r: 1. Ryanair 65, Lufthansa 41, easyjet 34, Air France 31, British Airways 27, Emirates 25, KLM 22, American Airlines 19, Cathay Pacific Airways 18, Singapore Airlines 16, Southwest Airlines 101, American Airlines 66, China Southern Airlines 62, Delta Air Lines 55, United Airlines 46, US Airways 45, All Nippon Airways 37, China Eastern Airlines 37, Air China 34, Northwest Airlines 33,412 Liczba pasażerów podana jest w tys. os. rocznie Źródło: IATA

25

26

27 Ruch pasażerski na polskich lotniskach komunikacyjnych (PPL) w latach % Warszawa Okęcie Kraków Balice Katowice Pyrzowice Gdańsk Rębiechowo Wrocław Strachowice Poznań Ławica Rzeszów Łódź Lublinek Szczecin Goleniów Bydgoszcz Zielona Góra W roku 2008 Kraków i Zielona Góra jako jedyne odnotowały spadek liczby pasażerów. Rekordowy wzrost zanotowały: Bydgoszcz o 46,37% (do pasażerów), Poznań o 45,54% (do pasażerów) Źródło: ULC

28 Ruch pasażerski na polskich lotniskach komunikacyjnych (PPL) w latach Zielona Góra Bydgoszcz Szczecin Goleniów Łódź Lublinek Rzeszów Poznań Ławica Wrocław Strachowice Gdańsk Rębiechowo Katowice Pyrzowice Kraków Balice Warszawa Okęcie

29

30