DŹWIGNIA PRZERZUTKI. Podręcznik sprzedawcy XTR SL-M9100. Dźwignia wspornika siodełka SL-MT800. SZOSA MTB Trekking. Rower miejski/ komfortowy

Transkrypt

1 (Polish) DM-MASL Podręcznik sprzedawcy SZOSA MTB Trekking Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE DŹWIGNIA PRZERZUTKI XTR SL-M9100 Dźwignia wspornika siodełka SL-MT800

2 SPIS TREŚCI SPIS TREŚCI...2 WAŻNA INFORMACJA...3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO...4 WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI...7 MONTAŻ / DEMONTAŻ...8 Montaż dźwigni przerzutki...8 Typ standardowy... 8 I-SPEC EV... 9 Montaż dźwigni wspornika siodełka...12 REGULACJA...17 Przełączanie konwertera trybu (przełożenia) (tylna dźwignia przerzutki)...17 Regulacja ustawienia stop dźwigni (dźwignia MONO)...18 KONSERWACJA...19 Wymiana linki...19 Dźwignia przerzutki Dźwignia przerzutki (dźwignia MONO) Dźwignia wspornika siodełka Wymiana mechanizmu dźwigni przerzutki...24 Wymiana klocka dźwigni (dźwignia przerzutki)

3 WAŻNA INFORMACJA WAŻNA INFORMACJA Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych. Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem elementów, używając tego podręcznika sprzedawcy. Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy skontaktować się z punktem sprzedaży lub dystrybutorem. Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu. Nie wolno demontować ani modyfikować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy. Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej ( Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca. Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania. Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia. Instrukcje zostały sklasyfikowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych uszkodzeń, które mogą wynikać z nieprawidłowego użytkowania produktu. NIEBEZPIECZEŃSTWO OSTRZEŻENIE PRZESTROGA Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami. Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami. Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia. 3

4 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO OSTRZEŻENIE Podczas montażu elementów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcjach obsługi. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne lub gogle. Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość. UWAGA Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: Podczas działania dźwigni przerzutki należy kręcić ramionami mechanizmu korbowego. Jeżeli zmiana przełożeń nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome. Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z normalnego użytkowania i starzenia się. Montaż na rowerze i konserwacja: Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki. Należy użyć linki OT-SP41 i prowadnicy linki (SM-SP17/SP18) w celu uzyskania płynnego działania. Do smarowania linki przerzutki stosuje się smar specjalny. Nie należy stosować smaru wysokiej jakości ani innych środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia wydajności zmiany przełożeń. Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy roweru, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona. 4

5 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO Jeśli nie można wykonać regulacji zmiany przełożeń, sprawdzić wyrównanie haków tylnego trójkąta oraz czy linka jest nasmarowana i czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki. Lista użytych linek Oznaczona linka Zalecany model pancerza SL-M9100 Ø 1,2 mm Ø 1,2 mm Pancerz SP41 Ø 4 mm SP41 SL-MT800 Przeciwległa strona * Należy zapoznać się z listą zalecanych końcówek pancerza. * Do linki nie mogą przylegać żadne zanieczyszczenia. Jeśli z linki zostanie wytarty smar, zalecamy użycie smaru SIS SP41 (Y ). 5

6 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO Lista zalecanych końcówek pancerza (SL-M9100) [3] [3] [3] [2] [3] [3] [1] [4] [1] [3] [4] Prowadnica linki suportu [1] [2] [3] [4] A lub B B C D E A B C D E Typ końcówki pancerza Uszczelniona końcówka pancerza (aluminiowa) Uszczelniona końcówka pancerza (żywiczna) Uszczelniona końcówka pancerza z noskiem Gumowa osłona Końcówka pancerza z długim noskiem uszczelniającym Uwagi Strona przedniej/tylnej przerzutki Zalecana, gdy pancerz przemieszcza się zbyt daleko, np. rowery z ramami z zawieszeniem Strona przedniej/tylnej/dźwigni przerzutki Uchwyt pancerza z boku ramy Gdy kąt pancerza jest duży w przypadku ram z wbudowanymi linkami Jeśli linka styka się z metalowymi częściami ramy w przypadku ram z wbudowanymi linkami Zalecana końcówka pancerza dla SL-MT800 to uszczelniona końcówka pancerza (żywiczna) dla strony dźwigni i strony wspornika siodełka. Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia procedur użytkowania tego produktu. 6

7 WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI W celu montażu / demontażu, regulacji i konserwacji potrzebne są poniższe narzędzia. Narzędzie Klucz imbusowy 2 mm Klucz imbusowy 2,5 mm Klucz imbusowy 3 mm Klucz imbusowy 4 mm Wkrętak nr 0 Wkrętak nr 2 Wkrętak płaski TL-CT12 7

8 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni przerzutki MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni przerzutki Typ standardowy 1. Dokręcić śrubę mocującą. Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy zewnętrznej Ø32 mm. Śruba mocująca 3 Nm UWAGA Podczas montażu elementów na ramie z włókna węglowego (kierownicy) istnieje ryzyko uszkodzenia ramy (kierownicy) z powodu mocowania z nieodpowiednią siłą, nawet przy zalecanym momencie dokręcania. Należy potwierdzić prawidłową wartość momentu dokręcania elementów z producentem roweru lub ramy (kierownicy). Zamontować w położeniu zapewniającym swobodne działanie hamulca i zmianę przełożeń. Nie stosować w kombinacji, która utrudnia obsługę hamulców. 8

9 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni przerzutki I-SPEC EV Więcej szczegółowych informacji na temat montażu dźwigni hamulca można znaleźć w sekcji Kompatybilność na stronie internetowej: ( 1. Otworzyć obejmę dźwigni hamulca. (1) Odkręcić śrubę mocującą. (2) Nacisnąć wnękę z obejmą za pomocą odpowiedniego narzędzia, np. klucza imbusowego 2 mm. (1) Śruba mocująca (2) 2. Tymczasowo zamontować dźwignię przerzutki na obejmę. Tymczasowo zamontować za pomocą śruby regulacyjnej ustawienia mechanizmu, tak jak pokazano na rysunku. Śruba regulacyjna ustawienia mechanizmu (tymczasowy) 9

10 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni przerzutki UWAGA Upewnić się, że nakrętka regulacyjna ustawienia mechanizmu jest bezpiecznie zamocowana w obejmie. Stan montażowy (przekrój) Nakrętka regulacyjna ustawienia mechanizmu Obejma Należy pamiętać, że nakrętka regulacyjna ustawienia mechanizmu ma kierunek montażu. 3. Zamontować dźwignię hamulca na kierownicy. Dokręcić za pomocą śruby mocującej. Śruba mocująca 4 6 Nm 10

11 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni przerzutki UWAGA Dokonać montażu na kierownicy po dodaniu pierścienia O-ring na stronie obejmy, tak jak pokazano na rysunku. Śruba mocująca Pierścień O-ring 4. Wyregulować położenie dźwigni przerzutki. Wyregulować poprzez pionowe/poziome wsunięcie dźwigni przerzutki. W przypadku trudności z wsunięciem, odkręcić śrubę regulacyjną ustawienia mechanizmu. WSKAZÓWKI Aby zdemontować, należy odkręcić śrubę regulacyjną ustawienia mechanizmu podczas wyciągania głównej części dźwigni przerzutki. Gwinty śruby regulacyjnej ustawienia mechanizmu są w pewnej części przerwane poprzecznie, aby zabezpieczyć przed odpadnięciem. W konsekwencji konieczne jest wyciągnięcie głównej części dźwigni przerzutki. Śruba regulacyjna ustawienia mechanizmu 11

12 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni wspornika siodełka 5. Dokręcić śrubę regulacyjną ustawienia mechanizmu. Śruba regulacyjna ustawienia mechanizmu 4 Nm Montaż dźwigni wspornika siodełka Więcej szczegółowych informacji na temat montażu dźwigni hamulca można znaleźć w sekcji Kompatybilność na stronie internetowej: ( 1. Otworzyć obejmę dźwigni hamulca. (1) Odkręcić śrubę mocującą. (2) Nacisnąć wnękę z obejmą za pomocą odpowiedniego narzędzia, np. klucza imbusowego 2 mm. (1) Śruba mocująca (2) 12

13 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni wspornika siodełka 2. Tymczasowo zamontować dźwignię wspornika siodełka na obejmę. Tymczasowo zamontować za pomocą śruby regulacyjnej ustawienia mechanizmu, tak jak pokazano na rysunku. Śruba regulacyjna ustawienia mechanizmu (tymczasowy) UWAGA Upewnić się, że nakrętka regulacyjna ustawienia mechanizmu jest bezpiecznie zamocowana w obejmie. Stan montażowy (przekrój) Nakrętka regulacyjna ustawienia mechanizmu Obejma Należy pamiętać, że nakrętka regulacyjna ustawienia mechanizmu ma kierunek montażu. 13

14 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni wspornika siodełka 3. Zamontować dźwignię hamulca na kierownicy. Śruba mocująca 4 6 Nm UWAGA Dokonać montażu na kierownicy po dodaniu pierścienia O-ring na stronie obejmy, tak jak pokazano na rysunku. Śruba mocująca Pierścień O-ring 4. Wyregulować położenie dźwigni wspornika siodełka. Wyregulować poprzez pionowe/poziome wsunięcie dźwigni wspornika siodełka. W przypadku trudności z wsunięciem, odkręcić śrubę regulacyjną ustawienia mechanizmu. 14

15 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni wspornika siodełka WSKAZÓWKI Aby zdemontować, należy odkręcić śrubę regulacyjną ustawienia mechanizmu podczas wyciągania głównej części wspornika siodełka. Gwinty śruby regulacyjnej ustawienia mechanizmu są w pewnej części przerwane poprzecznie, aby zabezpieczyć przed odpadnięciem. W konsekwencji konieczne jest wyciągnięcie głównej części dźwigni wspornika siodełka. Śruba regulacyjna ustawienia mechanizmu 5. Dokręcić śrubę regulacyjną ustawienia mechanizmu. Śruba regulacyjna ustawienia mechanizmu 4 Nm 6. Ustawić linkę. Przeciągnąć linkę poprzez rowek do mocowania linki znajdujący się nad jej śrubą mocującą. Rowek do mocowania linki 15

16 MONTAŻ / DEMONTAŻ Montaż dźwigni wspornika siodełka 7. Dokręcić śrubę mocującą linkę. Dokręcić śrubę podczas pociągania linki. Śruba mocująca linkę 6 7 Nm 8. Uciąć linkę w taki sposób, aby wystawała na mm. Użyć TL-CT12, aby uciąć linkę. 12 do 15 mm 9. Zamontować nakładkę na końcówkę linki. Do dokręcenia nakładki użyć TL-CT12. Nakładka na końcówkę linki 16

17 REGULACJA Przełączanie konwertera trybu (przełożenia) (tylna dźwignia przerzutki) REGULACJA Przełączanie konwertera trybu (przełożenia) (tylna dźwignia przerzutki) Przełączyć tryb dźwigni, aby pasował do liczby przełożeń kasety zębatek. 1. Przekręcić przełącznik. Przekręcić wkrętakiem płaskim (o szerokości 4,5 do 5,5 mm) lub kluczem imbusowym 2,5 mm. * Przed przełączeniem z 12S na 11S, należy użyć dźwigni przerzutki i zwolnić ją o co najmniej jeden poziom. * Rysunek pokazuje stan przy ustawieniu 11-rzędowym. 17

18 REGULACJA Regulacja ustawienia stop dźwigni (dźwignia MONO) Regulacja ustawienia stop dźwigni (dźwignia MONO) Ustawienie stop dźwigni może być regulowane i zajmować trzy różne pozycje. Po użyciu dźwigni, pozostanie ona w wyregulowanej pozycji. Dodatkowe użycie dźwigni przywróci jej ustawienie początkowe. 1. Przekręcić podczas naciskania regulatora. Przekręcić wkrętakiem płaskim (o szerokości 4,5 do 5,5 mm). Po zakończeniu regulacji należy upewnić się, że wysokość używanego regulatora powróci do ustawienia początkowego. Ustawienie stop dźwigni (dalekie) Pozycja początkowa Ustawienie stop dźwigni (środkowe) Ustawienie stop dźwigni (bliskie) 18

19 KONSERWACJA Wymiana linki KONSERWACJA Wymiana linki Przed rozpoczęciem wymiany, należy odkręcić śruby mocujące linki (nakrętki) przerzutki przedniej, przerzutki tylnej i wspornika siodełka. Dźwignia przerzutki 1. Ustawić dźwignię przerzutki w pozycji początkowej. Użyć dźwigni zwalniającej co najmniej 11 razy dla piast 12-rzędowych lub co najmniej 10 razy dla piast 11-rzędowych. 2. Zdjąć nakładkę zaczepu końcówki linki. Dźwignia zwalniająca Nakładka zaczepu końcówki linki 19

20 KONSERWACJA Wymiana linki 3. Wymienić linkę i zamontować nakładkę zaczepu końcówki linki. Zatrzymać nakładkę zaczepu końcówki linki w ustawieniu pokazanym na rysunku. Przekręcenie części na siłę uszkodzi gwinty śrub nakładki. Stop Nakładka zaczepu końcówki linki Dźwignia przerzutki (dźwignia MONO) 1. Ustawić dźwignię w pozycji początkowej. Pozycja początkowa 2. Odkręcić śrubę mocującą osłonę. Śruba mocująca osłonę 20

21 KONSERWACJA Wymiana linki 3. Nasunąć osłonę i zdjąć linkę. Nie należy zdejmować osłony w pełni. Zdjąć linkę z odstępu. Osłona UWAGA Ciągnięcie osłony ze zbyt dużą siłą może uszkodzić zakładkę, która zabezpiecza przed odpadnięciem części. 4. Zamontować linkę. 5. Zamontować osłonę, stosując odwrotną kolejność do procedury demontażu. Śruba mocująca osłonę 0,3 Nm 21

22 KONSERWACJA Wymiana linki Dźwignia wspornika siodełka 1. Zdjąć nakładkę na końcówkę linki. Uciąć linkę za pomocą TL-CT Odkręcić śrubę mocującą linkę i zdjąć linkę. Śruba mocująca linkę 3. Ustawić linkę. Przeciągnąć linkę poprzez rowek do mocowania linki znajdujący się nad jej śrubą mocującą. Rowek do mocowania linki 22

23 KONSERWACJA Wymiana linki 4. Dokręcić śrubę mocującą linkę. Dokręcić śrubę podczas pociągania linki. Śruba mocująca linkę 6 7 Nm 5. Uciąć linkę w taki sposób, aby wystawała na mm. Użyć TL-CT12, aby uciąć linkę. 12 do 15 mm 6. Zamontować nakładkę na końcówkę linki. Do dokręcenia nakładki użyć TL-CT12. Nakładka na końcówkę linki 23

24 KONSERWACJA Wymiana mechanizmu dźwigni przerzutki Wymiana mechanizmu dźwigni przerzutki Demontaż i montaż powinny być wykonywane jedynie podczas wymiany zespołu dźwigni przerzutki. * Nie można wymieniać dźwigni MONO. 1. Zdjąć linkę. Postępować zgodnie z instrukcjami stosowanymi podczas procedury wymiany. Nakładka zaczepu końcówki linki 2. Zdjąć pokrętło regulacyjne linki. Odkręcić ręcznie część i zdjąć ją. 24

25 KONSERWACJA Wymiana mechanizmu dźwigni przerzutki 3. Wykręcić śrubę mocującą mechanizm. Typ standardowy Śruba mocująca mechanizm 2,5 Nm (podczas dokręcania) I-SPEC EV Śruba mocująca mechanizm 2,5 Nm (podczas dokręcania) 25

26 KONSERWACJA Wymiana mechanizmu dźwigni przerzutki 4. Zdjąć mechanizm dźwigni przerzutki. (1) Wykręcić trzy śruby mocujące. (2) Zdjąć osłonę. * Zamontować mechanizm dźwigni przerzutki, stosując odwrotną kolejność procedury demontażu. Osłona Mechanizm dźwigni przerzutki Śruby mocujące (A) Śruba mocująca (B) 0,5 Nm (podczas dokręcania) 0,15 Nm (podczas dokręcania) 26

27 KONSERWACJA Wymiana klocka dźwigni (dźwignia przerzutki) Wymiana klocka dźwigni (dźwignia przerzutki) UWAGA Podczas montażu lub demontażu śrub mocujących klocek należy używać wkrętaka odpowiedniego rozmiaru. Użycie wkrętaka nieodpowiedniego rozmiaru może uszkodzić śruby mocujące klocek. 1. Wykręcić śruby mocujące klocek. Wykręcić śruby w dwóch lokalizacjach. Śruby mocujące klocek Klocek dźwigni 2. Wymienić klocek dźwigni i dokręcić śruby mocujące klocek. Śruby mocujące klocek 0,10 Nm 27

28 Uwaga: w przypadku wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)