Napełnianie płynem chłodzącym

Transkrypt

1 Praca przy układzie chłodzenia pojazdu Praca przy układzie chłodzenia pojazdu OSTRZEŻENIE! Dokonując modyfikacji układu chłodzenia, należy poddać go opróżnieniu, ponownemu napełnieniu i próbie ciśnieniowej. Układ chłodzenia to zaawansowana jednostka i nawet drobne usterki mogą mieć poważny wpływ na funkcjonowanie jego oraz pojazdu, a także na osoby wykonujące prace z nim związane. Więcej informacji na temat obwodów zewnętrznych zamieszczono w dokumencie pt. Wyloty płynu chłodzącego do ogrzewania zewnętrznych elementów zabudowy. OSTRZEŻENIE! Pracując przy układzie chłodzenia pojazdu, stosuj wyposażenie ochronne. Płyn chłodzący może spowodować podrażnienie skóry. Gorący płyn chłodzący może spowodować oparzenia. Spożycie glikolu etylenowego może doprowadzić do śmierci. WAŻNE! Używaj wyłącznie płynu chłodzącego Scania lub innego sprawdzonego produktu, który spełnia wymogi firmy Scania dotyczące zapobiegania zamarzaniu i zabezpieczenia przed korozją. Uszkodzenia wynikające ze stosowania niewłaściwego płynu chłodzącego mogą doprowadzić do unieważnienia gwarancji firmy Scania. Uszkodzenie pierścienia uszczelniającego wałka pompy płynu chłodzącego spowoduje wycieki płynu chłodzącego. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (10)

2 Praca przy układzie chłodzenia pojazdu Wlej płyn chłodzący w poprawny sposób; więcej informacji można znaleźć wczęści pt.. Pęcherze powietrza mogą spowodować przegrzanie i w konsekwencji uszkodzenie pierścienia uszczelniającego wałka pompy Nie należy uruchamiać silnika, jeśli w układzie chłodzenia jest zbyt mało płynu chłodzącego, ponieważ może to spowodować przegrzanie i w konsekwencji znaczne uszkodzenia. Zbyt wysoka dawka płynu zapobiegającego zamarzaniu lub powłoki antykorozyjnej spowoduje zwiększenie ilości osadu i substancji blokujących w chłodnicy. Zbyt niska zawartość płynu zapobiegającego zamarzaniu lub powłoki antykorozyjnej może doprowadzić do korozji w układzie chłodzenia lub formowania się lodu w niskich temperaturach. Skontaktuj się ze swoim dealerem firmy Scania, aby uzyskać dalsze informacje dotyczące płynu chłodzącego. WAŻNE! W przypadku modyfikacji układu chłodzenia zastosowanie mają następujące zasady: Po napełnieniu płynem chłodzącym układ chłodzenia należy poddać próbie ciśnieniowej. Więcej informacji na temat sprawdzania szczelności zamieszczono w części pt. Próba ciśnieniowa układu chłodzenia. Skład i właściwości płynu chłodzącego Płyn chłodzący zalecany przez firmę Scania to mieszanina wody, płynu zapobiegającego zamarzaniu i środka antykorozyjnego (glikolu etylenowego). Płyn chłodzący ma następujące właściwości, które są ważne dla działania układu chłodzenia: Powłoka antykorozyjna Scania CV AB 2016, Sweden 2 (10)

3 Praca przy układzie chłodzenia pojazdu Płyn zapobiegający zamarzaniu Podniesiona temperatura wrzenia Kraje, w których panują wysokie temperatury WAŻNE! W celu utrzymania ochrony antykorozyjnej koniecznie należy stosować płyn chłodzący składający się z mieszanki wody, płynu zapobiegającego zamarzaniu ipowłoki antykorozyjnej nawet w krajach, w których temperatura nigdy nie spada poniżej 0 C. Zawartość płynu zapobiegającego zamarzaniu i powłoki antykorozyjnej powinna zawsze wynosić od 35 do 55%. W przeciwnym razie płyn chłodzący będzie nieefektywny. Uzupełnianie Płyn chłodzący należy uzupełniać wyłącznie gotową mieszanką. Mieszanką płynu chłodzącego może być koncentrat zmieszany z wodą pitną lub fabryczna gotowa mieszanka płynu chłodzącego. WAŻNE! Pojemniki używane do mieszania płynu chłodzącego muszą być przeznaczone do tego celu, niezabrudzone i wolne od zanieczyszczeń. Puste pojemniki powinny być zamknięte, aby nie gromadziły się w nich zanieczyszczenia. Poziom płynu chłodzącego należy uzupełniać wyłącznie w przewidzianych odstępach czasu. Przed powtórnym użyciem płynu chłodzącego należy usunąć zniego brud, osad i inne cząstki. Płyn chłodzący nie może być powtórnie używany, jeżeli jest zanieczyszczony olejem lub paliwem. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (10)

4 Części do wykonania pracy Następujące części są dostępne u dealerów firmy Scania. Dopuszcza się używanie odpowiedników części: Praca przy układzie chłodzenia pojazdu Określenie Numer części Rysunek Wózek z płynem chłodzącym Element pośredni do nalewania płynu chłodzącego Scania CV AB 2016, Sweden 4 (10)

5 4 5 1 Końcówki do opróżniania inapełniania 2 Wózek z płynem chłodzącym 3 Rura odpowietrznika 4 Maksymalny poziom płynu chłodzącego 5 Pokrywa zbiornika wyrównawczego Scania CV AB 2016, Sweden 5 (10)

6 Dla pojazdów bez retardera 1. Podłącz wózek z płynem chłodzącym (2) za pomocą elementu pośredniego inapełnij płynem chłodzącym, korzystając z końcówki do opróżniania inapełniania (1), patrz rysunek pt.. 2. Upewnij się, że przewody odpowietrzające układu chłodzenia (3) nie są zapchane ani uszkodzone. Przewody odpowietrzające prowadzą zchłodnicy i silnika do zbiornika wyrównawczego. 3. Zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego (5). 4. Napełniaj płynem chłodzącym, korzystając z wózka z płynem chłodzącym (2), aż poziom płynu osiągnie maksymalną wartość zbiornika wyrównawczego (4). 5. Odłącz wózek z płynem chłodzącym. Uruchom silnik i ustaw na 15 minut prędkość 1000 obr./min. Jeżeli poziom w zbiorniku wyrównawczym zbytnio obniży się i pojawi się ostrzeżenie Niski poziom płynu chłodzącego silnika, przejdź bezpośrednio do punktu Wyłącz silnik. Wlej płyn chłodzący do maksymalnego poziomu zbiornika wyrównawczego. Załóż pokrywę. Jeżeli punkt 5 został przerwany z powodu ostrzeżenia Niski poziom płynu chłodzącego silnika, powróć do punktu 5. Uwaga: Od góry można wlewać jedynie niewielkie ilości płynu chłodzącego. Układ należy całkowicie odpowietrzyć. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (10)

7 M1 R4 P M3 R2 R1 R3 R5 płynem chłodzącym Dla pojazdów z retarderem 1. Podłącz wózek z płynem chłodzącym (2) za pomocą elementu pośredniego inapełnij płynem chłodzącym, korzystając z końcówki do opróżniania inapełniania (1), patrz rysunek pt.. 2. Podłącz końcówkę z przewodem giętkim do końcówki upustowej przewodu sztywnego wychodzącego z retardera, patrz rysunek. Przewód giętki powinien być na tyle długi, aby móc go podłączyć do wózka z płynem chłodzącym i przetransportować płyn zmieszany z powietrzem. 3. Napełnij płynem chłodzącym, korzystając z wózka z płynem chłodzącym (2), patrz rysunek. 4. Zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego (5). 5. Napełniaj do czasu, aż stały strumień płynu chłodzącego zacznie wydostawać się zchłodnicy retardera. Usuń końcówkę wraz z przewodem giętkim. 6. Wlej płyn chłodzący do maksymalnego poziomu zbiornika wyrównawczego (4), patrz rysunek. 7. Odłącz wózek z płynem chłodzącym. Uruchom silnik i ustaw na 15 minut prędkość 1000 obr./min. Jeżeli poziom w zbiorniku wyrównawczym zbytnio obniży się i pojawi się ostrzeżenie Niski poziom płynu chłodzącego silnika, przejdź bezpośrednio do punktu Wyłącz silnik. Wlej płyn chłodzący do maksymalnego poziomu zbiornika wyrównawczego. Załóż pokrywę. Jeżeli punkt 6 został przerwany z powodu ostrzeżenia Niski poziom płynu chłodzącego silnika, powróć do punktu 6. Końcówka upustowa na chłodnicy retardera Więcej informacji na temat obwodów zewnętrznych zamieszczono w dokumencie pt. Wyloty płynu chłodzącego do ogrzewania zewnętrznych elementów zabudowy. Dla pojazdów z podłączonym obwodem zewnętrznym Jeśli do układu chłodzenia jest podłączony obwód zewnętrzny, w jego najwyższym punkcie musi znajdować się końcówka odpowietrzająca. Końcówka odpowietrzająca musi być otwarta na czas napełniania. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (10)

8 OSTRZEŻENIE! W pojazdach wyposażonych w dodatkową nagrzewnicę wodną do kabiny lub silnika przed jej uruchomieniem układ chłodzenia trzeba odpowietrzyć w sposób opisany powyżej. W przeciwnym razie mogłoby dojść do przegrzania nagrzewnicy wodnej, a w rezultacie do jej niewłaściwego działania i skrócenia okresu eksploatacji. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego inapełnianie WAŻNE! Istnieje możliwość pozostania niewielkiej ilości powietrza w układzie chłodzenia powodującej korki powietrzne. Dlatego należy zawsze uzupełnić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym po rozgrzaniu silnika i otwarciu termostatu. Aby całe powietrze zostało usunięte z układu chłodzenia, silnik musi pracować przez pewien czas. Może być również wymagane późniejsze uzupełnienie płynu. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (10)

9 Próba ciśnieniowa układu chłodzenia Próba ciśnieniowa układu chłodzenia Przeprowadź próbę ciśnieniową układu chłodzenia, aby sprawdzić jego szczelność. Doprowadzający zawór ciśnieniowy nie może się otwierać, dopóki ciśnienie nie osiągnie wartości 0,9 1,1 bara (nadciśnienie). Po otwarciu zaworu ciśnienie pozostałe w układzie nie może spaść poniżej wartości 0,8 bara (nadciśnienie). Części do wykonania pracy Następujące części są dostępne u dealerów firmy Scania. Dopuszcza się używanie odpowiedników części. Określenie Numer części Rysunek Tester szczelności układu chłodzenia Zawór ciśnieniowy znajduje się w zbiorniku wyrównawczym Element pośredni do sprawdzania szczelności układu chłodzenia Scania CV AB 2016, Sweden 9 (10)

10 Opis prac związanych ze sprawdzaniem szczelności Próba ciśnieniowa układu chłodzenia 1. Zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego. 2. Sprawdź, czy powierzchnia uszczelniająca króćca wlewowego i uszczelka pokrywy nie są uszkodzone. 3. Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy. Uzupełnij w razie potrzeby. 4. Zamocuj tester szczelności układu chłodzenia z elementem pośrednim zamiast korka wlewu, patrz rysunek 5. Podnieś ciśnienie w układzie, aż otworzy się zawór ograniczający ciśnienie. Prawidłowe ciśnienie otwarcia wynosi 0,9 1,1 bara. 6. Zakończ podnoszenie ciśnienia i pozwól, aby zawór ograniczający ciśnienie zamknął się. Jeżeli ciśnienie spadnie poniżej 0,8 bara, może być to spowodowane nieszczelnością. Usuń nieszczelność i przeprowadź ponownie próbę ciśnieniową. Tester szczelności układu chłodzenia Scania CV AB 2016, Sweden 10 (10)