2 Układ napędowy SPRZĘGŁO MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW PÓŁOSIE. X84, i J84 20A 21A 23A 29A

Transkrypt

1 2 Układ napędowy 20A SPRZĘGŁO 21A MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW 29A PÓŁOSIE X84, i J CZERWIEC 2003 Edition Polonaise "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault. Renault 2004

2 Scenic II - Rozdzia ł 2Spis treścistrona Scenic II - Rozdział 2 Spis treści 20A SPRZĘGŁO AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Identyfikacja 20A-1 Pomiar ciśnienia linii -11 Mechanizm - Tarcza 20A-3 Rozdzielacz hydrauliczny -12 Ogranicznik sprzęgła 20A-7 Koło zamachowe silnika 20A-9 Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż -17 Koło napędu A MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełożenia 21A-1 Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego -28 Uszczelka przekładni hydrokinetycznej -30 Oleje i smary 21A-3 Przełącznik wielofunkcyjny -31 Dodatki 21A-5 Moduł elektroniczny -33 Części do obowiązkowej wymiany 21A-6 Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A-7 Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A-23 Czujnik prędkości -35 Elektrozawór sterowania przepływem -36 Elektrozawory : Demontaż -38 Złącze skrzyni biegów -39 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW 29A PÓŁOSIE Przełożenia -1 Oleje i smary -2 Dodatki -3 Części do obowiązkowej wymiany -4 Identyfikacja 29A-1 Dodatki 29A-2 Półoś przednia lewa 29A-3 Półoś przednia prawa 29A-5 Wymiana oleju -5 Wlewanie oleju - Poziom oleju -7 Kontrola punktu do regulacji przekładni hydrokinetycznej -10

3 SPRZĘGŁO Identyfikacja 20A Kolor sprężyn (1) i (2) : Szary K4J lub K4M Mechanizm K9K Mechanizm Tarcza 1 Tarcza Średnica zewnętrzna tarczy: 200 mm Grubość tarczy:6,9 mm Liczba wielowypustów: Średnica zewnętrzna tarczy: 215 mm Grubość tarczy:6,8 mm Liczba wielowypustów: A-1

4 SPRZĘGŁO Identyfikacja 20A Kolor sprężyn (3) : Czerwony i Czarny Liczba wielowypustów:21 Kolor sprężyn (4): Szary F4R lub F9Q Mechanizm Tarcza Średnica zewnętrzna tarczy: 239 mm Grubość tarczy: 7,8 mm 20A-2

5 SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A F4R lub F9Q Niezbędne narzędzia specjalistyczne MONTAŻ Mot Emb Emb Blokada koła zamachowego silnika (silniki F) Przyrząd do ściskania sprzęgła w celu włączenia systemu kompensacji luzu Zestaw prowadników t a r c z c i e rnych sprzęgła EMB śruby mocujące mechanizm DEMONTAŻ Momenty dokręcania:m 1,2 danm Wymontować skrzynię biegów(rozdział Mechaniczna skrzynia biegów, Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż, strona 21A-7) Uwaga: W przypadku mechanizmów z automatyczną kompensacją ścisnąć mechanizm sprzęgła przy pomocy przyrządu (Emb. 1604) Zablokować silnik za pomocą przyrządu (Mot. 1677)(1) Umieścić podstawę przyrządu (Emb. 1604) w imadle. Wykręcić śruby mocujące mechanizm. Wymontować tarczę cierną. Wymienić wadliwe części. 20A-3

6 SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A F4R lub F9Q Umieścić szczypce z pierścieniami elastycznymi w miejscu (3) Umieścić mechanizm na podstawie, następnie łożysko kulkowe (1) i nakrętkę (2). 4 Ścisnąć sprężyny(4) Poluzować zupełnie nakrętkę (2) (gdy sprężyny są ściśnięte). Zwolnić mechanizm. Przykręcić nakrętkę (2) aż do zablokowania A-4

7 SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A F4R lub F9Q ŚRODKOWANIE Wyjąć mechanizm z podstawy (sprawdzając, czy sprężyny są prawidłowo ściśnięte). UWAGA Oczyścić wielowypusty wałka sprzęgłowego i zamontować zespół bez użycia smaru. Odtłuścić powierzchnię cierną koła zamachowego Wyśrodkować tarczę sprzęgła przy pomocy przyrządu (Emb. 1518). Zamontować mechanizm na kole zamachowym. Dokręcić kolejno śruby mocujące mechanizm (1,2 danm) Zamontować tarczę (mniejszą średnicą piasty (5) po stronie koła zamachowego silnika). 20A-5

8 SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A K4J lub K4M lub K9K, i 722 lub 728 Niezbędne narzędzia specjalistyczne MONTAŻ Mot Emb Blokada koła zamachowego silnika (silniki K) Zestaw prowadników t a r c z c i e rnych sprzęgła Momenty dokręcania:m śruby mocujące mechanizm momentem 2 danm DEMONTAŻ Wymontować skrzynię biegów (Rozdział Mechaniczna skrzynia biegów, Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż, strona 21A-7) Oczyścić wielowypusty wałka sprzęgłowego. Zamontować zespół, nie używając smaru. Zamontować tarczę sprzęgła. Wyśrodkować tarczę sprzęgła przy pomocy przyrządu (Emb. 1518). Wkręcać stopniowo. Dokręcić śruby mocujące mechanizm (momentem 2 danm). Wymontować przyrząd.(mot ) Zablokować silnik za pomocą przyrządu (Mot )(1). Wykręcić śruby mocujące mechanizm. Wymontować tarczę cierną. Wymienić wadliwe części. 20A-6

9 SPRZĘGŁO Ogranicznik sprzęgła 20A Momenty dokręcania:m ND0 śruby mocujące złącza hydraulicznego śruby mocujące łożysko oporowe sprzęgła do obudowy sprzęgła 0,9 danm 2,1 danm 2 DEMONTAŻ JH3 lub JR skrzynię biegów (Rozdział Mechaniczna skrzynia biegów, Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż, strona 21A-7), - spinkę (1) złącza hydraulicznego, złącze hydrauliczne, - dwie śruby (2) mocujące łożysko oporowe sprzęgła do obudowy sprzęgła, - łożysko oporowe sprzęgła. - skrzynię biegów (Rozdział Mechaniczna skrzynia biegów, Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż, strona 21A-7), - dwie śruby (1) złącza hydraulicznego, -złącze hydrauliczne, - dwie śruby (2) mocujące łożysko oporowe sprzęgła do obudowy sprzęgła, - łożysko oporowe sprzęgła. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. JH3 lub JR5 Dokręcić momentem: - śruby mocujące złącza hydraulicznego (0,9 danm), - śruby mocujące łożysko oporowe sprzęgła do obudowy sprzęgła (2,1 danm). 20A-7

10 SPRZĘGŁO Ogranicznik sprzęgła 20A ND0 Dokręcić momentem śruby mocują ce łożysko oporowe sprzęgła do obudowy sprzęgła (2,1 danm). UWAGA Aby nie uszkodzić siłownika sprzęgła, nie należy smarować wałka sprzęgłowego. Nigdy nie wolno włączać systemu, gdy siłownik jest wymontowany. Uwaga: Należy koniecznie wymienić złącze hydrauliczne. Dokonać odpowietrzenia elementu sterującego sprzęgłem (Rozdział Sterowanie elementów mechanicznych). 20A-8

11 SPRZĘGŁO Koło zamachowe silnika 20A Niezbędne narzędzia specjalistyczne - przyrząd (Mot ).(8) Mot Mot Blokada koła zamachowego silnika (silniki K) Blokada koła zamachowego silnika (silniki F) F4R lub F9Q Momenty dokręcania:m śruby mocują ce koła zamachowego silnika 6,5 dan.m DEMONTAŻ - skrzynię biegów (Rozdział Mechaniczna skrzynia biegów, Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż, strona 21A-7), 9 - mechanizm sprzęgła (Rozdział Sprzęgło, Mechanizm - Tarcza, strona 20A-3). K4J lub K4M lub K9K Zablokować silnik za pomocą przyrządu (Mot. 1677)(9). - śruby mocujące koło zamachowe, -koło zamachowe silnika, - przyrząd (Mot. 1677)(9). Uwaga: Koło zamachowe silnika jest typu podwójnego koła zamachowego z elementem amortyzującym. 8 Zablokować silnik za pomocą przyrządu (Mot )(8). - śruby mocujące kierownicy, -koło zamachowe silnika, MONTAŻ Oczyścić na wale korbowym gwintowane otwory do śrub mocujących koło zamachowe. Odtłuścić płaszczyznę koła zamachowego silnika, przylegającą do wału korbowego. Sprawdzić stan koła zamachowego silnika. 20A-9

12 SPRZĘGŁO Koło zamachowe silnika 20A Wymienić kolejno śruby mocujące na nowe śruby. K9K Posmarować nowe śruby koła zamachowego silnika LOCTITE FRENETANCH Dokręcić w odpowiedniej kolejności i zalecanym momentem śruby mocujące koła zamachowego silnika (6,5 dan.m) UWAGA Nie wykręcać śrub mocujących (10) koła napędu koła zamachowego silnika. Zamontować rozpórkę (11) przestrzegając kierunku montażu sfazowania po stronie koła zamachowego silnika. 20A-10

13 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełożenia 21A Wyznacznik JH3 Moment obrotowy cylindra 14/59 14/63 14/59 15/61 15/61 15/61 Pierwszy bieg 11/41 11/41 11/41 11/41 11/41 11/41 Drugi bieg 21/43 21/43 21/43 21/43 21/43 21/43 Trzeci bieg 28/39 28/39 28/39 28/39 28/39 28/39 Czwarty bieg 31/34 34/35 31/34 31/34 31/34 31/34 Piąty bieg 37/33 39/32 37/33 37/33 37/33 37/33 Bieg wsteczny 11/39 11/39 11/39 11/39 11/39 11/39 JR5 Wyznacznik Moment obrotowy cylindra 15/58 15/61 15/58 14/63 Pierwszy bieg 11/41 11/41 11/41 11/41 Drugi bieg 21/43 21/43 21/43 21/43 Trzeci bieg 28/37 28/39 28/37 26/37 Czwarty bieg 35/34 31/34 35/34 35/34 Piąty bieg 41/31 37/33 41/31 39/32 Bieg wsteczny 11/39 11/39 11/39 11/39 ND0 Wyznacznik Moment obrotowy cylindra 15/58 14/57 16/70 Pierwszy bieg 12/41 14/49 14/49 Drugi bieg 19/35 18/35 18/35 Trzeci bieg 31/39 28/39 28/39 Czwarty bieg 38/36 36/38 36/38 Piąty bieg 45/33 42/34 52/45 21A-1

14 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełożenia 21A ND0 Szósty bieg 48/29 49/33 56/41 Bieg wsteczny 12/38 14/46 14/46 21A-2

15 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Oleje i smary 21A JH3 lub JR5 lub ND0, i DŁUGIE PODWOZIE lub PODWOZIE STANDARDOWE Pojemność (w litrach) JR5 2,5 JH3 lub JR5 JH3 2,8 ND0 2,1 I - JAKOŚĆ, KLASA LEPKOŚCI PODWOZIE STANDARDOWE TRANSELF TRJ 75 W80 należy zamawiać w firmie ELF. 2 JH3 lub JR5, i DŁUGIE PODWOZIE TRANSELF TRT 75 W80 należy zamawiać w firmie ELF. (1) Korek spustowy (2) Korek wlewu ND0, i DŁUGIE PODWOZIE TRANSELF TRJ 75 W80 należy zamawiać w firmie ELF. 5 II - KONTROLA POZIOMU W PRZYPADKU WYCIEKU 2176 Napełnić do poziomu dolnej krawędzi otworu A-3

16 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Oleje i smary 21A JH3 lub JR5 lub ND0, i DŁUGIE PODWOZIE lub PODWOZIE STANDARDOWE ND0 UWAGA Zabroniony jest demontaż zaworu odpowietrzania (5) w celu dolania oleju, (3) Korek spustowy (4) Korek wlewu A-4

17 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Dodatki 21A JH3 lub JR5 lub ND0 TYP Opakowania Nr kat. Podzespół MOLYKOTE BR2 Puszka1 kg Rowki LOCTITE 518 Strzykawka 24 ml Płaszczyzny łączące obudowy JH / JR LOCTITE 5970 Strzykawka 300 ml Płaszczyzny łączące obudowy NDO RHODORSEAL 5661 Tubka 100 g Korki gwintowane i styki 21A-5

18 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Części do obowiązkowej wymiany 21A Wymienić, jeśli były demontowane: - uszczelki wargowe, - uszczelki okrągłe 21A-6

19 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A K4J, i 730 K4M, i 782 K9K, i 722 lub 728 Niezbędne narzędzia specjalistyczne Momenty dokręcania:m Rou Przyrząd do blokowania piast korek wlewu skrzyni biegów 0,3 danm Tav. 476 Ściągacz przegubów Mot Wspornik silnika z różnymi elementami regulacyjnymi, wyposażony w taśmy przytrzymujące Siłownik Niezbędne wyposażenie śruby mocujące osłonę akumulatora DEMONTAŻ 0,4 danm Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować kratkę podszybia (Rozdział Wycieranie / Spryskiwanie). Momenty dokręcania:m śruby mocujące kół 13 danm nakrętkę półosi 28 danm 2 nakrętkę dolnego przegubu nakrętkę przegubu kierowniczego 6,2 danm 3,7 danm 1 nakrętkę przegubu kulistego drążka stabilizatora śruby mocujące części boczne śruby obudowy skrzyni i rozrusznik śruby drążka reakcyjnego silnika do silnika śruby drążka reakcyjnego silnika do ramy śruby wspornika zawieszenia elastycznego skrzyni nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego do poduszki elastycznej śruby przedniego mocowania belki chłodnicy korek spustowy skrzyni biegów 4,4 danm 2,1 danm 4,4 danm 10,5 danm 10,5 danm 6,2 danm 18 danm 10,5 danm 2,5 danm dwie śruby (1) mocujące osłonę dostępu do filtra powietrza, -osłonę filtra powietrza, - śrubę (2) mocującą przegrodę zbiornika wody. 21A-7

20 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A K4J, i 730 K4M, i 782 K9K, i 722 lub śruby(3) mocujące przegrodę zbiornika wody, - przegrodę zbiornika wody, - zbiornik wody, -osłonę pod silnikiem. Zlać olej ze skrzyni biegów Wymontować mocowania wiązki przewodów elektrycznych. - przednie koła, -osłony silnika, - akumulator, - wspornik akumulatora, - komputer wtrysku z podstawą, - przepływomierz powietrza, - przewód dolotowy powietrza. Odpiąć linki sterujące zmianą biegów w skrzyni biegów. Odłączyć: - przewody czujników systemu ABS, - przewody czujników regulacji żarówek ksenonowych (jeśli pojazd został w nie wyposażony). Wymontować chlapacze A-8

21 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A K4J, i 730 K4M, i 782 K9K, i 722 lub 728 I - Z LEWEJ STRONY POJAZDU II - Z PRAWEJ STRONY POJAZDU: nakrętkę piasty, używając przyrządu (Rou ), - przegub kierowniczy za pomocą przyrządu (Tav. 476), - przegub drążka stabilizatora, - dolny przegub kulisty. Wysunąć zwrotnicę z półosi. Wymontować lewą półoś. - nakrętkę piasty, używając przyrządu (Rou ), - przegub kierowniczy za pomocą przyrządu (Tav. 476), - przegub drążka stabilizatora, - dolny przegub kulisty, - wspornik podpory pośredniej, Wysunąć zwrotnicę z półosi. Wymontować prawą półoś. Przymocować zespół chłodnic układu chłodzenia za pomocą lin do górnej poprzeczki. 21A-9

22 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A K4J, i 730 K4M, i 782 K9K, i 722 lub 728 Wymontować wzmocnienia boczne Wymontować wspornik katalizatora przy obudowie sprzęgła. Wymontować belkę chłodnicy Wymontować drążek reakcyjny silnika A-10

23 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A K4J, i 730 K4M, i 782 K9K, i 722 lub Odłączyć złącze wstecznego biegu Odłączyć: rozrusznik (4), - czujnik ciśnienia oleju napędowego (5). Odłączyć czujnik górnego martwego punktu Odłączyć plecionkę przewodów masy przy skrzyni biegów. 21A-11

24 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A K4J, i 730 K4M, i 782 K9K, i 722 lub Odłączyć sondę poziomu oleju Odłączyć złącze hydrauliczne, zdejmując spinkę (7). 6 - trzy śruby mocujące (6) rozrusznik, - rozrusznik Ustawić wspornik silnika (Mot. 1453) Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego, przy pomocy strzykawki, do poziomu złącza przewodu pompy sprzęgła. 21A-12

25 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A K4J, i 730 K4M, i 782 K9K, i 722 lub Wymontować poduszkę elastyczną wspornika skrzyni biegów Wymontować górne śruby obudowy skrzyni biegów. Ustawić Siłownik pod skrzynią biegów. - dolne śruby mocujące skrzynię biegów. - skrzynię biegów trzy śruby wspornika skrzyni biegów, - wspornik skrzyni biegów. 21A-13

26 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A K4J, i 730 K4M, i 782 K9K, i 722 lub 728 MONTAŻ UWAGA UWAGA Nie nakładać: - smaru na wał wyjściowy skrzyni biegów, by nie dopuścić do uszkodzenia siłownika sprzęgła, - smaru na wielowypusty wałka sprzęgłowego. Należy koniecznie odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła zgodnie z poniższymi zaleceniami: - Dolać płynu hamulcowego do zbiornika. - Wykonać odpowietrzenie układu hydraulicznego (Rozdział Sterowanie elementów mechanicznych). - Uzupełnić poziom płynu hamulcowego. Uwaga: W celu uniknięcia ryzyka wycieku, po wymianie mechanizmu sprzęgła należ y koniecznie wymienić złącze hydrauliczne. Sprawdzić obecność i ustawienie pierścieni centrujących silnik względem skrzyni. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę akumulatora (0,4 danm). Dokręcić momentem: - śruby mocujące kół (13 danm), - nakrętkę półosi (28 danm), - nakrętkę dolnego przegubu (6,2 danm), - nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 danm), - nakrętkę przegubu kulistego drążka stabilizatora (4,4 danm), - śruby mocujące części boczne (2,1 danm), - śruby obudowy skrzyni i rozrusznik (4,4 danm), - śruby drążka reakcyjnego silnika do silnika (10, 5 danm), - śruby drążka reakcyjnego silnika do ramy (10,5 danm), - śruby wspornika zawieszenia elastycznego skrzyni (6,2 danm), - nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego do poduszki elastycznej (18 danm), - śruby przedniego mocowania belki chłodnicy (10,5 danm), - korek spustowy skrzyni biegów (2,5 danm), - korek wlewu skrzyni biegów (0,3 danm). Uzupełnić olej w skrzyni biegów. 21A-14

27 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A F4R, i 770 F9Q, i 812 Niezbędne narzędzia specjalistyczne Rou Tav. 476 Przyrząd do blokowania piast Ściągacz przegubów Mot Wspornik silnika z różnymi elementami regulacyjnymi, wyposażony w taśmy przytrzymujące Siłownik Niezbędne wyposażenie śruby przedniego mocowania poprzeczki chłodnicy śruby tylnego mocowania poprzeczki chłodnicy śruby mocują ce poprzeczkę ramy silnika śruby tylnego mocowania ramy silnika śruby mocujące ściągi ramy silnika Momenty dokręcania:m 105 Nm 21 Nm 62 Nm 140 Nm 105 Nm Momenty dokręcania:m korek spustowy skrzyni biegów 25 Nm nakrętkę półosi nakrętkę dolnego przegubu 280 Nm 62 Nm korek wlewu skrzyni biegów śruby mocujące kół 3 Nm 130 Nm nakrętkę mocują cą przegub układu kierowniczego 37 Nm śruby mocujące osłonę akumulatora 4 Nm nakrętkę przegubu drążka stabilizatora śruby mocujące części boczne śruby obudowy skrzyni i rozrusznika śruby drążka reakcyjnego silnika przy silniku 44 Nm 21 Nm 44 Nm 180 Nm DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować kratkę podszybia (patrz MR 371 Nadwozie, 55A, Zewnętrzne elementy ochronne, Kratka podszybia). śruby drążka reakcyjnego silnika przy ramie silnika śruby wspornika zawieszenia elastycznego skrzyni nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego przy poduszce elastycznej 105 Nm 44 Nm 180 N.m 1 2 śrubę z nakrętką mocującą osłonę przekładni kierowniczej 21 Nm dwie śruby mocujące (1) osłonę do filtra powietrza, -osłonę filtra powietrza, 21A-15

28 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A F4R, i 770 F9Q, i śrubę mocującą (2) przegrodę zbiornika wody śruby mocujące (3) przegrodę zbiornika wody, - zbiornik wody, -osłonę pod silnikiem. Zlać olej ze skrzyni biegów Wymontować mocowania wiązki przewodów elektrycznych. - przednie koła, -osłony silnika, - akumulator, - wspornik akumulatora, - komputer wtrysku z podstawą, - przepływomierz powietrza, - przewód dolotowy powietrza Odpiąć linki sterujące zmianą biegów w skrzyni biegów. 21A-16

29 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A F4R, i 770 F9Q, i 812 I - Z LEWEJ STRONY POJAZDU F9Q Wyjąć przewód powietrza między wymiennikiem a turbosprężarką. Wymontować elastyczny przewód filtra powietrza nakrętkę piasty, używając przyrządu (Rou ), - przegub kierowniczy za pomocą przyrządu (Tav. 476), - przegub drążka stabilizatora, Odłączyć: - przewody czujników systemu ABS, - przewody czujników regulacji żarówek ksenonowych (jeśli pojazd został w nie wyposażony). Wymontować chlapacze. - dolny przegub kulisty. Wyjąć zwrotnicę półosi. Wymontować półoś. 21A-17

30 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A F4R, i 770 F9Q, i 812 II - Z PRAWEJ STRONY POJAZDU: Wymontować wzmocnienia boczne nakrętkę piasty, używając przyrządu (Rou ), - przegub kierowniczy za pomocą przyrządu (Tav. 476), - przegub drążka stabilizatora, - dolny przegub kulisty, - wspornik podpory pośredniej. Wyjąć zwrotnicę półosi. Wymontować półoś. Przymocować zespół chłodnic układu chłodzenia za pomocą linek do górnej belki poprzecznej. - belkę chłodnicy, - wspornik katalizatora z obudowy sprzęgła, - trzy śruby mocujące rozrusznik. - rozrusznik A-18

31 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A F4R, i 770 F9Q, i 812 Wymontować osłonę przekładni kierowniczej Wymontować górny drążek reakcyjny silnika Wymontować kątownik ramy silnika (4) Wymontować dolny drążek reakcyjny silnika A-19

32 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A F4R, i 770 F9Q, i 812 Przymocować ramę silnika pasami do Siłownik Wymontować ramę silnika. 21A-20

33 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A F4R, i 770 F9Q, i 812 Ustawić wspornik silnika (Mot. 1453) Odłączyć: złącze przewodów biegu wstecznego, - czujnik GMP. Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego przy pomocy strzykawki do poziomu złącza przewodu pompy sprzęgła Odłączyć złącze hydrauliczne, zdejmując spinkę (5). - poduszkę wspornika skrzyni biegów. - wspornik elastyczny skrzyni biegów, - górne śruby obudowy skrzyni biegów. Zamocować Siłownik pod skrzynią biegów. - dolne śruby mocujące skrzynię biegów. - skrzynię biegów A-21

34 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 21A F4R, i 770 F9Q, i 812 MONTAŻ UWAGA Nie nakładać: - smaru na wał wyjściowy ze skrzyni biegów, by nie doszło do uszkodzenia siłownika sprzęgła, - smaru na wielowypusty wałka sprzęgłowego. (21 Nm), - śruby mocujące poprzeczkę ramy silnika (62 Nm), - śruby tylnego mocowania ramy silnika (140 Nm), - śruby mocujące ściągi ramy silnika (105 Nm), - korek spustowy skrzyni biegów (25 Nm), - korek wlewu skrzyni biegów (3 Nm), - śruby mocujące kół (130 Nm). Uwaga: W celu uniknięcia ryzyka wycieku, po wymianie mechanizmu sprzęgła należ y koniecznie wymienić złącze hydrauliczne. Sprawdzić obecność i ustawienie pierścieni centrujących silnik względem skrzyni. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA Montaż ramy (patrz 31A, Elementy nośne przodu, Rama zawieszenia). Wymieniać koniecznie śrubę z nakrętką osłony przekładni kierowniczej po każdym demontażu. Dokręcić momentem: - nakrętkę półosi (280 Nm), - nakrętkę dolnego przegubu (62 Nm), - nakrętkę mocującą przegub układu kierowniczego (37 Nm), Uzupełnić olej w skrzyni biegów. UWAGA Należy koniecznie odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła zgodnie z poniższymi zaleceniami: - Dolać płynu hamulcowego do zbiornika. - Wykonać odpowietrzenie układu (patrz 37A, Sterowanie elementów mechanicznych, Układ sprzęgła: Odpowietrzanie). - Uzupełnić poziom płynu hamulcowego. Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku dodatniego. UWAGA wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A, Akumulator: Demontaż / Montaż). Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm). - nakrętkę przegubu drążka stabilizatora (44 Nm), - śruby mocujące części boczne (21 Nm), - śruby obudowy skrzyni i rozrusznika (44 Nm), - śruby drążka reakcyjnego silnika przy silniku (180 Nm), - śruby drążka reakcyjnego silnika przy ramie silnika (105 Nm), - śruby wspornika zawieszenia elastycznego skrzyni (44 Nm), - nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego przy poduszce elastycznej (180 N.m), - śrubę z nakrętką mocującą osłonę przekładni kierowniczej (21 Nm), - śruby przedniego mocowania poprzeczki chłodnicy (105 Nm), - śruby tylnego mocowania poprzeczki chłodnicy 21A-22

35 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A JH3 lub JR5 Niezbędne narzędzia specjalistyczne - przewody czujników regulacji żarówek ksenonowych (jeśli pojazd został w nie wyposażony). Bvi Przyrząd do zakładania uszczelek mechanizmu różnicowego Momenty dokręcania:m śruby mocujące kół 13 danm nakrętkę dolnego przegubu 6,2 danm nakrętkę przegubu kierowniczego 3,7 danm nakrętkę drążka stabilizatora 4,4 danm nakrętkę piasty 28 danm nakrętka kołnierza podpory pośredniej 2,1 danm Wymontować wspornik podpory pośredniej śruby drążka reakcyjnego - silnika 10,5 danm śruby drążka reakcyjnego - ramy silnika 10,5 danm śruby mocujące osłonę akumulatora 0,4 danm DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować osłonę pod silnikiem. Zlać olej ze skrzyni biegów. -koło, - chlapacz, - nakrętkę piasty, - przegub kierowniczy, Wymontować półoś. WYMIANA USZCZELKI przegub drążka stabilizatora, - dolny przegub kulisty. Odłączyć: -złącze czujnika prędkości kół, Wybić uszczelkę wargową, uderzając w jej podstawę przy pomocy wybijaka trzpieni i małego młotka, aż będzie się obracać. Wyjąć uszczelkę przy pomocy szczypiec, uważając, by nie uszkodzić wielowypustu koła koronowego. 21A-23

36 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A JH3 lub JR5 MONTAŻ UWAGA Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę akumulatora (0,4 danm) Naoliwić uszczelkę. Umieścić uszczelkę na rowkowanej części koła koronowego. Zamontować uszczelkę za pomocą przyrządu (Bvi. 1666), wskaźnik A po prawej stronie, wskaźnik B po lewej stronie. Ustawić odpowiednio półoś względem koła koronowego. Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem: - śruby mocujące kół (13 danm), - nakrętkę dolnego przegubu (6,2 danm), - nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 danm), - nakrętkę drążka stabilizatora (4,4 danm), - nakrętkę piasty (28 danm), -l nakrętka kołnierza podpory pośredniej (2,1 danm), - śruby drążka reakcyjnego - silnika (10,5 danm), - śruby drążka reakcyjnego - ramy silnika (10,5 danm). Uzupełnić olej w skrzyni biegów. 21A-24

37 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A ND0 Niezbędne narzędzia specjalistyczne - przewody czujników regulacji żarówek ksenonowych (jeśli pojazd został w nie wyposażony). Bvi Przyrząd do zakładania uszczelek na wyjściu z mechanizmu różnicowego Momenty dokręcania:m śruby mocujące kół 13 danm nakrętkę dolnego przegubu 6,2 danm nakrętkę przegubu kierowniczego 3,7 danm nakrętkę drążka stabilizatora 4,4 danm nakrętkę piasty 28 danm nakrętka kołnierza podpory pośredniej 2,1 danm Wymontować wspornik podpory pośredniej śruby drążka reakcyjnego - silnika 18 danm śruby drążka reakcyjnego - ramy silnika 10,5 danm śruby mocujące osłonę akumulatora 0,4 danm DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować osłonę pod silnikiem. Zlać olej ze skrzyni biegów. -koło, - chlapacz, - nakrętkę piasty, - przegub kierowniczy, - przegub drążka stabilizatora, - dolny przegub kulisty. Odłączyć: -złącze czujnika prędkości kół, Wymontować półoś A-25

38 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A ND0 WYMIANA USZCZELKI Wybić uszczelkę wargową, uderzając w jej podstawę przy pomocy wybijaka trzpieni i małego młotka, aż będzie się obracać. Po oderwaniu uszczelki, wyjąć ją przy pomocy szczypiec, uważając, by nie uszkodzić wielowypustu koła koronowego. 21A-26

39 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A ND0 MONTAŻ Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę akumulatora (0,4 danm). Naoliwić uszczelkę przed umieszczeniem na rowkowanej części koła koronowego. Zamontować uszczelkę za pomocą przyrządu (Bvi. 1689), wskaźnik A po prawej stronie, wskaźnik B po lewej stronie. Ustawić odpowiednio półoś względem koła koronowego. Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem: - śruby mocujące kół (13 danm), - nakrętkę dolnego przegubu (6,2 danm), - nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 danm), - nakrętkę drążka stabilizatora (4,4 danm), - nakrętkę piasty (28 danm), -l nakrętka kołnierza podpory pośredniej (2,1 danm), - śruby drążka reakcyjnego - silnika (18 danm), - śruby drążka reakcyjnego - ramy silnika (10,5 danm). Uzupełnić olej w skrzyni biegów UWAGA Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). 21A-27

40 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełożenia DP0 DP0 Wyznacznik Przełożenie stałe Przekładnia główna 52/67 52/67 52/67 52/67 20/73 20/73 20/73 23/70-1

41 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Oleje i smary DP0 Automatyczna skrzynia biegów DP0 została posmarowana na cały okres eksploatacji, nie wymaga konserwacji: w razie nieznacznego ubytku oleju, należy jedynie uzupełnić jego poziom. I - OKREŚLENIE OLEJU: ELF RENAULT MATIC D3 SYN (należy zamawiać w firmie ELF) norma DEXRON III II - POJEMNOŚĆ W LITRACH Pojemność całkowita: 6 litrów. -2

42 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Dodatki DP0 Przeznaczenie Smar MOLYKOTE BR2 LOCTITE FREN- BLOC Element Czop centrujący przekładni hydrokinetycznej Śruby mocujące koło zamachowe silnika -3

43 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Części do obowiązkowej wymiany DP0 Koniecznie wymienić następujące części, jeśli były demontowane: - nakrętki samohamowne, - uszczelki, - uszczelki gumowe, - śruby przekładni hydrokinetycznej. -4

44 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Wymiana oleju DP0 Dawny sposób montażu Momenty dokręcania:m korek wlewu - stary sposób montażu zawór przelewowy - nowy sposób montażu korek wlewu - nowy sposób montażu 25 Nm 35 Nm 35 Nm 2 zawór przelewowy - nowy sposób montażu 9 Nm 1 UWAGA W przypadku obu sposobów montażu, w czasie opróżniania układu lub uzupełniania poziomu, koniecznie ustawić dźwignię sterującą w położeniu parking. Korki spustowe i korki wlewu zostały zmodyfikowane Korek pełni dwie funkcje: - korka wlewu (1), - zaworu przelewowego (2). Wymontować zespół (1) i (2), w celu kompletnego spuszczenia oleju ze skrzyni biegów. Wymontować tylko korek (1), aby uzupełnić poziom. Procedura kontroli poziomu i wymiany jest identyczna w przypadku obu sposobów montażu. Zalecamy dokonywanie wymiany oleju w skrzyni automatycznej, gdy olej jest ciepły (60 C maksymalnie), aby wyeliminować jak największą ilość zanieczyszczeń. Ustawić pojazd na podnośniku. Wymontować osłonę pod silnikiem. -5

45 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Wymiana oleju DP0 Nowy sposób montażu korek wlewu (3). -zawór przelewowy (4 ) za pomocą klucza sześciokątnego (5) o średnicy 8 mm. Pozwolić, by olej wypłynął. Uwaga: Należy zawsze wymieniać zawór przelewowy (4) przy każdym demontażu. Zamontować nowy zawór przelewowy. Dokręcić momentem: - korek wlewu - stary sposób montażu (25 Nm) - zawór przelewowy - nowy sposób montażu (35 Nm) - korek wlewu - nowy sposób montażu (35 Nm) - zawór przelewowy - nowy sposób montażu (9 Nm) Dokonać napełnienia i uzupełnić poziom w skrzyni biegów (patrz, Skrzynia biegów, Napełnianie - Poziom). -6

46 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Wlewanie oleju - Poziom oleju DP0 przyrząd diagnostyczny Niezbędne wyposażenie korek wlewu Momenty dokręcania:m 35 Nm 2 UWAGA Ustawić koniecznie dźwignię sterującą w położeniu Parking. I - NAPEŁNIANIE Odłączyć złącza modułu elektronicznego. Wymontować śruby mocujące (2) skrzynkę akumulatora. - skrzynkę akumulatora, - wspornik modułu elektronicznego. 1 Odsunąć elektrozawór regulacji ciśnienia turbosprężarki (jeśli pojazd posiada takie wyposażenie) Wlewanie oleju wykonywane jest przez otwór (1). Zastosować lejek z filtrem 15/100, aby zapobiec wniknięciu zanieczyszczeń. 3 II - PROCEDURA NAPEŁNIANIA Ustawić pojazd na równym podłożu. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego Wymontować element sterujący skrzyni biegów (3). -7

47 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Wlewanie oleju - Poziom oleju DP0 Dawny sposób montażu B A C 4 A Otworzyć korek wlewu (4) Nowy sposób montażu Odpiąć linkę dźwigni przy skrzyni biegów: - ścisnąć element sterujący skrzyni w miejscu (A), - pociągnąć zawleczkę w miejscu (B), - unieść element sterujący skrzynią biegów w miejscu (C). Wlać do automatycznej skrzyni biegów 3,5 litra nowego oleju. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. 5 Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku dodatniego. UWAGA wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A, Akumulator: Demontaż / Montaż). Otworzyć korek wlewu (5) Uruchomić silnik na biegu jałowym. Podłączyć przyrząd diagnostyczny (CLIP). Nawiązać dialog z modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów. Obserwować parametr temperatury oleju w skrzyni. Kiedy temperatura osiągnie 60 C ± 1, otworzyć korek wlewu. -8

48 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Wlewanie oleju - Poziom oleju DP0 III - PROCEDURA KONTROLI POZIOMU OLEJU POZA CZYNNOŚCIAMI ZWIĄZANYMI Z NAPEŁNIANIEM Uwaga: Kontrola poziomu musi odbywać się koniecznie według opisanej metody. Ustawić pojazd na równym podłożu. Wlać do automatycznej skrzyni biegów 0,5 litra nowego oleju. Uruchomić silnik na biegu jałowym. Podłączyć przyrząd diagnostyczny (CLIP). Nawiązać dialog z modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów. Obserwować parametr temperatury oleju w skrzyni Jeżeli olej nie spływa, albo zebrana ilość oleju jest mniejsza niż 0,1 litra. -wyłączyć silnik, - dolać 0,5 litra oleju, - zaczekać aż automatyczna skrzynia biegów ostygnie do temperatury 50 C, - uruchomić silnik na biegu jałowym, - podłączyć przyrząd diagnostyczny (CLIP), - nawiązać dialog z modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów, - kontrolować parametr temperatury oleju w skrzyni automatycznej, - gdy temperatura 60 C ± 1 zostanie osiągnięta, otworzyć korek wlewu. - podstawić naczynie. Powtarzać te czynności aż do uzyskania 0,1 litra oleju w naczyniu. Założyć korek wlewu. Dokręcić momentem korek wlewu (35 Nm). Kiedy temperatura osiągnie 60 C ± 1, otworzyć korek wlewu. Jeżeli olej nie spływa, albo zebrana ilość oleju jest mniejsza niż 0,1 litra. -wyłączyć silnik, - dolać 0,5 litra oleju, - zaczekać aż automatyczna skrzynia biegów ostygnie do temperatury 50 C, - uruchomić silnik na biegu jałowym, - podłączyć przyrząd diagnostyczny (CLIP), - nawiązać dialog z modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów, - kontrolować parametr temperatury oleju w skrzyni automatycznej, - gdy temperatura 60 C ± 1 zostanie osiągnięta, otworzyć korek wlewu, - podstawić naczynie. Powtarzać te czynności aż do uzyskania 0,1 litra oleju w naczyniu. Uwaga: W razie wymiany oleju, konieczne jest wyzerowanie elektronicznego licznika pomiaru zużycia oleju (wbudowanego w moduł elektroniczny). Wprowadzić datę wymiany oleju przy pomocy polecenia CF074 «Zapisywanie daty wymiany oleju w skrzyni» przy pomocy przyrząd diagnostyczny (CLIP). -9

49 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Kontrola punktu do regulacji przekładni hydrokinetycznej DP0 przyrząd diagnostyczny Niezbędne wyposażenie Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Unieść pojazd, aż koła oderwą się od podłoża o kilka centymetrów. Podłączyć przyrząd diagnostyczny («CLIP»). Wartość w punkcie regulacji nie mieszcząca się w granicach tolerancji powoduje konieczność wymiany przekładni hydrokinetycznej. Uwaga: Zbyt niski punkt włączania może być związany z brakiem mocy silnika. Nawiązać dialog z modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów. Obserwować parametr temperatury oleju w automatycznej skrzyni biegów. Wykonać kontrolę, gdy temperatura oleju wynosi od 60 C do 80 C. Uruchomić silnik, ustawić dźwignię w położeniu D. Obserwować parametr prędkości obrotowej silnika: Nawiązać dialog z modułem elektronicznym. Wcisnąć pedał gazu do oporu, utrzymują c zaciągnięte hamulce. Przednie koła nie powinny się obracać. UWAGA - Pedał nie powinien być utrzymywany w położeniu wciśniętym do oporu przez ponad 5 sekund. Po przekroczeniu tego czasu zachodzi duże ryzyko uszkodzenia przekładni hydrokinetycznej lub automatycznej skrzyni biegów. - Natychmiast po zakończeniu pomiaru, zwolnić pedał gazu i przytrzymać hamulce zaciągnięte aż do ustabilizowania prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym (istnieje ryzyko uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów, jeśli warunek ten nie będzie przestrzegany). K4M Prędkość obrotowa silnika powinna ustabilizować się na poziomie 2700 ±150 obr/min. F4R Prędkość obrotowa silnika powinna ustabilizować się na poziomie 2500 ±150 obr/min. -10

50 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Pomiar ciśnienia linii DP0 Niezbędne narzędzia specjalistyczne Bvi Zespół do kontroli ciśnienia oleju automatycznej skrzyni biegów Wykonanie niektórych czynności diagnostycznych w automatycznej skrzyni biegów wymaga zmierzenia ciśnienia linii za pomocą manometru. Otwór umożliwiający pomiar ciśnienia znajduje się obok czujnika ciśnienia W celu dokonania pomiaru ciśnienia linii, wymontować śrubę (1). Zamontować złącze pomiaru ciśnienia (466-06) z zestawu (Bvi ) (podręcznik napraw 372 «Diagnostyka»). -11

51 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny DP0 Niezbędne narzędzia specjalistyczne Bvi Śruba regulacyjna płytki blokującej przyrząd diagnostyczny Niezbędne wyposażenie Momenty dokręcania:m śruby mocujące rozdzielacz śruby mocują ce kątownik pł ytki blokującej (12) śruby mocujące płytkę blokującą śruby pokrywę zasobnik mocują ce śruby mocujące płytkę wzmocnienia śruby mocujące osłonę akumulatora 0,75 danm 0,9 danm 0,8 danm 1 danm 4 danm 2,1 danm 0,4 danm Zlać olej z automatycznej skrzyni biegów przez wlew (1). -koła, - kanał wlotowy powietrza, - chlapacz DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Wymontować osłony silnika. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować osłonę pod silnikiem. -12

52 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny DP Odsunąć wiązkę przewodów elektrycznych: - akumulatora (2), - skrzynki akumulatora (3), - komputera wtrysku (4). - akumulator, - moduł elektroniczny, - wspornik akumulatora Odsunąć wiązkę przewodów elektrycznych (5) na wzmocnienie boczne. - śruby (6) płyty wzmocnienia bocznego, - wzmocnienie boczne Wymontować cztery śruby (7) przytrzymujące pokrywę rozdzielacza hydraulicznego (uwaga: może wypłynąć trochę oleju). -13

53 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny DP0 MONTAŻ Wymontować siedem śrub mocujących rozdzielacz hydrauliczny. Odłączyć złącza elektrozaworów. Wymontować rozdzielacz hydrauliczny Włożyć rozdzielacz wycentrowując go wstępnie przy pomocy śrub (4) i (5). Zamontować pozostałe śruby. Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym momentem śruby mocujące rozdzielacz (0,75 danm). -14

54 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny DP0 REGULACJA PŁYTKI BLOKUJĄCEJ Przytrzymać dźwignię przełącznika wielofunkcyjnego w położeniu krańcowym (pierwszy bieg włączony) za pomocą plastikowego pierścienia oraz śruby w obudowie mechanizmu Odkręcić śrubę (8) Ustawić płytkę blokującą, umieszczając wałek (9) we wgłębieniu (11) pierścienia (10) odpowiadającego narzuconej jedynce. -15

55 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny DP0 automatycznej skrzyni biegów za pomocą przyrząd diagnostyczny, wprowadzić polecenie CF074: «Zapis daty wymiany oleju w skrzyni biegów». Po zastosowaniu polecenia RZ005, ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów na wyższe i na niższe w celu zapamiętania nowych wartości. Dokręcić momentem: - śruby mocujące pokrywę (1 danm), - zasobnik (4 danm), - śruby mocujące płytkę wzmocnienia (2,1 danm). Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności Założyć śrubę mocującą (12) kątownik płytki blokującej, nie dokręcając jej. Umieścić przyrząd (Bvi. 1462) w miejscu śruby (8). Wkręcić do oporu przyrząd, przytrzymując płytkę blokującą. UWAGA Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę akumulatora (0,4 danm). Wlać olej do skrzyni biegów. Dokręcić momentem śruby mocujące kątownik płytki blokującej (12) (0,9 danm). Wymontować przyrząd.(bvi. 1462) Zamontować śrubę mocującą (8) płytkę blokującą. Dokręcić momentem śruby mocują ce płytkę blokującą (0,8 danm). W przypadku wymiany rozdzielacza oleju wyzerować parametry samodostosowawcze przy pomocy polecenia RZ005 : «Kasowanie parametrów samodostosowawczych», a w celu wyzerowania licznika zużycia oleju modułu elektronicznego -16

56 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i 771 Niezbędne narzędzia specjalistyczne Rou Tav. 476 Przyrząd do blokowania piast Ściągacz przegubów Mot Wspornik silnika z różnymi elementami regulacyjnymi, wyposażony w taśmy przytrzymujące Bvi Przyrząd do centrowania koła zamachowego do przekładni automatycznej skrzyni biegów śruby drążka reakcyjnego silnika na Silniku F śruby drążka reakcyjnego silnika na silniku K nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego na poduszce elastycznej śruby mocujące osłonę akumulatora Momenty dokręcania:m 18 danm 10,5 danm 18 danm 0,4 danm Siłownik Niezbędne wyposażenie DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować osłony silnika. Momenty dokręcania:m śruby kół śruby prowadnic zacisków hamulcowych nakrętkę przegubu kierowniczego nakrętkę dolnego przegubu śruby drążka reakcyjnego silnika na ramie silnika śruby obudowy skrzyni i rozrusznik nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego na skrzyni nakrętkę przegubu przekładni kierowniczej nakrętkę mocują cą przekładnię do koła napędu śruby wspornika złącza modułowego śruby mocujące czujnik prędkości silnika 13 danm 0,7 danm 3,7 danm 6,2 danm 10,5 danm 4,4 danm 4,4 danm 6,2 danm 3,7 danm 2 danm 1 danm Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować kratkę podszybia (Rozdział Wycieranie / Spryskiwanie). -17

57 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i dwie śruby (1) mocujące osłonę, by uzyskać dostęp do filtra powietrza, -osłonę filtra powietrza, - śrubę (2) mocującą przegrodę zbiornika wody przegub (4) przewodu przełącznika wielofunkcyjnego, - przewód (5) przełącznika wielofunkcyjnego odblokowując ogranicznik osłony przewodu, - wymontować mocowania wiązki przewodów elektrycznych. Odłączyć: - czujnik prędkości silnika, -złącze (6), zwalniając blokadę złącza. Wymontować śruby mocujące (7) płytkę wspornika złącza modułowego. - śruby(3) mocujące przegrodę zbiornika wody, UWAGA Zabezpieczyć złącze, wsuwając je w hermetyczny woreczek plastikowy. - przegrodę zbiornika wody, - kanał dolotowy powietrza, - akumulator, - skrzynkę akumulatora, - komputer wtrysku z podstawą, - przewód wlotu powietrza, - wymontować mocowania wiązki przewodów elektrycznych. -18

58 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i 771 K4M Wymontować czujnik prędkości F4R - dwie śruby (8) rozrusznika, -osłonę pod silnikiem. Zlać olej ze skrzyni biegów. -koła, - chlapacze. Odłączyć: - przewody czujników systemu ABS, - przewody czujników regulacji reflektorów z żarówkami ksenonowymi (jeśli pojazd jest w nie wyposażony). Uwaga: Czujnik regulacji reflektorów ksenonowych znajduje się na dolnym wahacz trójkątny po lewej stronie Wymontować czujnik prędkości. Zamontować szczypce do przewodów elastycznych. Odłączyć wymiennik. Odpiąć wiązkę przewodów elektrycznych skrzyni biegów. -19

59 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i 771 I - Z LEWEJ STRONY POJAZDU nakrętkę piasty przy pomocy przyrządu (Rou ), - przegub kierowniczy za pomocą przyrządu (Tav. 476), spinkę (10) wiązki przewodów modułu elektronicznego skrzyni biegów, - wzmocnienie boczne.(9) -przegub drążka stabilizatora przy pomocy przyrządu (Tav. 476), - dolny przegub kulisty. Wysunąć zwrotnicę z półosi. 11 Wymontować lewą półoś Otworzyć uchwyt mocujący (11) wiązkę przewodów modułu elektronicznego skrzyni biegów. Odłączyć złącze (12) modułu elektronicznego skrzyni biegów. -20

60 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i 771 II - Z PRAWEJ STRONY POJAZDU: nakrętkę piasty przy pomocy przyrządu (Rou ), - przegub kierowniczy za pomocą przyrządu (Tav. 476), Wymontować wspornik podpory pośredniej Wysunąć zwrotnicę z półosi. Wymontować prawą półoś. Przymocować zespół chłodnic układu chłodzenia za pomocą lin do górnej poprzeczki. -przegub drążka stabilizatora przy pomocy przyrządu (Tav. 476), - dolny przegub kulisty. Wymontować wzmocnienie boczne

61 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i 771 Wymontować belkę chłodnicy wspornik kolektora - dolnej części silnika, - trzy śruby mocujące (15)rozrusznik, - rozrusznik, - trzy nakrętki przekładni Uwaga: Dostęp do nakrętek przekładni uzyskuje się po wymontowaniu rozrusznika. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, by uzyskać dostęp do trzech nakrętek łączących koło napędu - przekładnię i wymontować je nakrętki mocujące (13) układ wydechowy, -drążek reakcyjny silnika. -22

62 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i Wymontować (16) górne sworznie obudowy skrzyni biegów Przywiązać przekładnię hydrokinetyczną sznurkiem, by zapobiec jej odłączeniu. MONTAŻ 14 UWAGA - Nie należy ponownie wykorzystywać nakrętek mocujących przekładnię, ani nakrę tek koła zamachowego, jeżeli zostały wymontowane: zawsze trzeba zakładać nowe nakrętki. - Sprawdzić obecność pierścieni centrujących Otworzyć osłonę (13). Wymontować osłonę.(14) Zamontować przyrząd (Mot. 1453). Wymontować poduszkę elastyczną wspornika skrzyni biegów. Zamontować przyrząd Siłownik pod skrzynią biegów. - dolne śruby mocujące skrzynię biegów. - sworznie, - śruby przekładni przy kole napędu, - automatyczną skrzynię biegów, -23

63 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i Zamontować koło zamachowe w przekładni przy pomocy przyrządu (Bvi. 1531). Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. UWAGA Sprawdzić obecność tulei centrujących. Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów na silniku, należy pamiętać o prawidłowym wprowadzeniu przekładni w oś wałka wejściowego. -24

64 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Automatyczna skrzynia biegów: Demontaż / Montaż K4M, i 761 F4R, i 771 Wlać olej do automatycznej skrzyni biegów i przeprowadzić kontrolę jego poziomu (Rozdział Automatyczna skrzynia biegów, Wlewanie oleju - Poziom oleju, strona -7). W przypadku wymiany oleju dokonać wyzerowania parametrów samodostosowawczych przy pomocy poleceniarz005 : «Kasowanie parametrów samodostosowawczych» a w celu wyzerowania licznika zużycia oleju modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów, wprowadzić CF074: «Zapis daty wymiany oleju w skrzyni biegów». Po zastosowaniu polecenia RZ005, ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów na wyższe i na niższe w celu zapamiętania nowych wartości. Odległość między podstawą gwintowania (17) a powierzchnią poł ączenia silnika (18) powinna wynosić 17 mm. Dokręcić momentem: - śruby kół (13 danm), śruby prowadnic zacisków hamulcowych (0,7 danm), - nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 danm), - nakrętkę dolnego przegubu (6,2 danm), śruby drążka reakcyjnego silnika na ramie silnika (10,5 danm), - śruby obudowy skrzyni i rozrusznik (4,4 danm), - nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego na skrzyni (4,4 danm), - nakrętkę przegubu przekładni kierowniczej (6,2 danm), - nakrętkę mocującą przekładnię do koła napędu (3,7 danm), - śruby wspornika złącza modułowego (2 danm), - śruby mocujące czujnik prędkości silnika (1 danm), - śruby drążka reakcyjnego silnika na Silniku F (18 danm), - śruby drążka reakcyjnego silnika na silniku K (10,5 danm), - nakrętkę wspornika zawieszenia elastycznego na poduszce elastycznej (18 danm). UWAGA Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę akumulatora (0,4 danm). -25

65 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Koło napędu K4M, i 761 F4R, i 771 Niezbędne narzędzia specjalistyczne DEMONTAŻ Mot Blokada koła zamachowego silnika (silniki F) F4R Mot Niezbędne wyposażenie Blokada koła zamachowego silnika (silniki K) 1 1 przyrząd diagnostyczny Momenty dokręcania:m 2 2 śruby koła napędu (silnik F) śruby koła napędu (silnik K) 4,5 danm /- 5 5,5 danm / śruby mocujące osłonę akumulatora 0,4 danm Czynność tę wykonuje się po demontażu skrzyni biegów Zamontować przyrząd (Mot. 1677) w celu unieruchomienia koła koronowego rozrusznika. -26

66 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Koło napędu K4M, i 761 F4R, i 771 K4M F4R Dokręcić momentem i kątem śruby koła napędu (silnik F) (4,5 danm /- 5) unieruchamiając koło koronowe rozrusznika przy pomocy przyrządu(mot. 1677). 1 1 K4M 1 1 Dokręcić momentem i kątowo śruby koła napędu (silnik K) (5,5 danm /- 5) unieruchamiając koło koronowe rozrusznika przy pomocy przyrządu (Mot ). Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Zamontować przyrząd (Mot ). - śruby (1), -koło napędu, - przyrząd (Mot. 1677) UWAGA Podłączyć akumulator; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). Podłączyć przyrząd diagnostyczny w celu wykonania kontroli zgodności. Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę akumulatora (0,4 danm). MONTAŻ Sprawdzić, czy koło napędu nie jest uszkodzone (dopuszczalne odchylenie 0,2 mm na średnicy zewnętrznej). Założyć koło napędu, zwracając uwagę na jego ustawienie względem trzpienia centrującego (2). Uwaga: -Za każdym razem należy wymieniać śruby kola napędu na nowe. -Nałożyć LOCTITE FRENBLOC na gwinty śrub. Wkręcić lekko śruby w koło napędu. -27

67 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego DP0 Niezbędne narzędzia specjalistyczne Bvi Montaż uszczelki prawego wyjścia skrzyni biegów Bvi Montaż uszczelki lewego wyjścia skrzyni biegów Momenty dokręcania:m śruby kół nakrętkę dolnego przegubu śruby mocujące drążek reakcyjny do ramy silnika śruby drążka reakcyjnego silnika na Silniku K śruby drążka reakcyjnego silnika na Silniku F nakrętkę przegubu kierowniczego nakrętkę piasty śruby mocujące osłonę akumulatora 13 danm 6,2 danm 10,5 danm 10,5 danm 18 danm 3,7 danm 28 danm 0,4 danm Zlać olej z automatycznej skrzyni biegów przez wlew (1). Wymontować uszkodzony uszczelniacz wyjścia z mechanizmu różnicowego za pomocą śrubokręta lub haczyka, uważają c, by nie zarysować stykających się powierzchni. UWAGA Uważać, by sprężyna uszczelniacza nie wpadła przy tym do automatycznej skrzyni biegów. DEMONTAŻ Czynność ta jest wykonywana po demontażu odpowiedniej półosi (Rozdział PÓŁOSIE). Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Wymontować obudowę akumulatora. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować osłonę pod silnikiem. -28