Struktura japońskiego rynku kolejowego :56:25

Transkrypt

1 Struktura japońskiego rynku kolejowego :56:25

2 2 Struktura japońskiego rynku kolejowego W Japonii istnieją 203 firmy kolejowe, spośród ktorych te największe są firmami prywatnymi: - 7 firm w Grupie JR; - 16 wiodących prywatnych linii kolejowych; pozostałe prywatne linie kolejowe; - 12 publicznych linii kolejowych; - 16 firm z systemu tranzytu nowych technologii. Japan Railway (JR) GROUP (7 firm) (powstałe w 1987 r. wskutek prywatyzacji): - Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) region Hokkaido - East Japan Railway Company (JR East) region Tohoku, Kanto, Koshinetsu - Central Japan Railway Company (JR Central) region Tokai - West Japan Railway Company (JR West) region Hokuriku, Kansai, Chugoku - Shikoku Railway Company (JR Shikoku) region Shikoku - Kyushu Railway Company (JR Kyushu) region Kyushu - Japan Freight Railway Company (JR Freight) teren całego kraju. Największą i najbardziej zyskowną jest należąca do JR Group firma JR East (do niej należy obsługa Tokijskiego Okręgu Metropolitarnego). Mapa sieci kolejowej w Japonii: 9%84%E9%81%93%E7%B6%B2%27 JR Group (7 firm): długość linii komunikacyjnej w operacji: 20168,8 km długość linii zelektryfikowanej: 9744 km wielkość taboru kolejowego: JR East: 69 linii; sieć kolejowa o długości 7474,2 km(dane z dnia 1 kwietnia 2014 r.)

3 3-16 wiodących prywatnych linii kolejowych: długość linii komunikacyjnej w operacji: 2916,9 km wielkość taboru kolejowego: pozostałe prywatne linie kolejowe: długość linii komunikacyjnej w operacji: 3498,4 km wielkość taboru kolejowego: publicznych linii kolejowych: długość linii komunikacyjnej w operacji: 623,2 km wielkość taboru kolejowego: firm z systemu tranzytu nowych technologii: długość linii komunikacyjnej w operacji: 217 km długość linii zelektryfikowanej: 217 km wielkość taboru kolejowego: 1246 RAZEM: długość linii komunikacyjnej w operacji: 27424,3 km długość linii zelektryfikowanej: km wielkość taboru kolejowego: Sieć shinkansen (kolei superszybkiej): długość linii w operacji: 2400 km. Najszybszym jest obecnie model HAYABUSA osiąga prędnośc max. 320 km/h. Struktura eksportu taboru kolejowego wyprodukowanego w Japonii wg stanu na 2011 rok przedstawia się nastepująco: - 71,4 % - do Azji

4 4-13,6 % - do USA - 10,0 % - do Afryki - 2,6 % - do Europy (gł. Wielka Brytania, Irlandia) - 1,4 % - do Ameryki Środkowej - 1,0 % - do Oceanii JR Group: jest właścicielem infrastruktury kolejowej i samodzielnie nią zarządza. W Japonii operuje 6 największych przewoźników pasażerskich i 1 przewoźnik towarowy (w ramach JR Group): PASAŻERSKIE: - Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) region Hokkaido - East Japan Railway Company (JR East) region Tohoku, Kanto, Koshinetsu - Central Japan Railway Company (JR Central) region Tokai - West Japan Railway Company (JR West) region Hokuriku, Kansai, Chugoku - Shikoku Railway Company (JR Shikoku) region Shikoku - Kyushu Railway Company (JR Kyushu) region Kyushu TOWAROWE: - Japan Freight Railway Company (JR Freight) teren całego kraju. JR East: wielkość przewozów osobowych: 17 milionów osób dziennie (najwięcej na świecie). JR East: ilość pociągów w operacji: dziennie. JR Freight: wielkość przewozów towarowych: 3 mln ton w 2012 r. JR East: od VI 2002 r. stała się firmą w pełni sprywatyzowaną i nie uzyskuje wsparcia rządowego na infrastrukturę kolejową. JR East przekształciła się w 1987 r. z niedochodowej (zadłużonej na 250 miliardów JPY i korzystającej z subsydiów rządowych w wysokości 600 miliardów JPY) firmy państwowej zależnej od rządu JNR Japońskie Koleje Państwowe, w firmę w pełni samodzielną, przynoszącą zyski z podatków do budżetu kraju (rocznie ponad 400

5 5 miliardów JPY). W ramach prywatyzacji, podzielono ją w 1987 r. na 6 firm transportu pasażerskiego (JR East, JR West, JR Hokkaido, JR Shikoku, JR Central, JR Kyushu) i 1 firmę transportu kolejowego (JR Freight). Aktualnie JR East jest największą firmą transportu kolejowego w Japoni. Przez 28 lat istnienia jako prywatna firma JR East ani razu nie podniosła opłat za bilety. JR East jest właścicielem infrastruktury kolejowej (stacje kolejowe, tabor kolejowy, tory, zasilanie elektryczne, sygnalizacja, system IT, infrastruktura kolejowa, działalność powiązana, typu sklepy+hotele+biura, karty magentyczne, bilety, automaty do biletów, bramki kontrolne; posiada także autobusy i kolej jednotorową w Toki o), który jednocześnie jest także operatorem dbającym o utrzymanie kolei jako w pełni zintegrowane przedsiębiorstwo kolejowe. JR East posiada zintegrowaną sieć kolejową: superekspresy, kolej metropolitarną, kolej regionalną. 68% zysków firmy pochodzi z biznesu transportowego, a 32% z biznesu typu sklepy. W ramach bisnesu transportowego, az 66% pochodzi z sieci tokijskiego okręgu metropolitarnego, czyli z przewozów pociągami konwencjonalnymi, a 30% z kolei superszybkiej (shinkansen). JR East sama produkuje tabor kolejowy (jej firma J-TREC), operuje nim i go utrzymuje/konserwuje/naprawia. Posiada także centrum B+R, dzięki czemu nieustannie osiąga innowacyjne rezultaty i doskonali swoją działaność i usługi. JR East jest firmą w 100% niezależną energetycznie posiada własne elektrownie cieplne i wodne + linie energetyczne + stacje trafo.

6 6