UCHWAŁA NR XVI-211/2016 Rady Miejskiej w Lęborku z dnia 1 lutego 2016 r.

Transkrypt

1 UCHWAŁA NR XVI-211/2016 Rady Miejskiej w Lęborku z dnia 1 lutego 2016 r. w sprawie: wyrażenia zgody na nieodpłatne przekazanie na rzecz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z siedzibą w Warszawie, ul. Targowa 74, Warszawa, w imieniu których działa Zakład Linii Kolejowych w Gdyni z siedzibą przy ul. Morskiej 24, Gdynia, mienia komunalnego powstałego w procesie inwestycyjnym. Na podstawie art. 18 ust. 1 i art. 45 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 roku o samorządzie gminnym (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r. poz. 594 z późn. zm.) oraz art ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 roku Kodeks Cywilny (Dz. U. z 2014 r. poz. 121 z późn. zm.) uchwala się, co następuje: 1. Wyraża się zgodę na nieodpłatne przekazanie na rzecz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z siedzibą w Warszawie, ul. Targowa 74, Warszawa, w imieniu których działa Zakład Linii Kolejowych w Gdyni z siedzibą przy ul. Morskiej 24, Gdynia, peronu kolejowego przystankowego osobowego Lębork-Mosty przy linii kolejowej nr 202 na działkach nr 113/1 i 113/5 obręb Lubowidz gmina Nowa Wieś Lęborska, powiat lęborski, wybudowanego przez Gminę Miasto Lębork w 2015 roku, o łącznej wartości ,20 zł (słownie złotych: jeden milion sto czterdzieści siedem tysięcy dwieście i 20/100), zgodnie z charakterystyką obiektu stanowiącą załącznik nr 1 do niniejszej uchwały. 2. Wykonanie Uchwały powierza się Burmistrzowi Miasta Lęborka. 3. Uchwała wchodzi w życie z dniem jej podjęcia. PRZEWODNICZĄCY RADY Maciej Szreder

2 Załącznik nr 1 do Uchwały Nr XVI- 211/2016 Rady Miejskiej w Lęborku z dnia 1 lutego 2016 r. CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU: PERON PRZYSTANKOWY OSOBOWY LĘBORK-MOSTY PRZY LINII KOLEJOWEJ NR 202 Peron kolejowy przystankowy osobowy Lębork-Mosty przy linii kolejowej nr 202 zlokalizowany jest na działkach nr 113/1 i 113/5 obręb Lubowidz, gmina Nowa Wieś Lęborska, powiat lęborski. Ogólna charakterystyka: długość 215 m; szerokość 6 m; podjazd/pochylnią dla niepełnosprawnych; oświetlenie: 11 słupów oświetleniowych; odwodnienie: kolektor deszczowy w korpusie peronu, betonowe koryto na całej długości peronu, 4 wpusty uliczne, 4 studnie drenarskie, 1 studnia rewizyjna; nawierzchnia: kostka betonowa, płyty betonowe z pasami ostrzegawczymi; nawierzchnia podjazdu: kostka betonowa; ogrodzenie systemowe panelowe wys. 1,50 m; balustrady stalowe wzdłuż podjazdu. Rodzaj i ilość wykonanych robót budowlanych przedstawiono w poniższej tabeli: L.p. Rodzaj robót Jednostka Ilość 1. Nawierzchnia z kostki betonowej - peron m2 860,0 2. Nawierzchnia z kostki betonowej - podjazd m2 43,0 3. Nawierzchnia z płyt żelbetowych pełnych - peron m2 430,0 4. Ściana prefabrykowana wys. 1,60 m - peronowa m Ściana prefabrykowana wys. 1,60 m - oporowa m Ogrodzenie systemowe panelowe wys. 1,50 m - m 223,5 peron 7. Balustrady zewnętrzne z rur stalowych - podjazd m 43,0 8. Studnia rewizyjna 1500 szt Studnie drenarskie 1000 szt Kolektor deszczowy PP315 m Przedłużenie istniejącego przepustu pod torami rura m 8, Koryto betonowe odwadniające m Wpusty uliczne 600 szt Słupy oświetleniowe szt Szafka sterownicza szt Linia kablowa 5 10 mm 2 m 336

3 17. Rura HDPE 40 do monitoringu m 110

4 UZASADNIENIE Przedmiotem uchwały jest przekazanie na majątek PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z siedzibą w Warszawie, ul. Targowa 74, Warszawa, w imieniu których działa Zakład Linii Kolejowych w Gdyni z siedzibą przy ul. Morskiej 24, Gdynia, peronu kolejowego przystankowego osobowego Lębork-Mosty przy linii kolejowej nr 202. a) istniejący stan: Peron kolejowy Lębork-Mosty wybudowany został przez Gminę Miasto Lębork we współpracy finansowej z Gminą Nowa Wieś Lęborska i Powiatem Lęborskim. Miasto otrzymało od każdego z tych samorządów dotację w wysokości ,64 zł (łączna kwota otrzymanych dotacji: 746,327,28 zł), z których rozliczyło się w lipcu 2015 r. Miasto pełniło rolę inwestora po przeniesieniu pozwolenia na budowę z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Gdyni na Gminę Miasto Lębork. Wybudowany obiekt stanowi własność Gminy Miasto Lębork. Zgodnie z pismem zn. IZIWhm-031/2014 z dnia r. PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Gdyni zadeklarował przejęcie wybudowanego peronu wraz z infrastrukturą towarzyszącą do swoich zasobów majątkowych. W dniu r. nastąpiło przekazanie peronu PKP PLK S.A. do eksploatacji. Koszty funkcjonowania peronu wraz z infrastrukturą ponosić będzie zatem PKP PLK S.A. Odrębną kwestią pozostaje przekazanie wybudowanego obiektu na majątek PKP PLK S.A. b) wyjaśnienie potrzeb i celu podjęcia uchwały: Podjęcie uchwały pozwoli na uporządkowanie kwestii własności infrastruktury kolejowej wybudowanej na działkach będących w użytkowaniu wieczystym PKP S.A.. Zgodnie ze stanowiskiem Regionalnej Izby Obrachunkowej w Gdańsku, wyrażonym w piśmie zn. RP.0441/56/43/34496/2014 z dnia r., wzniesienie obiektu na nieruchomości oddanej w użytkowanie wieczyste oznacza, iż obiekt ten stanowić będzie własność użytkownika wieczystego, a sytuacja, kiedy obiekt wzniesiony na nieruchomości należącej do PKP stanowi własność innego podmiotu niż PKP, nie jest możliwa. Zachodzi zatem konieczność przekazania wybudowanego obiektu na rzecz PKP. Dodatkowo umożliwi to spójne zarządzanie infrastrukturą związaną z transportem kolejowym przez specjalizującą się w tym jednostkę - skutkiem realizacji uchwały będzie przekazanie elementu infrastruktury kolejowej służącej do zarządzania i obsługi przewozu osób i rzeczy na majątek instytucji odpowiedzialnej za utrzymanie i zarządzanie taką infrastrukturą. W celu przeprowadzenia procesu przekazania obiektu na majątek PKP konieczne jest podjęcie uchwały przez Radę Miejską w Lęborku oraz podjęcie uchwały przez Zarząd PKP PLK S.A.

5 c) wykazanie różnic między dotychczasowym a projektowanym stanem prawnym: Wybudowany peron jest obecnie własnością Gminy Miasto Lębork, jednak ze względów opisanych w punkcie b niniejszego uzasadnienia istnieje konieczność przekazania go na majątek PKP PLK S.A. Po zakończeniu tego procesu PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Gdyni będzie właścicielem infrastruktury kolejowej powstałej w wyniku procesu inwestycyjnego. Miasto jako inwestor w procesie inwestycyjnym odpowiedzialne będzie w dalszym ciągu za egzekwowanie od wykonawcy zadania napraw w okresie gwarancyjnym określonym w umowie o roboty budowlane. d) charakterystyka przewidywanych skutków społecznych i gospodarczych: Wybudowany przystanek kolejowy Lębork-Mosty umożliwia sprawną komunikację pomiędzy miejscowością Mosty i powstającą obecnie nową dzielnicą Lęborka Osiedlem Wschód a Słupskiem, Wejherowem, Trójmiastem oraz centrum Lęborka (szkoły, zakłady pracy). Oznacza to lepsze warunki rozwoju i zwiększoną atrakcyjność Osiedla Wschód dla potencjalnych inwestorów, pracodawców i przyszłych mieszkańców. e) skutki finansowe związane z wejściem w życie uchwały: Wejście w życie uchwały nie spowoduje dla Miasta Lębork konieczności ponoszenia dodatkowych kosztów. Koszty inwestycyjne związane z budową peronu zostały już poniesione przez Gminę Miasto Lębork z wykorzystaniem dotacji ze strony Gminy Nowa Wieś Lęborska i Powiatu Lęborskiego, koszty eksploatacyjne ponoszone będą przez PKP PLK S.A. zgodnie z protokołem przekazania do eksploatacji z dnia r. f) źródła finansowania: W związku z brakiem przewidywanych kosztów wynikających z podjęcia uchwały nie wskazuje się źródeł finansowania.