REGIONALNE BIURO GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO. mgr inż. arch. Piotr Kowalski

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "REGIONALNE BIURO GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO. mgr inż. arch. Piotr Kowalski"

Urszula Jarosz
8 lat temu
Przeglądów:

1 REGIONALNE BIURO GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO mgr inż. arch. Piotr Kowalski

2 SZCZECIN NA TLE REGIONU BAŁTYCKIEGO - DAWNIEJ

3 SZCZECIN - HISTORIA MIASTA W SKRÓCIE VIII w. - na obecnym Wzgórzu Zamkowym powstała słowiańska osada, przekształcona w następnym wieku w warowny gród obronny otoczony wałem drewniano-ziemnym, X w. - u podnóża grodu, nad Odrą, powstało słowiańskie podgrodzie o charakterze rzemieślniczo-kupiecko- rybackim, które dało początek późniejszemu miastu, r.- książe Barnim I Dobry nadał Szczecinowi prawo miejskie magdeburskie, 1278 r. - Szczecin członkiem Hanzy, budowa nowożytnych obwarowań wokół miasta z fortami: Gwiaździstym (Prusy), Wilhelm i Anhalt (Leopold), 1873 r. - podjęcie decyzji o likwidacji obwarowań i rozbudowie miasta, 1898 r. - otwarcie Portu Wolnocłowego na Łasztowni, przełom XIX/XX w. - bujny rozwój miasta, portu, przemysłu i kultury w okresie sprawowania władzy przez nadburmistrza Hermana Hakena, 1945 r. - przejęcie zniszczonego miasta przez władze polskie,

- książe Barnim I Dobry nadał Szczecinowi prawo miejskie magdeburskie, 1278 r.

5 Plan miasta XVIII XIX druga w. w. w. połowa XIX w.

6 REGION NA TLE EUROPY

7 SZCZECIN NA TLE REGIONU BAŁTYCKIEGO

8 SZCZECIN

10 POWIĄZANIA KOMUNIKACYJNE

12 STRUKTURA OSADNICZA REGIONU

13 ZACHODNIE DROGOWE OBEJŚCIE MIASTA SZCZECINA Obejście to będzie najbardziej efektywnym rozwiązaniem w zakresie komunikacyjnym dla całego regionu, stabilizującym oś transportową wschód - zachód A20 Hamburg E-28 Berlin E-65 / S-3 Prague E-65/S3 Ystad E-28/S-6 Gdańsk

całego regionu, stabilizującym oś transportową wschód - zachód

14 PRZEBIEG PROJEKTOWANEJ TRASY

15 PARKI PRZEMYSŁOWE Goleniowski Park Przemysłowy Stargardzki Park Przemysłowy Policki Park Przemysłowy

17 POLAND WITH PAN-EUROPEAN TRANSPORT CORRIDORS IN BACKGROUND roads of bigger importance railways of bigger importance Corridor I Helsingborg, Tallinn, Riga, Kaunas, Warszawa Corridor Ia Riga, Kaliningrad, Gdańsk Corridor II Berlin, Warszawa, Minsk, Moskva Corridor III Berlin, Dresden, Wrocław, L viv, Kijiv Corridor VI Gdańsk, Warszawa, Katowice, Ostrava, Bratislava Postulated Corridors Corridor A Gdańsk, Odesa Corridor B situated on the Oder Wykonał: Radosław Tumielewicz

Warszawa, Minsk, Moskva Corridor III Berlin, Dresden, Wrocław, L viv, Kijiv Corridor VI Gdańsk, Warszawa, Katowice,

18 Mocne strony regionu Analiza SWOT Szczecin należy do największych polskich centrów eksportowych wśród regionów przygranicznych Obszar lokalizacji zaawansowanych technologii przemysłu i usług Wspólne potencjały gospodarcze, np. gospodarka morska, turystyka, rolnictwo Rosnąca liczba wspólnych projektów realizowanych przy wykorzystaniu środków finansowych Phare CBC, będących inicjacją długotrwałej współpracy polsko-niemieckiej w obszarze Euroregionu Pomerania Szczecin jest najbardziej na południe położonym centrum regionu Morza Bałtyckiego i posiada dobrą infrastrukturę komunikacyjną (połączenie autostradowe z A6 i A11, kolejowe, drogą wodną na Odrze i port morski, lotnisko Goleniów) Szczecin to centrum administracyjne i gospodarcze województwa oraz siedziba wielu instytucji i organizacji krajowych i międzynarodowych

gospodarka morska, turystyka, rolnictwo Rosnąca liczba wspólnych projektów realizowanych przy wykorzystaniu środków finansowych Phare CBC, będących inicjacją długotrwałej współpracy

19 Analiza SWOT Słabe strony regionu Na pewnych odcinkach niewystarczająca jakość infrastruktury drogowej (np. część autostrady A 11, brak połączenia kolejowego między Szczecinem i Greifswaldem, potrzeba rozbudowy komunikacji publicznej) Nie wykorzystanie możliwości szlaków tras przelotowych oraz bazy lotniskowej w celach komunikacji i turystyki mimo korzystnego położenia na szlaku transkontynentalnym prowadzący przez Bornholm do Warszawy i dalej na południowy wschód Europy Brak spójnej koncepcji rozwoju komunikacji lotniczej w zakresie międzynarodowych i krajowych połączeń lotniczych regionu Obszar słaby strukturalnie, o wysokim bezrobociu Brak transgranicznego obszaru gospodarczego Peryferyjne położenie w odniesieniu do polskiego i niemieckiego rynku wewnęrznego

lotniskowej w celach komunikacji i turystyki mimo korzystnego położenia na szlaku transkontynentalnym prowadzący przez Bornholm do Warszawy i dalej na południowy wschód Europy Brak spójnej

20 REGIONALNE BIURO GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO ul. Kilińskiego Szczecin Tel. (91) Fax (91) Dziękujemy za uwagę mgr inż. arch. Piotr Kowalski

Podobne dokumenty

TRANSGRANICZNA WSPÓŁPRACA MIĘDZYNARODOWA WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO

TRANSGRANICZNA WSPÓŁPRACA MIĘDZYNARODOWA WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO Szczególne położenie geopolityczne Województwa Zachodniopomorskiego: usytuowanie nad brzegiem Morza Bałtyckiego bliskość zachodniej