CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

Transkrypt

1 CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA NOWY FORD FOCUS Wstępna charakterystyka techniczna Listopad 2007 r. SILNIKI BENZYNOWE Silnik 1.4 Duratec maksymalna Norma emisji spalin kw KM Duratec 1 Duratec Ti-VCT Duratec 2 Duratec 1, Duratec ST Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 1 Dostępny także z przekładnią automatyczną 2 Dostępny także w wersji Flexifuel zasilanej dowolną mieszanką benzyny i etanolu, od paliwa zawierającego w % benzynę, aż po 85% bioetanolu (E85) 3 Dostępny także w wersjach zasilanych gazem ziemnym (CNG) i gazem propan-butan (LPG) SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE Silnik maksymalna Norma emisji spalin kw KM 1.6 Duratorq TDCi Duratorq Duratorq TDCi TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Euro4 Euro4 1 Euro4 Euro4 1 Euro4 1 1 Dostępny z filtrem cząsteczek stałych (DPF) 2 Dostępny także z przekładnią Ford PowerShift. 3 Wyłącznie z przekładnią Ford PowerShift. Ford of Europe, Public Affairs, 725 Köln Internet:

2 OFERTA SILNIKÓW SILNIKI BENZYNOWE Silnik Pojemność skokowa Średnica cylindra 1.4 Duratec 1.6 Duratec 1.6 Duratec Ti-VCT 4-cylindrowy, rzędowy, ustawiony poprzecznie 1.8 Duratec Duratec 2.0 Duratec ST 5-cylindrowy, rzędowy, ust. poprzecznie cm³ mm 76,0 79,0 79,0 83,0 87,5 83,0 Skok tłoka mm 76,5 81,4 81,4 83,1 83,1 93,2 Stopień sprężania maks. Maksymalny moment obrotowy Rozrząd Liczba zaworów na cylinder Napęd wałka rozrządu Ułożyskowanie wału korbowego Układ sterowania pracą silnika Układ wtrysku paliwa Układ zapłonowy Układ kontroli czystości spalin Norma emisji spalin Układ smarowania Pojemność układu smarowania (z i bez filtra) Układ chłodzenia Pojemność układu chłodzenia (z nagrzewnicą) Rodzaj paliwa Pojemność zbiornika paliwa KM przy obr/min przy obr/min 11,0 : 1 11,0 : 1 11,0 : 1 10,8:1 10,8 : 1 9,0 : 1 80 (59) (74) 115 (85) 125 (92) 145 (107) 225 (166) Nm Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Pasek zębaty Pasek zębaty Pasek zębaty Łańcuch Łańcuch Pasek zębaty 5 łożysk 5 łożysk 5 łożysk 5 łożysk 5 łożysk 6 łożysk Siemens Siemens Siemens Visteon Visteon Bosch Elektroniczny wtrysk wielopunktowy (EFI) Elektroniczny, bezrozdzielaczowy Wtrysk EFI, turbosprężarka Katalizator trójdrożny z sondą lambda (czujnikiem tlenu), pracujący w pętli zamkniętej; umieszczony bezpośrednio przy kolektorze wylotowym Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro 4 Obieg smarowania wymuszony, pod ciśnieniem; filtr oleju z pełnym przepływem l 3,8 / 3,5 4,1 / 3,75 4,1 / 3,75 4,3 / 3,9 4,3 / 3,9 6,4 / 6,1 Pompa wodna z termostatem i układem zaworów l 5,5 5,8 6,0 6,5 6,3 7,1 Benzyna bezołowiowa (95 RON) l 55 1 Dostępny także w wersji Flexifuel zasilanej dowolną mieszanką benzyny i etanolu, od paliwa zawierającego w % benzynę, aż po 85% bioetanolu (E85).. 2 Dostępny także w wersjach zasilanych gazem ziemnym (CNG) i gazem propan-butan (LPG).

3 OFERTA SILNIKÓW SILNIKI WYOKOPRĘŻNE Silnik Pojemność skokowa 1.6 Duratorq TDCi 1.6 Duratorq TDCi 1.8 Duratorq TDCi 2.0 Duratorq TDCi 1 4-cylindrowy, rzędowy, ustawiony poprzecznie 2.0 Duratorq TDCi cm³ Średnica cylindra mm 75,0 75,0 82,5 85,0 85,0 Skok tłoka mm 88,3 88,3 82,0 88,0 88,0 Stopień sprężania 18,3 : 1 18,3 : 1 17,0 : 1 18,3:1 18,3 : 1 maks. Maksymalny moment obrotowy Rozrząd Liczba zaworów na cylinder Napęd wałka rozrządu Ułożyskowanie wału korbowego Układ sterowania pracą silnika Układ wtrysku paliwa Układ kontroli czystości spalin Norma emisji spalin Układ smarowania Pojemność układu smarowania (z i bez filtra) Układ chłodzenia Pojemność układu chłodzenia (z nagrzewnicą) Rodzaj paliwa Pojemność zbiornika paliwa KM przy obr/min przy obr/min 90 (66) 109 (80) 115 (85) 110 (81) 136 () Nm Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC) Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) Pasek zębaty i łańcuch Pasek zębaty i łańcuch 1 Dostępny wyłącznie z przekładnią Ford PowerShift 2 Dostępny z filtrem cząsteczek stałych (DPF) Pasek zębaty Pasek zębaty i łańcuch Pasek zębaty i łańcuch 5 łożysk 5 łożysk 5 łożysk 5 łożysk 5 łożysk Bosch Bosch Delphi Siemens Siemens Bezpośredni wtrysk paliwa common rail; turbosprężarka Katalizator utleniający z układem recyrkulacji spalin (EGR) Euro4 Euro4 2 Euro4 Euro4 2 Euro4 2 Obieg smarowania wymuszony, pod ciśnieniem; filtr oleju z pełnym przepływem l 3,8/ 3,4 3,8/ 3,4 5,6/5,0 5,5/5,0 5,5/5,0 Pompa wodna z termostatem i układem zaworów l 5,5 5,8 6,0 6,3 6,3 l Olej napędowy 53

4 UKŁAD NAPĘDOWY Rodzaj napędu: Sprzęgło: Napęd na przednie koła Jednotarczowe, sterowane hydraulicznie, ze sprężyną talerzową, Koło zamachowe o dzielonych masach (z wyjątkiem silników 1.6 Duratec, 1.6 Duratec Ti-VCT oraz 1.8 Duratec HE) Średnica tarczy sprzęgła: 1.4 Duratec 1.6 Duratec 1.6 Duratec Ti-VCT 1.8 Duratec 2.0 Duratec 2.5 Duratec ST Silniki wysokoprężne 220 mm 220 mm 220 mm 220 mm 240 mm 240 mm 240 mm Skrzynie biegów: 5-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów Getrag Ford Durashift (ib5), w pełni synchronizowana, z linką wybierania przełożeń 5-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów Getrag Ford Durashift (MTX-75): w pełni synchronizowana, z linką wybierania przełożeń 6-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów Getrag Ford Durashift (MMT6 - Modular Manual Transmission 6-Speed); w pełni synchronizowana, z linką wybierania przełożeń i podwójnym wałkiem 6-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów Getrag Ford Durashift (M66): w pełni synchronizowana, z linką wybierania przełożeń Opcja: 4-biegowa elektronicznie sterowana przekładnia automatyczna Getrag Ford Durashift (FN) Opcja: 6-biegowa elektronicznie sterowana przekładnia automatyczna Getrag Ford PowerShift (MPS6) z podwójnym sprzęgłem; tarcze sprzęgła mokre Uwagi: ib5 z silnikami: 1.4, 1.6, oraz 1.8 Duratec HE FN automatyczna opcja dla silników 1.6 oraz 2.0 Duratec MTX75 z silnikami: 2.0 Duratec, 1.8 Duratorq TDCi oraz 1.6 Duratorq TDCi M66 z silnikiem 2.5 Duratec ST MMT6 z silnikiem 2.0 Duratorq TDCi MPS6-PowerShift opcja dla silników 2.0 Duratorq TDCi

5 PRZEŁOŻENIA: 1.4 Duratec 1.6 Duratec 1.6 Duratec (automat.) 1.6 Duratec Ti-VCT 1 bieg 3,58 3,58 2,82 3,58 2 bieg 2,04 2,04 1,8 2,04 3 bieg 1,41 1,41 1,00 1,41 4 bieg 1,11 1,11 0,736 1,11 5 bieg 0,88 0,88-0,88 6 bieg Bieg wsteczny 3,62 3,62 2,65 3,62 Przełożenie przekładni głównej 4,06 4,06 4,20 4, Duratec 2.0 Duratec 2.0 Duratec (automat.) 2.5 Duratec ST 1 bieg 3,58 3,67 2,82 3,39 2 bieg 2,04 2,14 1, 2,05 3 bieg 1,41 1,458 1,00 1,43 4 bieg 1,11 1,03 0,72 1,09 5 bieg 0,88 0,81-0,87 6 bieg ,70 Bieg wsteczny 3,62 3,73 2,65 2,62 Przełożenie przekładni głównej 4,06 4,06 4,20 4,00 1.6l Duratorq TDCi (90 KM) 1.6 Duratorq TDCi (109 KM) 1.8 Duratorq TDCi (115 KM) 2.0 Duratorq TDCi (136 KM) 2.0 Duratorq TDCi PowerShift (110 / 136 KM) 1 bieg 3,80 3,80 3,80 3,58 3,58 2 bieg 2,05 2,05 2,05 1,95 1,95 3 bieg 1,35 1,35 1,35 1,24 1,19 4 bieg 0,92 0,92 0,92 0,87 0,84 5 bieg 0,715 0,715 0,715 0,94 0,94 6 bieg ,79 0,79 Bieg wsteczny 3,73 3,73 3,73 5,08 4,84 Przełożenie przekładni głównej bieg: 3,81 5.,6., wstecz.: 2, bieg: 4,07 5,6, wstecz.: 2,91

6 NADWOZIE Stalowe nadwozie samonośne o konstrukcji spawanej. Parametry wytrzymałościowe zoptymalizowane przy użyciu technik projektowania wspomaganych komputerowo. Sztywna klatka przedziału pasażerskiego oraz strefy kontrolowanego zgniotu z przodu i z tyłu, pochłaniające energię zderzenia. Przednia szyba wklejana. Współczynniki charakteryzujące aerodynamikę: Sedan 4-drzwi Hatchback 3-/5- drzwi Kombi 5- Kombi c w 0,310 0,324 0,316 A 2,26 2,26 2,28 c w x A 0,70 0,73 0,72 ZABEZPIECZENIA ANTYKOROZYJNE Wieloetapowy kompleksowy proces zabezpieczenia antykorozyjnego i lakierowania, obejmujący m.in. cynkowanie wszystkich blach stalowych zewnętrznego poszycia nadwozia, fosforanowanie metodą natryskową, powłoki galwaniczne, zabezpieczenie profili zamkniętych woskiem wtryskiwanym na gorąco. Lakierowanie z warstwami podkładu, w tym powłokami nakładanymi galwanicznie, oraz warstwami lakieru bazowego i wierzchniego bezbarwnego. Zabezpieczenie spodu nadwozia za pomocą wosku i powłoki PCV, dodatkowe zabezpieczenie powłoki antykorozyjnej przed odpryskami po uderzeniach kamyków. Szczególnie staranne zabezpieczenie krawędzi preparatem antykorozyjnym na bazie kleju, z grubą powłoką PCV. Przednie nadkola z tworzywa sztucznego, tylne nadkola na bazie tekstyliów. Nakładki zabezpieczające z tworzywa na progu drzwi tyłu nadwozia. PODWOZIE I UKŁAD JEZDNY Przednia oś: Tylna oś: Zawieszenie niezależne, z kolumnami MacPhersona, sprężyny śrubowe z przesuniętą osią i amortyzatory gazowe; wahacze trójkątne z przodu mają tuleję mocującą o zoptymalizowanej charakterystyce tłumienia, a z tyłu - tuleję z elementem hydraulicznym, osadzone na oddzielnej wzmocnionej ramie pomocniczej; stabilizator przechyłów. Zawieszenie całkowicie niezależne, wielowahaczowe z płaskim wahaczem ustalającym Control Blade; z powiększonymi amortyzatorami i sprężynami odbojowymi. Stabilizator przechyłów mocowany za pomocą podwójnego przegubu kulowego. owania do nadwozia wymuszające dwie ścieżki rozchodzenia się sił i naprężeń. Zawieszenie sportowe ze specjalnie dobranymi stabilizatorami oraz sprężynami i amortyzatorami, prześwit obniżony o 10 mm (przód) i 8 mm (tył) Układ kierowniczy: Średnica zawracania: Układ hamulcowy: Układ kierowniczy z przekładnią zębatą, ze wspomaganiem Standardowo montowany elektryczno-hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (EHPAS) Hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (HPAS) z silnikami 1.4 oraz 1.6 Duratec Elektryczno-hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (EHPAS) z silnikami 2.0 Duratec, 2.5 Duratec ST, 1.6 oraz 2.0 TDCi; układ EHPAS daje możliwość wyboru wielkości działającej siły wspomagania (tryby: standardowy, komfort oraz sportowy) Liczba obrotów kierownicy między skrajnymi położeniami: 2, m (minimalna, między krawężnikami) Układ dwuobwodowy, z podziałem krzyżowym, sterowany hydraulicznie. Hamulce tarczowe z przodu; hamulce tarczowe z tyłu (w zależności od modelu i wersji silnikowej). Podciśnieniowe wspomaganie hamulców. Elektronicznie sterowany, czterokanałowy układ ABS. Na życzenie układ wspomagania awaryjnego hamowania. Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy ESP Wymiary tarcz hamulcowych (przednie hamulce z tarczami wentylowanymi): Średnica tarcz: 278 mm, grubość tarcz: 25 mm Średnica tarcz: 300 mm, grubość tarcz: 25 mm (2.0 Duratec i 2.0 TDCi) Średnica tarcz: 320 mm, grubość tarcz: 25 mm (2.5 Duratec ST) Wymiary tarcz hamulcowych (tylne hamulce z tarczami niewentylowanymi): Średnica tarcz: 265 mm, grubość tarcz: 11 mm Średnica tarcz: 280 mm, grubość tarcz: 11 mm (2.0 Duratec, 2.0 Duratorq TDCi, 2.5 Duratec ST)

7 KOŁA I OGUMIENIE Standard Opcje Obręcze Ogumienie Obręcze Ogumienie Focus Ambiente stalowe 6 J x /65 R 15 Focus Trend stalowe 6 J x /65 R 15 stalowe 6½ J x /55 R 16 Focus Ghia aluminiowe 7 J x /55 R 16 Focus Titanium aluminiowe 7 J x /55 R 16 Focus ST aluminiowe 8 J x /40 R 18 stalowe 6½ J x 16 aluminiowe 7 J x 16 7 J x 17 stalowe 6½ J x 16 aluminiowe 7 J x 16 aluminiowe 7 J x 17 aluminiowe 7 ½ J x /55 R /55 R / R /55 R /55 R / R /40 R 18 aluminiowe 7 J x / R 17 aluminiowe 7 ½ J x /40 R 18 aluminiowe 7 J x / R 17 aluminiowe 7 ½ J x /40 R 18 1 Standard z silnikami benzynowymi 1.4, 1.6 i 1.8 Duratec oraz jednostką wysokoprężną 1.6 Duratorq TDCi. 2 Standard z silnikiem benzynowym 2.0 Duratec oraz jednostkami wysokoprężnymi 1.8 i 2.0 Duratorq TDCi. Wszystkie samochody są standardowo wyposażone w zestaw do naprawy ogumienia (koło zapasowe dojazdowe mini jako opcja), bądź koło zapasowe z normalna obręczą stalową (nie dotyczy wersji ST). WYMIARY Hatchback Sedan Kombi 3/5-drzwi 4-drzwi 5-drzwi Długość całkowita mm Szerokość całkowita (z lusterkami) mm Szerokość całkowita (bez lusterek) mm Wysokość całkowita mm Rozstaw osi mm Rozstaw kół przód mm tył mm Szerokość na wys. ramion przód mm tył mm Wysokość wnętrza przód mm tył mm Miejsce na nogi przód (maks.) mm Przestrzeń bagażowa Wysokość ładowania do rolety osłaniającej bagaż tył (min.) mm mm Szerokość między nadkolami mm Długość przestrzeni bagażowej, standardowa, do oparć tylnych foteli Długość przestrzeni bagażowej, po złożeniu na płasko tylnych siedzeń mm mm

8 Pojemność przestrzeni bagażowej 1 do oparć tylnych foteli /do wysokości oparć do oparć przednich foteli / do wysokości dachu l l ze standardowym zestawem do naprawy ogumienia MASY I OBCIĄŻENIA Hatchback 3-drzwi maks. kw Dop. masa Masa własna Obciążenia osi pojazdu 1 Ładowność całkowita pojazdu przód tył 1.4 Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec Ti-VCT Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec ST Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi (PowerShift) 81/ Hatchback 5-drzwi 1.4 Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec Ti-VCT Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec ST Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi (PowerShift) 81/ kg 1 Oznacza ciężar własny przy pełnym poziomie płynów i zbiorniku paliwa wypełnionym w 90%, z uwzględnieniem wagi kierowcy (75 kg). Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem podstawowym.

9 MASY I OBCIĄŻENIA Sedan 4-drzwi maks. kw Dop. masa Masa własna pojazdu 1 Ładowność całkowita pojazdu kg Obciążenia osi przód 1.6 Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec Ti-VCT Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi (PowerShift) 81/ Kombi 5-drzwi 1.4 Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec Ti-VCT Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi (PowerShift) 81/ tył 1 Oznacza ciężar własny przy pełnym poziomie płynów i zbiorniku paliwa wypełnionym w 90%, z uwzględnieniem wagi kierowcy (75 kg). Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem podstawowym.

10 Dopuszczalna masa holowanej przyczepy (kg) Przyczepa z hamulcami (nachylenie 12 %) Przyczepa bez hamulców Hatchback 3-drzwi: 1.4 Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec Ti-VCT Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratorq TDCi (66 kw) Duratorq TDCi (80 kw) Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi (PowerShift) Hatchback 5-drzwi: 1.4 Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec Ti-VCT Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratorq TDCi (66 kw) Duratorq TDCi (80 kw) Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi (PowerShift) Maksymalny dopuszczalny nacisk przyczepy na zaczep holowniczy dla wszystkich wersji wynosi 75 kg. Maksymalne dopuszczalne obciążenie bagażnika dachowego dla wszystkich wersji wynosi 75 kg.

11 Dopuszczalna masa holowanej przyczepy (kg) Przyczepa z hamulcami (nachylenie 12 %) Przyczepa bez hamulców Sedan 4-drzwi: 1.6 Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec Ti-VCT l Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratorq TDCi (66 kw) Duratorq TDCi (80 kw) Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi (PowerShift) Kombi 5-drzwi: 1.4 Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratec Ti-VCT Duratec Duratec Duratec (przekł. automat.) Duratorq TDCi (66 kw) Duratorq TDCi (80 kw) Duratorq TDCi Duratorq TDCi Duratorq TDCi (PowerShift) Maksymalny dopuszczalny nacisk przyczepy na zaczep holowniczy dla wszystkich wersji wynosi 75 kg. Maksymalne dopuszczalne obciążenie bagażnika dachowego dla wszystkich wersji wynosi 75 kg.

12 OSIĄGI, ZUŻYCIE PALIWA, EMISJA SPALIN Hatchback 3-drzwi maks. Prędkość maks. Przyspieszenie 0- km/h KW km/h (sek.) Zużycie paliwa 1999//EC 1 litry / km cykl miejski cykl poza miastem miejski cykl mieszany (średnie) Emisja CO 2 (cykl mieszany) 1.4 Duratec ,1 8,7 5,4 6, Duratec ,9 8,7 5,5 6, Duratec (przekł. automat.) ,6 10,3 5,8 7, Duratec Ti-VCT ,8 8,7 5,4 6, Duratec ,3 9,5 5,6 7, Duratec ,2 9,8 5,4 7, Duratec (przekł. automat.) ,7 11,2 6,1 8, Duratec ST ,8 13,8 6,8 9, Duratorq TDCi ,6 5,6 3,8 4, Duratorq TDCi ECOnetic ,6 5,5 3,6 4, Duratorq TDCi ,9 5,8 3,8 4, Duratorq TDCi ECOnetic ,9 5,6 3,6 4, Duratorq TDCi ,8 6,7 4,3 5, Duratorq TDCi 203 9,3 7,0 4,5 5, Duratorq TDCi PowerShift 81 b/d b/d 7,8 4,7 5, Duratorq TDCi PowerShift 200 9,6 7,8 4,7 5,8 154 Hatchback 5-drzwi 1.4 Duratec ,1 8,7 5,4 6, Duratec ,9 8,7 5,5 6, Duratec Automat ,6 10,6 6,0 7, Duratec Ti-VCT ,8 8,7 5,4 6, Duratec ,3 9,5 5,6 7, Duratec ,2 9,8 5,4 7, Duratec (przekł. automat.) ,7 11,2 6,1 8, Duratec ST ,8 13,8 6,8 9, Duratorq TDCi ,6 5,6 3,8 4, Duratorq TDCi ECOnetic ,6 5,5 3,6 4, Duratorq TDCi ,9 5,8 3,8 4, Duratorq TDCi ECOnetic ,9 5,6 3,6 4, Duratorq TDCi ,8 6,7 4,3 5, Duratorq TDCi 203 9,3 7,0 4,5 5, Duratorq TDCi PowerShift 81 b/d b/d 7,8 4,7 5, Duratorq TDCi PowerShift 200) 9,6 7,8 4,7 5,8 154 g/km 1 Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem podstawowym. 2 Dostępny także w wersji Flexifuel zasilanej dowolną mieszanką benzyny i etanolu, od paliwa zawierającego w % benzynę, aż po 85% bioetanolu (E85). Podane dane dotyczą wersji z silnikiem benzynowym. 3 Dostępny także w wersjach zasilanych gazem ziemnym (CNG) i gazem propan-butan (LPG). Podane dane dotyczą wersji z silnikiem benzynowym

13 OSIĄGI, ZUŻYCIE PALIWA, EMISJA SPALIN Sedan 4-drzwi maks. Prędkość maks. Przyspieszenie 0- km/h KW km/h (sek.) Zużycie paliwa 1999//EC 1 litry / km cykl miejski cykl poza miastem miejski cykl mieszany (średnie) Emisja CO 2 (cykl mieszany) 1.4 Duratec ,2 8,7 5,4 6, Duratec ,0 8,7 5,5 6, Duratec Automat ,7 10,6 6,0 7, Duratec Ti-VCT ,9 8,7 5,4 6, Duratec ,4 9,5 5,6 7, Duratec ,3 9,8 5,4 7, Duratec (przekł. automat.) ,8 11,2 6,1 8, Duratorq TDCi ,7 5,6 3,8 4, Duratorq TDCi ,0 5,8 3,8 4, Duratorq TDCi ,9 6,8 4,4 5, Duratorq TDCi 205 9,4 7,2 4,6 5, Duratorq TDCi PowerShift 81 b/d b/d 7,8 4,7 5, Duratorq TDCi PowerShift 202 9,7 7,8 4,7 5,8 154 Kombi 5-drzwi 1.4 Duratec ,4 8,7 5,4 6, Duratec ,2 8,7 5,5 6, Duratec Automat ,9 10,6 6,0 7, Duratec Ti-VCT ,0 8,7 5,4 6, Duratec ,5 9,5 5,6 7, Duratec ,4 9,8 5,4 7, Duratec (przekł. automat.) ,9 11,2 6,1 8, Duratorq TDCi ,9 5,6 3,8 4, Duratorq TDCi ECOnetic ,9 5,5 3,6 4, Duratorq TDCi ,1 5,8 3,8 4, Duratorq TDCi ECOnetic ,1 5,6 3,6 4, Duratorq TDCi ,9 6,8 4,4 5, Duratorq TDCi 203 9,5 7,2 4,6 5, Duratorq TDCi PowerShift 81 b/d b/d 7,8 4,7 5, Duratorq TDCi PowerShift 200 9,9 7,8 4,7 5,8 154 g/km 1 Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem podstawowym. 2 Dostępny także w wersji Flexifuel zasilanej dowolną mieszanką benzyny i etanolu, od paliwa zawierającego w % benzynę, aż po 85% bioetanolu (E85). Podane dane dotyczą wersji z silnikiem benzynowym. 3 Dostępny także w wersjach zasilanych gazem ziemnym (CNG) i gazem propan-butan (LPG). Podane dane dotyczą wersji z silnikiem benzynowym

14 ZABEZPIECZENIA PRZED KRADZIEŻĄ Standardowy elektroniczny immobilizer PATS II (wersja III); maska silnika zamykana na kluczyk, centralny zamek sterowany pilotem, w wersji standardowej obejmujący także klapę bagażnika i korek wlewu paliwa (z funkcją skanowania wnętrza w wersjach Trend, Ghia oraz Titanium). Na życzenie dostępny centralny zamek sterowany pilotem, z dwuetapowym ryglowaniem zamków drzwi i alarmem obwodowym (z funkcją skanowania wnętrza w wersjach Trend, Ghia oraz Titanium). System centralnego zamka z kluczem elektronicznym Key-Free dostępny jako opcja. BEZPIECZEŃSTWO Sztywna klatka przedziału pasażerskiego i strefy kontrolowanego zgniotu, pochłaniające energię zderzenia. Czołowe poduszki powietrzne współpracujące z czujnikami siły zderzenia, poduszki boczne chroniące okolice klatki piersiowej oraz boczne kurtyny powietrzne na całej długości wnętrza. Trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki z regulacją wysokości w wyposażeniu standardowym wszystkich wersji. Pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu mają napinacze pirotechniczne i zwijacze z czujnikiem ograniczającym siłę ściągania pasa, cofające się pedały. owania fotelików dziecięcych ISOFIX przy dwóch tylnych skrajnych fotelach. Układ ABS z mechanicznym układem wspomagania awaryjnego hamowania (EBA) i elektronicznym układem stabilizacji toru jazdy ESP. Uwaga: Podane informacje odpowiadały stanowi rzeczywistemu w chwili oddawania niniejszych materiałów do druku. Jednakże w związku z prowadzona przez firmę Ford polityką stałego udoskonalania wytwarzanych produktów, zastrzega się prawo do zmiany danych w dowolnej chwili bez uprzedniego powiadamiania.

15 Ford Focus Krzywe przebiegu mocy Duratec 1,4 litra (80 KM / 59 kw) Maks. moment: 185 Nm przy 40 obr/min maks.: 107 kw przy 6000 obr/min Moment (Nm) obr/min Duratec 1,6 litra ( KM / 74 kw) Maks. moment: 1 1 Nm przy 4000 obr/min. maks Mo me nt (N m) Mo c (k W) Obr/ min

16 Duratec TiVCT 1.6 litra (115 KM / 85 kw) Maks. moment 155 Nm przy 41 obr/min maks.: 85 kw przy 6000 obr/min Mo me nt (N m) Obr/ i Duratec HE 1.8 litra (125 KM / 92 kw) maks.: 85 kw przy 6000 obr/min Maks. moment: 165 Nm przy 4000 obr/min Moment (Nm) Obr/min

17 Duratec HE 2,0 litry (145 KM / 107 kw) Maks. moment: 185 Nm przy 40 obr/min maks. 107 kw moment: przy 6000 obr/min Moment (Nm) Obr/min Duratec ST 2,5 litra (226 KM / 166 kw) Maks moment: 320 Nm przy obr/min maks.: obr/min Mo me nt (N m) Mo c (k W) Obr/ min

18 Duratorq TDCi 1,6 litra (90 KM / 66 kw) Maks. moment 215 Nm przy 17 obr/min maks.: 66 kw przy 4000 obr/min 60 Moment (Nm) Obr/min Duratorq TDCi 1,6 litra (109 KM / 80 kw) Maks. moment 240 Nm przy 17 obr/min maks.: 80 kw przy 4000 obr/min Moment 210 (Nm) Obr/min

19 Duratorq TDCi 1,8 litra (115 KM / 85 kw) Maks. moment: 280 Nm przy 1900 obr/min maks.: 85 kw przy 3700 obr/min Moment (Nm) Obr/min Duratorq TDCi 2,0 litry (136 KM / kw) Maks. moment: 320 Nm przy 2000 obr/min maks.: kw przy 4000 obr/min Moment (Nm) Obr/min

20 Duratorq TDCi 2,0 litry (110 KM / 81 kw PowerShift) Maks. moment: 265 Nm przy 2000 obr/min maks: kw przy 4000 obr/min 70 Moment (Nm) Obr/min